浅埋暗挖法

摘要： 基于浅埋暗挖法的施工原理展开分析,结合戴家山隧道实例,对浅埋暗挖法隧道施工技术应用要点进行研究,内容包括试验段施工、隧道开挖作业、隧道支护作业、混凝土喷射作业、回填注浆作业等。通过研究建立截排水工程、做好超前支护工作、引入仰拱、衬砌作业方法、进行土地改良施工、搭建临时支撑结构、做好沉降监测工作等地面沉降控制措施,其目的在于提高隧道工程作业环境安全性,加快隧道工程的作业进度。

摘要： 自1987年北京地铁复兴门折返线采用浅埋暗挖法成功修建后,浅埋暗挖法应用于我国大断面地铁车站建造并取得了持续性发展。在梳理北京地铁车站建造理念发展的基础上,对地铁车站浅埋暗挖法建造技术进行系统阐述,并提出相应思考与对未来的展望,以期推动我国地铁车站浅埋暗挖建造技术持续更新,并向其他地下工程领域推广应用。

摘要： 随着城镇化进程的快速发展,城市地面交通压力逐步上升,如何通过城市地下空间的发展以改善交通压力成为一个重要问题。因此,做好城市地下空间建设的质量控制工作至关重要。基于此,研究浅埋暗挖法,有效解决了城市地下空间建设问题,依托本工程通道施工工序控制,为今后城市地下空间建设质量及风险控制提供了宝贵的经验。

摘要： 考虑到轨道交通行业的迅猛建设发展,无法避免地铁隧道间广泛存在相互交叉穿越的情况,运营地铁的隧道结构随新建线路的附加施工引起的形变效用成为目前下穿隧道工程的热点。运用浅埋暗挖法对斜交下穿既有隧道工程进行分析研究,探讨了该方法下施工建设中各阶段的形变规律,提出了斜交下穿盾构隧道的沉降计算方法,通过仿真拟合出该类隧道的沉降曲线对应的地层损失系数。同时根据拟合结果和以往的地层经验参数,得到斜交下穿隧道的各阶段沉降公式的推荐参数。

摘要： 为保证浅埋暗挖车站施工安全质量及整体经济效益,依托某市地铁某号线一期工程,从浅埋暗挖法车站经济对比、造价控制措施、典型案例等几个方面进行地铁工程造价分析探讨。该工法有效地确保隧道的安全稳定性的同时取得了一定的经济效益和社会效益。

摘要： 文章分析了浅埋暗挖法穿越道路与管线的一般规定,然后以贵阳市南明河流域中心城区排水工程阳河大沟排水隧道工程为例,探究了软塑地层中浅埋暗挖法穿越道路与管线的施工要点,并提出了相关施工建议。

摘要： 以北京地铁19号线草桥站与既有10号线连接的换乘通道为例,介绍了复杂工程环境下,对地铁车站换乘通道施工技术重难点进行分析。通过采用针对性的技术措施,成功完成了换乘通道的施工。重点介绍了超前大管棚支护、全断面超前深孔注浆、超前小导管施工、破马头门施工、初期支护背后注浆等主要技术,较好地解决了运营中地铁周边环境保护的难题,确保了换乘通道的运营安全。

摘要： 随着交通运输事业的快速发展 , 铁路隧道建设工程项目也日渐增多 , 在隧道工程施工中 , 浅埋暗挖法备受青睐 , 应用十分广泛。浅埋暗挖法是相对于明挖法存在的,因其具有稳定性好、质量高等优势。该方法通过对周围岩石、土壤的加固,可预防隧道坍塌事件的出现,提高整体质量。近年来,我国在浅埋暗挖法隧道施工技术的研发中,虽然已取得显著成效,但仍存在很多漏洞和不足,需要深入的优化和改进。为加深对浅埋暗挖法的认识,了解隧道工程浅埋暗挖法的要点,提高施工质量,促进浅埋暗挖法在隧道工程中的进步与发展。本文结合具体的工程建设情况,对浅埋暗挖法隧道施工技术的应用要点,及关键技术的控制进行分析,以供参考。

摘要： 地铁昌平线二期北邵洼车站出入口采用暗挖法施工,施工过程中存在大管棚角度偏差控制难度大、注浆效果差、小导管打设困难、开挖遇大直径漂石、地表沉降控制困难等问题,从环境调查、设计优化、施工控制、监控量测等施工全过程,讨论无水环境下松散砂卵石地层中浅埋暗挖法出入口的施工技术,为以后工程建设提供借鉴。

摘要： 沈阳地铁东北大马路站采用新管幕法施工,而新管幕支护体系的受力性能及承载力是设计中重要环节。通过新管幕构件室内模型试验,对新管幕构件破坏形式和承载力计算方法进行研究。模型试验表明,管幕在跨中弯矩的作用下发生下翼缘板拉裂、上翼缘板压溃的破坏模式,表明钢管之间的连接仍然是新管幕法的薄弱环节。研究提出新管幕承载力的计算方法,并与模型试验得出的数据进行对比分析,验证了计算方法的可行性。通过模型试验及承载能力计算,为进一步提高新管幕法的承载力,在隧道纵向进行分段开挖和支护,使钢管在横向和纵向均有支撑作用,从而利用钢管的纵向承载力来弥补钢管横向承载力不足。

摘要： 在城市轨道交通建设过程中，软岩地质条件下工程建设一定要选定合理浅埋暗挖方案，在施工前编制详细的施工组织计划。务必使隧道开挖和支护顺序安排合理，对施工中应注意事项进行重点分析，避免突发性不安全事故发生。本文通过对城市轨道交通工程软岩地质条件下浅埋暗挖法施工的各类风险分析及采取的控制措施进行了论述，详细对软岩的成因、特性、各种软岩条件下施工节点容易出现的问题进行了梳理，希望给轨道建设的同行们一些参考并作为讨论的依据。

摘要： 以地铁车站附属工程暗挖通道为例,介绍浅埋暗挖法的施工工艺流程,其中包括超前注浆、开挖初支、防水层铺设、二衬施工等关键工序的技术措施和施工方法及其监理工作要点.

摘要： 本文介绍了MJS工法水平加固技术在浅埋暗挖法隧道施工中的应用,包括MJS工法、施工设备,以及应用效果,可为今后类似工程提供参考.

摘要： 浅埋暗挖法是在第四纪软弱地层中修建隧道的方法,适用于各种软弱地层的地下工程.按照管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测的“十八字”方针,对地层进行适当的加固处理,合理加强隧道围岩的自承能力,采用开挖短进尺,施作初衬结构及时封环,使围岩和初衬结构形成整体支护体系承担荷载,变形稳定后施作二衬.初衬承担全部荷载,二衬安全储备,由初衬和二衬共同承担特殊荷载.浅埋暗挖法作为一种成熟的工法,具备结构形式灵活,施工方法简便易行,对地面建筑、道路和地下管线影响较小,工程投资经济合理,拆迁占地少,扰民少,环境污染影响少等优点,在城市地下工程施工中大量应用.本文以北京市南水北调配套工程大宁调蓄水库工程外电源工程穿京广铁路段为实例,从原材料进场控制、中间材料检验及各工序施工质量等质量控制要点进行探讨.

摘要： 城市道路下穿过境高速公路工程对保通及地表沉降的要求高,且施工工法复杂,下穿节点往往成为整个项目成败的关键环节.目前,针对该类工程的设计与施工尚处于经验累积阶段,需要更多实施案例和理论的支撑.以顺天大街快速化改造二期工程为例,通过经验借鉴、工法比选、数值计算等手段开展了超浅埋斜交条件下浅埋暗挖法和管幕法的适用性探讨,确立了浅埋暗挖法作为本项目的推荐方案,并就施工中面临的关键问题进行了分析.

摘要： 城市地下综合管廊地处繁华市区,临近政府单位及交通主干道,地下现状管线复杂且地面上存在着大量建构筑物,拆迁难度大、周期长、费用高昂,故综合管廊宜采用暗挖法施工.西安市地下综合管廊建设PPP项目1标段科技八路综合管廊(经九路—丈八北路段)受周边环境影响采用盾构法施工,但由于西安市f7地裂缝与管廊区间线路66°斜交,近年来f7地裂缝每百年的最大垂直位移量约为400mm,盾构区间管片无法承受如此大的变形量,为此通过反复研究及讨论,确定采用浅埋暗挖法(CRD法)跨越地裂缝并在浅埋暗挖法跨地裂缝段隧道内设置特殊变形缝以适应地裂缝变形沉降.

摘要： 为减少架空线路对城市地上空间的影响,利用地下空间,建造隧道等来敷设地下电力电缆线路已成为城市输电线路敷设的主要发展方向.目前我国地下电缆隧道的主要施工方式可分为明挖法、浅埋暗挖法、顶管法、盾构法等.本文采用理论分析和工程实例计算相结合的方式,对常用的三种施工方法--明挖法、浅埋暗挖法、顶管法进行定性、定量的技术、经济分析.通过分析,总结出了这些新技术的特点,提出了相应的造价控制措施,为这几种地下空间新技术在电力工程中的推广应用提供了较有力的支撑.

摘要： 本文通过对超大管棚与改良袖阀管复合加固技术在成孔及注浆工艺进行研究、设计、创新,并在广州市轨道交通五号线[淘金站]土建工程附属结构暗挖工程中成功应用,论证了超大管棚与改良袖阀管复合加固技术在软弱破碎岩层的施工价值,为日后同类型工程提供了参考.

摘要： 对数值模拟分析计算在浅埋暗挖地下通道设计中的应用进行了阐述,结合具体案例详细描述了在开挖施工方式、纵向拆撑长度控制等方面的数值模拟结果及分析应用.数值模拟计算完全能模拟常规地质条件下暗挖通道施工过程中的不同施工方式、工序带来的衬砌受力变化情况、路面沉降变化及相关建筑物、构筑物受影响状况.相关工程经验可供类似工程参考借鉴.

摘要： 对数值模拟分析计算在浅埋暗挖地下通道设计中的应用进行了阐述,结合具体案例详细描述了在开挖施工方式、纵向拆撑长度控制等方面的数值模拟结果及分析应用.数值模拟计算完全能模拟常规地质条件下暗挖通道施工过程中的不同施工方式、工序带来的衬砌受力变化情况、路面沉降变化及相关建筑物、构筑物受影响状况.相关工程经验可供类似工程参考借鉴.

摘要： 本发明提供一种复杂环境初支半封闭新型超浅埋暗挖工法，涉及地下工程建设技术领域。该复杂环境初支半封闭新型超浅埋暗挖工法，包括以下加工步骤：步骤一、施工前提前调查既有建构筑物基础形式以及埋深，根据建构筑物的特性及工程特点明挖放坡开挖前合理选用并施工导向梁和临时立柱，后续明挖放坡开挖后施工底梁；步骤二、施工过程中通过导向梁进行超前支护，超前支护完成后在其底部进行导洞挖掘，之后在导洞上方明挖洞壁内部架设初支钢架，并将初支钢架与导向梁底部和底梁右侧钢件焊接，以保证隧道工程开挖工作面稳定；步骤三、在导洞内部侧壁架设地下工程围护结构，在初支钢架右侧土壤内部埋设初支背后土体预埋注浆管。

摘要： 一种盖板防护下的浅埋暗挖隧道基坑施工工法，属于隧道施工技术领域。它包括以下步骤：步骤一：施工准备；步骤二：回迁市政管线，回填覆土；步骤三至第步骤十一：依次施工第一土体区域至第九土体区域；步骤十二：浇筑隧道底板；步骤十三：浇筑隧道侧墙及中墙；步骤十四：浇筑隧道顶板；步骤十五：在钢筋混凝土盖板与隧道顶板之间的空间内施工回填。本发明采用地下连续墙、钢格构柱、立柱桩以及钢筋混凝土盖板超前防护，然后从两端工作井中采用超前注浆小导管等施工方式，能够在深基坑工程紧邻周边建构筑物或者贴边布设基坑的施工环境下，进行隧道施工，且减少了对施工区域的道路交通影响。

摘要： 一种采用浅埋暗挖法从桩撑支护体系明挖基坑破壁进洞的施工方法，能大幅提高施工安全性，且能保证后续浅埋暗挖法的施工空间，保证施工效率。包括如下步骤：明挖基坑分层开挖并架设支撑；在明挖基坑侧壁浅埋暗挖隧道第一层初期支护拱部外侧打设大管棚；破除浅埋暗挖隧道拱部上台阶对应的钻孔桩，拱部上台阶开挖完成后，施作该部分对应的第一层初期支护；破除隧道拱部右台阶和隧道拱部左台阶对应处的钻孔桩，开挖该部分土体，接长第一层初期支护；开挖上部预留核心土，接长支撑在下部预留核心土上的临时竖撑；开挖隧道下部右台阶和隧道下部左台阶土体；一次性施作第二层初期支护，拆除临时竖撑，开挖下部预留核心土，完成浅埋暗挖隧道全断面破除基坑侧壁进洞施工。

摘要： 一种盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法，属于地下建筑工程技术领域。本发明的具体施工方法如下：1)盾构施工直接过站；2)靠近盾构隧道外侧一定距离施作隔土排桩；3)在盾构隧道内架设临时支撑柱，并在管片纵向上施作预应力钢索；4)用浅埋暗挖法分部开挖中间站台/站厅隧道，施作初期支护(或二次衬砌)；5)在站台/站厅隧道内向管片侧土体注浆；6)开挖通向盾构隧道的乘客疏散横通道，施作初期支护；7)拆除横通道处开口管片，施作二次衬砌，使保留管片与横通道初期支护和二次衬砌保持良好的连接；8)拆除所有的临时支撑，施作站台板，完成车站结构施工。本发明可以提高地铁建设的工程质量，降低工程造价，缩短工期。

摘要： 本发明涉及一种浅埋暗挖法隧道防水施工方法，浅埋暗挖法隧道防水施工方法包括六个步骤，核心在于在初期支护的钢架安装完成进行初支复喷之前，在竖向钢架的表面喷涂至少两层设定厚度的双组份聚氨酯防水涂料，并且在竖向钢架的横截面周向的位置处设置形状与竖向钢架匹配的止水环；同时事先在竖向钢架与顶部横向钢架的焊接连接处设置防水加强层并进行收口处理；然后进行初期支护表面处理，满足初支复喷混凝土的厚度小于防水加强层在竖向钢架上的铺设长度；二衬前拆除横向临时支撑，铺设设定厚度的高密度聚乙烯防水板及土工布，高密度聚乙烯防水板及土工布均与防水加强层密封连接，二次衬砌采用C40防水砼，通过提高防水效果提高暗挖隧道施工的质量。

摘要： 本发明提出一种复杂环境条件下浅埋隧道管幕暗挖全断面工法，通过将管幕暗挖技术与浅埋暗挖隧道施工安全、沉降控制技术相结合，采取以下一种或一种以上的措施：（1）尽量缩短各仰拱捡底距离范围、捡底工序与隧道开挖掌子面空间距离范围、二衬与隧道开挖掌子面空间距离范围；（2）同时施作仰拱及拱墙二衬，及时使二衬封闭成环；（3）必要时，在超强管幕保护下，通过隧道开挖掌子面加固，实现全断面开挖情况下隧道开挖掌子面的稳定性。本发明由于全断面开挖并尽量缩短各工序的距离，有效的缩短了二衬与掌子面的距离，二衬、初支及掌子面前方土体与管幕共同构成的环、纵向受力体系较“浅埋暗挖法”安全保障及地表沉降控制效果更好。

摘要： 一种采用浅埋暗挖法从桩撑支护体系明挖基坑破壁进洞的施工方法，能大幅提高施工安全性，且能保证后续浅埋暗挖法的施工空间，保证施工效率。包括如下步骤：明挖基坑分层开挖并架设支撑；在明挖基坑侧壁浅埋暗挖隧道第一层初期支护拱部外侧打设大管棚；破除浅埋暗挖隧道拱部上台阶对应的钻孔桩，拱部上台阶开挖完成后，施作该部分对应的第一层初期支护；破除隧道拱部右台阶和隧道拱部左台阶对应处的钻孔桩，开挖该部分土体，接长第一层初期支护；开挖上部预留核心土，接长支撑在下部预留核心土上的临时竖撑；开挖隧道下部右台阶和隧道下部左台阶土体；一次性施作第二层初期支护，拆除临时竖撑，开挖下部预留核心土，完成浅埋暗挖隧道全断面破除基坑侧壁进洞施工。

摘要： 一种盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法，属于地下建筑工程技术领域。本发明的具体施工方法如下：1)盾构施工直接过站；2)靠近盾构隧道外侧一定距离施作隔土排桩；3)在盾构隧道内架设临时支撑柱，并在管片纵向上施作预应力钢索；4)用浅埋暗挖法分部开挖中间站台/站厅隧道，施作初期支护(或二次衬砌)；5)在站台/站厅隧道内向管片侧土体注浆；6)开挖通向盾构隧道的乘客疏散横通道，施作初期支护；7)拆除横通道处开口管片，施作二次衬砌，使保留管片与横通道初期支护和二次衬砌保持良好的连接；8)拆除所有的临时支撑，施作站台板，完成车站结构施工。本发明可以提高地铁建设的工程质量，降低工程造价，缩短工期。

摘要： 本实用新型涉及地下工程技术领域，公开了一种浅埋暗挖法初期支护结构的连接节点，所述连接节点包括第一节点板(3)和第二节点板(4)，所述第一节点板(3)与上层初期支护结构的主受力钢筋一(1)连接，并且所述第一节点板(3)预设在上层初期支护结构的底部；所述第二节点板(4)与下层初期支护结构的主受力钢筋二(2)固定连接；其中，所述第二节点板(4)通过螺栓(5)与第一节点板(3)连接，使得所述主受力钢筋二(2)与主受力钢筋一(1)相互连接，以完成上层初期支护结构与下层初期支护结构的拼装。本实用新型为二次开挖隧道下层结构的下层初期支护结构预留连接节点，确保二次开挖初期支护结构连接的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种水渠施工采用浅埋暗挖法的预支护装置，包括待支撑洞室和移动底座，移动底座顶端通过转动轴安装有升降仓，移动底座上设置有与转动轴相连用于驱使转动轴转动的驱动源；升降仓内通过轴承转动设置有螺纹杆，升降仓靠近转动轴一侧设置有驱动电机与螺纹杆端部相连，升降仓另外一侧沿螺纹杆长度方向开设有非圆形的升降槽，螺纹杆位于升降槽内，升降槽内滑动设置有连接杆，连接杆位于升降槽内的端部开设有螺纹槽与螺纹杆相连，连接杆另外一端安装有弧形的抵接板，抵接板上在连接杆的背面安装有弹性橡胶层，抵接板在弹性橡胶层内安装有多个压力传感器，多个压力传感器、驱动电机和驱动源共同电连接有一个控制器。