民机

摘要： 通过梳理民机产品所用材料的适航批准方式,综述民机材料适航符合性验证方法和技术发展现状,解析中国民用适航规章中对民用飞机、发动机、直升机等民机产品用材料的2X.603、2X.613和33.15等直接相关条款要求,结合已取得型号合格证民用飞机和直升机材料符合性验证技术发展实际,阐明相应条款的符合性验证方法和验证技术。材料适航符合性验证中,基于统计分析的方法建立标准(规范)是材料符合性验证的核心,随型号批准的材料主要采用MOC1、MOC2、MOC4方法进行适航符合性验证。面向未来,具有自主知识产权材料的应用,材料自主验证技术和能力的建设,是实现先进民机产业化发展的关键。

摘要： 吊挂飞行是直升机的主要特长之一,近年来在军机和民机上得到广泛运用。主要对直升机吊挂构型设计中的重量重心设计进行相关探究,包括外吊挂重量设计、吊挂点重心设计以及吊挂重心限制设计,为后续工程设计人员提供参考。

摘要： 实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,民机减少碳排放刻不容缓。笔者有幸参与了国内多个民机项目的研制。在型号研制中,选用具有国内自主知识产权的超临界机翼,利用复合材料、第三代锂合金等先进材料减重,选用环保水基漆等节能增效,全力践行了绿色民机设计理念,设计绿色低碳民机产品,与各方技术合作构建绿色产业链。本文提出了“双碳”背景下的航空减碳绿色发展的技术展望。围绕民机产品的研发、生产制造、运营等,统筹考虑、系统规划涵盖高效运营、先进技术、绿色研制、绿色回收等多个环节,助力“碳达峰、碳中和”国策。

摘要： 为研究金属及复材对机舱壁板隔声量的影响,建立了隔声量的统计能量模型,并通过均质铝板隔声量的理论计算结果及有限元仿真结果验证其有效性,利用该统计能量模型分析了不同铺层方式对复材板隔声量的影响,对比了等厚度、等面密度条件下金属板和复材板的隔声性能差异,最后通过铺设阻尼优化了复材板的隔声性能。分析结果表明:单向层厚度以及铺层层数的改变对复材板隔声量影响很小;厚度相同时,铝板的隔声量明显高于复材板,而面密度相同时,在高于2500 Hz的高频段,铝板的隔声量高于复材板,其余频率下二者隔声量相近;阻尼优化后的复材板与优化前相比在2500 Hz、3150 Hz和4000 Hz三个频率处隔声量分别提升1 dB、4.1 dB和18.6 dB,其他频率处隔声量变化较小,证明使用阻尼材料可以有效提高复材板的隔声性能。

摘要： 通信导航监视系统是民用飞机航空电子系统的重要组成部分,最新的民机分布式通信导航监视系统发生了重大变化,该文对最新的分布式通信导航监视系统的概念、架构、优缺点进行了初步分析。

摘要： 为满足民机燃油系统和惰化系统研制过程中对燃油箱热分析的多元化需求,采用Matlab/Simulink软件,针对一典型窄体干线客机燃油箱采用集总参数法建立热模型,通过对部分对流传热过程建模优化,同时在各个计算环节融入实际工程数据,最终经试飞数据校核修正,热模型对主油箱的仿真误差小于±2°C。通过对燃油结冰气象条件试飞热分析、燃油系统热气候条件试飞热分析、燃油箱差异对油温影响热分析等多种工程场景的算例研究,展示了燃油箱热模型在民机研制中的典型工程应用。为进一步提升热模型通用性与易用性,结合工程经验,通过关键输入参数化、集成飞行参数自动生成模块和油量分配计算模块,形成具有独立操作界面的工程应用型燃油箱热分析工具,为民机燃油箱热模型的高效工程应用提供一种参考。

摘要： 数字孪生技术能够有效解决困扰民机运行过程中的“贫”数据问题,在降低数据采集成本的前提下,可全面表征与认识民机实际状态,支持面向潜在风险的主动安全管理,并实现剩余寿命预测等相关保障维修决策。在该技术下,系统分析了民机运行安全风险因素,建立基于数字孪生的民机运行安全系统体系架构,并对其特征进行了分析;对系统构建的4个关键要素的建模方式、数据采集和实时映射进行了研究,即民机子系统、民机维修、民机运行环境及人员;对系统实现的3个关键技术包括民机运行安全性评估技术、数据与模型融合技术与模型一致性评估技术进行了阐述。最后,通过典型案例说明了数字孪生技术在航空发动机应用中的实现过程。

摘要： 研究探讨了采用激光选区熔化技术(SLM)制备民机用AlSi10Mg异形件的可行性,并与铸件同比,对其性能进行评价。结果表明,SLM成形AlSi10Mg合金组织致密、力学性能优于成分相当的ZL104铸件和AlSi10Mg砂铸件,横向塑性比竖向略优,竖向抗拉强度比横向略优,当激光扫描功率等参数不变时,都能获得显微组织形貌良好、无明显冶金缺陷的合金。制造过程及参数通过了CCAR25部适航符合性验证,为民用飞机异形件制造提出解决方案。

摘要： 随着民机机载系统综合程度越来越高、交联关系日趋复杂,在系统总装阶段采用充分、前沿的测试技术对试验对象进行测试,是验证系统装机质量的重要手段.论述了国内外民机系统总装测试技术现状,分析了国内民机系统总装测试技术的不足之处与原因,进而提出我国民机系统总装测试技术的未来发展趋势及解决思路.

摘要： 近日,中国商用飞机有限责任公司在充分肯定南山铝业在航空板材设备配置、研发经验等方面所具有的优势的基础上,认为南山铝业具备民机关键铝材的研制能力,并根据中国商飞产品合格鉴定结果,将南山铝业板材、型材相关5项产品列入C919飞机合格产品目录,并颁发了工程批准证书。这5项产品可覆盖商飞其他型号使用。

摘要： 利用自主研发的计算流体力学软件trip2.0,对某型民机两种典型构型进行了全机-进气道的一体化数值计算,模拟分析了发动机进气道内的流场,获得了相关流场畸变数据;并将发动机匹配流量下不同攻角和不同流量下相同攻角的计算结果与试验值进行了对照比较,获得了良好的一致性.数值试验表明,本文方法对此类问题完全适用,在正常飞行的攻角范围和总压损失情况下,计算结果完全可以满足工程使用的需要,为数值计算广泛应用于全机-动力系统的一体化设计提供了重要的数据支持.

摘要： 以节能型管道即热民机供水温度控制系统为研究对象,分别设计了基于模糊PID开关切换控制和自适应模糊PID控制的两种系统模型控制器,建立了基于MATLAB/Simulink的系统仿真模型,比较分析了二种控制方法与PID控制方法的水温调节性能。仿真结果表明基于模糊PID开关切换控制的民机供水温度控制系统调节过渡时间短、稳态误差小,无超调,更能满足舒适度需求,控制效果好。

摘要： 本文首先简要论述了自动飞行控制系统的发展现状及其对于民机的重要性,分析了驾驶员与自动飞行控制系统的协调工作关系。然后,介绍了4种具有代表性的民机自动飞行控制系统控制界面的具体形式及其特点,涉及现役的空客和波音两大系列干线飞机以及两种国产支线客机。在此基础上,从系统功能模式设置、控制模式操作方式及系统整体构型(包括余度配置、传感器设置和交联关系)等方面,对民机自动飞行控制系统的设计特点进行了分析和总结说明。最后,提出了一种适用于民用飞机的、具有良好经济性的、通用型自动飞行控制系统的设计构想。

摘要： 主要介绍了FL-2风洞民机半模支撑机构控制系统中的系统组成、系统特点、控制原理、数据通讯以及主控软件的开发。本文还论述了PLC与主控计算机间网络通讯环境的建立以及网络通讯软件的设计。系统采用交流伺服电机作为驱动源,研华的工控机作上位机,PLC作下位机进行控制,综合了计算机和PLC的长处,在控制精度、功能和抗干扰能力上都有很大的优势。系统软件结构的合理设计也保证了系统的实时性和稳定性,并且能有效地实现复杂信息的处理及优化,具有很强的处理不确定性的能力。本控制系统已经应用于型号吹风实验,实现了模型姿态角控制精度在±1',以内,达到了国军标要求。

摘要： 根据现代民机航电系统的特点和试验要求,重点阐述了航电系统试验中的飞行仿真技术和在某新型支线飞机航电系统试验中的应用实例,提出了航电系统试验中飞行仿真技术的发展方向.

摘要： 本文简要介绍了应用PIV技术在Φ3.2 m风洞中进行的民机大攻角深失速状态空间流场测量试验.试验内容包括短舱不同位置和加装减速板对着陆构型下平尾上方空间流场结构的影响.结果表明:短舱位置和减速板对飞机平尾上方空间流场结构有较大影响,PIV测量结果一定程度上反映了测力试验结果的内在流动本质,对于探寻合理的改善深失速特性的措施具有一定价值.

摘要： 层流减阻技术由于能大幅度提高气动效率,成为现代民机设计的前沿技术之一.然而,在跨声速条件下,由于高亚声速民机机翼后掠角较大且巡航状态下雷诺数高,使得机翼表面难以维持稳定的大范围自然层流.针对这一问题,本文基于耦合eN转捩自动预测的雷诺平均Navier-Stokes方程求解器,发展了一种引入局部目标压力分布的机翼混合反设计/优化设计方法,以实现在机翼表面维持大范围稳定自然层流.研究结果表明:鼓包形态的压力分布可以抑制CFI扰动波的增长,且鼓包状压力分布的形态对混合反设计/优化设计结果具有重要影响.下一步需要进一步深入研究鼓包状压力分布形态抑制CFI扰动波增长的机理和设计准则.

摘要： 本文以大型客机研制为背景,分析了民机结构自动化无损检测的需求,重点介绍了大型复杂复合材料构件数字化自动化超声无损检测的研究进展和关键问题,评述了民机复合材料结构无损检测技术的发展趋势,指出原位化、绿色化、智能化和数字化是无损检测技术未来的发展方向.

摘要： 根据预测我国在未来的10-20年内对大型民用飞机有着巨大的需求,但由于国内相关专业基础比较薄弱,在飞机设计的第一步——飞机的重量特性估算方法上急需判明我们现在广泛使用的D.P.雷曼尔的燃油系数重量估算方法是否适用于大型民用飞机,基于这一要求,本文根据现在已经非常成熟的A320＼A310＼波音777等三种机型的重量特性对D.P.雷曼尔的燃油系数重量估算方法进行了分析。

摘要： 按照RTCA/DO-160E标准中磁影响试验要求，很难准确测量标准中要求的偏转角;由于是受测设备产生的磁场造成了自由磁体的偏转，文中根据RTCA/DO-160E标准中磁影响测试方法，提出偏转角与磁场强度的转换关系，计算出极限值;另外在测试时，受测设备的电缆的摆放方式不做要求，测量受测设备及其电缆产生的磁场强度，使得测试结果更接近于实际工程应用。

摘要： 本发明涉及电池管理技术领域，公开一种民机用高压电池管理系统、民机高压电池管理方法和民用飞机。民机用高压电池管理系统包括电池包、多个电池管理单元和电池控制系统，电池包包括多个电池砖，每个电池砖包括多个串联/并联的电池节；每个电池管理单元与每个电池砖连接以接收其连接的电池砖反馈的数据信息；电池控制系统与多个电池管理单元通过多个通信通道进行无线连接，以根据多个电池管理单元上传的数据信息统一执行控制算法，并向与计算结果相对应的电池管理单元回传控制指令，电池管理单元根据控制指令控制电池砖，多个通信通道中的至少两个通信通道不同，以能够实现飞机的电池状态的实时监控，满足环保需求的同时也确保了飞机安全。

摘要： 本发明实施例公开了一种民机用供水系统水箱设计方法及民机用供水系统水箱，其中水箱设计方法包括：根据民机型号的结构特征和功能需求确定水箱的形状；根据民机飞行运行特征的强度需求确定水箱的主体结构；根据民机对维护性和安全性需求确定水箱的维护口位置和水箱内胆的结构和形式；根据水箱与供水系统中各设备的连接要求确定水箱的接口功能和接口数量；根据民机使用的环保要求，确定水箱所有零部件材料，从而形成民机用供水系统水箱的整体设计方案。本发明实施例提供的技术方案提供了满足民机用供水系统使用需求以及提供与民机用供水系统具有较高适配性的水箱的目的。

摘要： 本发明提供了一种民机支撑结构用2196铝锂合金型材精准控制拉伸的方法，包括以下步骤：在规定时间内，将淬火后的2196铝锂合金型材的端头固定，设定拉伸参数；将拉伸垫块放置于型材的两端拉伸夹头处，锁紧拉伸钳口，开始拉伸，目测制品拉直后启动自动控制，达到拉伸率的设定值后结束。在启动自动控制按钮的同时，目测此时拉伸机主缸压力表显示的压力，后续所有型材均执行达到此压力后，启动自动控制拉伸率的按钮。该方法能够精准控制型材的拉伸。对今后实现批量化生产提供技术支撑。

摘要： 本发明公开了一种轻质民机缝翼密封件，该密封件包括倒“U”字形的凸起部、弧形侧壁和条形夹持部；凸起部包括第一侧壁、弧形顶端和第二侧壁，第一侧壁、弧形顶端和第二侧壁依次相连且圆滑过渡；凸起部的第二侧壁与弧形侧壁相连且连接处圆滑过渡，弧形侧壁与凸起部围成了一个中空区域；弧形侧壁与条形夹持部末端相连，且条形夹持部末端与凸起部的第一侧壁圆滑相连，条形夹持部中间嵌有复合材料条。本发明可消除民机缝翼结构间的间隙，防止飞机飞行过程中气流从缝道中穿过，起到气动密封作用，同时解决传统缝翼密封件压缩变形过大、质量重的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于点对点以太网的民机机载数字音频传输系统及方法，包括音频管理单元和音频控制单元；所述音频管理单元与所述音频控制单元之间通过点对点以太网接口进行数据通信；所述音频管理单元与无线电通信设备或无线电导航设备进行通信连接；所述音频控制单元与飞行员耳机或驾驶舱扬声器进行通信连接。本发明采用以太网传输，宽带可达到100Mbps/1000Mbps，甚至10Gbps，相对于传统的ARINC429总线(宽带最高100Kbps)大大提高了传输的速率。

摘要： 本发明公开了一种基于IP的民机无线链路管理方法，涵盖了机场场面端的链路和飞行过程中的链路，包括机场无线通信链路、机组无线通信链路、AeroMACS链路、ATG链路、宽带卫星通信链路它们各自的工作模式。其中，机场场面端链路切换的逻辑过程用到了定时器，ATG链路、宽带卫星通信链路之间的切换逻辑均用了计数器和先切后断的方式来实现链路的切换与关断。在路由器中，引入了队列管理算法来对链路中的数据进行管理，通过业务与算法之间的匹配逻辑更好地实现业务功能。通过本发明阐述的方法，可实现对基于IP的民机无线链路的管理，保证链路切换的安全性、稳定性，能够让业务功能更好地实现。

摘要： 本发明提供一种民机驾驶舱人机界面布局评估系统及评估方法，该系统包括驾驶舱人机界面仿真虚拟系统和布局调整系统；所述驾驶舱人机界面仿真虚拟系统包括综合控制系统、飞机系统仿真模型、驾驶舱仿真显示界面模块、驾驶舱虚拟控制按键模块、音响告警仿真系统；所述布局调整系统包含界面调整模块、布局数据读取模块、布局数据注入模块。本发明利用虚拟的驾驶舱仿真显示界面和虚拟驾驶舱的控制按键，通过预留界面布局快速修改设置接口，实现快速修改字体颜色、字体种类、字体大小、背景颜色、字体布局位置、按键布局位置的功能，本申请大大降低了成本、缩短了迭代周期、提高了人机界面的评估效率。

摘要： 该发明公开了一种基于改进蚁群算法的民机舱门自动钻铆路径规划方法，涉及民机舱门自动钻铆路径规划技术领域。本发明建立了各个区域内自动钻铆路径规划的最短路径模型以及区域间切换路径规划模型，将舱门根据工艺约束划分为若干个区域，同时保证基准孔校正精度约束的条件下，改进蚁群算法的启发式信息，避免了待钻铆孔间距微小而无法搜索甚至停滞的问题。本发明结合实际约束划分区域，改进蚁群算法的启发式信息和信息素更新策略，使得算法收敛速度更快并实现区域内全局最优，同时在区域间使用遗传算法，实现区域内最优的基础上区域间切换选择也最优，最终实现自动钻铆路径规划全局最优，路径最短，保证钻铆质量的基础上提升了自动钻铆效率。

摘要： 本发明提供一种民机驾驶舱分布式仿真系统，包括综合控制单元、仿真模块、配置文件模块、配置读取模块、网络数据模块、网络通信模块、声音告警模块、数据管理模块、显示模块、内部数据传递模块、布局管理模块、总线模块。本发明的民机驾驶舱分布式仿真系统以纯软件触摸屏的方式代替物理硬件，为飞行员在环的驾驶舱人机功效评估提供一个完整的驾驶舱仿真环境及仿真逻辑，具有一体化设计、系统高度集成、前后端模型松耦合及综合模块化显示等特点的同时，还具备模块缺省仿真、实时故障注入等特点，使得人机功效评估更加快捷可靠，进而减少设计成本和人机功效评估时间，保证民用飞机驾驶舱设计的真实完整可靠。

摘要： 本发明公开了基于飞行时间和座位数的民机直接运行成本预测方法，包括以下步骤，S1：收集航空公司的航班时刻表数据，使用NASA 05方法计算在航线上飞行的每种飞机类型的直接运行成本值；S2：将步骤S1中计算出来的飞机直接运行成本最大值和最小值分别作为飞机直接运行成本区间值的上限和下限，对应的飞行时间分别作为飞行时间区间值的上限和下限；以飞机直接运行成本为因变量，飞行时间及相应机型的座位数为自变量，建立民机直接运行成本区间回归预测模型；S3：对民机直接运行成本区间回归预测模型中的模型参数进行求解。本发明的方法能够对飞机的直接运行成本进行预测，且能够很好地适应不同的操作环境，预测结果相对稳定可靠。