适航性

摘要： 近年来北极西北航道通航潜力因海冰的快速消融而有所提升,研究西北航道的适航性符合当前国际背景下我国的北极政策目标。针对目前单一从海冰角度研究北极西北航道适航性的现状,综合海冰、气象、水文等多源数据,采用主客观权重相结合的方法对2002—2020年北极西北航道夏季适航性进行了综合评估。结果表明,近19年来西北航道夏季适航性有一定的提升,适航性较好的区域主要为楚科奇海和波弗特海沿岸的海域;而加拿大北极群岛周边海域适航性年际变化较大,是影响通航的关键区域。研究北极西北航道适航性可为船舶北极安全航行提供借鉴,为我国认识和利用北极提供参考。

摘要： 为完善航运体系的安全性建设,须构建航道适航性分析模型并将其应用于船舶航行途中,旨在评估航道路线规划的合理性,为船舶的安全航行提供自动化、智能化的引导。由于以往的二维航道数据难以满足空间分析的需求,将由AIS航迹线数据与船舶型号参数所构建的三维航迹带、三维水下地形及三维航道要素模型作空间运算求得船舶可通航区域。在此基础上引入船舶碰撞危险度参数作为预警与决策分析的依据,构建适航性分析模型。以京杭运河的三维航道为研究对象进行模拟试验,验证模型的可靠性及稳定性。

摘要： 建立适航体系是民用飞机推广使用的前提条件。适航性是按公众批准的最低安全要求继续飞行的航空产品的固有属性,是进入市场的最低要求。分析了民用飞机产品研制需要建设适航体系的必要性,介绍了国内外建立和推广适航体系的情况,并从民用飞机适航对航空装备带来的研发体系、思维差异方面进行了论述和探讨。适航体系的建立将为民用航空制造业的持续良好发展奠定基础。

摘要： 为进一步提升军机安全性水平,进行了军机机上火工品适航性研究.首先,通过介绍火工品在军机上的分布,明确其安全性水平对飞行安全的重要影响;然后,对军机机上火工品适航性进行了定义,提出军机机上火工品适航性审查准则的制定原则;最后,举例说明了军机机上火工品适航条款的内容.本研究为开展军机机上火工品适航性设计、制造、验证及审查工作提供支持.

摘要： 我国直升机医疗救援服务的规模和水平较为落后,在实现医疗转运的同时,还急需在救护直升机上实现院前救护.这涉及到直升机医疗急救设备的加装更改,而解决其中的适航性问题是亟待解决的技术性问题之一.因此,根据CCAR-21、CCAR-27或CCAR-29、相关咨询通告和程序文件,论述直升机加装医疗急救设备对适航性的影响及适航取证类型和审定程序,以期为医疗急救设备上机和直升机加装医疗急救设备的适航取证工作提供参考.

摘要： 我国航空发动机和燃气轮机重大专项的启动和民用航空发动机产品陆续设计定型,对南京航空航天大学航空器适航技术专业的人才培养方案提出了新要求.为此,在新一轮专业培养方案制定中,增设了"航空发动机结构与安全性"课程,以完善航空发动机适航与安全性相关的知识体系.着重探讨了"航空发动机结构与安全性"课程内涵,在此之上提出了课程目标,制定了课程内容和授课方式,为课程高质量建设奠定了基础.

摘要： 国际民航组织决定启用一个新的适用于跑道表面状况的全球报告系统和格式,这将使跑道表面状况的报告从传统的跑道摩阻特性测试转变为跑道表面状况评估。这是对机场跑道适航性评估的一次重大变革,对机场的管理水平与场务人员的专业能力提出了更高的要求。

摘要： 利用经过交叉定标处理后的多源被动微波遥感数据,结合我国"雪龙船"科考船和"永盛轮"商船东北航道航行资料,对北极东北航道夏季的海冰冰情进行分析,探讨东北航道2002～2016年7～10月的适航性.结果表明:多源被动微波遥感数据经过交叉定标处理后,可有效减小其数据间的系统差异,获得一致性更好的长时序卫星观测资料;北极东北航道海冰冰情在逐年减轻,航道适航性愈加良好;航道开通时间窗口集中在8月上旬至10月上旬.北极东北航道中段受海冰影响较大,但海冰影响呈减小趋势,可通航天数不断增加,其中维利基茨基海峡是影响通航的关键区域.北极东北航道夏季海冰冰情与适航性分析可为我国科考船和商船北极安全航行提供参考.

摘要： 未来军事需求发展推动着战争形态向网络化、信息化、智能化转变,多技术跨领域融合的常态化将重构人与武器装备的关系,带来多学科技术发展应用机遇的同时,也带来装备复杂度的不断提升.结合全球数字战略发展趋势,分析了未来航空装备基于模型的系统工程(MBSE)研发过程中数字孪生技术应用的难点和挑战,提出了在多域大数据下开展装备适航性与安全性设计与验证的关键技术.

摘要： 本文介绍了美国空军(简称美军)对其军用适航性技术MIL-HDBK-516《军用航空器适航性审查准则》的C版的前7次修订.第一次修订改进了其对军机制造的适航要求,即增加了"4.4.6安全相关项管理"条.第二次修订改进其对军机结构的使用寿命限制要求,即增加了"5.7军方管理".第三次修订澄清了其对教练机相关术语,即"5.1.8条真实地面载荷情况的分析和试验的"中把"unsymmetric"换为"unsymmetrical".第4次修订明确了"6.1飞行品质"节各条款的"符合性"部分的具体内容.第5次修订对"9.1.1逃逸系统的安全性兼容性"的"标准"部分增加了空军专用的内容,并扩充了"参考资料"的内容.第6次修订主要是对"8.4防火"的多个条款提出了修订建议.第7次修订对"4.4制造和质量"进行了较大修订,即删除了4.4.1～4.4.3这三个条款,修订了4.4.4～4.4.6这三个条款.本文对我军航空军事装备适航性要求的确定和其符合性工作提供了一定的帮助.

摘要： 本文收集了与用电设备相关的适航资料,结合变频异步电动机的技术特点,分析了其在安全性、负载特性及安装设计方面的适航性要求.

摘要： 随着民用大飞机的发展,多电飞机和全电飞机及变频电源的应用成为发展趋势.机载设备对电气设计的要求越来越高,飞机导线的应用也越来越多,民用飞机电气导线(包括电线、电缆)的作用也越来越重要.民用飞机电气导线应满足其预定的功能、性能、适航要求、装机环境、质量等要求,而电气导线的正确选用原则是实现这些要求的基础,对保证飞机具有良好的技术性能及适航性,提高飞机的市场竞争力非常重要.

摘要： 民用航空发动机试验与测试技术是民机适航取证的关键,本文通过列举典型案例,解读航空发动机适航规定(CCAR-33-R2)对发动机进气系统结冰适航性验证的核心要求,结合某型发动机试验验证实例给出条款符合性验证的一般方法及关键点.

摘要： 适航符合性验证是民用机载设备研制阶段证明其具备适航性的必要工作,符合性是验证的目的,验证方法是确定验证对象是否具有符合性时所用的手段.我国的民机研制工作起步较晚,但在适航符合性验证方面已获得不少研究成果.结合某民用机载设备适航研制过程,对适航符合性验证方法以及对符合性验证方法的选用原则进行分析,并通过具体产品的适航研制过程来阐明载设备适航符合性验证的落实要求和方法.完成机载设备CP规定的全部符合性验证试验，对机载设备产品适用的适航性全部完成验证并合格，就可以丌展机载设备产品适航符合性验证报告编制，该报告要将研制和验证过程中遇到的问题进行梳理，所有的验证试验都要附试验报告，并附证据证明问题已全部关闭。该报告完成厂内签署提请局方批准后，表示机载设备适航符合性完成验证。局方会召开最终TCB会议，完成适航最终批准。

摘要： 本文针对CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》第25.1419(c)条款的分析,引鉴国际上相关飞机失事实例,分析攻角传感器防除冰加温故障对飞机安全的影响,并通过对攻角传感器防除冰系统原理和告警逻辑进行分析,找出薄弱环节,提出了攻角传感器加温故障告警改进的设计方案.

摘要： 本文对综合航电技术的发展进行了分析,描述了其通用航电技术的特点.通过国内外通用航电技术发展的成果对比,总结了国内通用航电技术在民用小型、轻型航空器上的发展前景、现状以及要解决的关键技术,并对其今后的发展提出了自己的看法.通用航电技术在国内通用航空领域的前景广阔，特别是在国内小型、轻型航空器方面，面临着很好的发展机遇，为了更好的在低成本的通用航空市场产生竞争力，需要国内航电供应商大胆走出去，与国际上先进的通用航电供应商进行技术合作，引进产品并进行技术研究。国内通用航电技术虽处于起步阶段，但是有着良好军机研制的基础，需要加大对系统集成方面的研究投入，引进国外先进技术，大力发展微电子技术，试制多功能的集成电路芯片包，并努力实现小型化，加强并提高自身的系统集成化、模块化能力。加大在智能化发面的技术投入，在军机研制已有航电智能化产品的基础上，按照民用航空研制流程引入通用航电，提高国内航电生产商在通用航电产品智能化方面的国际竞争力。通用航电技术发展前景可观，只有在基于军机研制基础上，结合民机研制流程，做精做细，转变思想，努力技术创新，才能使国内通用航电技术在航电系统方面上个新的台阶，才能在国内通用航空领域占据一席之地，才能具备在国际上竞争的能力。

摘要： 本文对综合航电技术的发展进行了分析,描述了其通用航电技术的特点.通过国内外通用航电技术发展的成果对比,总结了国内通用航电技术在民用小型、轻型航空器上的发展前景、现状以及要解决的关键技术,并对其今后的发展提出了自己的看法.通用航电技术在国内通用航空领域的前景广阔，特别是在国内小型、轻型航空器方面，面临着很好的发展机遇，为了更好的在低成本的通用航空市场产生竞争力，需要国内航电供应商大胆走出去，与国际上先进的通用航电供应商进行技术合作，引进产品并进行技术研究。国内通用航电技术虽处于起步阶段，但是有着良好军机研制的基础，需要加大对系统集成方面的研究投入，引进国外先进技术，大力发展微电子技术，试制多功能的集成电路芯片包，并努力实现小型化，加强并提高自身的系统集成化、模块化能力。加大在智能化发面的技术投入，在军机研制已有航电智能化产品的基础上，按照民用航空研制流程引入通用航电，提高国内航电生产商在通用航电产品智能化方面的国际竞争力。通用航电技术发展前景可观，只有在基于军机研制基础上，结合民机研制流程，做精做细，转变思想，努力技术创新，才能使国内通用航电技术在航电系统方面上个新的台阶，才能在国内通用航空领域占据一席之地，才能具备在国际上竞争的能力。

摘要： 本文对综合航电技术的发展进行了分析,描述了其通用航电技术的特点.通过国内外通用航电技术发展的成果对比,总结了国内通用航电技术在民用小型、轻型航空器上的发展前景、现状以及要解决的关键技术,并对其今后的发展提出了自己的看法.通用航电技术在国内通用航空领域的前景广阔，特别是在国内小型、轻型航空器方面，面临着很好的发展机遇，为了更好的在低成本的通用航空市场产生竞争力，需要国内航电供应商大胆走出去，与国际上先进的通用航电供应商进行技术合作，引进产品并进行技术研究。国内通用航电技术虽处于起步阶段，但是有着良好军机研制的基础，需要加大对系统集成方面的研究投入，引进国外先进技术，大力发展微电子技术，试制多功能的集成电路芯片包，并努力实现小型化，加强并提高自身的系统集成化、模块化能力。加大在智能化发面的技术投入，在军机研制已有航电智能化产品的基础上，按照民用航空研制流程引入通用航电，提高国内航电生产商在通用航电产品智能化方面的国际竞争力。通用航电技术发展前景可观，只有在基于军机研制基础上，结合民机研制流程，做精做细，转变思想，努力技术创新，才能使国内通用航电技术在航电系统方面上个新的台阶，才能在国内通用航空领域占据一席之地，才能具备在国际上竞争的能力。

摘要： 应急断离技术及适航验证是大型客机机体结构设计的关键技术之一.大量的事故表明,大型客机采用应急断离结构可以显著提高飞机应急着陆的安全性.文章概述了应急断离结构在大型客机各主要部位的应用及目前应急断离结构的研究进展,并基于适航要求对应急断离结构适航符合性进行了分析和展望.

摘要： 应急断离技术及适航验证是大型客机机体结构设计的关键技术之一.大量的事故表明,大型客机采用应急断离结构可以显著提高飞机应急着陆的安全性.文章概述了应急断离结构在大型客机各主要部位的应用及目前应急断离结构的研究进展,并基于适航要求对应急断离结构适航符合性进行了分析和展望.

摘要： 本发明公开了一种基于模式识别的机场跑道道面适航性判别方法，包括：采用容差模糊聚类算法，对数据样本进行聚类和预处理；优化RBF神经网络中隐含层神经元数量，以获得最优的实时性；对RBF神经网络进行训练；采用多维补偿方法对算法的局部进行优化，实现以最少的隐含层神经元数来完成最精确的判别结果。本发明只需要获取跑道监控图像，即可实时完成机场跑道道面适航性的判别，无需人工与其他设备参与，具有判别速度快、效率高和安全稳定的优点。

摘要： 本发明属于变压器运维检修无人船评估领域，具体的说是一种基于深度学习算法的无人船适航性评估方法，包括：构建无人船试航性的评估体系；构建标准无人船试航环境，并搜集标准无人船的航行数据；根据标准无人船的航行数据对评估体系进行计算，得到评估数据；对评估数据加入深度学习算法进行计算，得到评估特征；将所述评估特征代入逻辑回归算法，得到无人船适航性对比库；将无人船在不同条件下的航行数据与无人船适航性对比库进行对比，用于评价无人船适航性。本发明在计算的过程中速度快、误差小、稳定性强，并且评价真实度高。

摘要： 本发明公开了一种用于评估客机适航性的飞机数字虚拟飞行仿真计算系统，该系统包括基于适航条款的考核任务数字化的子系统(100)、驾驶员模型的子系统(200)、飞机系统的子模型(300)及风扰动模型的子系统(400)。通过考核任务数字化的子系统(100)和驾驶员模型的子系统(200)，实现适航条款所规定飞行任务的数字虚拟飞行仿真计算。本发明的飞机数字虚拟飞行仿真计算系统采用数字虚拟飞行方法，能够在客机概念设计阶段验证设计方案是否满足适航条例，评估各项设计指标是否满足适航条例的要求，并为总体设计提供优化参数。

摘要： 本发明公开了一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法，A.采集场面气压QFE，并根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出标准场压QFEREF；B.判断差值Δ＝QFE‑QFEREF，若差值Δ大于零则适航，反之则不适航。本发明通过引入标准场压QFEREF这一参数作为基准，将实时采集的场面气压QFE与之进行比较，从而判定飞行器在超高海拔民用机场起飞运行的适航性，避免了“一刀切”的选址方式而错过海拔高度略高于4420米但净空条件较好的机场场址，并能对海拔高度略小于14500英尺的已建机场在特殊天气导致气压高度偏低而出现不适航的情况做出有效判断，从而提高飞行器运行的安全性。

摘要： 本发明属于机场跑道适航性数据处理技术领域，公开了一种冰雪状态下机场跑道适航性评估方法、系统及应用。该方法包括：采集某段时间内冰雪状态、覆盖范围、深度、道面温度以及摩擦系数道面环境变化率作为评估指标；确定主客观组合博弈权重以及确定组合估计权重，将两者耦合确定各评估指标权重，对跑道适航性各评估等级的评估范围和所评估对象的评估结果进行量化与图形化，得到适航性评估范围与等级对应关系；根据机场繁忙程度将跑道分为个区域即N个对象，针对每个区域构建跑道适航性评估体系，利用改进的雷达图对实时道面环境实现量化，结合适航等级标准值确定适航性等级。本发明具有响应快、随环境变化、易于实施，有广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种基于模式识别的机场跑道道面适航性判别方法，包括：采用容差模糊聚类算法，对数据样本进行聚类和预处理；优化RBF神经网络中隐含层神经元数量，以获得最优的实时性；对RBF神经网络进行训练；采用多维补偿方法对算法的局部进行优化，实现以最少的隐含层神经元数来完成最精确的判别结果。本发明只需要获取跑道监控图像，即可实时完成机场跑道道面适航性的判别，无需人工与其他设备参与，具有判别速度快、效率高和安全稳定的优点。

摘要： 本发明公开了一种用于评估客机适航性的飞机数字虚拟飞行仿真计算系统，该系统包括基于适航条款的考核任务数字化的子系统(100)、驾驶员模型的子系统(200)、飞机系统的子模型(300)及风扰动模型的子系统(400)。通过考核任务数字化的子系统(100)和驾驶员模型的子系统(200)，实现适航条款所规定飞行任务的数字虚拟飞行仿真计算。本发明的飞机数字虚拟飞行仿真计算系统采用数字虚拟飞行方法，能够在客机概念设计阶段验证设计方案是否满足适航条例，评估各项设计指标是否满足适航条例的要求，并为总体设计提供优化参数。

摘要： 本发明公开了一种火星飞行器基于相似原理的适航性设计方法，首先，采用相似性原理比较火星飞行环境数据与地球相关数据的区别，探讨火星表面各因素对火星探测飞行器运动过程的影响。然后，利用飞行的相似性原理，设计火星探测飞行器几何构型，估算火星探测飞行器模型数据，分析模型的稳定性，推导出火星探测飞行器推阻、升重、升阻平衡状态下所需的控制量，获得火星探测飞行器稳定飞行的边界条件，验证火星探测飞行器稳定飞行的可行性，完成火星探测飞行器适航性的分析与设计。本发明采用相似性原理研究火星探测飞行器的适航性问题可以确保火星探测飞行器任务完成，为工程的方案设计提供依据和参考，具有前瞻性和开拓性。

摘要： 本发明属于变压器运维检修无人船评估领域，具体的说是一种基于深度学习算法的无人船适航性评估方法，包括：构建无人船试航性的评估体系；构建标准无人船试航环境，并搜集标准无人船的航行数据；根据标准无人船的航行数据对评估体系进行计算，得到评估数据；对评估数据加入深度学习算法进行计算，得到评估特征；将所述评估特征代入逻辑回归算法，得到无人船适航性对比库；将无人船在不同条件下的航行数据与无人船适航性对比库进行对比，用于评价无人船适航性。本发明在计算的过程中速度快、误差小、稳定性强，并且评价真实度高。

摘要： 本实用新型公开了一种双体高速适航性船舶，包括船体，所述船体的两侧设有位置对称的安放槽，两组安放槽的下侧内壁上均垂直设有支撑轴，两组所述支撑轴上转动连接有侧翼杆，两组所述侧翼杆的内部设有柱形的空腔，两组空腔内设有沿长度方向的旋转轴，两组所述旋转轴上均缠绕有阻风帆布，两组所述阻风帆布远离旋转轴的一端均绑有配重杆，两组所述侧翼杆靠近支撑轴的一端设有半圆形的凸块，两组凸块上设有调节齿，两组所述调节齿远离侧翼杆的一侧均设有传动齿轮，两组所述传动齿轮的上侧中央垂直设有调节杆，所述船体内设有与两组调节杆相配合的柱形通道。本实用新型结构简单，操作便捷，有效的保证了船体在运行过程中的稳定性，适航性好。