民用客机

摘要： 我国民用客机的自主研发涉及了众多产业,通过社会经济变化分析民用客机的产业带动效应,有助于我国自主研发客机的相关政策制定.将2017年的投入产出表重新拆分组合成民用客机社会核算矩阵,构建民用客机政策分析的可计算一般均衡模型,并对相关产业进行变动冲击.研究结果表明,降低补贴税收、提高居民收入和增加相关产业的产值都会带动我国民用客机制造与运营部门产值的增加;除了税收外,其余冲击变量对客机产业的贡献度比十年前更大.

摘要： 针对民用大型客机辅助冷却系统IMA综合化应用需求,通过梳理研制保障需求,提出一种辅助冷却控制系统快速原型系统,详细描述了系统架构、运行模态及关键软硬件设计,搭建全数字仿真环境支持控制律代码自动生成,选取ADE集成开发环境进行系统应用软件开发、部署和驱动,采用PXI实时仿真平台与Veristand软件构建半物理仿真环境,支持实物级交联验证。仿真与试验结果表明,基于IMA的机载辅助冷却控制系统快速原型系统,可有效提升民用大型客机辅助冷却系统IMA驻留应用的开发效率,缩短研制周期,提升验证覆盖率。

摘要： 为提供预冷器核心体试验所需要的均匀流,提出了板孔结构加过渡直段的试验方案,并基于仿真分析确认了试验方案的整流效果。为尽可能有效地捕获预冷器出口温度特性,采用优化的试验方案,通过仿真确认其测温有效性,有力地支持了实际的预冷器温度特性试验。

摘要： 针对当前民用飞机预冷器性能设计缺乏普适、量化的评价标准问题,提出了基于飞机运营包线分解的性能设计思路,并给出基于功率因子的定量评估指标参数。基于系统的运行逻辑,提出了一种适用于工程计算的快速校核方法。与真实引气系统性能对比分析表明,基于功率因子的定量预冷器换热临界点选择方法,能够准确地捕获预冷器的性能设计点。而在已知预冷器性能特性的情况下,快速校核计算方法能够较为准确地得出预冷器的出口温度。

摘要： 电源系统是现代民用航空器一个不可缺少的重要系统,电源系统的主交流、直流和重要汇流条工作状态的稳定性和可靠性,是保证航空器飞行安全的有力保障;电源系统工作状态不正常,会在飞机综合电子监控器上显示故障信息,以便航空器飞行机组和地面维护人员立即采取行动,从而避免机毁人亡的恶性空难的发生.在讨论A319/A320/A321飞机监控系统使用的组件和电路基础上,介绍如何监测电源系统的主交流、直流和重要汇流条的工作状态.

摘要： 提出一种分析平尾抖振的风洞试验方法,通过在某型常规布局民用客机刚性全模的主翼和平尾表面安装超小型脉动压力传感器,测量并分析了主翼及平尾表面脉动压力的时域与频域数据,得到了在主翼尾流及自身流动特性影响下平尾不同截面的脉动压力特性和表面压力分布特性.结果表明:在中小迎角下,主翼出现强分离流动时产生的随机脉动压力激励会引起平尾结构强迫振动,且平尾表面的脉动压力主频与主翼尾流的脉动压力主频相近.在大迎角下,平尾不再受主翼尾流的干扰,其脉动压力特性与自身的分离特性相关,且沿平尾展向向外脉动压力功率谱密度值逐渐降低.

摘要： 针对传统的民机研制方法中面临的设计需求不完整、难以保证设计与需求一致性、设计方案难以更改等一系列问题,结合美国国防部架构框架(Department of Defense Architecture Framework,DoDAF)的多个视角,提出基于DoDAF的民机基于模型的系统工程研制方法.该方法参考DoDAF中不同的视点从多角度对民机研制要求进行分解与细化,生成资源流动模型、活动模型以及系统接口模型等,开发出信息更加立体的飞机能力模型,指导民用飞机的设计,证明了基于DoDAF的民机研制方法能够从多视角的角度完整、全面地分解飞机能力要求,并将其转化为具体的设计要求,从而更好地指导民机研制,提高民机研制效率.

摘要： 鸟撞是一个令业界头疼的全球性问题。当飞鸟随空气一同被吸入发动机时,会与风扇叶片发生高速碰撞,如果叶片选材不当,轻者会造成转子系统失去平衡或与机匣碰撞,重者会导致发动机故障而威胁飞机安全。全球每年会发生1万余起鸟撞事件,造成的经济损失约100亿美元。1960年,美国东方航空公司的民用客机在波士顿机场起飞后不久,撞上大约20000只紫翅掠鸟,密集的鸟群撞坏了4台发动机中的3台,飞机因失去动力而坠入水中,机上有72人,最终导致62人丧生。

摘要： 民用客机、铁路专列、物流车队……我国空降兵某旅通过民航、铁路、物流等多种方式,多梯队、多方向同步装载转运,几千名伞兵、数百台装备和战训物资短时间内就完成了整建制,被投送至数千公里外,完成机动转场,展现了空降兵部队跨区兵力投送能力。

摘要： 变弯度技术可以提升大升力系数下机翼的抖振特性,对于提高民航客机的综合性能具有重要意义.构造了光滑、连续、可微的定量描述激波-附面层干扰导致的分离强度演变规律的分离函数,实现了适用于大规模精细化气动外形优化的抖振始发特性评估方法.基于典型的民用客机标模,开展了考虑抖振性能约束的机翼后缘变弯度减阻优化设计研究.结果表明采用后缘变弯度技术,在1.3g抖振点减弱激波以及激波附面层干扰导致的流动分离强度,可以获得1.89%的减阻量.以设计点阻力最小进行优化,设计点机翼后缘能够以更大的逆压梯度进行压力恢复;同时在1.3g抖振状态减小逆压梯度,降低分离强度,从而减弱了抖振性能约束对设计点产生的影响.在俯仰力矩配平条件下,获得接近1%的减阻收益.因此结合分离函数预测抖振特性的气动优化设计方法可以对变弯度机翼进行深入的优化设计,让机翼的变弯度收益具备更为实际的参考价值.

摘要： 民用客机飞行试验对于中国航空事业的发展具有重要的意义,而处理飞行试验数据是飞行试验中必不可少的环节.针对飞行试验数据量大、数据结构复杂、解析耗时长的问题,本文设计了一种飞行试验大数据处理系统.该系统基于主流的大数据处理技术,把试验数据存储到计算机集群的分布式文件系统中,利用内存计算技术实现对试验数据的并行处理.使用该系统可以有效地减少处理试验数据所需花费的时间,提高飞行试验的效率.

摘要： 民用客机故障预测与健康管理地面支持系统是保障飞机安全运营的关键技术,其架构是决定PHM技术应用是否成功的关键.本文在分析总结典型PHM系统架构的基础上,提出了一种基于SOA架构,双总线技术的民用客机PHM地面支持系统架构设计方法,有效地实现了信息资源的共享,保障了系统的运营服务质量.

摘要： 本文介绍了抗鸟撞常用的分析方法,并采用金属平板实验对有限元模型进行了验证.同时开展了复合和金属混杂结构的发动机短舱进气道和复材吊挂前缘的鸟撞仿真分析,通过开展鸟撞分析确定鸟撞危险点,选取危险点进行鸟撞试验件的制造,最后通过发动机短舱进气道和吊挂前缘的鸟撞试验,验证了抗鸟撞的结构设计和有限元模型.

摘要： 结合大型民用客机的具体设计工况,选取大侧风状态下的大型民用客机低速构型为研究对象进行数值模拟,给出了在侧风条件下左右发动机短舱外罩和进气道的流场特性,对比了由于机身和地面的存在导致的左右发动机短舱周围流场的差别,分析了左右发动机短舱外罩和进气道气动特性的差别.研究结果表明:在近地面工作状态下,产生的吸入涡可能会使进气道的侧风容限降低;机身的存在会导致左右两个发动机进气道的气动特性呈现明显的差别,靠近来流方向进气道在270度站位处流动分离风险高、风扇面的总压畸变系数增大风险高.

摘要： 国内首次自主研制大型民用客机,其机载系统的联合研制模式缺乏可执行的规范标准,导致供应商之间责任界面不清晰、项目进展滞后.针对目前主流民机系统供应商联合研制模式,提出了一种实现FRACA工作的工程过程方法.该方法给出了FRACA组织的角色定义,并结合RCCA,明确了客户、一级与二级供应商的责任区域和可执行路径.以民机电传飞行控制系统鉴定试验为例进行FRACA方法验证,为需要满足FRACA工作要求的其他机载系统的研制提供借鉴.

摘要： 文中对现阶段单通道民用客机在起飞前以及降落后的地面滑行进行调查,提出了地面滑行阶段关闭主引擎,通过辅助动力装置驱动电机来驱动机轮,完成地面滑行过程的绿色电滑行技术.文中总结归纳了该技术国内外研究现状以及主要优势,提出了该技术的系统构型,并提出了该技术的能量控制理念.

摘要： 随着民用客机发动机尺寸持续增加，短舱的浸润面积也变大，由短舱引起的阻力越来越不容忽视.本文基于混合遗传算法对带动力的跨音速短舱进行减阻优化设计.针对该优化问题,本文搭建了短舱自动优化平台,并对马赫数0.8,雷诺数5□106工况下的短舱进行了轴对称优化设计和三维非轴对称短舱的优化设计.短舱造型采用了CST参数化方法.计算RANS方程采用课题组开发程序NSAWET,其中湍流模型为SST两方程模式.寻优算法将遗传算法和Kriging响应面结合,有更高寻优效率.在合理的约束条件下,轴对称短舱和非轴对称短舱均可在保证结构性能的同时得到较好的减阻性能.

摘要： 对某远程宽体客机的机身-机翼-平垂尾-发动机构型进行了考虑阻力发散特性的多点多目标气动/结构多学科机翼优化设计.为了满足宽体客机设计指标的巨大提升要求,必须打破传统设计中的学科界限,充分考虑静气动弹性对超临界机翼设计的影响.首先,使用紧耦合方法建立具有高可信度的气动/结构耦合分析方法,并利用DLR-F6翼身组合体构型对其进行精度验证.其次,以梯度类优化算法作为驱动,应用伴随方程方法建立了一套可处理大规模设计变量及设计约束的气动/结构优化设计方法.最后对某远程宽体客机构型进行了多目标气动/结构机翼减阻减重优化设计,优化结果在满足所设置的几何约束、阻力发散约束、力矩配平约束以及结构屈服强度约束的前提下,巡航状态阻力系数减小13.38counts,阻力发散特性得到改善.

摘要： 对某远程宽体客机的机身-机翼-平垂尾-发动机构型进行了考虑阻力发散特性的多点多目标气动/结构多学科机翼优化设计.为了满足宽体客机设计指标的巨大提升要求,必须打破传统设计中的学科界限,充分考虑静气动弹性对超临界机翼设计的影响.首先,使用紧耦合方法建立具有高可信度的气动/结构耦合分析方法,并利用DLR-F6翼身组合体构型对其进行精度验证.其次,以梯度类优化算法作为驱动,应用伴随方程方法建立了一套可处理大规模设计变量及设计约束的气动/结构优化设计方法.最后对某远程宽体客机构型进行了多目标气动/结构机翼减阻减重优化设计,优化结果在满足所设置的几何约束、阻力发散约束、力矩配平约束以及结构屈服强度约束的前提下,巡航状态阻力系数减小13.38counts,阻力发散特性得到改善.

摘要： 对某远程宽体客机的机身-机翼-平垂尾-发动机构型进行了考虑阻力发散特性的多点多目标气动/结构多学科机翼优化设计.为了满足宽体客机设计指标的巨大提升要求,必须打破传统设计中的学科界限,充分考虑静气动弹性对超临界机翼设计的影响.首先,使用紧耦合方法建立具有高可信度的气动/结构耦合分析方法,并利用DLR-F6翼身组合体构型对其进行精度验证.其次,以梯度类优化算法作为驱动,应用伴随方程方法建立了一套可处理大规模设计变量及设计约束的气动/结构优化设计方法.最后对某远程宽体客机构型进行了多目标气动/结构机翼减阻减重优化设计,优化结果在满足所设置的几何约束、阻力发散约束、力矩配平约束以及结构屈服强度约束的前提下,巡航状态阻力系数减小13.38counts,阻力发散特性得到改善.

摘要： 本发明公开了一种民用宽体客机机载信息系统，包括：信息采集域、信息处理域、信息分发域、信息终端域；机载信息系统通过高速双向航电全双工交换总线连接信息采集域与信息处理域，通过带流控、路由、队列管理、网关和网络管理功能的信息分发单元统一管理外部无线通信系统，实现飞机基于无线的宽带数据通信与空地应用协同功能，内部通过交换机将信息处理单元、固定式侧显、视频交换机、机载摄像头、驾驶舱打印机等设备互连构成机载信息系统。根据相关各系统在信息处理过程中的阶段，以及功能安全性和内容重要性的不同，采用了分级与分层相结合的安全策略，使用网关将信息采集域、信息处理域、信息分发域及信息终端域进行安全隔离和防护。

摘要： 本发明公开了民用客机客舱系统集成验证测试环境系统，本发明的测试环境系统由管理控制子系统测试台、接口管理子系统测试台和PA子系统测试台组成；所述管理控制子系统测试台、接口管理子系统测试台和PA子系统测试台通过配线管理系统通信连接；通过自定义配线管理系统对被测设备或被测系统进行管理，能够灵活配置被测件数量、被测件与模拟器的切换及组合；同时通过配线管理系统中信号的切换、适配以完成不同架构的客舱系统集成验证工作。本发明能够为民用客机客舱系统开发和系统需求验证提供支持。

摘要： 一种民用客机复合材料垂直尾翼装配生产线布局方法，包括有翼盒装配线、方向舵装配线、翻转站、自动化加工线和架下流转线；所述的翻转站设置在整个生产线中间位置，翼盒装配线设置在翻转站的左侧，方向舵装配线设置在翻转站的右侧，自动化加工线设置在自动化加工线的前侧，架下流转线设置在翻转站的后侧。本发明通过上述布局，采用对应加工方法，能够采用一套自动加工设备和翻转设备，实现对翼盒和方向舵的加工。将低了设备成本和占用面积，显小了前期投入。

摘要： 一种民用客机货舱的载荷的承载传递机构，包括：承载载荷的纵向布置的多根滑轨；地板横梁，其相对于滑轨横向地布置以支承滑轨；边缘剪切板，其布置在沿横向方向位于最外侧的滑轨与机身壁板之间，并且分别与位于最外侧的滑轨和与机身壁板通过螺栓连接；中间剪切板，其布置为从沿横向方向位于最外侧的第一滑轨延伸到沿横向方向离第一滑轨最远的第二滑轨，并且包括至少两个剪切板分段，其中，每根滑轨搭接在中间剪切板上，并且其中，中间剪切板布置在相邻的两个地板横梁之间，并且中间剪切板与相邻的两个地板横梁可拆卸地连接。所述载荷的承载传递机构提高了载荷的承载传递效率、机构的维护便利程度。

摘要： 本发明提供一种民用客机登机门逃生滑梯控制机构，属于民用飞机舱门机构领域，包括舱门锁定组件和地板卡夹锁定组件。所述舱门锁定组件利用四杆原理固接于舱门结构上，地板卡夹锁定组件固接于地板上，两套机构均为左右对称形式，位于预位杆两端，并通过对预位杆的锁定状态切换，实现对登机门滑梯包的控制。本发明实现了登机门关键应急逃生装置的可靠关闭、启动，解决了现有登机门在使用过程中滑梯包容易意外释放和锁定不牢等问题，提供一种操作简单、高效便捷、位置精确的逃生滑梯控制机构。

摘要： 本发明提供了一种民用客机舱门应急手柄锁定机构，属于民用飞机舱门机构领域。本发明考虑了应急手柄与外手柄在各种状态下的运动逻辑关系，依据机构运动轨迹实现姿态控制，多个功能零件集成简化，提高了机构传动效率，同时通过槽凸轮圆弧滑道锁定滚轮，进而实现应急手柄锁定，机构安全可靠，防反驱性能优异，能将预位杆可靠锁定。本发明的机构紧凑，适用性好，可以广泛应用到各种类型的舱门上，具备良好的实用价值。

摘要： 本发明公开一种民用客机人体微环境控制空调系统，微环境控制空调系统包含个体送风系统、回风管路以及微环境控制系统；其中，个体送风系统中包含座椅个体送风口、顶部个体送风口以及个体送风供气管路，个体送风供气管路与各座椅个体送风口和顶部个体送风口相连通；回风管路中包含座椅背部回风口以及个体回风管路；微环境控制系统中包含微环境传感器、微环境智能控制装置、送风调节装置；空气经由个体送风供气管路从座椅上方的座椅个体送风口和顶部个体送风口流出，在人体周围形成相对封闭的微环境；通过对人体周围微环境气流组织控制，实现对乘客个体周围温度、湿度、压力的个体调节，抑制座舱内因气流混合、病毒扩散等带来的交叉感染。

摘要： 本发明实施例公开了一种民用客机的飞行高度层改变控制装置及其控制方法，包括：基于能量管理的发动机油门控制器，将高度指令和速度指令转换为期望能量，并实时高度和速度转换为实时能量，通过发动机油门改变实时能量；基于最小垂速保护的俯仰控制器，飞机在爬升过程出现低头趋势，或者，飞机在下降过程出现抬头趋势时，退出控制飞机空速、切换为控制飞机垂速，等待飞机加速或减速到当前空速与指令空速的差值小于预设阈值时，退出控制飞机垂速、切换为控制飞机空速。本发明实施例解决了传统民用客机的高度改变控制方式，可能导致飞行过程飞机状态不稳定，或者可能导致飞机为了加速而低头以及为了减速而抬头的现象等问题。

摘要： 本发明公开了民用客机客舱系统集成验证测试环境系统，本发明的测试环境系统由管理控制子系统测试台、接口管理子系统测试台和PA子系统测试台组成；所述管理控制子系统测试台、接口管理子系统测试台和PA子系统测试台通过配线管理系统通信连接；通过自定义配线管理系统对被测设备或被测系统进行管理，能够灵活配置被测件数量、被测件与模拟器的切换及组合；同时通过配线管理系统中信号的切换、适配以完成不同架构的客舱系统集成验证工作。本发明能够为民用客机客舱系统开发和系统需求验证提供支持。

摘要： 本发明涉及一种民用客机后机身前后段界面可调节安装接头，其包括双耳接头、单耳接头、双面齿形调节板和单面齿形调节板；所述的双耳接头固定连接在前段框上，所述的单耳接头、双面齿形调节板、单面齿形调节板自前向后顺序叠放在一起设置在后段框上。本发明结构简洁，传力路径清晰，通过设计可调节安装接头可以提高界面装配效率，大大降低装配成本。