稳定性系数

摘要： 软土地基在公路工程中难以避免,填方路堤穿越软土地基时应采取适当的地基处理措施。深层软土地基处置难度大风险高,现有技术多采用复合地基进行加固。有限元计算将连续结构体离散化,通过对每个离散的单元的计算进而得到连续整体的结果,相对于规范法在复合地基计算中具有更大的优势。以贵州某高速公路深层软土路堤为研究对象,通过外业调查、钻探及试验确定了研究区软弱土的分布情况和物理力学性质,选择典型路基横断面建立15节点高精度三角形网格模型,分别计算软土地基在有无水泥搅拌桩复合地基处理的工况下,路堤填筑施工的稳定性及地基沉降变形,同时分析了路堤施工对附近的高压电塔的环境影响。结果表明:路堤填筑过程,路堤范围内以固结沉降变形为主,两侧主要发生挤出隆起现象;随着填筑高度增加,稳定性系数非线性降低,沉降及水平位移非线性增大。采用水泥搅拌桩复合地基处理后,路堤稳定性从0.775上升至1.9,地基沉降控制在0.244m,电塔基础水平位移由1.554m减少至0.037m。计算结果说明水泥搅拌桩复合地基可有效的解决本项目深层软弱土问题,对下一步指导生产具有积极意义。

摘要： 为研究预应力筋布置形式对曲线梁桥受力的影响,以(22+28+28)m预应力混凝土曲线梁桥为背景,利用有限元软件迈达斯CIVIL 2020 V1.1建立全桥有限元模型,分析了不同钢束布置形式下,曲线梁桥支反力、稳定性系数、位移和扭矩分布情况。分析结果表明:钢束布置形式对支反力起重新分配作用,顶板束使曲线梁桥稳定,底板束则加剧桥梁外翻;钢束对称布置时,曲线梁桥扭矩峰值出现在支座位置处,中墩扭矩数值明显大于边墩,且中墩稳定性系数小于边墩稳定性系数;顶板束与底板束偏心布置作用时,位移、扭矩分布规律基本一致,但两者扭矩峰值相差较大。

摘要： 边坡治理方法中,减重压脚组合治理方法简单、施工方便、阻滑效果好,应用广泛。合理的减重压脚治理方案不仅可以节约工程造价,缩短工程周期,而且可以达到永久治理的效果。以湖北省神农架林区某欠稳定边坡为例,利用边坡稳定性分析与计算软件,对减重压脚法进行了深入研究,总结了不同条块数对边坡稳定性系数的影响规律,并计算出边坡抗滑段和主滑段的分界线。在此基础上,设计了四种减重压脚治理方案,根据边坡体稳定性系数、滑动面前缘剩余下滑力的大小,筛选出符合规范要求的方案,对其性价比进行对比分析,最终得出最优方案,对类似边坡及滑坡治理工程具有一定的参考和借鉴意义。

摘要： 为探究排矸方式对矸石山稳定性影响规律,提出有利于提高矸石山稳定性效果的矸石排弃方法。首先依据矸石来源进行分类,通过对矸石试样单轴压缩力学试验测试,分析其力学性质的特征及产生该特征的原因,进而针对李家壕矸石山建立模型,利用数值模拟软件GeoStudio中的SIGMA/W模块和SLOPE/W模块进行父子项分析,采用模拟软件的有限元计算方法分析矸石山内部的应力分布状态,根据应力重分布状态,结合极限平衡法对力学参数折减,得出采煤工作面矸石在不同排弃方式条件下对矸石山整体稳定性的影响规律,并对采煤工作面矸石在不同排矸方式与不同埋深两种耦合条件下,得出矸石山的稳定性变化规律,最终提出有利于矸石山稳定性的排矸方式。结果表明:矿井生产过程中根据矸石来源不同可分为采煤工作面矸石和掘进工作面矸石,这两类矸石的强度存在差异,采煤工作面矸石强度明显弱于掘进工作面矸石强度,试验表明掘进工作面矸石试样的平均单轴抗压强度是采煤工作面矸石试样的1.6倍;不同排矸方式下采煤工作面矸石排弃后坡顶线位置相同,且剖面上排矸面积相同条件下,平铺式、倾倒式排矸方式相比均一参数矸石山稳定性系数,分别降低了16.4%和29.0%,平铺式排矸更有利于矸石山的稳定性;采煤工作面矸石采用平铺式排矸时,其埋深的变化对矸石山稳定性影响较小,深度为0时稳定性系数为1.56,降低7.9%,深度为5 m时稳定性系数为1.53,降低9.6%;而采用倾倒式排矸时,埋深的变化对矸石山稳定性影响较大,深度为0时稳定性系数为1.09,降低35.3%,深度为5 m时稳定性系数为1.07,降低36.5%,且危险滑动面常贯穿采煤工作面矸石层。

摘要： 文章阐述了高层建筑深基坑支护施工的要点,包括勘查建筑基坑支护施工条件、选取高层建筑深基坑支护结构、计算深基坑支护施工稳定性系数、制订高层建筑深基坑支护施工方案,并以M高层建筑为例说明了高层建筑深基坑支护施工的应用效果。

摘要： 以河曲露天矿为工程背景,分析了不同追踪距离下端帮边坡位移云图、最大剪切应变增量云图,以及内排压脚不同追踪距离下端帮边坡稳定性变化。研究结果表明:不同内排压脚追踪距离下,端帮边坡形成了不同面积的危险区域以及沉降区域;随着内排压脚追踪距离的不断减小,端帮边坡危险区域及沉降区域逐渐向工作帮迁移,靠近端帮边坡内排土场及坑底形成底鼓区域,端帮边坡滑移形态近似呈"凸"字形;内排追踪距离与端帮边坡稳定性系数之间服从Boltzmann函数关系式,当追踪距离由150 m减小到100 m时,端帮边坡稳定性系数发生了断崖式变化;合理的内排压脚追踪距离不仅能够提高端帮边坡的稳定性,同时也能够提高矿山的经济效益,采用内排压脚措施来提高端帮边坡稳定性,也不失为一种既合适又经济的方法。

摘要： 为探寻三峡坝址水库蓄水水位在日降幅(0.6 m/d、0.8 m/d、1.0 m/d、1.2 m/d)的情况下对上孝仁滑坡稳定性的影响。通过监测数据及Geo-Studio数值分析软件模拟出不同工况条件下的滑坡渗流场,在此基础上计算获得了不同工况条件下的滑坡稳定系数。得出的结论表明:上孝仁村滑坡现阶段正处于基本稳定状态,滑坡的稳定性系数随着水库蓄水水位减小而降低,当水库蓄水水位下降到145 m时,滑坡稳定性数值最小。水库蓄水水位下降速率越大,滑坡稳定性数值下降越大。在排除降雨条件的情况下,稳定性系数的下降幅度会随着下降速率的增加而升高。

摘要： 岩土参数的不确定性以及外部环境的变化对边坡稳定性有直接影响,为此,进行库岸边坡可靠度分析对水库安全评估具有指导意义。首先针对不确定影响因素选取合适因子水平,采用均匀试验设计法确定神经网络所需实验样本,然后依据边坡参数分布范围,利用极限平衡法和拉丁超立方抽样法求解对应的边坡稳定性系数、失效概率和可靠度指标,最后利用粒子群算法(PSO)优化的径向基函数(RBF)神经网络训练实验样本,建立均质库岸边坡可靠度预测模型,并对比计算结果与网络预测结果。分析结果表明:在均匀试验基础上建立的PSO-RBF神经网络模型的预测精度较高,且优于单纯的RBF神经网络模型,还可节省边坡可靠度分析的时间。对库岸边坡工程稳定性预警和灾害防治有一定参考价值。

摘要： 反压护道是一种常用软土路基处理方法,然而在有些路段没有反压护道的施作空间,文章提出嵌入式反压护道加固软基路堤。采用数值模拟分析方法验证嵌入式反压护道加固软基路堤的可行性,并研究嵌入式反压护道宽度和高度对稳定性的影响;分析嵌入式反压护道对路堤应力分布的影响,探讨嵌入式反压护道对软基路堤稳定性系数的影响力学机理。结果表明:嵌入式反压护道能够显著地提高软基路堤边坡稳定性,随护道宽度和高度的增加软基路堤稳定性系数增大,护道宽度对路堤稳定性系数影响比高度更大。嵌入式反压护道改善路堤的应力分布状态,从而改变了路堤稳定系数。数值计算获得的反压护道作用下软基路堤边坡的极限高度与极限平衡法获得的解析解几乎吻合,可采用极限平衡法对嵌入式反压护道破坏路堤稳定性进行计算和设计。

摘要： 为有效提升边坡-地基灾变控制实效,本文建立了边坡-地基失稳过程模型,设置6个监测线,在堆载过程中坡体水平应变监测、堆载过程中坡体位移监测、水平应变与稳定性的关系、路基灾变过程控制方法四方面,对边坡-地基失稳过程控制进行探析。结果表明,当荷载接近边坡破坏时,理论滑面拉应变值、压应变值均出现剧增现象,且与远离坡面处相比,靠近坡面一侧的水平应变峰值较大。因此可以将应变增量最大值点连线视为滑动面,各监测线水平应变与稳定性相关系数皆在0.9以上。研究得出,水平应变加速度指标分析,能够对边坡—地基的失稳过程进行有效评价和预测。

摘要： 针对路堤填土进行系列试验、计算、分析,掌握土层的物理、力学性质,提取计算参数,计算路堤边坡稳定性系数,分析路堤填土在不同压实度,不同饱和度情况下强度的变化,研究得出路堤在持久强降雨条件下的安全稳定性,并提出初步治理方案.

摘要： 以某高速公路填筑试验路堤为例,基于非饱和土渗透及强度理论,采用渗流场与应力场、稳定性计算耦合的方法,对两种不同透水特性的路堤在降雨过程中孔隙水压力和稳定性系数随时间变化的特点及规律进行较为深入的探讨.结果表明,(1)透水性能较好的路堤斜坡下部降雨入渗要强于斜坡上部,透水性能较差的路堤斜坡,雨水往往以近似于均匀的形式入渗;(2)透水能力强的路堤斜坡在短暂的超强降雨或者强度较低但持续时间超长的降雨过程中,其最小稳定性系数易于出现滞后现象,一般滞后0.5～3d,透水能力差的路堤斜坡最小稳定性系数有显著滞后特点,一般滞后7～15d;(3)总降雨量一定、雨强大于等于50mm/d条件下透水能力强斜坡能达到的最小稳定性系数随降雨时间增长而降低,而透水能力差的斜坡最小稳定性系数受雨强和降雨时间共同影响.

摘要： 针对风电场接入配电网后会对电网电压产生不利影响的问题,对风电场的接入容量及位置进行研究.以稳定配电网电压为目的,提出一种风电并网最优配置方法.本文基于Matlab/Simulink仿真平台,以济宁电网实际配电系统为例,以并网点母线电压和电压稳定性指标为依据,提出了一种风机定容选址方法,在满足电压基准值的基础上,确定一个最优的风机位置和容量的分布方案,使得风机总注入功率最大.研究结果表明,该方案能够达到优化目标,满足电压基准值和电压稳定性系数的条件,最大化风电场并网容量,同时为风电场最佳接入点提供参考.

摘要： 通过现场调查，坝区岩体结构面为层间错动带、层内错动带、断层、基体裂隙。坝肩抗力体底滑面主要受规模较大、性状较差的层间或层内错动带控制，而左岸侧裂面主要由基体裂隙控制，右岸由断层F18和基体裂隙共同控制。通过研究，确定了14条可能构成坝肩抗力体底滑面的层间或层内错动带。结合坝肩抗力体荷载特点，选择了坝肩部位有代表性的块体，运用刚体极限平衡的方法计算了稳定性系数。结果表明：左岸块体除块体6外，稳定性系数均大于3.0；右岸块体稳定性系数除块体6外，均大于2.5°坝肩抗力体的稳定性总体上能够满足拱坝设计要求。从而为设计提供了重要参考依据。

摘要： 长输管道是一个国家生命线工程的重要组成部分，在国民经济中占有重要的地位，而由地质灾害诱发的管道安全事故将是灾难性的。因此，针对管道开展专门的地质灾害风险管理，将地质灾害风险降至最低，具有重要的实际意义。针对长输管道沿线地质灾害频发问题，在回顾地质灾害、风险管理的概念以及总结管道地质灾害发育特点的基础上，阐述管道地质灾害风险管理的总体思路及风险识别、分析、应对、监控的具体内容和方法。以忠武输气管道为例论述其风险管理的各环节，并针对鄢家坨东侧滑坡，对稳定性系数、管道所在条块推力及管道所受推力进行计算。分析结果表明管道所受推力大于其许用应力，造成的风险超过其可承受水平，并结合灾害体特征对风险的应对措施提出建议。

摘要： 使用基于有限差分法的FLAC程序和基于有限单元法的ANSYS程序对岩质边坡进行了数值模拟对比分析.在着重考虑桥基荷载影响的思路下,通过模拟高速公路边坡开挖前、开挖后、桥基施工后以及施加锚杆等加固措施后这四种不同复杂工程情况下的计算模型,得出以上四种模型的边坡位移场、塑性区分布和边坡稳定性系数的变化,以此来评价岩质高边坡的稳定性.文章重点地研究了桥基荷载对于边坡稳定性的影响以及锚索加固对于补偿桥基荷栽负面作用的大小.

摘要： 为把握各种滑坡稳定性计算方法及其差异性，从在滑坡稳定性评价常用的极限平衡法如：Fellenius法、Bishop法、Janbu法、Sarma法、传递系数法等的基本原理出发，分析了各种方法的不同假设条件和适用范围，并结合多个滑坡实例，计算出了滑坡的稳定性系数。对比研究发现，对许多滑坡而言，Bishop法计算的稳定性系数一般偏大，传递系数法与Fellenius法、Janbu法基本相近。就工程应用而言，传递系数法与其他方法可比性强，且可计算出滑坡推力，对任意形状滑动面滑坡，推荐为首选计算方法。

摘要： 在大量现场实测和试验资料的基础上，结合坝肩抗力体荷载特征，查明了坝肩抗力体的侧裂边界和底滑边界。在确定坝肩抗力体边界条件及力学参数的基础上，利用极限平衡理论的矢量分析法计算了坝肩抗力体抗滑稳定性系数。结果表明：坝肩抗力体的稳定性总体上能够满足拱坝设计要求，从而为设计提供了参考依据。

摘要： 采用简化的稳定性分析方法,对失调叶片转子的气动弹性稳定性进行了研究,并对几种常见的失调方案进行了对比分析.利用协调系统的对称性简化特征值计算,并在此基础上分析了协调系统的稳定性,所得结果与常规方法的相符,验证了简化算法的正确性;将失调系统稳定性的变化表示为失调量的函数,并采用摄动法确定各稳定性系数,得到的稳定性边界的变化与常规方法得到的结果相近,而计算大为简化;对稳定性系数的分析得到了系统对于失调的敏感度,从而确定了失调量取值的下限。

摘要： 煤矿的生产和实践证明,发生在矿井中的动力现象具有分区和成带的特点.本文探讨了把煤、岩和瓦斯作为一个体系采用力学方法的划分问题.在研究中,根据对煤岩复合样及含瓦斯煤样在复杂应力状态下力学性质的分析,基于对Drucker-prager理论的修正和完善建立了它们的断裂判据,并提出了计算稳定系数和潜在弹性应变能密度的公式.最后,提出了按这两个指标划分煤与瓦斯突出潜在危险区(带)的基本方法.实例证明划分动力现象潜在危险区(带)的方法是可行的.

摘要： [课题]本发明提供不改变LiPF6的结构而提高热稳定性、使含有LiPF6的溶液稳定化的方法，热稳定性提高的非水二次电池用电解液和热稳定性提高的非水二次电池。[解决手段]在含有LiPF6的溶液中存在相对于LiPF6以摩尔比计为0.001~2倍量的以下列通式(I)表示的磷酸酯氨化物：式中，m表示1或2的整数，R1、R2表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基和/或具有不饱和键的烃基；其中，R1和R2可具有选自烷氧基、氨基、烷硫基、饱和杂环基、不饱和杂环基和氟原子的取代基，R1与R2可相互键合而形成5~8元环的环状结构；R3表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基，或碳原子数为1~6的分支或直链的含氟烷基。

摘要： 叙述了基于负载在氧化铝上的钴的费托催化前体的制备方法，所述氧化铝任选地含有多达10wt％的二氧化硅，所述方法包括：a)用硅化合物处理氧化铝，所述硅化合物选自具有通式(I)Si(OR)4－nR’n的那些，其中n为1～3，其中，R’选自具有1～20个碳原子的伯烃基；其中，R选自具有1～6个碳原子的伯烃基；b)干燥并随后煅烧在步骤(a)结束时所得到的改性的载体，从而获得硅烷化载体；c)随后将钴沉积到在步骤(b)结束时所得到的硅烷化载体上；d)干燥并随后锻烧在步骤(c)结束时所得到的负载的钴，从而获得所述最终的催化前体；上述最终的催化前体中衍生自具有通式(I)的化合物的SiO2含量为4.5～10wt％。

摘要： 本发明提供不改变LiPF6的结构而提高热稳定性、使含有LiPF6的溶液稳定化的方法，热稳定性提高的非水二次电池用电解液和热稳定性提高的非水二次电池。在含有LiPF6的溶液中存在相对于LiPF6以摩尔比计为0.001~2倍量的以下列通式(I)表示的磷酸酯氨化物：式中，m表示1或2的整数，R1、R2表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基和/或具有不饱和键的烃基；其中，R1和R2可具有选自烷氧基、氨基、烷硫基、饱和杂环基、不饱和杂环基和氟原子的取代基，R1与R2可相互键合而形成5~8元环的环状结构；R3表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基，或碳原子数为1~6的分支或直链的含氟烷基。

摘要： 一种含有含磷的酸和含磷的酸的酯、并可用于改善含有聚酯、共聚酯碳酸酯、聚碳酸酯及其混合物的聚合物的物理和化学性能的组合物，一种使用所述组合物处理所述聚合物的方法，以及含有所述聚合物和所述组合物的制品。

摘要： 本发明涉及减速机技术领域，具体涉及一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机，包括齿轮箱和两组齿轮组件，所述齿轮组件包括转动连接在齿轮箱上的转轴和固定在转轴上的齿轮，两组齿轮组件中的两齿轮相啮合，两齿轮中至少一个上设有注油机构，所述注油机构包括固定安装在齿轮上与齿轮侧壁贴合的固定片，所述固定片中间具有供转轴通过的穿孔，所述固定片贴合齿轮一侧的侧壁上开设有导油槽和若干沿固定片径向延伸的注油槽，所述导油槽环设在穿孔外周；所述注油槽一端与导油槽连通。可以对齿轮进行润滑，还能通过润滑油带出齿轮工作所产生的热量，如此以降低齿轮的磨损。

摘要： 本发明涉及高电光系数及高温度稳定性的透明电光陶瓷材料及其制备方法。该陶瓷材料的元素组成为：(Pb

摘要： 本实用新型涉及童车稳定性测试技术领域，提出了一种可调节稳定系数的童车稳定性加载测试设备，包括测试平台，测试平台的顶部平行设置有两个测试轨道，测试平台的顶部且位于两个测试轨道之间固定连接有固定架，两个测试轨道的顶部设置有童车。通过上述技术方案，本实用新型的有益效果在于，牵引童车，使童车在测试轨道上行驶，通过设置的加速度传感器，可以检测出童车在经过不同路面时的稳定性，童车在经过泵道路面后，挡杆抵紧第二滑块的斜面，推动第二滑块向下移动，压紧弹簧，同时带动拖杆向下移动，使拖杆脱离套环，童车失去拖杆的牵引，同时通过惯性，从斜坡处滑出测试平台，方便下一辆童车的测试，大大提升了测试的速度。

摘要： 本发明公开了一种基于传递系数法的复合地基填方边坡稳定性系数计算方法，它包括：步骤1、针对正方形布置的桩，由桩间距s及桩身直径d，可得桩置换率，将边坡滑体划分为若干条块；划分的条块中包括含桩的条块和不含桩的条块；步骤2、计算不含桩的条块的横截面面积Ai和含桩的条块的横截面面积；步骤3、计算不含桩的条块的土条重力和含桩的条块的土条重力；步骤4、基于步骤2和3的计算结果计算出复合地基填方边坡稳定性系数；解决了现有技术针对复合地基边坡稳定性评价中将加固区桩和剩余土看作一种复合材料，这不符合工程实际情况，使得计算出的复合地基填方边坡稳定性系数误差较大等技术问题。

摘要： 本发明公开了一种基于传递系数法的复合地基填方边坡稳定性系数计算方法，它包括：步骤1、针对正方形布置的桩，由桩间距s及桩身直径d，可得桩置换率，将边坡滑体划分为若干条块；划分的条块中包括含桩的条块和不含桩的条块；步骤2、计算不含桩的条块的横截面面积Ai和含桩的条块的横截面面积；步骤3、计算不含桩的条块的土条重力和含桩的条块的土条重力；步骤4、基于步骤2和3的计算结果计算出复合地基填方边坡稳定性系数；解决了现有技术针对复合地基边坡稳定性评价中将加固区桩和剩余土看作一种复合材料，这不符合工程实际情况，使得计算出的复合地基填方边坡稳定性系数误差较大等技术问题。

摘要： 一种提升边坡稳定性系数的抗滑系统，抗滑系统设置在覆盖层下表面与垫层上表面间，抗滑系统包括多个抗滑子网，任一抗滑子网与其他抗滑子网通过叠拼连接，抗滑子网包括第一层网、第二层网、第三层网和固土网，所述第一层网、第二层网和第三层网互为平行设置，且第一层网和第三层网分别设置在第二层网两侧面，所述固土网设置在所述第一层网和所述第二层网之间，所述固土网包括多根呈波浪状的网线，网线的波峰处为所述固土网与所述第一层网的连接处，网线的波谷处为所述固土网与所述第二层网的连接处；第三层网与所述第二层网通过缝合连接。通过将叠拼后的多个抗滑子网设置在覆盖层和垫层之间，可以提高覆盖层的抗滑力，从而提升边坡稳定性系数。