衬砌施工

摘要： 现阶段,我国已经建成的农田水利灌溉渠道通常为水泥混凝土衬砌类型的渠道,一方面可以在相当大的程度上强化农田水利灌溉渠道的防渗效果,另一方面,此类渠道能够大幅度提升农田水利灌溉工作的执行效率。然而,如果在工程正式进行施工作业之前,缺乏制定科学合理的总体方案,或是在施工过程中产生误差,均会导致极其严重的渗水后果。为此,本文对于渠道的衬砌施工相关技术进行了深入的研究和探讨。

摘要： 目前,在走向现代化的我国各条大型高等级公路及大型高速市政道路的主体施工修建中,半明半暗新型公路隧道主体结构设计作为一种新型隧道主体建筑结构,在公路隧道主体结构设计和现场隧道养护设备施工等各个方面的深入理论研究还不多。文章基于相关研究成果对新型连拱隧道半明半暗衬砌段技术工法做出简要说明,同时论述了该新型结构成型方式在实际使用过程中的整体效益性。以期给有关工程技术人员提供借鉴,进一步提高建筑工程质量水平。

摘要： 一、引言混凝土预制块在水利工程边坡衬砌施工中有着广泛的应用,随着我国水利事业的快速发展,混凝土砌块在制作、吊卸、运输、铺设过程中破坏非常严重,已引起行业普遍关注,传统小型构件预制多采用定型钢模或木模在施工现场浇筑,钢模易锈蚀,木模遇水潮湿易变形,给生产带来诸多不便,使用效率低,一个工程用后到下一个工程已接近报废,造成浪费。本文结合具体工程应用案例,以工程为对象、工艺为核心,探讨混凝土预制块标准化预制施工技术。

摘要： 结合洪都拉斯帕图卡水电站引水洞施工的过程,对其洞内混凝土衬砌进行了详细分析和介绍,克服施工中的技术难题,保障了项目工期的顺利完成.

摘要： 隧道工程是水利水电的重要组成,隧道工程中的洞身开挖和衬砌施工直接关系到隧道工程施工质量,影响水利水电工程建设发展。为此,文章在介绍水利隧道工程洞身开挖与衬砌施工方法基本应用的基础上,结合某水利隧道工程施工发展实际情况,就整个工程的洞身开挖和衬砌施工问题作出探究,旨在能够帮助相关人员更好的了解水利隧洞工程施工规划管理情况,合理利用洞身开挖与衬砌施工技术形式,从而为水利隧道工程长远建设发展提供更多支持。

摘要： 为提高农田灌溉效率,解决农田灌溉渠道渗漏问题,提高施工质量,本文针对性地提出了优化农田灌溉防渗渠道衬砌施工中的技术要点,为后续解决农田灌溉渠道渗漏问题提供理论支持和技术指导.

摘要： 盾构管片变形是盾构施工需解决的重难点问题之一.本文基于京张高铁清华园3-2区间盾构工程,阐述盾构接收处管片突发变形时在千斤顶支顶效果不佳,且变形不断增大情况下所采用的注浆固结、接缝防水等一系列控制变形紧急处理措施,并对事故原因进行分析.同时为保证工程质量,提出钢板内衬法、暗挖法和明挖法三种后续衬砌施工方案,并基于安全性、施工质量、施工效率探析各方案可行性及优缺点.实践证明,经方案比选后所选择的钢板内衬方案科学合理、效果良好.

摘要： 铁路运输具有承载能力强、跨越距离远、经济效益高等优势,在社会经济发展进程中,铁路里程逐步增加,工程建设规模不断扩大,提质增效至关重要.在铁路隧道施工中,支护和衬砌是施工的关键内容,施工质量将直接影响铁路隧道的整体稳定性与安全性.文章以铁路隧道工程实例为依托,针对支护及衬砌施工工艺展开分析,旨在为类似项目提供参考.

摘要： 本文分析了衬砌混凝土技术的优势,从做好前期准备工作、施工过程的技术措施、强化养护力度等方面探讨了衬砌混凝土技术在农田灌溉防渗工程施工中的应用.

摘要： 为防止二次衬砌施工缝在使用期产生渗漏,文章运用双气囊封端施工工艺对输水隧洞衬砌进行施工,工艺应用结果表明,在输水隧洞衬砌施工中运用双气囊封端施工工艺,改善了传统工艺的弊病,保障了用水安全,节约了大量维修成本.

摘要： 常规隧洞混凝土衬砌按照"先底板、后边顶"的顺序施工,本文作者结合自身在某工程隧洞衬砌施工中的经验,对"先边顶拱、后底板"隧洞衬砌顺序的施工的技术进行了系统阐述,并对其优势特点进行了概括总结,可供类似工程技术人员参考.

摘要： 随着公路隧道建设的蓬勃发展,特长隧道不断增多,隧道长度增加车行横通道的数量也不断增多,因而车行横通道衬砌施工是否合理既影响工程施工的进度,又增加工程的投资.针对这一问题,本文介绍了叙岭关隧道车行横通道衬砌施工,采用拱架与小模板组合的衬砌方式，拆装方便，可以在工地就地取材，克服了台车笨重，浪费材料及拆装不便的缺点。通过地下锚杆和内外支撑，克服了混凝土对模板产生的强大浮力以及侧压力。拱架与小模板组合施作车行横通道衬砌，成本低，经济效益显著。

摘要： 锦屏二级水电站3#引水隧洞0+270～0+355段溶洞具有施工难度大、危险系数高、工序复杂、施工项目多等特点.本文结合3#引水隧洞0+270～0+355段溶洞的具体施工情况,详细叙述了溶洞处理的施工方案,为类似工程提供借鉴.根据溶洞发育的总体情况，考虑后期施工便利及安全，本着“先上部再下部”的处理顺序，遵照出露的溶腔口部的处理、底板回填垫渣、溶洞通道及空腔内部处理、低压固结灌浆等程序进行处理。主要采取了上半洞扩挖及拱架置换、底板扩挖施工方法、底拱混凝土衬砌施工等方法。

摘要： 寒冷地区隧道常因渗漏水引发各种冻害,而隧道渗漏水又多发生在施工缝(包括变形缝)处.敦化至通化高速公路建设项目靖宇至通化段隧道尝试应用蝶形止水带等技术设防隧道施工缝渗漏水,该止水带断面呈蝶形.安装时从侧面(先浇衬砌段一侧)将止水带压向衬砌段的端头模板,使后浇衬砌段一侧的止水翼变形紧贴端头模板,并用铁钉从肋部间隔适当距离逐点固定止水带;先浇衬砌段浇筑并养护一段时间后拆模,先前被压平的止水翼在橡胶材料弹性的作用下恢复变形,再浇筑后浇段衬砌混凝土,即可完成一道施工缝的防水施工.蝶形止水带的优点是:安装方便,容易保证其施工质量,进而提高施工缝防水的可靠性.

摘要： 隧道衬砌外排水系统由于环向排水设施受到二次衬砌施工和泥沙淤积的影响,容易形成堵塞,影响隧道衬砌外的排水效果,成为隧道渗漏水病害的重要原因之一.毛细透排水带采用PVC材料制成,厚度仅为2mm,具有独特的"Q"形状透排水通道设计,综合运用"毛细力、重力、表面张力、虹吸力",有效地将泥沙与水分离,并及时将水排离.同时,由于其质地柔软,对隧道初期支护表面具有较好的适应性,而且其抗压强度较高,避免了二次衬砌施工期间的损伤.故毛细透排水带能够较好的适应隧道衬砌外排水要求.

摘要： 糯扎渡水电站左岸泄洪洞无压段为变顶高隧洞,洞底坡度7％,洞顶坡度10.15％,顶高变幅2.77～4.0m,且中部设有掺气坎.为保护底板已浇抗冲磨混凝土免受破坏,且不影响洞内作为上坝通道的交通运输,施工中采用架空顶拱钢模台车方案进行顶拱混凝土衬砌,简化了钢模台车设计,减小了顶拱混凝土施工与洞内上坝交通运输的干扰,加快了施工进度.

摘要： 随着中国铁路事业的迅速发展,隧道在铁路中占比也越来越大,隧道的投资直接影响着全线的投资总额;同时越来越多的高海拔、超长隧道相继出现,能否顺利完成已成为制约各条线工期的控制因素.如何在高海拔区、超长隧道群的建设中降低建设成本,减少隧道施工的人力,加快施工进度是建设前期必须考虑的问题.本文以时速200公里隧道为例,对传统隧道内净空、断面布置、施工方案进行合理优化,减少隧道开挖、圬工量及施工的人力成本,对隧道建设有着重要的意义.

摘要： 随着中国铁路事业的迅速发展,隧道在铁路中占比也越来越大,隧道的投资直接影响着全线的投资总额;同时越来越多的高海拔、超长隧道相继出现,能否顺利完成已成为制约各条线工期的控制因素.如何在高海拔区、超长隧道群的建设中降低建设成本,减少隧道施工的人力,加快施工进度是建设前期必须考虑的问题.本文以时速200公里隧道为例,对传统隧道内净空、断面布置、施工方案进行合理优化,减少隧道开挖、圬工量及施工的人力成本,对隧道建设有着重要的意义.

摘要： 随着中国铁路事业的迅速发展,隧道在铁路中占比也越来越大,隧道的投资直接影响着全线的投资总额;同时越来越多的高海拔、超长隧道相继出现,能否顺利完成已成为制约各条线工期的控制因素.如何在高海拔区、超长隧道群的建设中降低建设成本,减少隧道施工的人力,加快施工进度是建设前期必须考虑的问题.本文以时速200公里隧道为例,对传统隧道内净空、断面布置、施工方案进行合理优化,减少隧道开挖、圬工量及施工的人力成本,对隧道建设有着重要的意义.

摘要： 随着中国铁路事业的迅速发展,隧道在铁路中占比也越来越大,隧道的投资直接影响着全线的投资总额;同时越来越多的高海拔、超长隧道相继出现,能否顺利完成已成为制约各条线工期的控制因素.如何在高海拔区、超长隧道群的建设中降低建设成本,减少隧道施工的人力,加快施工进度是建设前期必须考虑的问题.本文以时速200公里隧道为例,对传统隧道内净空、断面布置、施工方案进行合理优化,减少隧道开挖、圬工量及施工的人力成本,对隧道建设有着重要的意义.

摘要： 一种TBM施工用仰拱同步衬砌台车，包括设有行走机构的栈桥主架总成、设置在栈桥主架总成前端的前爬坡轨总成、设置在栈桥主架总成后端的后爬坡轨总成、设置在栈桥主架总成上的仰拱模板系统，所述栈桥主架总成上设有直轨，所述前爬坡轨总成为单线双轨式，所述直轨为四轨三线式，连接前爬坡轨总成和直轨设有单线双轨变四轨三线式的道岔轨。本发明能够满足掘进和仰拱衬砌的工程车辆顺畅通行，实现TBM掘进与仰拱衬砌的同步进行，大幅度缩短工期，有效提升了TBM施工中仰拱施工的作业效率。

摘要： 本发明涉及隧道衬砌背后空洞的施工方法及施工后的复合衬砌结构，施工方法的步骤为：在衬砌表面钻注浆孔；在注浆孔内安装注浆管；将泡沫混凝土通过注浆管灌注入衬砌背后的空洞，形成缓冲层；针对大塌方段或其它路段空洞的填充；采用采用防水砂浆对注浆管进行封闭密实，表面与衬砌齐平。施工后形成的复合衬砌结构，衬砌内设有注浆孔、注浆孔的注浆孔内设有注浆管，注浆管进入空洞的长度为1‑4m，注浆孔与注浆管密封套合，衬砌外侧为泡沫混凝土层，注浆管内为防水砂浆柱。本发明有效降低了空洞顶部坠落石块对衬砌的冲击，保证了衬砌结构安全。

摘要： 本发明提供一种已浇筑衬砌搭接装置、隧道衬砌台车和隧道施工方法。已浇筑衬砌搭接装置包括顶撑面板、第一搭接延伸件、第一形变件、第二搭接延伸件、第二形变件和限位件，顶撑面板、第一搭接延伸件、第二搭接延伸件和限位件沿纵向依次设置，第一形变件设在第一搭接延伸件上，第二形变件设在第二搭接延伸件上，第二形变件凸起于第一形变件且第二形变件的弹性形变能力比第一形变件好。隧道衬砌台车包括主架体和连接在主架体的已浇筑衬砌搭接装置。隧道施工方法包括通过压力感应装置获取第一形变件的压力检测数据；当压力检测数据到达预设值，已浇筑衬砌搭接装置停止伸展。本发明有效保证衬砌段质量以及衬砌段搭接施工缝质量。

摘要： 本发明提供一种已浇筑衬砌搭接装置、隧道衬砌台车和隧道施工方法。已浇筑衬砌搭接装置包括顶撑面板、第一搭接延伸件、第一形变件、第二搭接延伸件、第二形变件和限位件，顶撑面板、第一搭接延伸件、第二搭接延伸件和限位件沿纵向依次设置，第一形变件设在第一搭接延伸件上，第二形变件设在第二搭接延伸件上，第二形变件凸起于第一形变件且第二形变件的弹性形变能力比第一形变件好。隧道衬砌台车包括主架体和连接在主架体的已浇筑衬砌搭接装置。隧道施工方法包括通过压力感应装置获取第一形变件的压力检测数据；当压力检测数据到达预设值，已浇筑衬砌搭接装置停止伸展。本发明有效保证衬砌段质量以及衬砌段搭接施工缝质量。

摘要： 本发明公开了一种隧道现浇仰拱衬砌台车及仰拱衬砌同步TBM掘进的施工方法，该方法通过一种集上部通车，下部清渣、钢筋绑扎、移动式现行浇筑于一体的衬砌钢模台车来实现仰拱衬砌与TBM掘进同步施工，同时合理空间布局，采用高强度，高质量主梁来代替门架结构，进而和连续皮带支架错开，保证了台车步进和TBM动载出渣同步进行；能够解决现浇筑仰拱工序复杂、浇筑不连续、和TBM施工工序干涉、无法同步施工的技术问题。

摘要： 发明提供一种隧道衬砌台车振捣系统的施工方法及隧道衬砌台车，施工方法包括向隧道衬砌台车振捣系统的钢模板的浇筑窗逐层进行混凝土浇筑，在完成每层浇筑窗的混凝土浇筑时，启动相应的第一振捣组对混凝土进行振捣；在完成多层浇筑窗的混凝土浇筑后，向钢模板拱顶的灌注孔浇筑混凝土；当混凝土漫过相应的第二振捣组达预设距离后，启动相应的第二振捣组对混凝土进行振捣；当混凝土接近拱顶时，启动拱顶处的第三插入式振捣器对拱顶处的混凝土进行振捣；在混凝土浇筑过程中，按需启动钢模板两端部处的第三至第六振捣组对混凝土进行振捣。隧道衬砌台车使用上述施工方法，该施工方法可提高二衬混凝土浇筑质量，使混凝土强度内外基本一致且强度离散值小。

摘要： 本发明公开了一种二次衬砌同步施工盾构的衬砌施工装置及其施工方法，该装置包括盾构机、后配套拖车、行走牵引梁、皮带机、二次衬砌模板和模板拼装机；所述盾构机用于隧道掘进；所述后配套拖车用于用于放置盾构机的动力站和控制箱，并随着盾构机一起前进；所述行走牵引梁的一端与盾构机固定连接，其另一端与后配套拖车固定连接，所述行走牵引梁上设有凹槽；所述皮带机设置在行走牵引梁的凹槽内，用于运输盾构施工所需物资及产生的渣土；所述二次衬砌模板采用分模板结构；所述模板拼装机滑动安装在所述行走牵引梁上，用于对二次衬砌模板进行拼装和拆卸。本发明可以保证二次衬砌拼装与盾构推进同步施工，能够提高盾构施工效率，缩短施工工期。

摘要： 本发明公开了一种隧道暗挖衬砌施工台车及隧道暗挖衬砌施工方法。隧道暗挖衬砌施工台车包括：台车支撑系统、台车模板系统；台车支撑系统包括：支撑系统框架，竖向液压装置，上立杆，水平液压装置，水平杆；台车模板系统包括：模板系统框架，顶升液压油缸，纵梁，弦杆和模板调节丝杠。本发明有效改进了CRD施工工法，通过台车支撑系统实现临时支撑体系能够一次性破除中隔壁和仰拱，大大缩短了工期，节约了施工成本；二次衬砌通过一次性钢筋绑扎浇筑而成，减少了多次模筑带来的施工缝，减少渗水隐患，保证了混凝土二次衬砌的强度、外表面的光洁度以及整体的平整度。

摘要： 本发明公开了一种二次衬砌同步施工盾构的衬砌施工装置及其施工方法，该装置包括盾构机、后配套拖车、行走牵引梁、皮带机、二次衬砌模板和模板拼装机；所述盾构机用于隧道掘进；所述后配套拖车用于用于放置盾构机的动力站和控制箱，并随着盾构机一起前进；所述行走牵引梁的一端与盾构机固定连接，其另一端与后配套拖车固定连接，所述行走牵引梁上设有凹槽；所述皮带机设置在行走牵引梁的凹槽内，用于运输盾构施工所需物资及产生的渣土；所述二次衬砌模板采用分模板结构；所述模板拼装机滑动安装在所述行走牵引梁上，用于对二次衬砌模板进行拼装和拆卸。本发明可以保证二次衬砌拼装与盾构推进同步施工，能够提高盾构施工效率，缩短施工工期。

摘要： 本发明公开了一种隧道暗挖衬砌施工台车及隧道暗挖衬砌施工方法。隧道暗挖衬砌施工台车包括：台车支撑系统、台车模板系统；台车支撑系统包括：支撑系统框架，竖向液压装置，上立杆，水平液压装置，水平杆；台车模板系统包括：模板系统框架，顶升液压油缸，纵梁，弦杆和模板调节丝杠。本发明有效改进了CRD施工工法，通过台车支撑系统实现临时支撑体系能够一次性破除中隔壁和仰拱，大大缩短了工期，节约了施工成本；二次衬砌通过一次性钢筋绑扎浇筑而成，减少了多次模筑带来的施工缝，减少渗水隐患，保证了混凝土二次衬砌的强度、外表面的光洁度以及整体的平整度。