远洋航行

摘要： 近日,BV发布了《钢质海船入级规范》2022年1月版(简称:《规范》),适用于远洋航行的钢质船舶,为入级BV的船舶的运营和维护提供了详细要求。除另有规定外,《规范》适用于建造日期在2022年1月1日及之后的船舶。如有必要或在恰当的时候,BV可在2022年1月1日前参照本规范内容。

摘要： 目的探讨舰船在远洋航行中防控新型冠状病毒肺炎(简称新冠肺炎)疫情的经验和做法。方法根据远洋舰船的特点,针对传染源、传播途径和易感人群3个环节加强防控。结果舰船远洋航行过程中新冠肺炎疫情防控应注意区分不同阶段、不同人群、不同地点,做好人员防控、消毒隔离、预防接种等措施,确保疫情可防可控。结论制定内容详实、措施合理、可操作性强的防护计划,是防控新冠肺炎疫情成功的关键。

摘要： 探讨了远洋航行中无土栽培蔬菜的种植管理与技术应用,为解决远洋船上无土栽培蔬菜环境恶劣、种植周期长、效益低下、管理困难等难题提供依据,实现远洋船舶绿色蔬菜自给自足,从而改善船员膳食结构,保障船员身体健康.

摘要： 目的:探讨大型船舶远洋航行对护理人员核心能力的需求,为更好地实施航海护理培训提供依据.方法:基于现象学理论,以样本饱和为原则,对9名航海护理、医疗和卫勤专家和13名护理人员进行半结构式访谈,结合Nvivo10.0软件归纳和提炼主题.结果:提炼专业素质、综合素质和应急能力3个核心能力需求主题.结论:基于航海作业环境的特殊性,护理人员核心能力构建应以专业素质、综合素质、应急护理能力为基础框架.

摘要： 号外!指尖博物馆新近推出“猫的大航海”展览,欢迎参观!说到大航海,我们都知道在人类历史上有过那么个时期,欧洲的探险家们热衷于远洋航行,希望找到通往神秘东方的新航路。其中有一个名叫哥伦布的人,他本来是想去东印度群岛的,没想到“一不小心”发现了美洲,成为历史上第一个发现新大陆的人。

摘要： 关键提示▶水运行业能源消费及碳排放占比较低,但其低碳、无碳燃料替代前景尚不明朗,在双碳目标下,面临更大的挑战。内河、沿海及远洋航行船舶特点不同,需要结合船舶尺度、服务航线、排放要求、技术发展水平等,选择不同的低碳发展路径。▶远洋航行船舶需要使用能量密度较高的燃料和功率较大的动力装置。2030年前,由于船龄相对较小,更换成本较高,应重点鼓励开展生物燃料、甲醇、LNG船舶的研发与应用试点。2030年后,现役船舶的船龄普遍达到15年以上,更换成本已显著降低,届时全球范围内,氨、氢,甚至核动力船舶有望实现商业化应用,我国也要顺势而为,积极推广相关技术的应用。

摘要： 1根据文献记载,中国最早的帆船出现在汉朝。汉朝时,中国设计的帆船有4个风帆,并不直接迎风,而是横向稍倾斜地面对迎风面,使船能够在逆风中前进。2代郑和进行了7场连续的大规模远洋航行,跨越了东亚地区、印度次大陆、阿拉伯半岛及东非各地,被认为是当时世界上规模最大的远洋航海项目。

摘要： 作为地中海地区最知名的近岸和离岸帆船赛之一,芝娃利亚劳力士杯帆船赛(Rolex Giraglia)创始于1953年,于2019年迎来了第67届比赛。劳力士于1998年开始赞助这项赛事。参赛选手们从意大利圣雷莫(Sanremo)出发,夜航至法国圣特罗佩港,在此进行三天的近岸帆船赛,随后远洋航行241海里,途经科西嘉岛最北端的芝娃利亚海角,抵达终点摩纳哥。

摘要： 远洋航行由于其出海时间长，船上人员众多，空间小人员密度大。航海路线特殊、海况变化复杂，工作难度大，环境条件差，生活条件相对较差，信息闭塞等众多不利因素影响，对船员的心理健康构成极大危胁，长期的远洋航行可能造成船员心理问题更加突出。本文选取参加某次远洋作业任务的两艘远洋船作业人员为测试对象，对远洋航行对船员心理的影响进行了调查分析。

摘要： 无线电导航仪除能提供准确位置信息处，还具有许多导航功能，专项计算功能等，而且自动化程度高、操作简便。随着远洋船舶广泛装备无线电导航仪（ＧＰＳ导航仪、ＧＰＳ／ＧＬＯＮＡＳＳ组合导航仪等），我们应充分发挥其在远洋航行中的作用，保障船舶既安全又经济地完成远洋航行任务，该文主要分析无线电导航仪在远洋航行中的应用。

摘要： 船舶压载水引起的环境问题,已经受到了全球的广泛关注.本文简要论述了船舶压载水给世界生态环境带来的危害,着重介绍了对船舶压载水的管理及其在深海或大洋进行船舶压载水更换应该注意的事项,对远洋航行的船舶有一定的借鉴意义.

摘要： 位于宁波象山渔山海域的"小白礁Ⅰ号"沉船于2014年7月发掘出水,为解开它的系列谜团,深入查找了关于渔山列岛的历史文献.《郑和航海图》是目前所知最早记载渔山的文献,从《郑和航海图》看,渔山位于中国沿海的远洋航道上.在清代航海地图上,也常常可以见到渔山岛.英国牛津大学收藏的《指南正法》明确记载在小渔山的"北边"有暗礁,而"小白礁Ⅰ号"正是在小渔山附近触礁沉没的.清代由宁波出发前往日本的航线,是经过舟山群岛直接向东或东北航行,"小白礁Ⅰ号"既然沉没于舟山群岛以南的三门湾口,应当是向南航行的.通过对出水文物多为民窑瓷器的结论分析,可能是前往当时的台湾、琉球国或海外其他地区.沉没原因可能与海盗有关,但有待进一步考证.

摘要： 位于宁波象山渔山海域的"小白礁Ⅰ号"沉船于2014年7月发掘出水,为解开它的系列谜团,深入查找了关于渔山列岛的历史文献.《郑和航海图》是目前所知最早记载渔山的文献,从《郑和航海图》看,渔山位于中国沿海的远洋航道上.在清代航海地图上,也常常可以见到渔山岛.英国牛津大学收藏的《指南正法》明确记载在小渔山的"北边"有暗礁,而"小白礁Ⅰ号"正是在小渔山附近触礁沉没的.清代由宁波出发前往日本的航线,是经过舟山群岛直接向东或东北航行,"小白礁Ⅰ号"既然沉没于舟山群岛以南的三门湾口,应当是向南航行的.通过对出水文物多为民窑瓷器的结论分析,可能是前往当时的台湾、琉球国或海外其他地区.沉没原因可能与海盗有关,但有待进一步考证.

摘要： 位于宁波象山渔山海域的"小白礁Ⅰ号"沉船于2014年7月发掘出水,为解开它的系列谜团,深入查找了关于渔山列岛的历史文献.《郑和航海图》是目前所知最早记载渔山的文献,从《郑和航海图》看,渔山位于中国沿海的远洋航道上.在清代航海地图上,也常常可以见到渔山岛.英国牛津大学收藏的《指南正法》明确记载在小渔山的"北边"有暗礁,而"小白礁Ⅰ号"正是在小渔山附近触礁沉没的.清代由宁波出发前往日本的航线,是经过舟山群岛直接向东或东北航行,"小白礁Ⅰ号"既然沉没于舟山群岛以南的三门湾口,应当是向南航行的.通过对出水文物多为民窑瓷器的结论分析,可能是前往当时的台湾、琉球国或海外其他地区.沉没原因可能与海盗有关,但有待进一步考证.

摘要： 位于宁波象山渔山海域的"小白礁Ⅰ号"沉船于2014年7月发掘出水,为解开它的系列谜团,深入查找了关于渔山列岛的历史文献.《郑和航海图》是目前所知最早记载渔山的文献,从《郑和航海图》看,渔山位于中国沿海的远洋航道上.在清代航海地图上,也常常可以见到渔山岛.英国牛津大学收藏的《指南正法》明确记载在小渔山的"北边"有暗礁,而"小白礁Ⅰ号"正是在小渔山附近触礁沉没的.清代由宁波出发前往日本的航线,是经过舟山群岛直接向东或东北航行,"小白礁Ⅰ号"既然沉没于舟山群岛以南的三门湾口,应当是向南航行的.通过对出水文物多为民窑瓷器的结论分析,可能是前往当时的台湾、琉球国或海外其他地区.沉没原因可能与海盗有关,但有待进一步考证.

摘要： 随着以中国为主的东亚国家与南非、美洲国家的贸易往来的增加,使得历史上不常往的航线变得繁忙,本文针对影响好望角至南中国海印度洋段航线航行的主要因素天气因素及其它因素进行了分析，提出了西行航线和东行航线并拟定了航行方案，并研究了其气象信息的接受情况，为好望角至南中国海印度洋段航线的拟定提供参考。

摘要： 随着以中国为主的东亚国家与南非、美洲国家的贸易往来的增加,使得历史上不常往的航线变得繁忙,本文针对影响好望角至南中国海印度洋段航线航行的主要因素天气因素及其它因素进行了分析，提出了西行航线和东行航线并拟定了航行方案，并研究了其气象信息的接受情况，为好望角至南中国海印度洋段航线的拟定提供参考。

摘要： 随着以中国为主的东亚国家与南非、美洲国家的贸易往来的增加,使得历史上不常往的航线变得繁忙,本文针对影响好望角至南中国海印度洋段航线航行的主要因素天气因素及其它因素进行了分析，提出了西行航线和东行航线并拟定了航行方案，并研究了其气象信息的接受情况，为好望角至南中国海印度洋段航线的拟定提供参考。

摘要： 本发明公开一种基于远洋航行气象时效性的船舶航路仿真测试方法，包括：101、根据预先构建的气象时效性模型，在智能船舶的航路仿真过程中动态添加所述气象时效性模型对应的气象信息及气象影响区域；102、根据所述智能船舶的基本参数、运行参数和航行路径，确定在所述气象影响区域是否需要改变智能船舶的航行路径；103、若需要改变智能船舶的航行路径，则结合所述气象影响区域，重新规划所述智能船舶的航行路径；根据重新规划的航行路径，重复上述101和102，直至选择最后的一个安全行驶的航行路径。上述方法结合模拟的气象环境有效实现对智能船舶的航路测试进行优化和动态调整，降低测试成本。

摘要： 本发明提供一种远洋航行的提醒方法、装置及系统，该方法，包括：接收航行船只的控制器发送的认证信息，其中，所述认证信息包括基础信息、水文信息；获取目标分析模型输出的预设水文阈值；若检测所述水文信息大于所述预设水文阈值，则向所述船只的控制器发送提醒消息，以根据所述提醒消息采取避灾措施。实现了远洋航行过程中对应天气的准确预测，进而保证航行的安全性。

摘要： 本发明公开了一种适用远洋航行用北斗卫星定位装置，包括安装底座，所述安装底座上固定安装有方向调节机构，所述方向调节机构上连接有安装支架，所述安装支架上安装有定位机体，所述定位机体与安装支架之间安装有仰角调节机构，所述定位机体前表面固定安装有显示屏，所述定位机体前表面位于显示屏一侧安装有控制按键，所述连接座固定安装于定位机体两侧，所述连接座内开设有安装槽，所述安装槽内安装有防滑垫片，所述限位座固定安装于安装支架末端，所述安装支架上位于限位座一侧螺纹安装有第一旋钮。本发明所述的一种适用远洋航行用北斗卫星定位装置，属于卫星定位装置领域，能够方便用户调节装置的使用角度。

摘要： 本发明提供一种用于船舶远洋航行用防摇晃用具存放机构，包括存放框；所述存放框设有三组，且中间组的存放框分别与两端存放框之间通过转筒转动连接，两端存放框分别通过转筒与支架转动连接，且该转筒还分别转动插装在调节块的旋转孔中，所述支架的上端两侧还分别连接有U型结构的外框，且外框的内侧中间连接有敲击框，敲击框上镶嵌有锣面。将陶瓷用具或者刀具等在弹簧的作用下夹装在滑动夹板与隔板之间，能够在重力锤的作用下使存放框上端面始终保持水平，而且在存放框偏转30°时，重力锤能够敲击在锣面上，发出声音，通过转动横向调节杆，并利用锥齿轮B与锥齿轮A的啮合带动螺纹调节杆旋转，对存放框的高度进行调整。

摘要： 本发明提供一种远洋航行的提醒方法、装置及系统，该方法，包括：接收航行船只的控制器发送的认证信息，其中，所述认证信息包括基础信息、水文信息；获取目标分析模型输出的预设水文阈值；若检测所述水文信息大于所述预设水文阈值，则向所述船只的控制器发送提醒消息，以根据所述提醒消息采取避灾措施。实现了远洋航行过程中对应天气的准确预测，进而保证航行的安全性。

摘要： 本发明公开一种基于远洋航行气象时效性的船舶航路仿真测试方法，包括：101、根据预先构建的气象时效性模型，在智能船舶的航路仿真过程中动态添加所述气象时效性模型对应的气象信息及气象影响区域；102、根据所述智能船舶的基本参数、运行参数和航行路径，确定在所述气象影响区域是否需要改变智能船舶的航行路径；103、若需要改变智能船舶的航行路径，则结合所述气象影响区域，重新规划所述智能船舶的航行路径；根据重新规划的航行路径，重复上述101和102，直至选择最后的一个安全行驶的航行路径。上述方法结合模拟的气象环境有效实现对智能船舶的航路测试进行优化和动态调整，降低测试成本。

摘要： 本实用新型公开了一种远洋航行的船用配电柜，包括底壳、柜体和设置于船舱底面呈环形结构的蓄水槽，所述柜体的底面上安装有底座，底座的底面正对于蓄水槽处设有环形槽，底座的表面安装有密封环，底壳通过矩形口套设于柜体上，柜体上端设有顶板，顶板和底壳之间安装有伸缩套，顶板上安装有带动底壳移动的监测驱动机构。本实用新型结构简单，一旦船舱底面进入后，水会马上的流入凹陷的蓄水槽中，使水位传感器能马上的监测到，并快速的启动电机，通过电机能带动底壳向下移动，直至使底壳套设密封环外部，而伸缩套则套设于柜体外部，通过顶板、伸缩套、底壳、密封环和底座能将柜体完全的密封，避免了水的进入，能保证配电柜的正常运行。

摘要： 本实用新型涉及一种用于远洋航行监测的防侧翻的海洋气象浮标，包括中央浮块、支柱、顶板、设备盒、气象信息采集器、四个指示灯和若干支撑机构，所述支撑机构包括侧浮块、警示灯和连接组件，所述连接组件包括连接管、弹簧和两个连接单元，所述连接单元包括滑杆、压板和铰接单元，该用于远洋航行监测的防侧翻的海洋气象浮标通过支撑机构对支柱进行辅助支撑，减小了海风吹在设备上时，支柱的倾斜程度，避免设备在强烈海风天气下发生侧翻后，落在水中而损坏，从而保证了设备结构的稳固性，使得设备能够在强烈海风天气下正常运行，进而提高了该海洋气象浮标的实用性。

摘要： 本实用新型提供一种远洋航行的海上救生器，包括救生圈、蓄电池、处理器、蒸发室和冷凝室，蒸发室和冷凝室设于救生圈内部，蒸发室下方设有漏水孔，蒸发室内设有若干电热片，电热片下方设有向上吹气的扇叶，蒸发室内还设有正对电热片的雾化喷头，雾化喷头通过管道与抽取海水的水泵连接，蒸发室上方连通冷凝室，冷凝室向下弯折呈倒J型且下方设有淡水池，蒸发室下方设有与蒸发室连通的旁通管，蓄电池、电热片和水泵分别与处理器连接。雾化喷头将海水雾化后喷在电热片上，加速蒸发，蒸发后的海水进入冷凝室液化，更容易蒸馏等到淡水。扇叶促进蒸汽向上流动，加快蒸发，旁通管连接蒸发室和冷凝室形成环形的空气流动。

摘要： 一种游艇及远洋航行运载工具拖带自用直升机停靠台，其特征在于它由气垫、直升机停靠板、指示灯和太阳能板构成，所述直升机停靠板与气垫的上表面固定连接，直升机停靠板上标有示宽线且装有指示灯，所述指示灯位于示宽线上，所述太阳能板固定在直升机停靠板的上表面，且通过导线与指示灯连接。本实用新型的优越性：本装置中的太阳能板平时吸收太阳光等光伏能源，存储后供指示灯发光使用，示宽线能够确保直升机准确降落在停靠板指定区域内，发光的指示灯可确保本装置在夜间使用，气垫可以使本装置浮在水面上，厚度无要求，无需二次充气，一次充好后可多次使用。