摘要：为研究盾构隧道管片的耐火极限,借助火灾试验手段,对钢筋混凝土(RC)及混杂纤维混凝土(HFRC)两种类型的管片在不同工况下的耐火极限时间及破坏形式进行了研究.根据试验结果,钢筋混凝土管片在高应力条件下进一步受到高温荷载的作用会产生另外的变形,当变形达到一定值时会发生剧烈的破坏.对于受到较大的初始荷载,内部的损伤较为严重混杂纤维增强混凝土管片,一旦遇到高温,温度引起的应交将导致其迅速产生变形,在加热的初始阶段即告破坏.混杂纤维增强混凝土管片经历火灾高温之后,在降温初始阶段,管片内弧面和外弧面仍有较大的温差,管片的变形仍会继续扩展,会导致管片在该阶段破坏.基于以上结论,笔者对盾构隧道管片的抗火设计提出了一些相关建议,并对火灾下盾构隧道的热力耦合模型理论研究进行了展望.
