地铁出入口

摘要： 随着城市和经济的高速发展以及交通出行方式的多样化,人们对于城市地铁建筑的认识也不再仅停留在方便、快捷的功能性上,而是会关注地铁建筑设计的表达以及与地域文化的交融。本文本着地铁车站的空间设计和装饰设计的基本原则和结合以往的实际案例,对我国地铁车站中地域文化特色进行分析和探讨,以便将地域文化更好地融合在城市地铁交通的建设设计中。

摘要： 从“以人为本”的角度出发,以环境行为学理论为指导,从使用者行为、需求与空间环境的关系入手,选取郑州地铁出入口城市空间为研究对象,深入调研多个地铁站点的实地情况,了解使用者的行为特征和真实需求,结合科学观察结果,总结归纳郑州地铁出入口城市空间存在的不足和使用者行为特征规律,提出再设计策略,推动后续郑州地铁建设发展。

摘要： 随着近年来城市轨道交通的发展,人们对于地铁的需求也在随之增大,大多把重点放在地铁线站位的研究上,对地铁出入口的设计一直没有引起足够的重视。通过对地铁出入口的功能性研究,以及对构成要素、经济价值和社会效益等方面的研究探讨,发现了存在的几点主要问题,并结合当前城市实际情况和地铁出入口的人性化设计和对城市环境景观的影响,提出了一些改进措施,希望以此能为城市地铁建设提供一些实质性的建议和改进方向,促进城市地铁交通的更好更快发展,方便人们的出行以及改变城市的整体面貌。

摘要： 地铁工程的结构较为复杂而导致建模困难、效率较低,且现有的Revit建模的构件中也没有地铁的常见构件类型,所以目前Revit建模应用于地铁工程案例相对较少。针对此问题,提出地铁出入口快速建模方法,将Revit API与C#编程语言结合对Revit进行二次开发。以某地铁出入口的结构施工图为例,运用Revit识别二维图纸快速生成地铁出入口的实体三维模型,在实体模型的基础上完成快速布置相应结构所对应的钢筋;并将此方法运用到实际工程中,证明该方法可有效提高Revit对地铁出入口建模的效率,为BIM技术在地铁工程中的使用提供便利。

摘要： 地铁昌平线二期北邵洼车站出入口采用暗挖法施工,施工过程中存在大管棚角度偏差控制难度大、注浆效果差、小导管打设困难、开挖遇大直径漂石、地表沉降控制困难等问题,从环境调查、设计优化、施工控制、监控量测等施工全过程,讨论无水环境下松散砂卵石地层中浅埋暗挖法出入口的施工技术,为以后工程建设提供借鉴。

摘要： 随着轨道交通的快速发展,以及新形势下城市建设的变化,地铁车站呈现出与区域城市空间一体化发展的趋势,而大量建设的典型车站出入口往往与城市空间缺乏联系。本文借鉴日本站城一体化经验,以地铁出入口作为切入点,“打开车站”,将车站空间面向城市开放。利用灰空间的设计理念,提出将出入口功能复合化、出入口空间灰空间化的策略。从而使出入口协调融合不同的城市功能,同时增加了空间层次感,形成了更具有场所感和可识别性的标志空间。最后,文章结合北京十八里店站东北口、东夏园综合交通枢纽街角广场两个案例,对灰空间在车站出入口一体化设计中的实践进行具体的探讨。

摘要： 以广州地铁7号线一期工程西延顺德段土建02标林头站附属结构顶管1号出入口为例,对大断面矩形土压平衡顶管施工关键技术进行研究,大大缩短了施工工期,为同类工程提供良好的借鉴作用。

摘要： 随着社会经济的迅猛发展,城市化进程不断加块,城市人口数量急剧增加,给城市的交通带来了巨大压力,交通部门应加快城市基础设施建设,努力寻找新的交通出行方式.随着城市轨道交通的发展,城市地铁走进人们的生活,城市地铁具有速度快、分布广、不占空间等优势,为城市人口出行提供了诸多便利,受到民众的一致好评.在地铁建设工程中,地铁的出入口建设占据极其重要的地位,直接影响居民乘坐地铁的体感.

摘要： 近年来,伴随轨道交通工程的建设,对城市交通压力具有一定的缓解作用.在当前形势下,在城市建设中,地铁占有一定地位,并发挥着重要性作用.在一定程度上讲,地铁出入口是地铁和城市连接的重要环节.因此,结合地域特点,合理的设计地铁出入口,是城市景观融合的关键问题.地铁出入口,是乘客进出车站的重要通道,设计的合理性,对建筑自身质量具有严重影响,并对城市景观环境也具有一定影响.合理的设计地铁出入口和城市景观环境进行有效的融合,能够加快地铁车站对周边客流的吸引,还能提高市政交通服务质量.文章主要分析了哈尔滨城市景观风格特征,同时介绍了地铁出入口艺术体现,最后指出了地铁出入口和当地城市景观的融合.

摘要： 近年来,伴随轨道交通工程的建设,对城市交通压力具有一定的缓解作用。在当前形势下,在城市建设中,地铁占有一定地位,并发挥着重要性作用。在一定程度上讲,地铁出入口是地铁和城市连接的重要环节。因此,结合地域特点,合理的设计地铁出入口,是城市景观融合的关键问题。地铁出入口,是乘客进出车站的重要通道,设计的合理性,对建筑自身质量具有严重影响,并对城市景观环境也具有一定影响。合理的设计地铁出入口和城市景观环境进行有效的融合,能够加快地铁车站对周边客流的吸引,还能提高市政交通服务质量。文章主要分析了哈尔滨城市景观风格特征,同时介绍了地铁出入口艺术体现,最后指出了地铁出入口和当地城市景观的融合。

摘要： 地铁站点出入口是地铁与城市空间交接的节点,在高密度混合区通过地铁出入口的合理设置可整合站点周边的用地,完善片区步行系统,缓解片区交通压力等作用.本文以有独特空间形态的香港高密度混合的尖沙咀片区地铁出入口设置为例.通过实地调研、资料查阅和GIS空间分析等方式,对地铁站点出入口数量、出入口与周边步行系统的连接及与公交的换乘、出入口服务范围、出入口的完善等方面进行研究,讨论此种类型的地铁出入口设置对吸引客流、增加站点可达性、周边用地整合、改善交通等方面的影响,为现今内地高密度混合的城市地区的地铁出入口建设提供经验和借鉴.

摘要： 地铁出入口与城市道路良好、合理的交接关系不仅能保证各种车辆、人群顺畅行驶,也能快速、安全地引导乘客进出车站.本文以北京市十三号线五道口站为研究对象,其所处的城市环境非常复杂,研究中运用实态调研的方法分析了影响地铁出入口与城市道路交接关系的11个影响因子,最后根据分析结果和五道口站的基础条件,提出一种立体交通方式——双分层交通系统,即一次分层为分流乘客和行人,二次分层为分流不同类型的乘客.

摘要： 以上海某地铁出入口基坑工程为例,介绍了该基坑开挖过程中,以SMW工法施工的围护墙体变形异常险情的出现、判断、分析及处理过程。在以后类似工程中,为更好地控制开挖过程中基坑自身变形及对周边环境的影响,避免工程事故的发生提供有效参考。

摘要： 为了解决长度超过100m的地铁出入口的消防疏散问题,通过分析《建筑设计防火规范》等消防规范中安全出口的定义,对比《地铁设计规范》等国家标准及北京市《城市轨道交通工程设计规范》等地方标准中关于长度超过100m出入口消防疏散相关的条文及条文解释,并对目前国内部分城市在实践中采取的具体措施进行综合分析比较.经研究,认为解决超长出入13消防疏散的方案主要有:1)设置疏散楼梯问;2)在通道长度不超过100m处设置分支通道;3)在通道内设置自动喷水灭火系统;4)加强通道的防烟排烟措施;5)将该出入13仅视为过街通道;6)划分防火分区.对于出入13计算长度,建议统一计算至出人口通道暗埋段.

摘要： 活塞风的有效利用是实现地铁环控系统节能的有效手段，但由于新建地铁周边和地下条件的限制，活塞风道往往过长，当风井或出入口通道超过一定长度，对于既有进风也有排风的活塞风井或出入口，有一部分风将在风井内循环，很难与外界新鲜空气交换。本文通过数值模拟的方式研究北京地铁5 号线地下车站出入口引入的新风量。由于北京地铁5 号线车站设置了全高安全门，经由出入口通道进入地铁站厅的新风量将更少，仅占出入口处新风量的4%。

摘要： 本发明提供乘客传送设备的出入口地板的修补方法以及出入口地板。在现有技术中，在出入口地板的装饰板与衬垫板发生剥离而使得装饰板浮起时，用多个固定螺栓对浮起部分进行固定而抑制装饰板的浮起，由此来进行临时的修补，因此存在需要使用大量的固定用螺栓以及因修补而耗费大量工时的问题。在本发明中，在装饰板的浮起部分，在装饰板和衬垫板上形成安装固定螺栓用的安装用贯通孔，经由安装用贯通孔将具有粘接性的填充剂填充在装饰板和衬垫板之间的浮起部分，将固定螺栓穿过安装用贯通孔并将装饰板和衬垫板一体地固定，由此来进行装饰板从衬垫板浮起时的修补。

摘要： 本发明涉及自动驾驶技术领域，具体为用于车辆在停车场出入口及跨层出入口的自动驾驶方法，检测车身上/下坡两侧的墙体，提取墙根处的边界线；检测车身上/下坡中间存在的隔离标志；获取车身的图像空间，并测量出车身在图像空间中的位置和角度；让车身位置保持在图像空间中两侧墙体的中间，以及让车身角度保持在图像空间中两侧墙根线角度的中间；通过车身当前的位置及角度，规划出车身下一步的位置及角度，并重新投影到车辆的图像空间坐标系下；决策出车辆下一步的驾驶动作；控制车辆执行驾驶动作，完成自动驾驶本发明通过针对停车场出入口上/下坡或者跨层上/下坡这种极端场景下的有效感知和安全自动驾驶，提高自主泊车的使用价值。

摘要： 用于控制以可旋转的方式联接至框架(12)的出入口构件(14)的锁定功能和操纵功能的操纵器(16)，该操纵器(16)包括：致动器(26)，其构造成提供沿第一方向(48)的大致线性的第一致动运动和沿与第一方向(48)相反的第二方向(50)的大致线性的第二致动运动；功能性联接至致动器(26)的锁闩(24)，该锁闩(24)布置成响应于致动器(26)沿第一方向(48)的运动而运动至解锁位置，并且布置成响应于致动器(26)沿第二方向(50)的运动而运动至锁定位置；功能性联接至致动器(26)的传动机构(28)，该传动机构(28)构造成将由致动器(26)提供的沿第一方向(48)的第一致动运动传动成出入口构件(14)的打开运动。还提供了一种出入口构件(14)、一种系统(10)和一种方法。

摘要： 本发明公开了一种停车场出入口的配置方法及出入口切换装置，该方法包括：出入口切换装置查找停车场当前时间段的历史进出车记录；出入口切换装置根据历史进出车记录确定停车场在当前时间段的历史进场车数量和历史出场车数量；出入口切换装置根据历史进场车数量和历史出场车数量，配置停车场在当前时间段的出口数和入口数，并根据出口数和入口数分别调节停车场在当前时间段的出口通道和入口通道的工作模式。本发明提高了停车场的车辆通行效率。

摘要： 本发明多出入口多升降机可任意出入口取车的智能立体停车库，包括具有一定高度的内环、中环和外环，内环、中环及外环同轴设置，中环及外环分层设置且中环及外环的各层高度一致、对应设置，外环中设置有能到达外环各层高度的垂直升降机，垂直升降机上设置有平面移动车辆输送机，外环各层环面上设置有车位；中环各层环面上设有平面移动车辆输送机和车位，中环各层能绕中心轴平层转动；内环中心设有垂直升降通道，垂直升降通道设有能到达中环各层高度的垂直升降机，垂直升降机中设有可平面转动的载车平台，载车平台上设置有平面移动车辆输送机；预停车位与外环的垂直升降机出入口相对应，预停车位设置有车辆特征识别装置、平面移动车辆输送机。

摘要： 本发明提供乘客传送设备的出入口地板的修补方法以及出入口地板。在现有技术中，在出入口地板的装饰板与衬垫板发生剥离而使得装饰板浮起时，用多个固定螺栓对浮起部分进行固定而抑制装饰板的浮起，由此来进行临时的修补，因此存在需要使用大量的固定用螺栓以及因修补而耗费大量工时的问题。在本发明中，在装饰板的浮起部分，在装饰板和衬垫板上形成安装固定螺栓用的安装用贯通孔，经由安装用贯通孔将具有粘接性的填充剂填充在装饰板和衬垫板之间的浮起部分，将固定螺栓穿过安装用贯通孔并将装饰板和衬垫板一体地固定，由此来进行装饰板从衬垫板浮起时的修补。

摘要： 本实用新型涉及一种装配式无障碍电梯出入口结构，包括叠拼的第一混凝土预制件和第二混凝土预制件，所述第一混凝土预制件位于所述第二混凝土预制件的下方，且所述第一混凝土预制件开设有电梯口；所述第一混凝土预制件与所述第二混凝土预制件内部均具有中空腔室，两个中空腔室贯通形成供电梯装设的安装空间；所述第一混凝土预制件和第二混凝土预制件采用拼接件拼接，拼接件处具有灌浆浇筑位。本实用新型通过采用混凝土预制件来拼接，混凝土预制件包含电梯装设的预埋件、凹槽洞口等，外观装饰一体化，一方面施工简单，施工时间短，提高标准化生产，且不采用叠合墙板，大大减少现场湿作业和支模工艺，另一方面混凝土相较于现有表观材料耐久性更高。

摘要： 本实用新型涉及人脸识别设备技术领域，尤指一种用于旅游出入口的具有出入口控制功能的人脸识别设备，包括安装架，所述安装架的内部设置有转动杆，所述转动杆的一端设置有转动钮，所述转动杆远离转动钮的一端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外壁啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设置有转动板。该于旅游出入口的具有出入口控制功能的人脸识别设备，转动转动钮，带动第一锥齿轮转动，从而带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动螺纹杆移动，从而通过转动板带动人脸识别设备本体进行移动，使得人脸识别设备本体可以通过人员需求进行高度和角度调节，增加了设备的适用性。

摘要： 一种用于安装在能够相对于框架(12)移动的出入口构件(14)中的电子锁装置(34)，该电子锁装置(34)包括：电动致动器(46)，该电动致动器(46)配置成控制电子锁装置(34)的解锁功能；以及太阳能电池装置(36)，太阳能电池装置(36)配置成将入射光转换成电能；其中，电动致动器(46)设置成由太阳能电池装置(36)供电；并且其中，太阳能电池装置(36)构造成在出入口构件(14)的出入口构件侧表面(26)中安装成与出入口构件(14)的主延伸表面(24)大致垂直，使得太阳能电池装置(36)可以在出入口构件(14)的关闭位置中接收来自安装在框架(12)的框架侧表面(28)中的发光装置(38)的入射光。

摘要： 本实用新型公开了一种在出入口层旋转掉头的出入口车辆交换装置，包括水平设置的车库，车库中间设有与水平面垂直的井道，在井道内设有升降机构，升降外梳齿分为左半块和右半块，左半块和右半块分别单独与钢丝绳连接，在升降外梳齿的正下方设有内梳齿，内梳齿由第二横梁、第二纵梁和第三横梁组成，在内梳齿下端中间位置还设有转向圆盘，转向圆盘与减速电机连接，减速电机能驱动转向圆盘旋转并且带动内梳齿旋转，减速电机安装在底座上，底座的下端还设有滑轮；在井道的两侧设有车位，车位中均设有第二内梳齿，第二内梳齿的结构与内梳齿完全相同，第二内梳齿下端设有第二滑轮，通过减速机驱动第二滑轮使第二内梳齿在停车层水平方向移动。