盾构接收

摘要： 针对富水软土地层盾构接收施工易发生涌水涌砂的问题,使用钢套筒辅助盾构接收施工能有效克服该难题。文章对钢套筒辅助盾构接收在富水软土层中应用的重、难点和关键施工工艺进行了分析和阐述,并结合实际施工数据对钢套筒安全性和可行性进行了论证。结果表明,使用钢套筒辅助土压盾构接收在富水软土地层应用效果良好。

摘要： 文章以江苏南通地铁2号线某区间盾构接收为实例,阐述了一种针对盾构接收中,盾尾脱出过程中出现的涌水、涌砂风险情况,运用盾尾切割的思路,规避了盾尾脱出盾构洞门,并利用钢板焊接封闭渗漏水通道,最后割除盾尾金蝉脱壳,完成盾构接收的施工技术。

摘要： 为了研究哈尔滨地铁大有坊街站—太平桥站区间左线盾构接收端水平冻结温度场的演化规律,通过开展接收端土层热物理试验,建立ABAQUS三维数值模型,研究了杯型冻结壁有效厚度、平均温度及温度场发展与分布规律,并结合现场监测验证了接收端冻结工程方案的可靠性。结果表明:冻结过程中,杯型冻结壁的外圈管、内圈管和中圈管依次完成交圈;积极冻结25 d,杯型冻结壁有效厚度和平均温度均已满足方案要求,继续积极冻结至30 d,杯底厚度发展至3.74 m,平均温度可达-18.99°C;杯身厚度发展至1.81 m,平均温度可达-14.12°C。可见,该加固方案安全可行,研究结果可为相同地层环境下盾构接收端冻结工程提供参考。

摘要： 随着我国经济持续快速发展,城市轨道交通线路穿越繁华地区的情况逐渐增多。受既有重要建(构)筑物的限制,地铁的空间修建条件十分有限,导致上下重叠盾构隧道不断出现。由于双线间距小,相互影响明显,小净距重叠隧道盾构接收技术难度往往较大。依托苏州市轨道交通3号线盾构区间上下重叠隧道工程,从端头加固施工、接托支架施工与受力验算、洞门凿除施工及盾构接收过程等方面,对富水粉砂地层重叠隧道掘进及接收技术进行归纳总结,为后续在类似地层中同类隧道的设计与施工提供可借鉴的工程经验。

摘要： 以西安地铁14号线某区间盾构接收施工为依托,通过数值模拟手段,对比分析了接收端结构板在不同施作时机条件下,盾构出洞对接收端影响并提供最优盾构接收方案。研究表明,接收端仅结构中板完成条件下盾构接收对接收端结构的影响,要明显小于接收端仅底板完成条件下接收的影响。在实际施工中,中板完成后盾构接收还应重点控制接收端端头加固质量、保证接收端混凝土结构达到强度要求,同时盾构接收过程中加强监测点的布设及监测频次。研究结果对类似工程具有一定的指导意义及参考价值。

摘要： 结合昆明轨道交通5号线五一路站至弥勒寺区间隧道土层赋存水量高、含承压水、土质软弱,围岩稳定性差等特点,通过数值分析对比,工程采用水平冻结法进行施工,调整盐水冻结降温计划、优化孔位布置与钢套筒后支撑体系设计及钢套筒填料施工参数,提出冷冻孔施工、钢套管施工、盾构接收施工及洞门密封施工优化工艺措施,并形成钢套筒+水平多圈杯型冻结加固相结合的盾构机接收技术。现场监测结果表明:改进后的冻结法工艺加强了对地表沉降变形的控制,避免了管线移改作业,并将盾构接收过程涌水涌砂风险降至最低,缩短了工期、提高了工程质量。

摘要： 以苏州地铁6号线某区间为例,采用冻结法加固地层结合钢套筒技术,解决了不具备地面加固条件下富水砂层盾构接收的难题。通过钢套筒过渡环钻孔的方式,保证两种工法交叉施工。将盾构接收划分为冷冻土体内推进、切削地下连续墙、切削回填料三个阶段,调节施工参数使其达到安全接收的目的。

摘要： 滇中引水龙泉倒虹吸隧洞接收端埋深高达72.3 m,地层的水土压力较大,盾构接收过程易发生涌水涌砂事故。为此,建立考虑渗流影响的盾构接收端三维模型,分析大管棚注浆和冻结法加固措施下盾构接收过程中引起的地连墙变形、地层变形和地下水渗流场变化规律,研究结果表明:盾构接收过程中,冻结法加固对限制基坑地连墙水平变形及周边土体变形的能力优于大管棚加固;大埋深盾构接收对地表沉降影响较小,可不作为重点风险源进行控制;地下水孔压场形成一个包围开挖面的低压力区,远离开挖面的孔压等值面分布较为均匀;盾构掘进至冻结加固区后地下水的渗流速度远小于大管棚加固区,对于大埋深高水压地层盾构接收工程,冻结法在抗涌泥涌砂方面明显优于大管棚加固。研究成果可为今后类似的大埋深盾构接收工程起到一定的借鉴作用。

摘要： 对当前盾构到达接收常采用的加固技术和接收方式进行了论述,以郑州某轨道交通区间盾构接收为背景,对比分析了富水砂层条件下三轴搅拌桩和WSS(无收缩双液注浆)注浆加固技术的优劣。通过方案优化,确定采用WSS加固+钢套筒接收为主的技术方案,并给出了其在工程中的具体应用,对其应用效果进行了分析,证明该技术方案在盾构接收中的有效性、适用性和先进性。

摘要： 盾构进洞接收是隧道区间施工重要工序的一环,其风险控制也是安全技术管理的重点。通过在某地铁项目隧道区间的实际应用证明,只要加强施工管理、措施控制得当,泡沫混凝土箱体是一种施工方便、技术可行、风险可控的盾构接收方式。施工过程中应严格控制泡沫混凝土的湿密度、配合比及浇筑速度,确保洞门处泡沫混凝土凿除与焊接弧形板封堵同步实施,及时进行洞门处二次注浆,则可有效控制盾构接收过程中洞门渗漏情况,消除地下水渗漏的风险因素。

摘要： 盾构在上软(砂砾)下硬(泥岩)的富水地层进行接收施工,发生端头土体失稳、洞门涌水涌砂、端头地面沉降过大等风险事件的概率较高,严重时会酿成灾难性的事故.本文以南吕轨道交通1号线的八一广场站盾构接收为例,针对特殊的地面环境,采用三轴搅拌桩+高压旋喷止水桩进行端头土体加固,辅以有效的降水措施;在盾构接收过程中采取地面、洞内注入双液浆(化学浆液)的方法,及时封堵漏水点,有效控制了盾构接收风险,保证了地面环境的安全,圆满完成了特殊地面环境下的盾构接收工作.

摘要： 本文研究的工程背景是地铁15号线关庄站至望京西站区间盾构在既有望京西站站内接收,在右线盾构接收过程中,出现涌水涌沙现象.由于及时采取应急措施,未对运营和周边建筑物造成影响.对本次涌水涌沙的原因进行分析可知,主要是由于加固方式选择不恰当,原接收方案是素桩+注浆+降水的加固方式.根据地层情况分析,原加固方式已不适合.为保证盾构左线接收的安全,对加固方案进行研究,分别采用注浆加固方案、地下水控制方案和桩间土防坍塌方案并行,最终左线顺利完成接收.

摘要： 依据天津地铁3号线金狮桥站—天津站区间在地下四层采用钢护简加固技术进行盾构接收的工程实践,介绍了应对超深、富水承压砂层等恶劣工况的盾构接收新工艺,并对该工艺的应用情况及优点进行了论述,同时对该施工工艺的重点环节进行了说明,以便在今后类似工况中应用.

摘要： 千斤顶推力等掘进荷载是盾构在始发、掘进、接收过程中的主要控制参数.本文基于北京地铁15号线某盾构始发直接切削玻璃纤维筋桩工程,以直径为6m的地铁盾构为对象,首先进行了在盾构始发过程中不同推力大小的工况下对桩体位移内力及周围土体位移的数值计算分析.在此基础上,进行对盾构接收时,总推力以及土仓压力等参数在进洞过程中变化对桩体位移内力以及周围土体位移的计算分析,从而确定盾构接收时盾构所需的推力大小与土仓压力大小等力学参数.

摘要： 天津地铁3号线某盾构区间接收端头井洞门埋深较大,位于富承压水地层,且上方有城际铁路及既有管线,接收条件差、风险大.为规避接收风险,工程采用洞内水平注浆与水平冻结的组合加固方案,并结合盾构端头井内施做明洞的施工技术进行接收.从施工效果来看,上述组合端头加固方式下的盾构进洞可确保盾构接收与地表环境的安全,可为同类工程提供参考.

摘要： 盾构机的钢套筒接收技术是一项被广泛运用的技术,然而由于地质环境的复杂性、不确定性,钢套筒接收可能出现浆液失效或加固结果差的问题.文章依托苏州地铁5号线竹园路站—港务路站区间盾构接收案例,提出了冷冻法结合钢套筒的接收方案.该方案解决了由于地层软弱可能造成的失稳风险,通过工程实例证实了盾构的冷冻联合钢套筒接收技术的可行性.结果表明:冷冻法与钢套筒相结合,能够有效避免盾构接收过程中可能发生的漏水、涌砂等风险,确保出洞施工的安全.

摘要： 本发明的盾构接收端头加固结构、加固方法及盾构接收方法属于盾构施工技术领域，盾构接收端头的加固结构设置在围护结构后方的土体内并且加固结构的一面与围护结构相接，加固结构为沿竖向打入土体内的钢构件。加固结构起到加固土体的作用，避免大体量的土体加固，节约耗材，节省人力，减少施工作业人员的工作量，降低了能耗和施工成本。拔除的构件可以反复利用，进一步降低施工成本。本发明无需对端头土体进行整体加固，降低施工能耗，节约施成本。盾构接收时盾构机穿越拔除构件形成的空腔，直接切削低强度的未注浆加固的土体，避免盾构机的非正常磨损，防止盾体扭转。

摘要： 本发明属于盾构隧道建设工程中盾构接收方法的技术领域，具体涉及盾构接收或始发端头的双井式加固方法及双井式盾构接收方法，解决了现有盾构接收方法存在较大风险、成本高的问题。盾构接收或始发端头的双井式加固方法，其特征在于盾构接收或始发端头的最终接收井或者车站之外设置超前井。本发明的有益效果：利用超前井，把水提前挡在超前井外，使得盾构机在没有水的地质条件下进行接收施工，从根本上改变了原有的地质条件，把盾构接收的巨大风险化整为零，从根本上解决了富水砂层地区盾构接收时突水冒砂的巨大风险，降低风险率至少在50％以上，而且在一定程度上节省了大面积全断面加固产生的费用，工艺方法简单，施工方便且造价低，便于普及。

摘要： 本发明属于盾构隧道建设工程的技术领域，具体涉及盾构接收或始发端头网格式加固方法及盾构接收方法，其发明目的是针对盾构始发和接收时的风险源。盾构接收或始发端头的网格式加固方法，其特征在于盾构接收或始发端头设置有网格式防水加固体。本发明的有益效果：彻底切断最终接收时水源补给，使得盾构机在没有水的地质条件下进行接收和始发，从根本上改变了原有的地质条件，确保盾构的安全。此方法相对于传统方法，一次性节省成本在30％以上，其加固效果要远高于传统方法，降低风险率至少在70％以上，在地铁建设如火如荼的今天，效益与价值不可估量。而且易于操作和检查，方便普及和推广。

摘要： 本发明提供一种富水液化砂层盾构始发和盾构接收的施工方法，盾构始发的施工方法包括：在盾构始发井的始发端结构墙上的第一施工廓形包围的始发加固区内采用水平深孔注浆法加固；在盾构始发井内安装始发钢套筒，使始发钢套筒中心与预挖隧道中心重合且与始发端结构墙固定，通过盾构机破出始发洞门以完成盾构始发；盾构接收的施工方法：在盾构接收井的接收端结构墙上的第二施工廓形包围的接收加固区内采用水平深孔注浆法加固；在盾构接收井内安装接收钢套筒，使接收钢套筒中心与预挖隧道中心重合且与接收端结构墙固定，通过盾构机从隧道中破出接收洞门以完成盾构接收。本发明提供的是施工方法，节省了施工时间和施工成本，提高了施工效率。

摘要： 本发明提供了一种盾构接收外置洞门装置及盾构接收工艺，采用的方案是：包括密封钢环，所述密封钢环为至少由一个密封单元构成的环形结构，所述密封单元的截面呈U型，密封单元的U形空腔内安装有至少两道密封气囊，所述密封气囊重叠设置，所述密封气囊充气后形成的内环尺寸与盾构机外壳尺寸相匹配。该装置拆装简便，适用性强，便于运输和加工，可人为调整内环尺寸，使内环面与盾构机外壳紧密接触。使用该装置的盾构接收工艺能够实现盾构接收工况对注浆浆液与地下水进行封堵，能够有效保障施工安全，加快施工进度。

摘要： 本发明的盾构接收端头加固结构、加固方法及盾构接收方法属于盾构施工技术领域，盾构接收端头的加固结构设置在围护结构后方的土体内并且加固结构的一面与围护结构相接，加固结构为沿竖向打入土体内的钢构件。加固结构起到加固土体的作用，避免大体量的土体加固，节约耗材，节省人力，减少施工作业人员的工作量，降低了能耗和施工成本。拔除的构件可以反复利用，进一步降低施工成本。本发明无需对端头土体进行整体加固，降低施工能耗，节约施成本。盾构接收时盾构机穿越拔除构件形成的空腔，直接切削低强度的未注浆加固的土体，避免盾构机的非正常磨损，防止盾体扭转。

摘要： 本发明属于盾构隧道建设工程中盾构接收方法的技术领域，具体涉及盾构接收或始发端头的双井式加固方法及双井式盾构接收方法，解决了现有盾构接收方法存在较大风险、成本高的问题。盾构接收或始发端头的双井式加固方法，其特征在于盾构接收或始发端头的最终接收井或者车站之外设置超前井。本发明的有益效果：利用超前井，把水提前挡在超前井外，使得盾构机在没有水的地质条件下进行接收施工，从根本上改变了原有的地质条件，把盾构接收的巨大风险化整为零，从根本上解决了富水砂层地区盾构接收时突水冒砂的巨大风险，降低风险率至少在50％以上，而且在一定程度上节省了大面积全断面加固产生的费用，工艺方法简单，施工方便且造价低，便于普及。

摘要： 本发明属于盾构隧道建设工程的技术领域，具体涉及盾构接收或始发端头网格式加固方法及盾构接收方法，其发明目的是针对盾构始发和接收时的风险源。盾构接收或始发端头的网格式加固方法，其特征在于盾构接收或始发端头设置有网格式防水加固体。本发明的有益效果：彻底切断最终接收时水源补给，使得盾构机在没有水的地质条件下进行接收和始发，从根本上改变了原有的地质条件，确保盾构的安全。此方法相对于传统方法，一次性节省成本在30％以上，其加固效果要远高于传统方法，降低风险率至少在70％以上，在地铁建设如火如荼的今天，效益与价值不可估量。而且易于操作和检查，方便普及和推广。

摘要： 本发明公开了喀斯特岩溶中的盾构安全接收通道及盾构隧道施工方法，包括位于盾构接收工作井侧壁，与盾构隧道对应的削竹形接收通道及端墙；端墙包括设置在削竹形接收通道横截面为半环形部分的上半端墙，以及设置在削竹形接收通道横截面为半环形的部分和横截面为全环形的部分之间的下半端墙；削竹形接收通道位于轴线所在水平面上方的外侧壁上设有若干系统锚杆，横截面为半环形的部分靠近轴线所在水平面的部分设有多根锁脚锚杆，内侧与盾构隧道外壁之间设有注浆管；上半端墙朝外的一侧设有管棚。施工时，先施工盾构接收工作井和削竹形接收通道，在盾构隧道完成后通过注浆管注浆填充。本发明可解决喀斯特岩溶地区盾构接收与岩溶探查及处理困难的矛盾。

摘要： 本实用新型公开了一种用于盾构始发与接收端的盾构防水结构，包括掘进通路，设置于掘进通路内的地层加固段，设置于盾构通路洞口处的混凝土墙段，其特征在于还包括设置于混凝土墙段内与掘进通路接应的混凝土加固环，防水环组件；所述防水环组件包括沿盾构掘进方向依次设置于混凝土加固环环内壁上的三个防水环，相邻的所述防水环之间与形成防水腔室；所述防水环包括与混凝土加固环的环内壁连接的外环体，与外环体的环内壁密封连接的内环体。本实用新型可在盾构始发端破除地层加固段土体与盾构接收时，以及在较高富水地层下盾构掘进时，不仅对防止地下水从两端口渗出的能力更强，同时可以更好的防止漏水沉降与涌水涌砂等工程事故的发生，而且两腔室三圆环内的空间结构还能形成一条利于始发掘进与盾构接收的通路。