船桥碰撞

摘要： 针对目前对于双肢薄壁墩受到船舶撞击时的碰撞力和防船撞装置研究较少的情况,结合长沙香炉洲大桥,对双肢薄壁墩进行了抗船撞分析及防撞装置设计。基于桥区航道处通航及水文信息,分析并获取了通航代表船舶重量、航速及偏航角等信息。确定代表船舶为5000 DWT集装箱船,最大撞击船速为3.98 m/s,最大偏航角为20°。基于此,采用数值仿真方法对船撞力进行计算,并与现有规范计算结果对比分析。此外,设计了一种可使双肢薄壁墩两肢协同受力的防撞设施,并对其防撞性能进行了动力仿真分析。

摘要： 正确计算船桥撞击概率是桥梁抗撞安全评估的关键问题。为更为准确、完善地考虑计算船桥撞击概率问题,从通航环境风险源识别入手,分别考虑自然环境风险、船舶风险、航道风险等因素对船桥撞击的影响,阐述分析AASHTO模型对于各风险因素的主要修正方法,提出船桥撞击概率计算宜充分考虑航区实际条件选取相关参数进行修正。

摘要： 目前主要研究的是桥梁修建后对通航条件,水流条件的影响。对于船舶失控漂移后的路径以及危险区域研究较少。为给桥区船舶安全通航提供保障,以及为船舶失控漂移后的应急救助作参考,本研究依靠某拟建桥区实验,从船舶失控漂移的运动和轨迹进行讨论,建立起了相关的数值模型分析,得出船舶失控漂移后的相关数据和危险区域,分析出了船舶失控后的撞桥概率。

摘要： 船桥碰撞下船体结构很容易损伤,为控制灾难性程度,船舶设计时进行船体结构强度及动力响应测试十分必要,建立船舶和桥梁的有限元模型。针对模型施加荷载,设计6种工况,动态模拟船桥碰撞过程。分析碰撞过程中的船体结构强度及动力响应情况。结果表明:根据最大相对变形和极限强度,将船体强度从低到高排序,得出船舶行驶速度越快、撞击越正面,角度越大,产生的破坏力越强。碰撞力变化特征:开始迅速上升,出现小幅度的减小,碰撞力再次上升并且达到顶峰,碰撞力迅速下降,船舶的动能逐渐减少,内能逐渐升高;行驶速度越快、撞击越正面,角度越大,动能越小,内能越大。撞深整体呈现先升高再降低最后维持平稳的变化特征;船舶行驶速度越快、撞击越正面,角度越大,撞深越大。

摘要： 随着我国航运事业的发展,早期建设的通航桥梁净空不足,导致船桥碰撞事件时有发生,给桥梁结构的安全带来隐患。该文以某被撞钢筋混凝土箱型拱桥为背景,借助结构计算软件Midas Civil建立桥梁有限元仿真模型,研究桥梁上部结构被撞损伤后的受力性能和稳定性,评估桥梁限载能力。结果表明,该拱桥遭受船舶撞击局部损伤后,在各种荷载组合作用下,损伤前后拱顶最大应力相差不超过1.50 MPa;拱肋最大挠度、结构稳定性系数和最不利荷载作用下的最大应力位置基本不变。最后通过模拟分析给出损伤后的桥梁通行限制车辆数。

摘要： 针对跨越航道的桥梁水域通航环境复杂,易发生船桥碰撞事故的特点,为积极响应国家政策和通航管理规定,开展了跨越航道桥梁主动防碰撞预警系统的研究。通过在通航区域的桥墩上加装自动识别系统(AIS)、全固态波雷达、远红外热成像、可见光、报警装备等配套设备,并设置电子围栏警示区域对进入危险区域的偏航船舶主动预警,远距离识别桥区通航船舶并预判其形式轨迹,使其进入正常航道并安全通过桥区。应用案例表明,主动预警系统具有可行性和有效性,实现了全天候、全天时和全自动的桥梁安全主动防护和预警。

摘要： 针对目前对桥墩受船舶撞击的影响参数尚不明确的情况,以一座千米级公铁两用斜拉桥为工程背景,基于船舶自动识别系统数据统计分析结果,得到船舶船型、吨位、航速等参数并开展了船桥碰撞分析,提出了桥梁防船撞设施设计方法,通过有限元仿真分析对提出的防撞设施性能进行了不同工况下的计算分析.研究结果表明:未安装防撞设施时,船舶与桥梁碰撞过程时间短、船撞力峰值出现得很快、船撞力大;钢+橡胶阻尼多级消能浮式模块化防撞设施具有延长船桥碰撞作用时间、推迟船撞力峰值出现时间、缓冲吸能等效果,且便于更换,可有效降低桥墩承受的船撞力70％以上.

摘要： 确定船舶的撞击力是桥梁设计的关键问题之一,本研究针对船撞力强度指标的选择,探讨了不同船撞力强度指标对桥梁结构响应的影响.首先建立了 一艘轮船撞击刚性墙的高精度有限元模型,得到了不同撞击吨位与撞击速度下的船撞力时程,并根据不同的船撞力强度指标进行了等效,将等效静力作用于结构的响应值与结构动力响应值进行了对比.结果表明,平均船撞力得出的结构响应最小,局部平均船撞力与峰值船撞力得出的动力响应相差不大;从结构响应随撞击吨位与撞击速度的变化规律方面来看,采用局部平均船撞力作为强度指标更为合理;在采用3种船撞力强度指标时都必须考虑动力效应的影响,否则会得到偏小的结构响应值.

摘要： 为避免船舶与桥墩相撞时两者出现较大损伤,基于刚柔匹配、柔性导向原理,提出在桥墩上设置一种由外钢围、防撞圈和内钢围构成的新型柔性防撞装置,对比分析分别设置普通刚性防撞装置与该新型柔性防撞装置的情况下,船舶正撞及斜撞防撞墩时防撞装置与船舶的动力学行为、能量转换关系,并进行实船撞击试验验证新型装置防撞效果.结果表明:新型柔性防撞装置可将船舶撞击的集中力转化为分布力,相比于普通刚性防撞装置,正撞时最大撞击力降低了56％,撞击时间延长了84％,斜撞时最大撞击力降低了37％,撞击时间延长了67％,提高了防撞效率;刚柔匹配的柔性防撞装置可有效拨转船舶航向,降低了撞击过程中的能量交换.实船撞击试验结果表明:新型柔性防撞装置整体安全、可靠,能较好地应用于桥墩防撞中.

摘要： 桥梁可能遭受的船舶撞击力及其相关的计算方法一直都是船桥碰撞问题中的研究重点.本文首先阐述了国内外学者有关船桥碰撞中的船舶撞击力及其相关的计算方法的研究进展,分析各国规范和静力经验公式的局限性.其次通过船舶撞击刚性墙的有限元仿真模拟,分析船舶质量、船舶运行速度和船舶桥梁接触刚度对船撞力大小的影响.

摘要： 跨海大桥因桥孔超多、交通流线交叉、风流多变、海况恶劣等复杂环境,船桥碰撞风险评估远较内河复杂.将擅长处理事故可能性和事故后果定量评估的Bow-tie模型与擅长处理专家调查数据的模糊集合思想结合,构建适于跨海大桥船桥碰撞风险评估的Fuzzy-Bow-tie模型,进而引入敏感性分析方法,定量揭示船桥碰撞的主要影响因素,并通过某跨海大桥的风险评估实例得以验证.从而为提高跨海大桥船桥碰撞风险评估的准确性提供了一种评估方法,为海事部门明确船桥碰撞风险监控重点提供了理论途径.

摘要： 信息技术的应用是发展和完善水上交通安全管理的关键,能为水上交通管理提供技术支持,提高水上交通的安全性和有序性.鉴于船桥碰撞预警与在线监控的特点,文章在系统需求分析的基础上,初步设计了基于GPS的船桥碰撞预警与在线监控系统的结构和功能模块,并介绍了各个功能模块的具体功能.

摘要： 船桥碰撞是复杂的瞬态动力非线性问题，近代非线性有限元技术结合各种桥梁检测手段能有效的解决这一问题。本文基于动态非线性有限元技术计算仿真载重量120t挖沙船以4m／s速度正撞某桥桥墩墩情况，探讨了非线性有限元模型建立过程中材料模型的选取、水流作用及桩基边界条件的处理等，计算结果显示了撞击过程中能量传递、结构变形及其内部应力分布和变化规律。分析结果与现场检测二者较好的吻合，所得结果对在建过程中的桥梁遭遇类似灾害后，结构的损伤识别及使用性能评估具有重要的参考价值。

摘要： 本文针对两起船桥碰撞事故的发生,引起各方对桥梁等水上通航建筑物安全的高度关注，详细地分析了影响桥梁水上安全的主要因素,阐述了保护桥梁及桥区船舶航行安全的主要对策，并有针对性地提出对保障桥梁水上安全的几点建议,旨在减少船桥碰撞事故的产生。

摘要： 本文针对两起船桥碰撞事故的发生，引起各方对桥梁等跨河建筑物安全的高度关注，从桥梁选址、通航尺度、水流流态、船舶性能、船员能力、设施系泊、助航标志、天气气候等方面分析了影响桥梁水上安全的主要因素，针对各项因素从明确责任主体、依托监控技术、增强船员技能、细化管理规章、排查消除隐患、联动协作管理等方面逐一阐述了保护桥梁及桥区船舶航行安全的主要对策，并从立法、选址、设计、建设、监控等方面提出了保障桥梁水上安全的建议，旨在减少船桥碰撞事故的产生。

摘要： 本文以“6.15"广东九江大桥被撞事故为例，根据事故分析的基本原理。分析撞桥事故发生的原因,提出从事故中应该吸取的教训，强调开展“两防"工作的重要性和必要性。结合当前开展“两防"工作的不利因素,提出构建“两防"工作长效监管机制的对策。

摘要： 本文以“6.15"广东九江大桥被撞事故为例，根据事故分析的基本原理。分析撞桥事故发生的原因,提出从事故中应该吸取的教训，强调开展“两防"工作的重要性和必要性。结合当前开展“两防"工作的不利因素,提出构建“两防"工作长效监管机制的对策。

摘要： 本文以“6.15"广东九江大桥被撞事故为例，根据事故分析的基本原理。分析撞桥事故发生的原因,提出从事故中应该吸取的教训，强调开展“两防"工作的重要性和必要性。结合当前开展“两防"工作的不利因素,提出构建“两防"工作长效监管机制的对策。

摘要： 本文通过对船舶碰撞大桥事故,分析了船舶碰撞桥梁的事故原因,提出了船舶防碰撞、防泄漏的具体措施。

摘要： 本文通过对船舶碰撞大桥事故,分析了船舶碰撞桥梁的事故原因,提出了船舶防碰撞、防泄漏的具体措施。

摘要： 本发明公开了一种基于视频的船桥及船间碰撞实时预警方法与系统。预警方法包含基于单应性变换的船舶定位，基于轨迹生成式对抗网络的船舶轨迹数据增强与基于双任务编码解码网络的船舶轨迹异常检测及预测。其中船舶定位用于实时获取船舶航行轨迹；数据增强用于生成大量可能与桥发生碰撞的异常轨迹；船舶轨迹异常检测及预测用于发现有撞桥风险或船间碰撞趋势的船舶。预警系统包含桥上固定摄像机，航拍无人机，实时数据处理终端及桥上声光报警装置。

摘要： 本发明公开了一种船桥碰撞事故的预警系统及方法，该系统包括桥高标定单元、系统标定单元、高速成像单元、高速存储单元、图像及数据处理单元、实时通信单元、报警显示单元，在被测船到达预警区域时，通过高速图像成像单元采集实时成像图像数据，图像及数据处理单元解析实时图像数据得到被测船的最高点在成像面坐标上的位置坐标，通过摄影测量原理计算被测船最高点的空间位置坐标，比对测船最高点和桥的绝对高度，判定船桥碰撞事故发生的可能性。本发明的船桥碰撞事故的预警系统及方法，采用非接触式的测量方式对船桥碰撞的可能性进行测量预警，对船的自由运动没有影响，且测量过程简单易操作，测量精度高，实时性好，可靠性好。

摘要： 一种船桥碰撞防护吸能装置，属于土木工程船桥碰撞技术领域。由吸能块单元、外围钢板箱以及防刺入纤维组成。钢板箱由钢板拼接而成，吸能块单元紧密规律叠放在钢板箱里，钢板箱下部装有泡沫浮板，钢板箱外侧装有防刺纤维布。吸能块单元由圆钢管和弹性聚氨酯泡沫块组成，抗冲击荷载时有两个变形工作阶段，提升吸能效果。本发明的效果和益处是防止船艏对装置造成刺入伤，增强防撞吸能效果，并实现吸能块单元与组成钢板箱的钢板可替换，弹性聚氨酯泡沫变形可恢复。

摘要： 本发明涉及船桥碰撞预警记录技术领域，公开了一种船桥碰撞事故预警与记录方法，包括以下步骤：获取从桥体发射雷达波至船体后接收到的反射波信号、从桥体角度拍摄的船舶的图像信号，根据所述反射波信号以及图像信号计算船桥碰撞事故的碰撞概率，并根据所述碰撞概率进行碰撞预警；获取桥体受力信息，根据所述受力信息判断是否发生船桥碰撞事故，如果没有发生，则记录最近第一设定时间段内的反射波信号、图像信号以及受力信息，如果发生，则记录第二设定时间段内的反射波信号、图像信号以及受力信息，并获取当前位置信息，将所述当前位置信息发送至远程终端。本发明可以对水上环境中船桥碰撞事故进行检测预警以及记录上报。

摘要： 本发明涉及船桥碰撞防护技术领域，特指一种多层防护方式结合的船桥碰撞防护装置，包括以悬浮状态围绕桥墩的防护装置，防护装置由以桥墩为中心从内向外依次围绕桥墩设置的内层结构、中层结构与外层结构组合而成，内层结构由钢板与缓冲材料对应设置组成，中层结构由防撞旋转桶、小型发电机与固定钢板对应设置组成，外层结构由旋转球与缆绳对应设置组成。当船舶撞击桥墩时，首先外层结构的旋转球起到缓冲的作用，吸收部分船舶冲击能量，然后中层结构的防撞旋转桶受到冲击旋转起来，进一步吸收部分船舶冲击能量，有效减小冲击，牵引船舶前行，最后内层结构的缓冲材料作为最后的缓冲吸收剩余的船舶冲击能量，从而实现达到保护桥墩的目的。

摘要： 本发明公开了一种船桥碰撞事故的预警系统及方法，该系统包括桥高标定单元、系统标定单元、高速成像单元、高速存储单元、图像及数据处理单元、实时通信单元、报警显示单元，在被测船到达预警区域时，通过高速图像成像单元采集实时成像图像数据，图像及数据处理单元解析实时图像数据得到被测船的最高点在成像面坐标上的位置坐标，通过摄影测量原理计算被测船最高点的空间位置坐标，比对测船最高点和桥的绝对高度，判定船桥碰撞事故发生的可能性。本发明的船桥碰撞事故的预警系统及方法，采用非接触式的测量方式对船桥碰撞的可能性进行测量预警，对船的自由运动没有影响，且测量过程简单易操作，测量精度高，实时性好，可靠性好。

摘要： 本发明公开了一种模拟船桥碰撞的试验装置，包括安装在底座的船首模型、目标桥墩和用于驱动船首模型撞击目标桥墩的动力装置，底座上安装有用于引导船首模型撞击目标桥墩的导向组件，还包括主梁、安装在底座上的下连接座和安装在底座上且分设于目标桥墩两侧的两个临近桥墩，目标桥墩的下端连接于下连接座上，主梁支承安装在目标桥墩和两个临近桥墩的上端。本发明的结构简单、使用方便、工作稳定可靠，能够准确模拟船桥碰撞的真实情况、获得真实准确的试验结果。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种船桥碰撞监测及预警系统，所述监测系统包括识别碰撞风险单元、碰撞预警单元、碰撞确认单元以及将识别碰撞风险单元、碰撞预警单元和碰撞确认单元进行组网连接形成局域网络的交换机，所述交换机的电接口通过数据线连接有用于数据后处理和指令输出的上控机，且交换机的上联口光纤连接至电信专网，使识别碰撞风险单元、碰撞预警单元、碰撞确认单元分别和上控机通过光纤进行数据传输，所述上控机基于逻辑运算用于对监测数据进行后处理并给出识别结论以及对桥梁进行健康评估。本实用新型的船桥碰撞监测及预警系统通过设置三个监测单元，使系统自动识别船舶撞击事件，并给出识别结论以便于提高监测效率，降低船桥碰撞风险。

摘要： 本实用新型公开了一种模拟船桥碰撞的试验装置，包括安装在底座的船首模型、目标桥墩和用于驱动船首模型撞击目标桥墩的动力装置，底座上安装有用于引导船首模型撞击目标桥墩的导向组件，还包括主梁、安装在底座上的下连接座和安装在底座上且分设于目标桥墩两侧的两个临近桥墩，目标桥墩的下端连接于下连接座上，主梁支承安装在目标桥墩和两个临近桥墩的上端。本实用新型的结构简单、使用方便、工作稳定可靠，能够准确模拟船桥碰撞的真实情况、获得真实准确的试验结果。

摘要： 本实用新型提供了一种智能船桥碰撞监测预警系统，其特征在于：其包括：设置在桥梁上的图形采集装置，其安装在位于桥梁通航孔之间的航道的中间位置，用于实时采集船舶的方位和航行轨迹；监控中心，与图形采集装置连接，且用于对图形采集装置采集的船舶方位以及航行轨迹进行与桥梁通航孔的碰撞判断，并输出规避信号到船舶，通过对桥梁水域内的通航船舶进行实时监控，利用视频检测技术，对桥梁水域船桥避碰参数进行求取，结合操纵仿真研究，解决桥梁通航安全预警预控之主动避碰的关键技术。