航海图

摘要： 针对当前水深综合中注记分布质量难以快速定量评估的现状,提出了海图水深注记分布度的精细化评估方法。以《中国航海图编绘规范》为基础,建立了水深点参考间距的量化计算模型,设计了水深注记分布度指标,并推导了计算公式,实现了单个水深注记对象图上分布质量的精细评估。实验结果表明:与平均间距法相比,所提方法可以定量评估海图制图综合水深分布合理性。

摘要： 詹姆斯,库克曾三度出海前往太平洋,成为首批登陆澳大利亚东岸和夏威夷群岛的欧洲人,创下欧洲船只首次环绕新西兰航行的纪录。他运用测经仪,为新西兰与夏威夷之间的太平洋岛屿绘制了大量地图,并将其精确度和规模提到新高度。他发现并绘制的岛屿和海岸线地图,很多是首次出现于西方的地图集和航海图集中,在地图史上写下了崭新的一页。

摘要： 针对当前线要素复杂度的度量多基于单一线要素求取整体复杂程度,难以顾及局部差异变化这一现状,提出一种用于航海图线要素复杂程度的度量方法。首先,分析了线要素节点所构三角网边长与线要素复杂程度的关联性;然后,通过构建约束Delaunay三角网、计算线要素数据点复杂度并内插等操作,得到了航海图线要素复杂场;最后,选取两组不同的典型海域航海图作为试验数据,并通过统计试验验证了本文方法的合理性。试验结果表明:本文方法在顾及局部差异的基础上,能较好地定义航海图线要素的复杂度,并可精细化地定量评估航海图线要素在各区域的复杂程度。

摘要： 今天我们所说的“波特兰海图”,并不是中世纪航海图的固有名称。这种航海图出现后的几百年间,它一直没有确定的名称。在1844年大英博物馆手稿目录上,我们首次看到这样的记录:“A portolano,or collection of sea charts。”这里将“Portolano波特兰”定义为“charts海图”列入收藏目录。大约在1890年代,欧洲地图史学家才创造出来“portolan chart”即“波特兰海图”这一专有名词,后来为学者们广泛使用。

摘要： "全球航路的开辟"之"新型航海图"微探,紧扣课程标准和中心问题,通过由课文导图衍生的疑惑、虚往实归的波特兰航海图、虚实相生的《郑和航海图》、任重道远的后续探究四个思维环节来探究航海图的"实"与"虚",旨在建构指向问题质疑、分析论证、类比生成、反思评估的历史研习范例,以供中学历史"图像入史"教学研讨参考和借鉴.

摘要： 那是一段你也许不知道的漳州往事,里面绘着漳州的视野和眼界。那_年,是世界历史的拐点。中国的叫隆庆元年,西方叫1567年。在此之前半个世纪,西方航海图开始出现一个叫“漳州”(Chin-cheo)的地方,那些刚刚与东方接触的航海人有时也把福建沿海叫“漳州”。因为这个区域有一个叫这个名字的城市,有时他们甚至十分笼统地把这个城市所属的福建省也称作漳州。

摘要： 教学目标:1.通过交流小说中精彩的情节,读懂主要人物形象。2.品析小说中精彩的片段描写,把握科幻小说的艺术特色。3.进行幻想练习,激发学生阅读科幻小说的兴趣。教学重点:感受小说中精彩的人物描写和丰富的故事情节。把握小说的艺术特色。课前准备:1.完成阅读《海底两万里》2.初步绘制了航海图,坚持写航海日记。一、导入:读书使人愉悦,《海底两万里》这本书我们已经读了三周了,很多同学告诉我很喜欢读,读得爱不释手,这就是读书带给你的快乐!这节课我们就来分享你获得的快乐!(板书海底两万里)。

摘要： 西欧国家自古以来便与海洋有着密不可分的联系,曲折的海岸线,天然优良的港湾为他们的渔业和海运贸易事业提供了得天独厚的自然条件。人类似乎从来就是善于总结经验的,长期与海洋相处的生活让他们自然而然地对海洋进行记录。显初的海图,只是简单列举了安全航行所需要的诸多信息,更类似于一份附有图画的航海日志。随着航海活动的频繁以及测绘技术的日益完善等,航海图才逐渐完整地描绘出世界的模样。

摘要： 近代早期地理大发现时代以前欧洲有三种主要的地图模式,它们之间存在着前后承续和相互重叠的历史影响。其一是以古希腊人特别是托勒密地理思想为主导的世界地图。古希腊人在制图的时候,在纬度测量方面大体准确,在经度测量方面则错误甚多,因此其在古典时代是一种确定方位的知识体系。其二是中世纪西欧基督教修道院中的教士根据基督教神学思想并结合游记文学绘制的“世界舆图”。它主要是基督教神学观念在地理知识方面的表达,反映了13世纪以前神学主宰下的知识体系。其三是近代早期流行的航海图。这是一种具有实用价值的地图,也是在当时历史条件之下最接近近代科学精神的地图。后来的伊比利亚人即葡萄牙人和西班牙人发展出的近代制图学,正是在大规模航海活动基础上,融合前两种制图学的经验和传统建立起来的。

摘要： 本文认为牛津大学所藏明末闽商航海图虽然参考了西方人的地图,但是中国作者也有八个重大发明,即:首次全面画出西沙群岛与南沙群岛,首次全面准确地画出完整的台湾岛、台湾北方三岛、龟山岛与钓鱼岛列岛,画出东沙群岛与台湾浅滩,首次画出黄岩岛,另外南海、泰国湾、琉球群岛也比西方地图准确.因为中国人熟悉以南海为中心的东西洋航路,所以此图的南海宽度适当,而早期欧洲地图的南海都被严重缩窄.中国人自古以来经营、管理、记载、测绘这些岛屿,所以中国人首次全面精确地画出这些岛屿地图,这幅地图是中国拥有东海与南海诸岛的铁证.

摘要： 康熙三十六年(1697年)郁永河到台湾采硫,记沿途所见等成《裨海纪游》一书.该书有一节《宇内形势》,记述郁永河对渡台海船的火长等航海人员的访谈,并附有手绘《宇内形势图》一帧.该图实为一航海图,航海人员凭经验绘出明清时期东西洋的大部分航线,与《东西洋航海图》(the Selden Map)契合,与古代航海文献亦能相照应.该图对古航海图、航海文献及古航海术的研究多有裨益.

摘要： 在编制航海图时,首先要进行制图资料的分析和选择,制图资料的完备性、正确性和现势性是判定一份儿资料使用价值的重要指标.然而对制图资料的分析大多停留在资料本身,仅凭借图上明确记载的坐标系、测量时间、出版机关等简单指标判断其应用范围.许多现势性较好、使用价值较高的制图资料,因缺少完整的资料信息而被弃用.提出制图资料深层次分析鉴定方法,旨在激活那些因图上缺少坐标系、测量时间、出版机关等信息而被放弃的制图资料.

摘要： 随着近年来中国等亚洲国家经济的高速发展，这些国家对美、欧贸易顺差的急剧加大，世界贸易的中心由欧美转向亚洲、非洲，所以远东航线成为世界贸易航线的主力。如何保证船舶在海上的安全航行,其首要的任务就是要能够制定出一条正确合理的航线来,它是航海中一项非常重要而且十分复杂的任务.这项工作做得好与不好,直接影响到船舶在海上的航行安全,也影响着船舶的营运效益.航线设计的基本原则是兼顾经济与安全,在设计航线的过程中要充分考虑到船舶自身的因素和外部的条件,同时还要充分运用航海图书资料来确保航线设计的可靠性.航线设计完毕后在航行过程中可能还需要根据实际情况进行一定的修改.

摘要： 引进了地统计学中的变异函数，通过对我国多幅航海图和港湾图水深数据的计算分析，初步揭示了水深场的空间变异特征。结果表明：水深点的空间相关性与相互间的距离和所表征的海底地形有关：在不同的尺度下水深场的空间变异特征不同;水深场的空间变异存在各向异性。

摘要： 结合航海图中岛礁、干出滩等要素制图综合的常见问题。归纳分析了其基本原则和具体要求，并结合多年实践经验进行探讨，提出了相应的解决方案．

摘要： 等深线是航海图上表示海底地貌的一类重要要素。从等深线的特点及其制图综合的基本原则与方法出发，提出了一种基于曲线特征的Douglas-Peucker改进算法。在此基础上构建了等深线自动综合模型。该模型通过对曲线特征点的提取和弯曲特征的分析，可以自动确定等深线综合的数量指标和最小分界指标，经试验验证取得了较好的综合效果.

摘要： 本文是在广泛征求航海图书用户使用意见的基础上，结合中国海事局改正通告编辑现状，经过深入研究，从改正通告编写的技术规范上提出了新设想与思路，保证改正通告编写质量，以便更好、更有效满足航海图书用户的实际需求。

摘要： 数字海图的生产是海图生产的一个非常重要的环节，生产模式和管理方法直接影响海图的生产周期和质量。根据我国现行航海图生产现状，提出了在数字海图生产管理中，改变传统观念建立适应数字海图生产机制的生产模式和管理方法。数字海图的制作应充分体现其特征，使我国数字海图的生产进入一个新的发展阶段。

摘要： 在HPD PCE中物标优先级控制海图要素在图面中的叠盖关系，随着HPD系统版本的升级，可用优先级区间也不断扩展，本文详细阐述了物标优先级的设置原理，并结合工作实际的需要提出一个调整物标优先级的方案，从而达到增强海图要素叠盖关系的合理性，减少在编绘过程中对物标优先级的人工干预的成效。

摘要： 基于水深特征的ENC电子航海图零水印方法，包括零水印构造和零水印提取检验方法，既克服了空间特征的可逆水印算法对电子海图数据造成一定数据(空间)扰动，又提升了属性特征的无损水印算法精度约减的抵抗性。

摘要： 一种航海图等深线平滑性的评估方法，包括以下步骤：依次读取海图上某条等深线上所有节点的平面位置；定义当前节点与前节点连成的线段为前线段、当前节点与后节点连成的线段为后线段，前节点与后节点连成的线段为对线段；计算等深线在当前节点的弯曲度；计算等深线在当前节点的光滑离差；计算前线段、后线段到外接圆的弦距；计算等深线在所有节点处的弯曲度平均值、光滑离差最大值、弦距最大值。本发明的航海图等深线平滑性的评估方法，通过计算机实现等深线平滑性的评估，从而能够更加准确的反映航道的通航能力、合理显示海底地貌等，提高了航行安全。

摘要： 本发明涉及一种航海图等深线化简的安全性评估方法，包括以下步骤：读入海图上某条化简前等深线上全部节点的平面位置；根据海图上化简前等深线两侧水深注记的深度值，确定出化简前等深线的两侧中哪一侧为浅水区，哪一侧为深水区；读入海图上对应的化简后等深线的全部节点的平面位置；通过空间分析得出化简后等深线位于深水区内的扩深区段；建立这些扩深区段与化简前等深线相交构成的一个或多个扩深区域；分别计算化简后等深线的总长度、扩深区段的总长度、扩深区域的总面积；计算等深线化简的扩深长度百分比、平均扩深距离，并采用这两个指标，定量评估航海图等深线化简的安全性。

摘要： 本发明公开了一种等深区约束的航海图高精度数字水深模型构建方法，属于海洋测绘技术领域。本发明主要针对水深数据相对较为稀疏的航海图数据，结合航海图上等深线、岸线以及碍航物等要素，构建符合航海图实际表达意图的高精度数字水深模型，相比于现有方法，本发明有效克服了由于水深密集稀疏导致的局部区域深度值与航海图表达意图出现明显偏差的问题，显著提高了数字水深模型质量。

摘要： 本发明提供一种航海图处理装置与方法、导航显示装置及计算机可读介质，使得导航显示装置提供用于规划导航路线的无障碍用户界面。航海图处理装置包括：接收单元，接收指示一对基点在电子图上的位置的位置信息；以及测量点设定单元，用于在连接所述一对基点的直线上设定可移动测量点。可移动测量点可实时地移动。此外，航海图处理装置包括：计算单元，用于在电子图上计算可移动测量点与所述一对基点中的至少一个基点之间的距离；以及输出单元，用于输出可移动测量点的位置信息及所计算的距离。

摘要： 本发明提出了一种基于树状结构的航海图等深线注记自动配置方法，属于海洋测绘技术领域。本发明克服了当前等深线注记自动配置方法没有与等深线的层次关系、空间排列相协调以及注记分布没有考虑等深线走势，两个方面的不足。已有实验表明，本发明所述方法能够在保证单个注记的可读的基础上，配置与等深线的层次关系、空间排列相协调，沿等深线走势均匀分布的深度注记。

摘要： 本发明提供了一种顾及局部差异的航海图线要素复杂度度量方法，属于海洋测绘技术领域。本发明针对当前线要素复杂程度难以对区域内曲线复杂程度的差异性进行衡量这一难题，设计了一种顾及局部差异的航海图复杂度度量方法。通过本发明，能够实现对图上曲线的复杂程度进行有效衡量，且与人眼感受相一致，为后续线要素简化、工作量度量、曲线分割等提供主要依据。

摘要： 基于水深特征的ENC电子航海图零水印方法，包括零水印构造和零水印提取检验方法，既克服了空间特征的可逆水印算法对电子海图数据造成一定数据(空间)扰动，又提升了属性特征的无损水印算法精度约减的抵抗性。

摘要： 本实用新型公开了一种便于调节倾斜角度的航海图固定装置，包括固定架，还包括限位滑槽和调节机构，所述限位滑槽开设在固定架右侧壁，所述调节机构滑动连接在限位滑槽内部，所述调节机构由连接滑块、连接架和电动伸缩杆组成，所述连接架固定连接在连接滑块右侧壁，所述电动伸缩杆配合连接在连接架上表面。在使用时便于根据需求调节固定机构和角度和高度，有效满足使用需求，同时也能有效保护航海图，提高其使用寿命，便于航海时进行使用。

摘要： 一种航海图桌，包括桌体、收纳盒、收纳盒盖、半透明隔板、挂钩、按钮开关、安装座、收纳旋钮、转轴、航海图布、挂杆、LED灯、干电池，所述收纳盒设置于所述桌体的左端，所述收纳盒盖设置于所述收纳盒的左上方，所述半透明隔板设置于所述桌体的上方中间位置，所述挂钩设置于所述桌体的右端，本实用新型结构简单，收纳盒、收纳盒盖和转轴之间都为可拆卸结构，方便更换航海图，采用内光映射航海图布，不但增强光亮，还能将半透明隔板上刻度线和估距点映射到航海图布上，增强观看航海图时位置之间的距离感，方便船员进行估距，而且本实用新型对航海图布夹持稳定，不会随着船体的晃动而晃动。