溢油事故

摘要： 当前我国由传统“海洋大国”向现代“海洋强国”转变。这一过程使我们获取了丰硕的海洋资源,但也造成了突发性环境污染事故风险升级。突发性海洋环境事故的发生,将对海洋生态系统和海洋经济造成严重影响。能否迅速、高效地处理突发事件是应对海洋环境事故的关键。但是鉴于历史原因,基层生态环境部门在海洋生态应急技术能力和人才队伍建设方面与管理职责需求之间存在不匹配的问题。针对以上问题,本文对我国海洋突发性环境污染应急处置案例进行梳理,以利比亚籍、新加坡古德伍德船务管理公司的“交响乐”号油船在青岛外海的碰撞和原油泄露事件为例,从应急组织、应急监测、应急处置、监督和管理四个方面对基层生态环境部门在海上突发环境污染事件应急处置工作中的做法进行分析,总结事故应急处理过程中存在的问题和发生的原因,并结合我国海洋突发环境事件应急管理制度,提出改善基层海上突发水污染事件应急处置方法的相关对策和建议。

摘要： 长江感潮河段水动力条件复杂,对该水域溢油事故缺少相应的风险评价指标体系.为科学评价长江感潮河段溢油风险,从溢油事故对上游水体、敏感点、敏感区影响3个要素出发,构建风险评价指标体系,包括危害区特征、危害期特征共23个指标.应用该指标体系,基于EFDC二维水动力-油粒子模型,以长江南京段水域某码头溢油事故为研究对象,开展溢油风险评价,模拟计算涨急、落急、涨憩、落憩4种典型事故发生工况下的风险评价指标值.结果表明;事故发生在落急或涨憩时刻时不会对上游水域产生影响,发生在落憩时刻时对事故点上游水域影响距离最远,发生在落急时刻时将最快影响到下游的敏感点和敏感区,持续时间与水动力特性密切相关.建立的评价指标体系可以较为全面地刻画溢油风险影响特征,为长江感潮河段溢油风险评价提供量化指标和评价工具.

摘要： 海洋石油作业被认为是风险系数较高、风险较大的行业,具有技术要求高、施工难度大、海上自然环境条件恶劣、海上设施空间小、人员集中、远离陆地和逃生困难等特点,易发生群体伤亡事故,且事故救援困难,易造成重大事故灾害。历史上发生的海洋石油作业事故屡见不鲜,如1988年7月英国北海Piper Alpha平台爆炸着火事故,1979年11月渤海2号钻井船翻沉事故,2010年4月墨西哥湾"深水地平线"钻井平台井喷爆炸着火溢油事故等,都造成了大量人员伤亡和环境污染。

摘要： 长江感潮河段水动力条件复杂,对该水域溢油事故缺少相应的风险评价指标体系。为科学评价长江感潮河段溢油风险,从溢油事故对上游水体、敏感点、敏感区影响3个要素出发,构建风险评价指标体系,包括危害区特征、危害期特征共23个指标。应用该指标体系,基于EFDC二维水动力-油粒子模型,以长江南京段水域某码头溢油事故为研究对象,开展溢油风险评价,模拟计算涨急、落急、涨憩、落憩4种典型事故发生工况下的风险评价指标值。结果表明;事故发生在落急或涨憩时刻时不会对上游水域产生影响,发生在落憩时刻时对事故点上游水域影响距离最远,发生在落急时刻时将最快影响到下游的敏感点和敏感区,持续时间与水动力特性密切相关。建立的评价指标体系可以较为全面地刻画溢油风险影响特征,为长江感潮河段溢油风险评价提供量化指标和评价工具。

摘要： 模拟了长江中游田家镇-龙坪河段枯期和汛期在常风向和静风条件下,5t突发溢油事故造成的油膜漂移扩展过程.结果表明枯期突发溢油沿河道右岸水域漂移,会对长江江西段四大家鱼国家级水产种质资源保护区水域、城子镇水厂、九江顺风水厂、瑞昌市润泉水厂及九江市第四水厂取水口造成一定的油污染,武穴市第一水厂和第二水厂取水口基本不受影响;汛期突发溢油进入龙坪河段漂移至河道中心,对沿岸取水口基本不造成影响.突发溢油油膜漂移轨迹及扩展范围等主要受水力条件影响,枯期和汛期油膜漂移扩展范围、最大油膜厚度等特征存在明显的差异;相同水力条件下,风力条件仅略微影响油膜最大厚度.

摘要： 我国是世界上最大的发展中国家,正处于快速的经济增长期,经济增速持续稳定向好的态势也带动了各行各业的蓬勃发展,随着我国人口总量的增加和工业化进程的不断加快,对石油的市场需求也越来越大,油企的生产规模也在不断扩张,很多石油企业在海上搭建开采平台进行采油作业,在多渠道增产的同时也推高了风险性,尤其是前些年渤海中南部海域蓬莱19-3油田的连续溢油事故,不仅造成了巨大的生态环境污染和经济损失,同时还造成了恶劣的社会影响,给石油工程的风险管理敲响了警钟;海上采油是石油增产的重要渠道,基于海洋环境的不确定性与风险性,对溢油事故的安全管理与应对措施对油企的可持续发展有着重要影响,为了保障油田生产经营的正常运行,必须充分重视海上采油作业过程中的危险因素,并在日常中采取合理有效的措施对作业过程进行严格的安全管理.

摘要： 为保护我国海洋生态环境以及更好地开展海洋溢油污染防控工作,文章调查并整理1974—2018年我国近海沿岸发生的50 t及以上海洋溢油事故资料,并从溢油次数、溢油总量、年际变化、区位分布、发生原因、油品类型以及同期相关经济数据等方面进行综合性分析.研究结果表明:对海洋溢油事故资料的综合性分析可为新时期海洋溢油污染防控工作提供重要依据;研究期内有效统计海洋溢油事故共117次,溢油总量达到186105 t;溢油事故数量整体呈现下降趋势,连续大规模溢油出现在1996—2005年;山东溢油事故的发生次数最多,广东溢油事故的溢油总量最大,福建和环渤海水域受灾点较多;船舶碰撞是溢油事故发生的主要原因,而非船舶性原因的海洋溢油过程更加难以控制,造成的社会经济损失巨大;柴油、燃油和原油为主要溢油油品,新时期海洋溢油油品向多元化转变.

摘要： 近年来,随着海洋活动的持续增多,海上溢油事故频频发生,油粒子模型在溢油事故中的应用也越来越广泛.传统的油粒子模型对于粒子在网格中的定位多采用面积法,这虽然能准确定位每一个粒子,但对于粒子数较多的模型,模型运算时间会大大增加.针对这一缺陷,对传统油例子模型进行了修正,采用了一种新的追踪定位法,提出了栅格法技术,通过构建一套虚拟的、横纵精度可调整的规则网格系统,实现油粒子位置的快速判别,同时,为了避免在复杂海湾中该方法油粒子穿越结构物的情况,增设了一个判别指标,对油粒子进行限制.构建了一个具有多个防波堤的复杂海湾案例,通过虚拟栅格法在此案例中的应用证明了该方法的可行性与合理性.

摘要： 为研究不同类型油品河道内突发溢油事故油膜运动扩散规律,以泰东河为例,建立了二维水动力溢油模型,模拟了不同组合条件下突发溢油事故的影响范围和程度。结果表明:轻质油与重质油在水面上的运动规律具有一定程度的一致性;轻质油扩展性强,污染范围更广,油膜浓度相对较低,并且可以依靠自然挥发来降低危害;重质油黏附性强,容易附着于两侧河岸、浅滩以及床底,会对生态环境造成长期影响;总体看来重质油溢油事故造成的危害更加严重和持久。

摘要： 蓬莱19-3油田为目前渤海海上最大油气田,2010年开发原油778万t.2011年6月4日起,蓬莱19-3油田B、C海上平台发生溢油事故.事故调查组认真调查研究和分析,调查结果表明此事故为责任事故.事故的调查处理,促成了中国海洋资源管理层面"海上地质性溢油"概念的正式提出及相关法律、政策和管理规定的推出.文章介绍了渤海蓬莱19-3油田的概况,对溢油事故的原因进行了分析,并提出渤海海域油气开发应有所节制、渤海生态环境保护一定要加强等建议.

摘要： 近几年,中国突发水污染事件频发,严重威胁供水水源地环境,影响供水水质安全,引起公众和政府的广泛关注,凸显了水源地应急处置的必要性.本文以河流型饮用水源地突发污染事件为研究对象,利用数学模拟方法对河流型水源地取水口上游1.34km处某码头突发溢油事故状态下水质进行模拟,通过广泛收集材料,建立了码头溢油突发污染事件风险评估方法,从而为水厂取水、用水安全状况评估提供依据,也为突发水污染事故的水质模拟预测提供技术支持,能够为突发的环境污染事故处理提供依据.

摘要： 本文利用油指纹鉴别技术对水体中的石油烃污染源进行鉴别,采用气相色谱质谱联用(GC-MS)技术对某溢油事故现场的两个可疑溢油源样品和四个水样进行油指纹分析.结果表明:两个溢油源样品中的石油烃的油指纹具有较大差异,二者来源不同;四个水样的油指纹相似性较高,说明石油烃污染物来源基本一致;通过对水样和溢油源的油指纹对比,发现水样与溢油源B的石油烃组分具有较高的一致性.因此,此处养殖区内水井中石油烃污染物来源与可疑溢油源A具有较大差异,与可疑溢油源B较为相似,此处水体中的石油烃污染物来源于可疑溢油源为B.

摘要： 为了研究海岸港口溢油突发事故的漂移扩散过程,以半封闭港湾象山港为研究对象,建立了三维水动力数值模型,对其潮汐、潮流及温盐的时空变化进行了验证分析,计算结果表明该模型可以较好地还原象山港的实测水动力场.为了探究象山港横山码头船舶突发溢油事故后对海域的影响,建立了基于水动力模型的象山港溢油模型,综合考虑了溢油漂移、扩散、风化过程,计算了不同设计工况下的溢油漂移扩散规律.研究结果表明:潮流是影响象山港溢油运动轨迹的主要因素,而风况是影响溢油油膜面积的重要因素,常风条件下枯水期为最不利工况,溢油事故同时影响了区域内两个休闲娱乐场所,模型可为事故应急系统及防控治理提供科学决策依据.

摘要： 在北方,特别是渤海海域,每年都会有一定程度的结冰现象,随着全球气温的剧烈变化,海冰的严重程度越来越大.在冰区一旦发生溢油事故,将给后续的事故处理带来很大困难,常温状态下所使用的应急设备由于低温和冰的影响,其作用将大打折扣.本文主要针对渤海湾海冰情况开展冰区溢油应急技术前瞻性研究，通过收集、整理国内外相关冰区溢油应急技术，为中心开展冰区溢油应急提供理论和技术支持。为了在冰区有效开展溢油应急行动，需要考虑以下一些原则:在结冰期一旦发生溢油，首先要开展现场观察，派专人乘船、直升机或车辆，由海上或陆路到达出事地点区域附近，现场了解溢油、海况、冰清等，做出初步判断，制定将要采取的应急策略。应急人员到达现场后，首先要采取常规应急策略对溢油进行控制，防止事态扩大，选取适合的回收设备进行溢油回收、处理。当常规应急策略不能发挥作用或发挥作用有限时，就要考虑采用非常规应急策略来开展溢油应急工作。在溢油应急过程中要依据油、冰、水三者之间相互关系，因势利导、化繁为简、就地取材、因地制宜、先易后难的原则开展作业等。

摘要： 近年来,我国北方发生多起冬季结冰河流溢油事故,由于缺乏成熟的冬季结冰河流溢油应急处置技术,现场应急处置较为困难.文章在总结结冰河流溢油应急经验的基础上,分析结冰河流溢油应急处置的难点,提出溢油情况勘察、溢油围控和溢油清除的方法及技术,为高效处置结冰河流溢油应急处置提供技术指导.

摘要： 石油企业之间的合作不仅可以提高企业自身的溢油应急能力,也可以提高区域溢油应急能力,还可以从国家层面提高应急管理水平.企业之间通过共享应急资源、建立资源协调机制、共同培训、定期演习机制等可以有效提高溢油应急管理水平.2014年,为提高区域应急能力,中国三大石油石化企业-中国石油、中国石化及中国海油,对整个中国的应急能力进行了联防区设置,并建立了年度联合演习机制.2015年在第七联防区中的隶属于中国海油的最大炼化企业-惠州炼化进行了综合应急演练,包括火灾、爆炸、消防、人员疏散及海面溢油处置.有效的提高了三大石油石化公司在应急处置方面的合作与效率.

摘要： 石油企业之间的合作不仅可以提高企业自身的溢油应急能力,也可以提高区域溢油应急能力,还可以从国家层面提高应急管理水平.企业之间通过共享应急资源、建立资源协调机制、共同培训、定期演习机制等可以有效提高溢油应急管理水平.2014年,为提高区域应急能力,中国三大石油石化企业-中国石油、中国石化及中国海油,对整个中国的应急能力进行了联防区设置,并建立了年度联合演习机制.2015年在第七联防区中的隶属于中国海油的最大炼化企业-惠州炼化进行了综合应急演练,包括火灾、爆炸、消防、人员疏散及海面溢油处置.有效的提高了三大石油石化公司在应急处置方面的合作与效率.

摘要： 石油企业之间的合作不仅可以提高企业自身的溢油应急能力,也可以提高区域溢油应急能力,还可以从国家层面提高应急管理水平.企业之间通过共享应急资源、建立资源协调机制、共同培训、定期演习机制等可以有效提高溢油应急管理水平.2014年,为提高区域应急能力,中国三大石油石化企业-中国石油、中国石化及中国海油,对整个中国的应急能力进行了联防区设置,并建立了年度联合演习机制.2015年在第七联防区中的隶属于中国海油的最大炼化企业-惠州炼化进行了综合应急演练,包括火灾、爆炸、消防、人员疏散及海面溢油处置.有效的提高了三大石油石化公司在应急处置方面的合作与效率.

摘要： 石油企业之间的合作不仅可以提高企业自身的溢油应急能力,也可以提高区域溢油应急能力,还可以从国家层面提高应急管理水平.企业之间通过共享应急资源、建立资源协调机制、共同培训、定期演习机制等可以有效提高溢油应急管理水平.2014年,为提高区域应急能力,中国三大石油石化企业-中国石油、中国石化及中国海油,对整个中国的应急能力进行了联防区设置,并建立了年度联合演习机制.2015年在第七联防区中的隶属于中国海油的最大炼化企业-惠州炼化进行了综合应急演练,包括火灾、爆炸、消防、人员疏散及海面溢油处置.有效的提高了三大石油石化公司在应急处置方面的合作与效率.

摘要： 一种内河溢油跟踪浮标，包括：浮标本体和岸基监控平台，所述浮标本体的外形为中间厚四周薄的圆碟形，浮标本体的前部设置有图像采集装置，浮标本体的内部设置有浮标控制器，所述图像采集装置的输出端与浮标控制器的图像信号输入端信号连接；所述浮标本体的后部设置有动力装置，所述动力装置与浮标控制器电连接；所述浮标控制器通过无线网络与岸基监控平台信号连接。本设计不仅可在白天观测水面溢油，实现对溢油情况的实时监控，可根据视频模块传输回来的水面溢油图像和监控的需求，在岸基监控端远程操控溢油跟踪浮标移动，对油膜进行跟踪，更能适应内河的复杂环境。

摘要： 本发明涉及一种一二维耦合的河湖溢油事故模拟方法，该方法包括如下步骤：(1)在河湖溢油事故发生处创建油粒子；(2)模拟油粒子的自身扩展、对流扩散和风化过程，获取油粒子在漂移过程中的属性变化和运动轨迹；(3)展示油粒子的属性变化和运动轨迹。与现有技术相比，本发明结合了油粒子模型和Fay公式的优点，实现了油粒子一维和二维耦合模拟，精简了风化过程，适用于河道突发溢油模拟，通过粒子系统展示渲染模拟结果，同时可模拟溢油应急处理措施，可为太湖流域溢油事故的应急处理提供技术支持。

摘要： 本发明公开了一种溢油事故处理系统，包括水下抽油设备和油水分离设备，所述水下抽油设备包括壳体、设于所述壳体上的减速箱、设于所述减速箱上的抽油泵及设于所述壳体两侧的固定座，所述固定座为电磁铁制成；所述壳体内设有传动轴，所述传动轴上套设有驱动杆，所述传动轴与所述驱动杆均为中空结构；所述驱动杆底部设有切刀盘，所述切刀盘底面设有切刀；所述油水分离设备包括储液箱、与所述储液箱相连的分离箱及与所述分离箱相连的储油箱，所述分离箱底部设有加热块，所述分离箱为导热材料制成；通过水下抽油设备对沉船中的余油进行收集处理，被收集后的余油通过油水分离设备对余油进行提纯处理，使余油能够被较好的回收利用，避免余油的浪费。

摘要： 本申请公开了一种溢油事故提醒方法、溢油事故提醒装置、电子设备及计算机可读存储介质。其中，该方法包括：通过搭载于船舶的探测装置向指定探测区域发射激光信号；通过所述探测装置接收基于所述激光信号所得的第一回波信号，其中，所述第一回波信号包括所述指定探测区域在所述激光信号下的第一回波图像，以及所述第一回波图像中各个像素点的第一光谱曲线；根据所述第一回波信号，检测所述指定探测区域内是否存在溢油；若确定所述指定探测区域内存在溢油，则向所述船舶的控制中心输出提醒消息，用于提醒当前所述船舶存在溢油可能。通过本申请方案，可对水上的溢油事故进行实时监测，并在船舶发生溢油事故时及时对船舶进行提醒。

摘要： 本发明属于海洋石油工程领域，具体地，涉及一种渤海湾极端天气条件下溢油事故风险评估方法及系统。渤海湾极端天气条件下溢油事故风险评估方法，包含六个主要步骤：气象与地理数据收集与处理、溢油情景输入、建立参数模型、建立结构模型、实时信息采集与处理、可视化显示。渤海湾极端天气条件下溢油事故风险评估系统，包含五个部分：数据收集与分析子系、遥感卫星监测子系统、气象监测子系统、运算分析子系、可视化分析子系统。

摘要： 本发明公开了一种海上船舶溢油事故多物资应急调度方法，包括如下步骤：调度物资类型确认、调度船舶类型确认、溢油事故需求量预估、溢油漂移扩散仿真、三角模糊数学理论、理论模型确立与算法设计与实际多物资调度方案确定；通过针对海上船舶溢油事故持续性与漂移扩散性的特点，研究了多物资、多调度船舶特征下的溢油应急物资调度问题，先通过GNOME仿真确定漂移扩散位置，确定物资需求点，再利用三角模糊数，确定模糊状态的物资需求量，最后构建针对海上船舶溢油事故的应急物资调度模型。模型的运用需要事先明确应急储备库储备、可调度船舶数量、应急储备库与事故点距离等信息，解决了应急物资储备库对各种物资的调度分配问题。

摘要： 本发明一种船舶溢油事故碳稳定性同位素比值差异性溯源判定方法属于溢油污染事故监测和因果关系调查取证技术领域，其提供一种船舶溢油事故造成污染损害的溯源判定方法，该方法包括：待判定污染源项的船舶和具有时空关联性的溢油污染现场的油样采集方案，基于全组分δ13C测定的油样差异性分析方法、船舶油样与受污染环境油样的同源性判定方法。本发明为船舶溢油事故污染损害的调查取证和因果关系判定，提供了一种科学、高效、低成本的溯源判定方法支持。

摘要： 本发明公开了一种溢油事故处理系统，包括水下抽油设备和油水分离设备，所述水下抽油设备包括壳体、设于所述壳体上的减速箱、设于所述减速箱上的抽油泵及设于所述壳体两侧的固定座，所述固定座为电磁铁制成；所述壳体内设有传动轴，所述传动轴上套设有驱动杆，所述传动轴与所述驱动杆均为中空结构；所述驱动杆底部设有切刀盘，所述切刀盘底面设有切刀；所述油水分离设备包括储液箱、与所述储液箱相连的分离箱及与所述分离箱相连的储油箱，所述分离箱底部设有加热块，所述分离箱为导热材料制成；通过水下抽油设备对沉船中的余油进行收集处理，被收集后的余油通过油水分离设备对余油进行提纯处理，使余油能够被较好的回收利用，避免余油的浪费。

摘要： 本发明涉及一种一二维耦合的河湖溢油事故模拟方法，该方法包括如下步骤：(1)在河湖溢油事故发生处创建油粒子；(2)模拟油粒子的自身扩展、对流扩散和风化过程，获取油粒子在漂移过程中的属性变化和运动轨迹；(3)展示油粒子的属性变化和运动轨迹。与现有技术相比，本发明结合了油粒子模型和Fay公式的优点，实现了油粒子一维和二维耦合模拟，精简了风化过程，适用于河道突发溢油模拟，通过粒子系统展示渲染模拟结果，同时可模拟溢油应急处理措施，可为太湖流域溢油事故的应急处理提供技术支持。

摘要： 本实用新型公开了一种溢油事故应急处理装置，包括装置主体，装置主体上安装有用于监测水下溢油位置的溢油传感器。装置主体中还安装有收油装置、油水分离装置和储油装置，收油装置包括旋流式收油机，油水分离装置通过离心的方法和安装的油水分离膜的作用，使得水滴飞出，油滴保存，再将两者从不同的位置导出，水直接排放至水域，油通过管道运至储油装置中储存。储油装置包括储油罐、输油管和充气装置，输油管一端连通储油罐，另一端连通油水分离装置的中心内腔。本实用新型能适应多种环境，变事故后溢油处理为发生事故时及时处理，减少了溢油事故对生态环境的损害，降低了回收难度，同时将环境污染治理融入事故应急处理中，减少了事故损失。