都市计划

摘要： 背景与挑战——从100到0.1北京老城是“都市计划的无比杰作”。然而在近代,随着城市人口增长和房屋产权归属变化日趋复杂,老城呈现产权碎片化和人居环境质量低下。主要挑战包括居住面积狭小、基础设施破旧、院内违建等。策略与设计——0.1+|-0.05“0.1+”开间是老城居民的基本房屋产权单元,也是中国传统木构建筑的基本空间单元,开间更新即在上述空间范围内通过预制装配式模块置入实现生活核心功能最大化集成,并提出具有普适可能性的居住户型改造方案。

摘要： 城市绿带对于遏制大城市无序蔓延、提升生态环境品质、满足市民游憩需求等具有重要的现实意义。文章从历史发展的角度追溯上海城市绿带规划思想的演变:始于1945年的《大上海都市计划》首次全面吸收和导入欧美城市绿带理论,对上海城市绿带的实施提出了具体设想;计划经济时期上海城市绿化建设处于缓慢发展阶段,城市绿带构想受苏联环楔绿带模式影响;20世纪90年代启动的上海环城绿带工程是应对城市化进程中积累的各种矛盾而采取的必然手段;新时期上海环城生态公园带体系规划回应了超大城市存量发展阶段的现实要求,满足了人民对美好生活的向往。在此基础上,从战略规划、建设实施、政策法规等层面展望并研判下一阶段上海绿带规划建设思路与发展方向。

摘要： 北京成为新中国的新首都了。新首都的都市计划即将开始,古老的城墙应该如何处理,很自然地成了许多人所关心的问题。处理的途径不外拆除和保存两种。城墙的存废在现代的北京都市计划里、在市容上、在交通上、在城市的发展上,会发生什么影响,确是一个重要的问题,应该慎重地研讨,得到正确的了解,然后才能在原则上得到正确的结论。

摘要： 本套书是近代中国建筑资料的集成,共200卷,约358个品种,不仅收录了建筑大师的作品,如梁思成的《清式营造则例》《正定古建筑调查纪略》、王国良的《中国长城沿革考》、杨廷宝的《汴郑古建筑游览纪录》、吴柳生的《航空站设计》等众位大师的设计专著和文稿,也收录了近代历史时期的多种建筑期刊,还收录了古建筑修复计划和当时一些重要城市与地区的行政规划文档、调查报告,如《国民学校运动场之设计》《北平市都市计划设计资料》《北京特别市房基线规则、建筑规则、沟渠取缔规则》,本书所收资料十分齐全,具有极高的收藏价值。

摘要： 译例一、本书之原著者,系世界唯一的都市计画家Thomas Adams。Adams氏曾参与Ebenezer Howard氏之Letchworth田园都市计划,而为该市专任董事之第一人。嗣任英国地方政务院(Local Government Board)都市计划监察官。继应加拿大政府之聘而为市政顾问,该国都市计划,大都出其擘画,成绩斐然,脍炙人口。

摘要： 1梁思成的《建筑概论讲义》梁思成先生把建筑归纳为“包罗万象的综合性的科学艺术”,提倡在内容方面涉及“建筑、建筑工程、都市计划、庭园、户内装饰等”[1]。1949年7月,梁思成先生编写了《清华大学营建系(建筑工程学系)学制及学程计划草案》。他非常重视学生的启蒙教育,每届学生的《建筑概论》课程他必亲自讲授。作为建筑系主任,梁思成先生制定了《建筑概论讲义》(图1),由清华大学土建系1962年9月刊印,并投入教学使用。《建筑概论讲义》的整体目录框架整理如下(表1)。

摘要： 梁思成先生在《北京一都市计划的无比杰作》中这样描述:“一条长达八公里,全世界最长,也最伟大的南北中轴线穿过了全城。北京独有的壮美秩序就由这条中轴的建立而产生。前后起伏左右对称的体形或空间的分配都是以这中轴为依据的。”笔者亦有同感,一条城市轴线不仅架起了城市的脊梁,也串连着一座城市的来龙去脉和前世今生。

摘要： 中国现代城市规划教育萌芽于1920年代,同济大学作为最早开设城市规划设计课程的高校之一,受德国及欧洲规划设计教育思想和教育体系的影响,在课程开设的最初阶段,已具备了清晰的教育思想和知识框架.基于史料,追溯1922年同济大学土木科开设“城市工程学(St(a)dtebau)”课程后的规划设计教育历程,梳理同济规划设计教育在1920-1940年代的发展脉络.以此聚焦同济规划设计教育初期的课程体系及思想内涵沿革,并建立西方城市规划教育中国本土化的早期转换范式.

摘要： 一般而言,我们提及“物业管理”时指的是“一栋建筑物”的物业服务与维护管理。而什么是“楼宇经济”呢?或许我们可以从更大的区域,甚至都市计划的角度,来评估“群体建筑物”、透过不动产经营管理的方式,所能创造的经济价值。我将用这样的角度,从五个面向跟大家分享台北市办公楼宇经济的一些经验。

摘要： 以时任兰州市市政建设科科长任震英主持完成的1 951年《兰州市都市建设计划草案概要》和1 952年《兰州市新都市建设计划工作报告》为研究对象,将其置于中华人民共和国成立初期国家社会制度变迁与国民经济恢复的历史宏观背景之中,分析了兰州都市建设计划从“工业为副”到“工业为主”的规划思想流变过程,以及从“欧美模式显性延续”到“苏联模式隐性介入”的规划范型演进历史.认为中国近代都市计划被欧美模式等外来城市规划思想介入的过程是非连续性的,明显具有阶段性和局部性.兰州市1951年和1 952年先后编制的都市建设计划的发展变化过程极具历史代表性, “以小见大”地印证了中华人民共和国成立初期我国城市规划范型从以欧美模式为主导的都市计划向以苏联模式为主导的城市规划演变的路径.%Based on archival research,this paper provides a holistic picture of the Outline of Lanzhou Urban Construction Draft Plan in 1951 and Work Report of New City Construction Plan of Lanzhou in 1952 by Mr.Ren Zhenying,who was the Section Chief of the Municipal Construction Department in Lanzhou.By putting it in the context of social system changes and national economic recovery at the beginning of the founding of China,it analyzed the evolution process of planning thoughts from "Industry as the Supplementation" to "Industry as the Priority" and the evolution process of the planning paradigm from the explicit continuation of "European and American models" to the implicit intervention of "Soviet models" of the construction plans of Lanzhou City.It is considered in this paper that the process of Chinese modern urban planning which was affected by the western and other urban planning thoughts is not continuous,and it was obviously characterized as intermittent and localized.The typical example of the changing process of the Lanzhou construction plans from 1951 to 1952 confirmed the evolution history of planning paradigms guided by "European and American models" to "Soviet models" in the early days of the new China.

摘要： 《陪都十年建设计划草案》作为我国近代城市规划史中重要的都市计划案,对研究我国近代城市规划及其理论方法具有重要意义.本文主要论述陪都计划的缘起、起草机构人员与过程,简要介绍陪都计划的结构框架和主要内容,分析计划案中所体现的近代西方城市规划思想以及评价计划案的历史地位及价值.

摘要： 研究目的:台清地区最早市地重划,肇始于日据时期,日人曾于1937年於高雄市第一区办理市地重划(称为「土地重划整理」),至1943年止,总计20处,总面积连4,397公顷.台中市自1965年开始办理,初期目的为配合土地政策的导向,最初十年内办理了三期市地重划;之後於1979年办理的第四市地重划,不但开通环状道路40米文心路,也将北屯路与台中港路串联起来,使得原本局限於旧市中心的工商业发展转移到北区、北屯区.民1986年台中市都市计昼第一次通盘检讨将原农业区变更为可开发地区并划分为优先发展地区及後期发展地区,2004年第三次通盘检讨将後期发展地区变更为整体开发地区,同时导入开发许可机制,订定整体开发单元、开发方式及开发优先次序原则,并优先奖励土地所有权人汇整开发意愿,拟定细部计昼及自办市地重划,期藉由市场机制导引土地开发,并依据主要计昼之人口调整与邻里单元规模考虑,共分派20万计画人口至整体开发地区.惟市地重划施行至今,亦产生不少争议问题,诸如:重划区人口进住率不如预期,以致土地及公共设施闲置;以致土地及公共设施闲置;都市都市蛙跃式的扩张与无秩序地蔓延、人文及自然景观因重划遭到破坏、不同意重划居民被迫搬迁居住、工作及财产权受不当之侵夺、重划後土地所有权人财产价值反倒缩减且未受合理补偿…等.市地重划之法律性质及目的究竟为何?其与都市计画之关联性及市地重划地区之勘选标准与范围如何决定?自办市地重划究否系受委托行使公权力?得否亦以多数决骏制他人参与重划?公有地得否不计入自办市地重划之同意比例?此等问题之肇因,究系法制上之缺失?解释之错谬?抑或执行之偏差?本文仅以台中市为例,就市地重划与都市计画之关联性及相关法规之规定,探讨市地重划之法律性质及目的. 研究方法:文献分析法. 研究结果:市地重划系都市规划手段之一,法令亦有相关规定,经过交换、分合的程式,将原先地籍零乱、畸形不整、未临道路的土地重新规划,增加建筑用地及公共设施,不但提升土地的利用价值及经济效益,增加居住人口,更因公共建设的建立,提升生活品质,进而增加政府的税收,形成民众与政府双嬴局面,也促使台中市逐渐脱胎换骨,变身为现代的大都会. 研究结论:市地重划即土地之「重新规划」,系以「使用者付费」之精神及公益性为主之重划目的,然重划区内众多公共设施却非「专属」区内居民使用,而政府动辄以纾解财政困境为由,积极办理市地重划,操控市地重划成为政府营利的工具,挹注政府财政,模糊其「公益性」之价值,使土地所有权人的负担比例遇高,侵害人民之财产权,此均为重划之弊病,应尽速改正之.

摘要： 研究目的:台清地区最早市地重划,肇始于日据时期,日人曾于1937年於高雄市第一区办理市地重划(称为「土地重划整理」),至1943年止,总计20处,总面积连4,397公顷.台中市自1965年开始办理,初期目的为配合土地政策的导向,最初十年内办理了三期市地重划;之後於1979年办理的第四市地重划,不但开通环状道路40米文心路,也将北屯路与台中港路串联起来,使得原本局限於旧市中心的工商业发展转移到北区、北屯区.民1986年台中市都市计昼第一次通盘检讨将原农业区变更为可开发地区并划分为优先发展地区及後期发展地区,2004年第三次通盘检讨将後期发展地区变更为整体开发地区,同时导入开发许可机制,订定整体开发单元、开发方式及开发优先次序原则,并优先奖励土地所有权人汇整开发意愿,拟定细部计昼及自办市地重划,期藉由市场机制导引土地开发,并依据主要计昼之人口调整与邻里单元规模考虑,共分派20万计画人口至整体开发地区.惟市地重划施行至今,亦产生不少争议问题,诸如:重划区人口进住率不如预期,以致土地及公共设施闲置;以致土地及公共设施闲置;都市都市蛙跃式的扩张与无秩序地蔓延、人文及自然景观因重划遭到破坏、不同意重划居民被迫搬迁居住、工作及财产权受不当之侵夺、重划後土地所有权人财产价值反倒缩减且未受合理补偿…等.市地重划之法律性质及目的究竟为何?其与都市计画之关联性及市地重划地区之勘选标准与范围如何决定?自办市地重划究否系受委托行使公权力?得否亦以多数决骏制他人参与重划?公有地得否不计入自办市地重划之同意比例?此等问题之肇因,究系法制上之缺失?解释之错谬?抑或执行之偏差?本文仅以台中市为例,就市地重划与都市计画之关联性及相关法规之规定,探讨市地重划之法律性质及目的. 研究方法:文献分析法. 研究结果:市地重划系都市规划手段之一,法令亦有相关规定,经过交换、分合的程式,将原先地籍零乱、畸形不整、未临道路的土地重新规划,增加建筑用地及公共设施,不但提升土地的利用价值及经济效益,增加居住人口,更因公共建设的建立,提升生活品质,进而增加政府的税收,形成民众与政府双嬴局面,也促使台中市逐渐脱胎换骨,变身为现代的大都会. 研究结论:市地重划即土地之「重新规划」,系以「使用者付费」之精神及公益性为主之重划目的,然重划区内众多公共设施却非「专属」区内居民使用,而政府动辄以纾解财政困境为由,积极办理市地重划,操控市地重划成为政府营利的工具,挹注政府财政,模糊其「公益性」之价值,使土地所有权人的负担比例遇高,侵害人民之财产权,此均为重划之弊病,应尽速改正之.

摘要： 研究目的:台清地区最早市地重划,肇始于日据时期,日人曾于1937年於高雄市第一区办理市地重划(称为「土地重划整理」),至1943年止,总计20处,总面积连4,397公顷.台中市自1965年开始办理,初期目的为配合土地政策的导向,最初十年内办理了三期市地重划;之後於1979年办理的第四市地重划,不但开通环状道路40米文心路,也将北屯路与台中港路串联起来,使得原本局限於旧市中心的工商业发展转移到北区、北屯区.民1986年台中市都市计昼第一次通盘检讨将原农业区变更为可开发地区并划分为优先发展地区及後期发展地区,2004年第三次通盘检讨将後期发展地区变更为整体开发地区,同时导入开发许可机制,订定整体开发单元、开发方式及开发优先次序原则,并优先奖励土地所有权人汇整开发意愿,拟定细部计昼及自办市地重划,期藉由市场机制导引土地开发,并依据主要计昼之人口调整与邻里单元规模考虑,共分派20万计画人口至整体开发地区.惟市地重划施行至今,亦产生不少争议问题,诸如:重划区人口进住率不如预期,以致土地及公共设施闲置;以致土地及公共设施闲置;都市都市蛙跃式的扩张与无秩序地蔓延、人文及自然景观因重划遭到破坏、不同意重划居民被迫搬迁居住、工作及财产权受不当之侵夺、重划後土地所有权人财产价值反倒缩减且未受合理补偿…等.市地重划之法律性质及目的究竟为何?其与都市计画之关联性及市地重划地区之勘选标准与范围如何决定?自办市地重划究否系受委托行使公权力?得否亦以多数决骏制他人参与重划?公有地得否不计入自办市地重划之同意比例?此等问题之肇因,究系法制上之缺失?解释之错谬?抑或执行之偏差?本文仅以台中市为例,就市地重划与都市计画之关联性及相关法规之规定,探讨市地重划之法律性质及目的. 研究方法:文献分析法. 研究结果:市地重划系都市规划手段之一,法令亦有相关规定,经过交换、分合的程式,将原先地籍零乱、畸形不整、未临道路的土地重新规划,增加建筑用地及公共设施,不但提升土地的利用价值及经济效益,增加居住人口,更因公共建设的建立,提升生活品质,进而增加政府的税收,形成民众与政府双嬴局面,也促使台中市逐渐脱胎换骨,变身为现代的大都会. 研究结论:市地重划即土地之「重新规划」,系以「使用者付费」之精神及公益性为主之重划目的,然重划区内众多公共设施却非「专属」区内居民使用,而政府动辄以纾解财政困境为由,积极办理市地重划,操控市地重划成为政府营利的工具,挹注政府财政,模糊其「公益性」之价值,使土地所有权人的负担比例遇高,侵害人民之财产权,此均为重划之弊病,应尽速改正之.

摘要： 研究目的:台清地区最早市地重划,肇始于日据时期,日人曾于1937年於高雄市第一区办理市地重划(称为「土地重划整理」),至1943年止,总计20处,总面积连4,397公顷.台中市自1965年开始办理,初期目的为配合土地政策的导向,最初十年内办理了三期市地重划;之後於1979年办理的第四市地重划,不但开通环状道路40米文心路,也将北屯路与台中港路串联起来,使得原本局限於旧市中心的工商业发展转移到北区、北屯区.民1986年台中市都市计昼第一次通盘检讨将原农业区变更为可开发地区并划分为优先发展地区及後期发展地区,2004年第三次通盘检讨将後期发展地区变更为整体开发地区,同时导入开发许可机制,订定整体开发单元、开发方式及开发优先次序原则,并优先奖励土地所有权人汇整开发意愿,拟定细部计昼及自办市地重划,期藉由市场机制导引土地开发,并依据主要计昼之人口调整与邻里单元规模考虑,共分派20万计画人口至整体开发地区.惟市地重划施行至今,亦产生不少争议问题,诸如:重划区人口进住率不如预期,以致土地及公共设施闲置;以致土地及公共设施闲置;都市都市蛙跃式的扩张与无秩序地蔓延、人文及自然景观因重划遭到破坏、不同意重划居民被迫搬迁居住、工作及财产权受不当之侵夺、重划後土地所有权人财产价值反倒缩减且未受合理补偿…等.市地重划之法律性质及目的究竟为何?其与都市计画之关联性及市地重划地区之勘选标准与范围如何决定?自办市地重划究否系受委托行使公权力?得否亦以多数决骏制他人参与重划?公有地得否不计入自办市地重划之同意比例?此等问题之肇因,究系法制上之缺失?解释之错谬?抑或执行之偏差?本文仅以台中市为例,就市地重划与都市计画之关联性及相关法规之规定,探讨市地重划之法律性质及目的. 研究方法:文献分析法. 研究结果:市地重划系都市规划手段之一,法令亦有相关规定,经过交换、分合的程式,将原先地籍零乱、畸形不整、未临道路的土地重新规划,增加建筑用地及公共设施,不但提升土地的利用价值及经济效益,增加居住人口,更因公共建设的建立,提升生活品质,进而增加政府的税收,形成民众与政府双嬴局面,也促使台中市逐渐脱胎换骨,变身为现代的大都会. 研究结论:市地重划即土地之「重新规划」,系以「使用者付费」之精神及公益性为主之重划目的,然重划区内众多公共设施却非「专属」区内居民使用,而政府动辄以纾解财政困境为由,积极办理市地重划,操控市地重划成为政府营利的工具,挹注政府财政,模糊其「公益性」之价值,使土地所有权人的负担比例遇高,侵害人民之财产权,此均为重划之弊病,应尽速改正之.

摘要： 本文通过历史档案和资料分析,阐述了民国南京政府时期(1927-1949年)的十部城市规划文件,按其规划内涵、规划理念及其社会影响,将其分为建设实施计划和都市发展规划两种类型和三个不同的发展阶段,揭示了近代西北内陆中心城市西安城市规划思想发展的轨迹,对当今科学认识近代西安城市发展的历史进程、准确把握城市发展的趋势,对于研究中国近代城市规划史,有着重要的现实和理论意义.

摘要： 本文通过历史档案和资料分析,阐述了民国南京政府时期(1927-1949年)的十部城市规划文件,按其规划内涵、规划理念及其社会影响,将其分为建设实施计划和都市发展规划两种类型和三个不同的发展阶段,揭示了近代西北内陆中心城市西安城市规划思想发展的轨迹,对当今科学认识近代西安城市发展的历史进程、准确把握城市发展的趋势,对于研究中国近代城市规划史,有着重要的现实和理论意义.

摘要： 本文通过历史档案和资料分析,阐述了民国南京政府时期(1927-1949年)的十部城市规划文件,按其规划内涵、规划理念及其社会影响,将其分为建设实施计划和都市发展规划两种类型和三个不同的发展阶段,揭示了近代西北内陆中心城市西安城市规划思想发展的轨迹,对当今科学认识近代西安城市发展的历史进程、准确把握城市发展的趋势,对于研究中国近代城市规划史,有着重要的现实和理论意义.

摘要： 本文通过历史档案和资料分析,阐述了民国南京政府时期(1927-1949年)的十部城市规划文件,按其规划内涵、规划理念及其社会影响,将其分为建设实施计划和都市发展规划两种类型和三个不同的发展阶段,揭示了近代西北内陆中心城市西安城市规划思想发展的轨迹,对当今科学认识近代西安城市发展的历史进程、准确把握城市发展的趋势,对于研究中国近代城市规划史,有着重要的现实和理论意义.

摘要： 本文通过历史档案和资料分析,阐述了民国南京政府时期(1927-1949年)的十部城市规划文件,按其规划内涵、规划理念及其社会影响,将其分为建设实施计划和都市发展规划两种类型和三个不同的发展阶段,揭示了近代西北内陆中心城市西安城市规划思想发展的轨迹,对当今科学认识近代西安城市发展的历史进程、准确把握城市发展的趋势,对于研究中国近代城市规划史,有着重要的现实和理论意义.

摘要： 为了减轻生成生产线的生产计划时的处理负荷，基板数量信息收集部(30)以及生产信息收集部(32)取得基板数量信息以及生产信息，基板组优化部(36)、部件分配优化部(38)以及制造顺序优化部(40)基于基板数量信息以及生产信息，阶段性优化对到结束基板生产为止的所需时间带来影响的多个元素(基板组、部件分配、基板制造顺序)。

摘要： 为了减轻生成表面安装线的制造计划时的处理负荷，第一部件分配决定部(36)以多个变体对每一个图号的部件分配进行优化，分组部(38)对每个部件分配执行对不更换设置于多个贴片机的台车就能够制造的多个图号进行分组的处理。另外，制造顺序决定部(42)对每个部件分配执行对分组后的图号组的制造顺序进行优化，以使全部的产品的制造时间最短的处理。而且，制造计划决定部(44)将制造顺序的优化结果中制造时间最短的制造计划决定为表面安装线的制造计划。

摘要： 本发明提供一种配送计划制定系统、配送计划制定装置和配送计划制定方法，其考虑出现新形状的货物的情况和关于在配送过程中形状变化的货物的可装载性地制定配送计划。配送计划制定系统包括：装货规则生成部，其使用配送业绩数据来生成装货规则并将所生成的装货规则保存在装货规则存储部中，其中配送业绩数据包括配送车辆的种类和用配送车辆配送的货物的种类的记录；配送计划计算部，其初步计算在配送车辆中装载的货物的方案，在该方案中的各个配送车辆中装载的货物与装货规则中的任一者一致的情况下，使用该方案来生成配送计划；和显示配送计划的显示部。

摘要： 一种轨道计划生成装置，生成具有多个关节的机器臂的前端部从起点向终点移动的轨道计划，轨道计划生成装置执行：第一搜索处理，搜索从第一轨道信息起的预定距离内的成为前端部的移动目的地的多个位置候选，其中，第一轨道信息表示从起点到终点之间的前端部的位置以及姿势；第二搜索处理，搜索通过球面插补而在容许范围内变化的前端部的多个姿势候选，其中，球面插补基于起点和终点的前端部的姿势；决定处理，基于通过第一搜索处理搜索到的多个位置候选以及通过第二搜索处理搜索到的多个姿势候选，决定从第一轨道信息起的表示前端部的移动目的地的位置以及姿势的第二轨道信息；以及输出处理，输出包含第一轨道信息及通过决定处理决定出的第二轨道信息的轨道数据。

摘要： 调配车辆承接部从客户终端承接至少包含货物乘客的出发地点的位置及目的地点的位置的配送委托信息，调配车辆候选导出部根据承接的配送委托信息以及由车辆信息收集部收集的车辆信息，导出决定了车辆和路线的调配车辆候选，调配车辆计划确定部从调配车辆候选导出部导出的调配车辆候选中确定调配车辆计划。具体而言，以在预先确定的时间范围内车辆位于多个地域分别相接的部分区域的方式，确定调配车辆计划。

摘要： 存在以下问题：在定期对装置进行保养作业的情况下，有时在保养作业前发生装置的劣化等，而若缩短保养作业的周期，则因多余的保养作业而导致成本增加。提供计划装置、计划方法以及计划程序，该计划装置具备：状态获取部，其获取对象设备的状态；变更案生成部，其使用保养时期模型，生成进行保养作业的时期的变更案，该保养时期模型根据对象设备的状态，输出进行对象设备的维护以及更换中的至少一个保养作业的时期的变更案；以及变更案输出部，其输出变更案。

摘要： 标准周期确定部(21)针对标准部件确定实现保养等级的保养作业的标准周期。特殊周期确定部(22)针对特殊部件确定实现保养等级的保养作业的特殊周期。在特殊周期短于标准周期的情况下，延长周期确定部(23)确定在针对特殊部件导入了来自远程的保养的情况下实现保养等级的保养作业的延长周期。保养计划生成部(24)生成基于特殊周期与延长周期中的任意周期、和标准周期的保养计划。

摘要： 在计划辅助装置(100)中，构成为包括存储装置(103)和运算装置(101)，存储装置存储如下信息：包括工序、设备、品目及生产时间的各项目的生产实绩信息；在所述生产实绩信息所示的条件下在所述设备中设定的加工参数信息；以及各所述品目的品目属性信息，运算装置执行如下处理：基于所述生产实绩信息和所述加工参数信息生成根据加工参数推定生产时间的模型的处理；基于与所述生产条件相关的生产实绩信息中的、相对应的加工参数信息是规定的标准条件的生产实绩信息及相对应的加工参数信息是非标准条件的生产实绩信息的各生产时间以及所述模型，将所述非标准条件下的生产时间修正成所述标准条件下的生产时间的处理；以及基于与所述生产条件相关的所述标准条件下的所述生产时间和与所述生产条件相关的所述品目属性信息，关于所述生产条件而生成根据品目的属性推定生产时间的生产时间计算式的处理。

摘要： 计划制定系统及其所使用的计划制定装置、计划制定方法，针对需要制约条件的缓和的计划，考虑制约的缓和量与计划评价值的关系制作评价好的计划。计划制定装置，具有处理装置和存储装置，制定生产计划；处理装置具有：计划制定部，基于输入的计划预定的订货信息、根据设备信息生成的制约条件、评价函数，制作计划；制约缓和部，当违反制约条件时缓和违反制约；制约缓和部确定与违反制约关联的制约，生成缓和样式，按每缓和样式根据历史数据提取缓和量与评价函数中的评价值的关系、缓和量应用频度，基于缓和量与评价值的关系及缓和量应用频度选择缓和量；计划制定部基于生成的每缓和样式的缓和量制定计划，用评价函数评价，采用评价更好的计划。

摘要： 提供一种配送计划装置、配送计划系统及配送计划方法，针对装货场所和卸货场所、货物量、车辆装载车及乘务员的工作班次流动性地变化的配送要件而有效地应对。配送计划装置具备：配送委托登记部，其受理一件或多件规定的地点之间的配送所涉及的配送委托并进行登记；负责地域作成部，其根据规定的配送车辆的台数，将配送委托分割成配送车辆的乘务员负责的一个或多个区域的配送；以及车辆路径计划部，其按照区域间的中继地的候补与在该中继地的候补处的中继时刻的每个组合来确定配送路径和配送所涉及的成本，利用成本将配送路径确定为车辆路径。