民用航空器

摘要： 民用航空器产品在应用前必须满足适航要求。而在适航取证中,符合性验证的现场验证试验十分关键。在试验过程中,一般还要进行两项检查:一是进行制造符合性现场检查;二是需要配合工程代表,进行现场试验与目击。对于中国民用飞机主制造商的任一供应商,在审定过程中均要逐级通过中国民用飞机制造商适航代表(以下简称“适航代表”)以及航空器适航审定中心试验代表(以下简称“局方代表”)的审核。

摘要： 随着中国民用航空发动机交易与融资的兴起,来源于《日内瓦公约》并规定于《中华人民共和国民用航空法》的民用航空器权利登记制度已经无法较好地满足实践中对航空发动机权利识别与权利顺序的立法需求。同时,该制度不仅与部分替代《日内瓦公约》的《开普敦公约》和《移动设备国际利益公约关于航空器设备特定问题的议定书》存在衔接障碍,而且与《中华人民共和国民法典》存在法律冲突。因此,应当在保持原有民用航空器权利登记制度的基础上,将航空发动机作为特殊动产进行登记,并结合航空发动机与民用航空器的关系,厘清权利顺序。

摘要： 我国民航事业在当下进入了稳步发展的阶段,在这一阶段,陆续出现了各种类型的民用航空器。但航空器作为一种特殊的设备,为保障飞行的安全性,对航空器的维修和管理工作有着极高的要求,有关机构需加强航空器维修质量和适航管理,以保障航空器的性能。民用航空器的维修管理和适航管理是一项复杂且专业的工作,为保障工作目标,需从多个方面来开展。基于此,本文从民用航空器的维修质量和适航管理的意义出发,分析了维修质量管理和适航管理的相关策略,对实际的工作具有重要的指导价值。

摘要： 无过站航线维修模式是根据本型号航空器的维修大纲,以规定的时间间隔维修方式取代原来的航线维修方式,减少了航线维修次数的同时,在节约维修成本、促进维修技术水平提升、强化维修资源整合以及加快与国际维修模式接轨方面体现出明显的优势。无过站维修模式在新型航空器的航线维修中可广泛采用,且将会在国内航空市场体现其价值优势。

摘要： 民用航空器电子仪表正常运行能确保乘客安全,维护航空器航行稳定性与安全性。但是,由于受到外部因素影响,飞行安全无法得到保证,针对存在的问题,利用民用飞机电子仪器对飞行参数进行了精确分析。本文探讨了民用航空器电子仪表系统组成与原理,分析了民用航空器电子仪表故障诊断技术以及民用航空器电子仪表设备故障,研究了航空电子仪表检修与维护方法。

摘要： 分析了构建民用航空器测试技术体系的需求,提出了民用航空器测试技术体系架构,并分析了测试技术需求层、测试技术实现层、测试技术产品层、测试技术标准层、测试技术验证层和测试技术应用层等要素的实施途径,明确了民用航空器测试技术体系的构建方法,希望研究成果对于构建民用航空器测试技术体系有一定的指导作用。

摘要： 《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》已于2021年12月28日经第33次部务会议通过,现予公布,自2022年7月1日起施行。部长李小鹏2022年1月4日注:《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》具体内容略,详情请登录交通运输部网站。

摘要： 中华人民共和国交通运输部令2022年第9号《民用航空器维修培训机构合格审定规则》已于2022年2月8日经第4次部务会议通过,现予公布,自2022年5月1日起施行。部长李小鹏2022年2月11日第一章总则第147.1条目的和依据为了规范民用航空器维修培训机构合格证的颁发和管理,保障民用航空器的持续适航和飞行安全,根据《中华人民共和国民用航空法》。

摘要： 1.引言。近年来,航空业高速发展,航空器不断更新换代,民用航空器的安全性和稳定性达到了其他交通工具难以比拟的高度。维修设备越来越精密和复杂,对维修人员知识和能力等方面的要求日益提高。随着航空运输规模大幅增长,运输服务品质日益提升,让民航从业者的安全压力与日俱增。尤其在新冠肺炎疫情肆虐全球的形势下,民航业遭遇前所未有的寒冬季。

摘要： 民用航空器无线电设备稳定和可靠运行是保障民用航空器飞行安全的重要前提条件之一,航空器无线电设备的安全监管具有重要意义。随着中国民航行业的快速发展,现有的航空器无线电设备安全监管方式已经不能满足实际需求。分析了中国航空器无线电设备安全监管的现状,探讨了数字化技术在航空器无线电设备安全监管方面的具体应用。通过对航空器无线电设备进行数字化安全监管,可以实现对航空器无线电设备的精细化管理,提高航空器无线电设备安全监管水平。

摘要： 民用航空器机载软件构型管理是保证软件质量与适航性的关键，在民机机载软件开发的过程中，实施软件构型管理可以规范软件开发过程，使民机机载软件产品更加安全、可靠。本文按照DO-178B的要求对民机机载软件构型管理中需重点关注的内容进行了分析和研究，重点提出了机载软件更改控制和加载控制的方法。典型的更改控制包括:新的功能需求、对已有功能的改进和优化、针对发现的问题缺陷进行修复等。满足DO-178B的民机机载软件变更流程较之一般软件的更改更加严格:所有更改行为都必须被详细记录、每个问题都会被详细进行评估和解决。对于评估与更改的实施也都需经过独立性验证。项目成员可以对任一环节进行追溯与跟踪。对于加载控制，可执行目标码或加载数据应存储在构型管理库中;软件构型索引文件(SCI)应包含软件加载过程和确认软件加载完整性的操作指南，或者有单独的文件描述软件加载和确认过程;在设备或软件用于适航验证试验前及设备装机前，应按照软件加载操作指南确认软件的标识和软件加载的完整性。并对中国当前“主机厂-供应商”模式下软件的管理方式提出了指导：要求软件供应商依据适航管理程序规定及DO-178B的要求编制其内部软件构型管理计划并提请主机厂批准;要求软件供应商按照主机厂批准的构型管理计划进行软件构型管理;对供应商实施过程控制，对每个重要节点进行必要的评审，评审过程应有软件工程师、质量工程师和适航工程师参与;通过派驻代表等方式监督供应商构型管理活动，确保其按照批准的构型管理计划开展相关工作。为中国民机机载软件构型管理走向正规化、成熟化提供参考。

摘要： 由2011年全球航空器灾害事故统计资料入手,分析得出多数航空器灾害发生在机场以外,航空器紧急事件需多种形式消防队伍联合应对的结论,通过对多种形式消防队伍战力现状调查和对比,找出了影响救援效率的关键问题,完善民用航空器灾害事故应急救援管理，提出了明确指挥隶属关系，统一作战理念，整合救援资源，优化预案，科学划分战区，完善联动机制，明确作战分工等方面的构想和解决措施。

摘要： 最近三年，全球的飞安改善重点已从跑道入侵(Runway Incursion)转为冲出跑道(Runway Excursion)。全球民用航空器冲出及偏出的飞航事故之平均事故率为1.2 次/百万离场。 其中，民用航空器于落地阶段冲出及偏出跑道逾80%。rn 本文回顾了世界各国的民用航空器冲出及偏出的飞航事故的统计资料，探讨事故可能肇因与天气因素、飞航组员技术/决策、航机系统及飞航组员的性能等关连性。此外，研究我国近年所发生的冲出跑道飞航事故案例，依据ICAO/CAST的事故肇因分类方法，探讨其共通性。

摘要： 随着民用航空器使用时间的增加，腐蚀部位越来越多，腐蚀程度越来越严重，应该采取有效的腐蚀控制手。在民用航空器的使用和维护过程中，改善或消除航空器的腐蚀环境是航空器腐蚀预防与控制的关键，也是降低航空器维修费用的重要方面。本文介绍了日常的民用航空器航线的几方面防腐措施，即1、涂润滑剂和防腐剂；2、疏通排水通道；3、清除微生物沉积物及控制微生物繁殖；4、客、货舱的清洁维护；5、厨房、厕所的防腐维护。

摘要： 本文仅选择了CCAR-29和CCAR-91部涉及的外部照明系统条款,探讨了适航性设计需求和符合性验证方法,希望能为国内民用航空器型号研制提供参考和支持.

摘要： 目的：对国内飞机客舱环境参数进行抽样监测评估.rn 方法：抽样监测不同机型飞机(共26架次)客舱温度、湿度、风速、气压、照度、噪声、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、空气细菌总数等参数,对在平飞过程中各项参数的分布情况进行统计学分析.rn 结果：飞机客舱温度、相对湿度、气压、风速、噪声、照度、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、空气细菌总数均值分别22°C、9.3％、75kPa、0.07 m/s、77.2 dB(A)、296 lx、0.91 mg/m3、1687 mg/m3、0.49 mg/m3、25个/皿,各飞机机型(大型、中型、小型)之间相对湿度、噪声差异有统计学意义,各机型之间的温度、气压、风速、照度、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、空气细菌总数各参数差异无统计学意义.飞机前舱、后舱间气压、噪声、一氧化碳、二氧化碳各参数有统计学差异(P＜0.05);飞机前舱、中舱、后舱的温度、相对湿度、风速、照度、挥发性有机物、空气细菌总数无统计学差异(P＞0.05).rn 结论：我国抽样飞机客舱的各项空气质量总体良好,但客舱相对湿度普遍比室内偏低,导致飞机旅客和机组人员感觉空气干燥,尤其对长航线旅客的影响还需进一研究.客舱气压比标准大气压低,但符合适航要求.建议制定适合符合国际标准的飞机客舱空气质量评价行业标准和监测规范.

摘要： 本文主要介绍了无损检测中目视检测方法的发展应用,阐述了民用航空维修间接目视检测(RVI)的主要应用,以及内窥镜检测在标准体系完善、设备评格管理、质量风险控制等问题探讨.

摘要： 本文回顾了民航无损检测过去30年的工作历程，介绍了近年来开始用于民用航空器无损检测的几种新方法和新技术，其中包括红外热像检测、超声相控阵检测、弹性分层检查等。

摘要： 本文从航空器火灾的救援难点、救援有效性两个方面进行了论述,通过对航空器火灾的重点扑救措施进行剖析,梳理航空器火灾扑救过程中的具体方法及注意事项,以利在实际工作中,有针对地做好航空器火灾的救援工作.

摘要： 本文从航空器火灾的救援难点、救援有效性两个方面进行了论述,通过对航空器火灾的重点扑救措施进行剖析,梳理航空器火灾扑救过程中的具体方法及注意事项,以利在实际工作中,有针对地做好航空器火灾的救援工作.

摘要： 本发明涉及电器连接件技术领域，具体涉及一种民用航空器机载设备用连接器，用于将连接线缆固定于安装板，包括套环、限位块和限位件，通过安装于限位件的限位块与安装板上的安装孔卡接，限制连接线缆相对于安装板上的安装孔轴向移动和连接线缆在安装孔内的转动；并通过与套环连接的多个顶杆与限位块的抵接，限制连接线缆在安装孔内沿安装孔的径向移动，实现连接电缆与安装板的可靠连接；两个套环内侧的顶杆从限位块的左右两侧与第一斜面抵接，即使其中一侧的顶杆与第一斜面在外力作用下脱离，另一侧的顶杆也能在与第一斜面的抵接下限制连接线缆在安装孔内的径向移动，进而使连接电缆与安装板的连接更可靠。

摘要： 本发明涉及电器连接件技术领域，具体涉及一种民用航空器机载设备用连接器，用于将连接线缆固定于安装板，包括套环、限位块和限位件，通过安装于限位件的限位块与安装板上的安装孔卡接，限制连接线缆相对于安装板上的安装孔轴向移动和连接线缆在安装孔内的转动；并通过与套环连接的多个顶杆与限位块的抵接，限制连接线缆在安装孔内沿安装孔的径向移动，实现连接电缆与安装板的可靠连接；两个套环内侧的顶杆从限位块的左右两侧与第一斜面抵接，即使其中一侧的顶杆与第一斜面在外力作用下脱离，另一侧的顶杆也能在与第一斜面的抵接下限制连接线缆在安装孔内的径向移动，进而使连接电缆与安装板的连接更可靠。

摘要： 本发明提供了一种民用航空器安全带装置，属于航空器配件技术领域，包括航空器本体、缓冲限位部、安装座、弹性顶撑件、收卷部以及安全带，所述航空器本体一侧开设有卡槽，所述安装座活动设置在所述卡槽内部，在航空器急停或制动过程中，所述安装座在惯性作用下能够沿所述卡槽内部滑动，所述安全带卷绕设置在所述收卷部上，所述安全带一端延伸至所述航空器本体外部，所述收卷部转动设置在所述安装座一侧，所述弹性顶撑件一端与所述航空器本体相连，另一端与所述安装座相连。本发明实施例相较于现有技术，在航空器在于紧急状况时，可将驾驶人员限定在驾驶座椅上，具有结构简单、成本低廉、维护方便以及防护效果好的优点。

摘要： 本发明公开了一种民用航空器修理用载人操作设备，包括设备座、第一液压伸缩杆、丝杠、第三液压伸缩杆和储存箱，所述设备座上端靠近右侧设置有支撑架，且支撑架外侧设置有第二液压伸缩杆，同时第二液压伸缩杆上端连接有固定架，所述丝杠转动连接在固定架内壁上，且丝杠后端贯穿固定架通过锥齿轮组和电机相连接，同时电机设置在固定架后侧，所述储存箱设置在设备座上端靠近左侧，且储存箱上设置有照射架。该民用航空器修理用载人操作设备，部分航空器部件需要拆卸维护或更换时，在第二液压伸缩杆作用下推动固定架，对其高度适当调整，通过电机和锥齿轮组带动丝杠转动，对两侧的夹架之间间距调整，用于对部件的限位托举，方便维修人员拆卸操作。

摘要： 本发明提供了一种民用航空器电子设备安装结构，属于航空器电子配件技术领域，包括安装座、夹持部、限位部以及导向杆，所述安装座一侧设置有可供容纳电子设备的卡槽，所述导向杆设有若干组，若干所述导向杆固定设置在所述卡槽内部边缘位置。本发明实施例中，安装时，可通过若干夹持部对电子设备边缘进行夹持，以将电子设备限定在卡槽内部，通过限位部件夹持部限定在导向杆中段位置，使得在遭遇外界震动时，夹持部能够沿导向杆进行滑动，利用弹性减震件对夹持部提供支撑，相较于现有技术，能够实现电子设备的有效减震，具有电子设备安装方便以及减震效果好的优点。

摘要： 本发明提供了一种应用于民用航空器客舱门逃生滑梯结构，属于航空器应急设备领域，包括柔性体、牵引部、驱动部、第一弹性件以及第二弹性件，所述柔性体一端与民用航空器相连，所述牵引部相对分布设有两组，两组所述牵引部分布于所述柔性体两侧，包括第一伸缩部以及第二伸缩部，所述第一弹性件用于带动所述第一伸缩部伸长，所述第二弹性件用于带动所述第二伸缩部伸长，所述第一伸缩部与所述第二伸缩部伸长时可带动所述柔性体向民用航空器外侧延展，以形成可供人们逃离航空器的滑梯结构。本发明实施例相较于现有技术，能够实现滑梯结构的快速成型，从而保障机舱人员的快速逃生，具有使用方便以及安全可靠的优点。

摘要： 本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路和装置。包含直流电源和交流电源，通过对作动器施加不同的电压方向实现电机的正反转，进而使得轴能伸缩，实现作动效果，本测试装置对冲压空气进气门作动器操作杆的位置及控制状态指示明确，手动/自动切换方便，伸出到位/缩回到位对应指示灯点亮。通过测试装置上的指示灯状态及控制开关的位置就能直观的反映作动器的运动状态及操作杆的运动位置。决不会造成误操作，操作迅速。

摘要： 本实用新型民用航空器轮速模拟器，其包括：电机，为转速反馈型，输出轴配有用于连接到飞机轮速传感器上的适配盘；以及控制器，设有显示屏，作为所述电机的上位机以驱动所述电机。本实用新型成本低，使用方便，并且该模拟器所获取的数值准确。

摘要： 本实用新型涉及零部件打磨辅助装置技术领域，尤其涉及一种民用航空器零部件打磨用夹具。其技术方案包括：U形支撑框，所述U形支撑框的侧表面设有电机，所述电机的输出轴贯穿U形支撑框的侧表面固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺接有两个移动块，所述U形支撑框的两侧均贯穿转动连接有连接圆柱，两个所述连接圆柱互相靠近的表面均贯穿滑动连接有矩形连接块，两个所述矩形连接块互相靠近的一侧均固定连接有圆杆，两个所述圆杆的外侧均套设有轴承，两个所述轴承与两个移动块之间通过连杆连接。本实用新型操作方便，夹持效果好，便于调节夹距，且能够对零部件进行翻边，多方位进行打磨。

摘要： 本实用新型涉及民用航空器维修工具技术领域，具体为一种民用航空器维修工具用存放设备,包括收纳箱、箱盖、卡合机构和对接机构，所述收纳箱顶部开设有开口，所述箱盖通过卡合机构与所述收纳箱卡合，所述卡合机构包括卡块与卡槽，所述卡块设置在所述箱盖底端，所述卡槽设置在所述收纳箱顶端，所述卡合机构设有两个且对称设置，所述对接机构包括电动伸缩杆、限位杆、连接板和限位孔，所述电动伸缩杆一端设置在所述收纳箱上，所述电动伸缩杆另一端与所述限位杆一端连接，所述连接板设置在所述箱盖底端，所述限位孔开设在所述连接板上，本实用新型一种民用航空器维修工具用存放设备，解决了目前设备不方便拆卸和没有透气效果的问题。