环球航行

摘要： 1405年,三十四岁的郑和奉命第一次下西洋。从1405年到1433年的28年间,郑和共率领大明的船队七下西洋,航程总计16万海里,历经30多个国家和地区。2007年,三十九岁的翟墨开始了自己的环球航行计划。他从中国日照起航,用两年半的时间沿黄海、东海、南海,横跨印度洋、大西洋、太平洋,经过亚洲、非洲、南美洲、北美洲、大洋洲的40多个国家和地区,航行35000海里,成为“中国单人无动力帆船环球航海第一人”。

摘要： 1518年3月22日,西班牙国王卡洛斯一世(即神圣罗马帝国皇帝查理五世)与葡萄牙航海家麦哲伦达成协议,同意资助其环球航行。在国王的支持下,麦哲伦组建了一支由5艘舰船组成的“摩鹿加群岛舰队”,并担任舰队总司令及新发现领地的总督。

摘要： 2022年是人类首次完成环球航行500周年。这一次载入史册的伟大航行,由效力于西班牙王室的葡萄牙探险家费尔南多·麦哲伦引领。他们的船队于1519年9月20日从西班牙瓜达尔基维尔河口出发,自西向东行,历尽艰险,费时3年,绕世界航行了整整一圈,又回到始发地。开辟新航线之外,此番远征最重要的意义在于,它证实了古代贤哲的一个非凡洞察——大地是圆球形的。

摘要： 维多利亚号是世界上第一般完成环球航行的船。维多利亚号的设计图纸已经遗失,下面这般船和维多利亚号很相似,快来一起看看它的结构吧。

摘要： 1519年9月20日,西班牙一支265人的探险队,在麦哲伦的指挥下,分别乘坐五艘船,由圣卢卡向巴西海岸出发。这次耗时近三年的第一次环球航行是很艰难的。一艘船开了小差,三艘船葬身于海底,麦哲伦本人也于1521年4月27日在菲律宾因与当地人发生冲突而丧命。只有“维多利亚”号在埃尔卡塔的指挥下,于1522年回到了西班牙。水手们回到祖国的这一天,发生了一件令人奇怪的事。他们航行的日历上明明写着这一天是9月6日,但西班人的日历上却是9月7日。

摘要： 法国巴黎时间2021年1月27日晚上20点35分47秒,经过80天6小时15分47秒的不间断海上航行,Charlie Dalin驾驶Apivia号帆船冲过了位于法国大西洋海岸城市萨布勒多隆海域的标志性浮标Nouch Sud,率先完成了第九届旺代单人不间断环球航行(Vendee Globe)但是聚集在航道两岸和码头上欢迎英雄归来的人群并没有欢腾,在电视机前的全世界帆船迷也没有把庆祝夺冠的香槟酒高高举起,而是把眼光都投向了此时还在海上全帆奋力冲刺的另外四位船长Louis Burton,Boris Herrmann.Thomas Ruyan和Yannick Bestaven,这在历届旺代赛事中还是第一次,到底发生了什么?

摘要： 一、教材版本人教版教材高中《地理》必修1第三章"地球上的水"第二节"大规模的海水运动"。二、教学目标1.知识与技能以郭川2013年单人不间断创纪录的环球航行事件和途中相关地理现象的描述为基础,学生能结合大气相关知识与世界海洋表层洋流的分布规律,分析相关情境中洋流对流经区域地理环境的影响。2.过程与方法通过创设问题情境,以郭川138天环球航行的时间为线索,结合素材与各类地图培养学生联系实际分析问题、解决问题的能力。

摘要： 纵观世界发展史,许多思想家、科学家、文学家的重要创造都是产生于风华正茂、思维最敏捷的青年时期。《共产党宣言》发表时马克思是30岁,恩格斯是28岁。牛顿和莱布尼茨发现微积分时分别是22岁和28岁。达尔文开始环球航行时是22岁,后来写出了著名的《物种起源》。

摘要： 徐京坤被称为"独臂船长"。2020年,他完成了为期三年的环球航行活动,创造了中国首次双体帆船环球航行的纪录。他有很多身份:"帆船之都"青岛城市品牌宣传推广形象大使、2019年"齐鲁最美青年"、2008年中国残疾人帆船队队员、亚洲第三个入围法国迷你横跨大西洋极限挑战赛决赛的职业选手,但他最喜欢的,还是"青岛梦想号"船长这个身份。在环球航行快结束时,他曾写过一篇自述,用最简单质朴的语言回顾了他从一个被意外夺去左手的12岁少年,成长为"青岛梦想号"船长的故事。如果说你还在为追求梦想而踟蹰不前,那么在徐京坤身上,你会得到最大的启示,那就是:你每向前走一步,世界就大一点儿。

摘要： 纵观世界发展史,许多思想家、科学家、文学家的重要创造都是产生于风华正茂、思维最敏捷的青年时期。《共产党宣言》发表时马克思是30岁,恩格斯是28岁。牛顿和莱布尼茨发现微积分时分别是22岁和28岁。达尔文开始环球航行时是22岁,后来写出了著名的《物种起源》。爱迪生发明留声机时是30岁,发明电灯时是32岁6居里夫人发现镭、钍、钋3种元素的放射性时是31岁,由此得了诺贝尔奖。爱因斯坦提出狭义相对论时是26岁,提出广义相对论时是37岁。李政道和杨振宁提出弱相互作用中宇称不守恒定律时分别为30岁和34岁。西汉的贾谊死时32岁。王勃写下了千古名篇《滕王阁序》,死时才27岁。

摘要： 本文从远航前的备品备件准备，前出保障力量资源分配和故障排除方法三方面总结了环球航行中航海装备保障方法在远航任务中由于连续航行时间长，仪器工作环境恶劣，会出现不同程度的故障现象，通过日常的装备巡检及时发现故障现象，避免故障范围扩大。

摘要： 本文介绍了中国海军环球航行舰艇编队进行了历史上首次环球航行,并成功地完成了对遍布世界五大洲十国十港的访问.为了加强卫勤保障,确保出访人员的健康,海军青岛基地防疫部门会同出访编队医疗组在出访前开展了对出访国家和港口的疫情调查,积累了一定的经验，为舰艇上蚊、蝇、鼠、虫等携带的病原体导致各种传染病发病.编队后勤组医疗队根据以上几种疾病的发病特点,制定了相对应的防疫措施和预案。

摘要： 在环球航行中,对舰用主柴油机进行了润滑油监测技术的研究与应用.制定了监测方案,选择了监测仪器,确定了取样窗口、取样间隔、取样工况、取样方法、特征元素及数据分析方法.贯彻主动维修思想,确保长时间低纬度大风浪连续航行中柴油机正常运行,探索了柴油机监测管理的新模式.

摘要： 本申请涉及海洋工程技术领域，公开一种用于航行器的推进装置。航行器包括浮力舱，推进装置包括：推进器；旋转结构，推进器设于旋转结构的一端，旋转结构的另一端包括连接部，连接部适于与浮力舱连接；其中，推进器与旋转结构的一端固定连接时，连接部适于与浮力舱转动连接，或，推进器与旋转结构的一端转动连接时，连接部适于与浮力舱固定连接。推进器通过旋转结构与浮力舱实现转动连接，推进器与浮力舱的相对位置能够改变，推进器向浮力舱提供驱动力的方向也会改变，通过旋转结构使得推进器实现矢量推进器的效果，节省成本，本申请还公开一种航行器及用于航行器的控制方法。

摘要： 本发明涉及一种复杂水域环境贴底定高航行的跨介质航行器及航行方法，包括机身，所述机身上设有翼组件、桨组件和用于输出飞行推力的动力装置，所述机身底部还设有滑行支架，滑行支架上设有传感器，机身内设有压载水舱；所述翼组件包括侧翼、襟翼、从机身尾部引出的垂直尾翼；所述桨组件包括位于贯穿机身的孔内的涵道桨、设于动力装置上的导管桨，导管桨所产生的推力与涵道桨所产生的推力方向垂直。所述机身包括机头、从机头开始逐渐扩宽的机尾，所述侧翼位于机头和机尾之间，且与机头机尾弧线过渡相连。本发明实现了航行器空中飞行和复杂水域环境贴底定高航行的目的，具有响应速度快、辅助装备少、作业成本低的优点。

摘要： 本发明能够对水下航行体设定相对于基准的最佳潜航路径而进行航行控制。本发明具备下述步骤：潜航点输入步骤(S12)，其输入水下航行体的潜航点；目标值设定步骤(S14)，其设定潜航点处的初始目标值；潜航模拟步骤(S22)，其利用水底地形的数据和目标值，基于水下航行体的运动模型，对与目标值相对应的水下航行体的潜航路径进行模拟；以及目标值更新步骤(S28)，其基于评估函数更新目标值，所述评估函数是基于通过潜航模拟步骤(S22)中的模拟得到的潜航路径计算出的，通过重复进行潜航模拟步骤(S22)和目标值更新步骤(S28)而导出最佳目标值。

摘要： 本发明提供一种能够清晰地绘制雷达图像的小型船舶的航行辅助。一种船舶的航行辅助系统中的管理服务器，其中，所述管理服务器具备：通信单元，其在与用户终端之间经由网络进行数据的收发，该用户终端与目标的探测装置连接；以及顶点信息管理单元，其将基于所述目标的探测结果信息提取出的目标的多个顶点中作为一组移动的顶点识别为属于同一目标，基于识别为属于所述同一目标的顶点，所述通信单元向所述用户终端发送指示以使其显示所述目标的轮廓的概要。

摘要： 【课题】本发明提供一种易于掌握船舶的动向的船舶航行支援系统。【解决手段】船舶航行支援系统具有推荐航路提供装置、第一船舶航行支援装置、第二船舶航行支援装置，所述推荐航路提供装置发送第一船舶用的推荐航路数据；所述第一船舶航行支援装置搭载于第一船舶，发送表示同意基于第一船舶用的推荐航路数据的推荐航路的肯定响应数据；所述第二船舶航行支援装置搭载于第二船舶，具有：推荐航路获取部，获取第一船舶用的推荐航路数据；肯定响应获取部，获取肯定响应数据；以及显示部，将基于第一船舶用的推荐航路数据的推荐航路在肯定响应数据的获取前和获取后识别能够识别地进行显示。

摘要： 【课题】高精度地设定船舶的停泊对象的初始信息。【解决手段】船舶航行支援装置具有：暂定初始信息设定部、测量部、以及运算部。暂定初始信息设定部接受针对船舶停泊的目标物的特征信息的暂定初始信息的指定。测量部使用针对包含目标物的区域的测距结果，获得针对目标物的测量信息。运算部使用暂定初始信息和测量信息，设定目标物的特征信息的初始信息。

摘要： 【课题】抑制在船舶停泊时的移动等中产生的误差。【解决手段】船舶航行支援装置具有测量部以及特征信息更新部。测量部使用针对包含作为船舶的停泊目标的目标物的区域的测距结果，获得针对目标物的测量信息。特征信息更新部使用针对目标物的初始的特征信息或者针对目标物的更新前的特征信息和测量信息，更新针对目标物的特征信息。

摘要： 本申请涉及海洋工程技术领域，公开一种用于航行器的推进装置。航行器包括浮力舱，推进装置包括：推进器；旋转结构，推进器设于旋转结构的一端，旋转结构的另一端包括连接部，连接部适于与浮力舱连接；其中，推进器与旋转结构的一端固定连接时，连接部适于与浮力舱转动连接，或，推进器与旋转结构的一端转动连接时，连接部适于与浮力舱固定连接。推进器通过旋转结构与浮力舱实现转动连接，推进器与浮力舱的相对位置能够改变，推进器向浮力舱提供驱动力的方向也会改变，通过旋转结构使得推进器实现矢量推进器的效果，节省成本，本申请还公开一种航行器及用于航行器的控制方法。

摘要： 本发明涉及一种复杂水域环境贴底定高航行的跨介质航行器及航行方法，包括机身，所述机身上设有翼组件、桨组件和用于输出飞行推力的动力装置，所述机身底部还设有滑行支架，滑行支架上设有传感器，机身内设有压载水舱；所述翼组件包括侧翼、襟翼、从机身尾部引出的垂直尾翼；所述桨组件包括位于贯穿机身的孔内的涵道桨、设于动力装置上的导管桨，导管桨所产生的推力与涵道桨所产生的推力方向垂直。所述机身包括机头、从机头开始逐渐扩宽的机尾，所述侧翼位于机头和机尾之间，且与机头机尾弧线过渡相连。本发明实现了航行器空中飞行和复杂水域环境贴底定高航行的目的，具有响应速度快、辅助装备少、作业成本低的优点。

摘要： 本发明旨在提供一种水下航行器的船体，所述的船体为下口鲇仿生结构，所述的船体为由两端端点重合的三条弧线组成的三面体结构，船头和船尾分别位于两端，并且，船体的各个宽度方向的纵截面均为等腰三角形。本发明还提供一种水下航行器及其动态定位悬浮方法。本发明水下航行器采用改进的下口鲇仿生结构，能够通过自身船体结构及洋流推力实现贴紧海底平台的稳定定位悬浮，能够提高准确性，减少时间和能耗，同时也不受洋流强度的限制，更节能环保，提高船体的续航能力；能够广泛应用于海底管道和电缆的检查，被困在其他水下航行器或潜艇中的人员的救援以及水下焊接等领域。