深孔注浆

摘要： 为解决寺河矿5303大采高工作面在末采阶段出现的片帮、冒顶问题,通过分析大采高工作面煤壁破坏机理,提出深孔注浆加固技术。通过对末采段深孔注浆钻孔及注浆方案设计、注浆材料及设备选取,工程实践效果表明:实施深孔注浆后末采段煤柱的煤体结构强度得以增强,工作面两巷及回撤巷围岩变形速率减缓,回采期间片帮次数由每班11次降低至每班6次,最后的50 m仅用时8 d便顺利回采结束,未发生较大片帮及冒顶事故,保证末采阶段工作面的推进度,实现末采段的安全生产及回采设备的顺利回撤。

摘要： 以深孔注浆为例,介绍以建设单位为主导开展的北京轨道交通不降水(少降水)堵水新工艺的定额测算分析流程与方法,并分析该定额测算实践对企业管理的相关意义,为建设单位处理类似新工艺的造价问题及应对造价市场化改革提供参考。

摘要： 以北京地铁19号线草桥站与既有10号线连接的换乘通道为例,介绍了复杂工程环境下,对地铁车站换乘通道施工技术重难点进行分析。通过采用针对性的技术措施,成功完成了换乘通道的施工。重点介绍了超前大管棚支护、全断面超前深孔注浆、超前小导管施工、破马头门施工、初期支护背后注浆等主要技术,较好地解决了运营中地铁周边环境保护的难题,确保了换乘通道的运营安全。

摘要： 为防止8203回采工作面过F_(43)断层期间煤壁片帮及破碎煤岩体冒落,通过分析断层产状特征,提出超前深孔注浆加固方案。现场实施结果表明,超前深孔注浆后,浆液对裂隙的渗透及充填效果明显,重新胶结的煤岩体整体稳定性得到提高,回采时,回风顺槽断层附近顶板最大下沉量157 mm,两帮最大收缩量170 mm,最大底鼓量85 mm,巷道围岩变形量较小,工作面未发生煤壁片帮及顶部破碎煤岩体冒落情况,工作面安全通过断层。

摘要： 随着社会进步、城市的快速发展,盾构隧道下穿既有线施工工程将会应用于城市地下轨道建设中。结合深圳地铁11号线地下隧道施工工程进行分析研究,总结出施工经验以供参考。

摘要： 在地铁隧道的施工中,既要先对新建地铁线路的地质情况等进行勘察,也要对既有线路地铁的结构、地质等做详细的调查,结合工程特点,编制合理的施工方案,减少施工作业中的安全风险。结合北京地铁16号线丰台南路站–富丰桥站区间的隧道施工,对穿越既有地铁结构施工的保护措施进行详细分析,期望能为同类工程提供参考。

摘要： 石家庄正定新区综合管廊太行大街路口段,管廊需下穿正在运营的管廊结构,从施工可行性、成本、工期等方面综合考虑,管廊采用三联拱暗挖施工技术。通过介绍明暗挖管廊交接处土体支护、穿越砂层暗挖、明暗挖管廊连接等技术,为管廊穿越已有构筑物、大断面暗挖结构的施工提供借鉴。

摘要： 部分隧道工程施工现场存在富水砂层和软弱破碎层,地质条件和水文条件均特殊,对掌子面加固、止水提出较高的要求,必须注重技术的合理化应用。鉴于此,论文以某地铁暗挖隧道工程为例,阐述深孔注浆施工技术的作业原理,结合工程重难点,围绕深孔注浆施工技术展开探讨,阐述关键的工艺流程及其要点。结果表明,在合理应用深孔注浆施工技术后,可有效保证施工安全,高效开展各项建设工作。

摘要： 在地下车站浅埋暗挖施工中,地层的稳定性常受地下水的影响.地下水不仅影响掌子面稳定程度[1],同样威胁到地上建筑物安全.面对含水砂卵石层及软弱围岩破碎带开挖问题,确保掌子面稳定和及时止水是地下暗挖施工的关键.北京地铁3号线地下交汇车站利用深孔注浆成功完成了富水砂卵石层段超前支护,多次穿越地下重要管线并确保地表沉降在控制范围之内,充分说明了在不良地质地段采用深孔注浆方法[2]加固掌子面是行之有效的.采用深孔注浆技术进行超前加固,能够提升城市地层自稳能力,消除水隐患的施工技术对地铁施工有较强的针对性.

摘要： 以某高速铁路隧道为例,研究了在破碎岩层和强风化岩层软岩条件下不同超前支护方案的力学性能;通过CAE软件有限元分析法,分析了常规支护条件(无超前支护)、单纯深孔注浆条件、单纯锚索加强支护条件、深孔注浆联合锚索加强支护条件等4个支护方案的软岩超前支护力学性能.通过分析发现,只有使用深孔注浆联合锚索加强支护的超前支护方式,可以确保隧道顶板、两帮、底板的长期蠕变位移量小于200 mm的设计容忍极限.因此认为,经地面进行浅埋隧道软岩条件的深孔注浆配合锚索加强支护的超前支护方案,可以适应该项目的支护需求,而且在更复杂条件下,还可以通过加大注浆范围和加大锚索密度的方式,加强该联合支护方案,以期获得更有效的支护效果.

摘要： 为解决井下大断面硐室受深部高应力和采矿扰动的影响,基于平煤股份十三矿大断面硐室围岩地质条件和变形特征,通过理论分析、现场试验相结合的方法,提出了该硐室在锚网索喷支护基础上,采用深孔注浆组合锚索加固补强方案;研究了该支护加固设计及施工技术的要点,并成功地进行了工程实践.现场应用结果表明,该锚注支护技术能有效地抵御围岩变形,是一种有效控制大断面硐室围岩变形的支护形式.

摘要： 本文主要以北京地铁10号线下穿小月河段的施工为例,简要介绍了深孔注浆改造浅埋软弱地层的施工技术。

摘要： 在进行重叠隧道施工过程中,每条隧道的施工都会对另外一条隧道产生影响,北京地铁5号线张自忠路车站西南出入口与区间盾构施工重叠段,盾构先行施工,出入口部分后续施工,二者相互影响。因此保证盾构施工尽可能较小的扰动土层,出入口隧道施工尽可能的减小对盾构隧道的影响,将是这一工程的关键技术。本文将通过数值模拟,进行施工优化,选择超前深孔注浆工艺,保证重叠段隧道的安全。

摘要： 本文研究在城市地铁修建过程中,由于隧道埋深相对较浅,隧道经常要穿越工程地质复杂、水文地质极差、围岩类别较低的地段.若采用矿山法开挖隧道,经常采用大管棚、超前小导管、水平冻结……辅助措施.本文结合广州地铁二号线纪越区间隧道施工实际情况,介绍另外一种辅助工法——水平袖阀管深孔注浆,并将它与同时采用的超前小导管注浆进行多方面比较,得出水平袖阀管深孔注浆较超前小导管具有较强的优越性和更广的适用性的结论.

摘要： 地铁隧道下穿既有地铁车站的过程中采用的方案和工艺，以及如何保证既有车站的运营安全，成为此类项目的关注重点。介绍了一个地铁隧道下穿既有地铁车站的案例，包括工程规模、施工专项方案、深孔注浆工艺等。其中，加固既有车站采取的横向导洞方式和深孔注浆工艺值得借鉴。

摘要： 铜锣山隧道廖家沟浅埋段地质差、水量大,防止廖家沟浅埋段洞内涌水和坍塌,是保证隧道洞身顺利安全施工的关键,为加快进度、确保注浆质量,将原设计的洞内注浆施工变更为地表注浆施工,由于注浆施工经验相对缺乏,本文介绍了地表注浆的施工方法及效果检查,总结了施工参数,围绕地表深孔注浆的操作事项作了重点阐述.

摘要： 城市地铁区间隧道的施工,依据不同的地质状况、环境要求、施工机具等条件,可以选择明挖、矿山、盾构、顶管、沉管、凿岩等不同的施工方法.在广州地铁二号线纪越区间隧道的矿山法施工中,综合应用了水平冻结、注浆止水帷幕、洞内超前深孔注浆、CRD法、密排小导管桩、控制爆破、监测信息反馈、地面跟踪注浆的施工技术,取得了满意的效果,确保了工程的安全顺利施工.

摘要： 本文通过以靠椅山隧道工程地质特征及坍方原因分析,提出了右线坍方地段综合整治技术,特别对地表深孔注浆及其工艺进行了阐述.通过精心组织施工,取得了预期的效果.

摘要： 北京地铁四号线西直门站-动物园站区间隧道下穿既有高粱桥,为使高粱桥在隧道开挖施工过程中受到的影响达到控制要求,改变了隧道的开挖方法,由台阶法改为CRD法开挖,并对高粱桥进行了加固处理,通过数值模拟预测与现场测量的方法来监测控制桥墩的沉降以及桥墩之间的差异沉降。

摘要： 北京地铁四号线西直门站-动物园站区间隧道下穿既有高粱桥,为使高粱桥在隧道开挖施工过程中受到的影响达到控制要求,改变了隧道的开挖方法,由台阶法改为CRD法开挖,并对高粱桥进行了加固处理,通过数值模拟预测与现场测量的方法来监测控制桥墩的沉降以及桥墩之间的差异沉降。

摘要： 本发明提供一种单液注浆板腰圆形深孔及双液注浆板非直线深孔的加工工艺，打破以往注浆板的腰园孔及非直线圆孔的加工思路，不采用深孔机械加工的成型方式，转而采用复合铸造成型的生产工艺,大大降低了注浆板腰圆形深孔及非直线形深孔的加工的难度，降低了腰圆形深孔及非直线形深孔的加工成本，极大的提高了注浆板的生产效率，降低了注浆板的整体成本。

摘要： 本发明公开了一种用于地表超深孔双液浆注浆的注浆结构及其注浆方法，其技术方案要点是包括开设于地表的钻孔，钻孔中置有袖阀管，袖阀管内设置有阻塞器，阻塞器与袖阀管底部之间形成密闭的混合腔，钻孔内设有连通混合腔的第一注浆管和第二注浆管，混合腔内壁上设有注浆孔，袖阀管对应注浆孔处箍有堵住注浆孔的皮套，借助阻塞器来封堵形成密闭的混合腔，从而可以将水泥浆和水玻璃浆分别通过第一注浆管、第二注浆管注入到混合腔内混合，由于水泥浆和水玻璃浆是在袖阀管底部混合的，避免了混合在再输送过程中所花的时间，这样的方式使得在更深的钻孔中，混合浆液有足够的时间从注浆孔溢出，能够满足更深注浆的要求。

摘要： 本发明一种高聚物深孔定位自封闭注浆喷头及注浆系统与方法，其中注浆喷头包括：喷头本体，喷头本体内部中空，中空腔内设有用于输送浆料的输料管；喷头本体的出料端设有喷嘴，输料管从喷头本体的进料端伸入喷头本体内部并伸至喷头本体的出料端并与喷嘴连通；喷头本体的外部套设有密封气袋，密封气袋设有充气口，用于充气后撑起并紧贴孔壁实现密封注浆；喷头本体上还设有用于探测病害位置的第一摄像头和用于监视注浆效果是否达到饱和状态的第二摄像头。本发明还提供采用上述高聚物深孔定位自封闭注浆喷头的注浆系统及方法。本发明可实现远距离输送，深孔定位逐层自封闭注浆，能满足高聚物的注浆要求，尤其适用于深孔和多层病害处置情况的施工。

摘要： 本实用新型属于具有前置胀管的高压注浆裸孔深孔的封孔装置。在矿山、铁路、公路、水利等地下工程行业生产中常常会遭遇揭露含水、气区域时的水、气害灾害，对人员、设备的安全生产造成极大的威胁，此类工程需进行超前钻探以预先查明地质条件，进而采取相应措施预防灾害发生。本实用新型的芯管从下至上依次套设推进螺母、顶管、胶囊、膨胀管、导向锥，胶囊的下端与顶管之间设置有第一胶囊压环，胶囊的上端与膨胀管之间设置有第二胶囊压环，芯管的底端与高压阀门连接。本实用新型结构独特，可采用人工或钻机将其下入欲封堵的水、气害突出钻孔孔内岩体完整段，然后采用螺旋推进装置使封孔器在岩体完整段可靠封闭止浆及嵌岩，达到实施高压注浆的目的。

摘要： 本实用新型提供一种高聚物深孔定位自封闭注浆喷头及注浆系统，其中注浆喷头包括：喷头本体，喷头本体内部中空，中空腔内设有用于输送浆料的输料管；喷头本体的出料端设有喷嘴，输料管从喷头本体的进料端伸入喷头本体内部并伸至喷头本体的出料端并与喷嘴连通；喷头本体的外部套设有密封气袋，密封气袋设有充气口，用于充气后撑起并紧贴孔壁实现密封注浆；喷头本体上还设有用于探测病害位置的第一摄像头和用于监视注浆效果是否达到饱和状态的第二摄像头。本实用新型还提供采用上述注浆喷头的注浆系统。本实用新型可实现远距离输送，深孔定位逐层自封闭注浆，能满足高聚物的注浆要求，尤其适用于深孔和多层病害处置情况的施工。

摘要： 本发明提供一种基于高压深孔注浆的注浆孔装置及施工方法，注浆孔装置包括第一套管，第一套管设置在巷道周围的岩层内；用于提供定位和支撑；第二套管，第二套管的外径小于第一套管的内径；第二套管同心设置在第一套管内，第二套管内设有注浆孔；短管，短管连接在第二套管的左侧，短管上设有压力表；堵头，堵头连接在短管左侧，堵头内设有球形腔体，球形腔体内设有第二闸水阀；本发明采用高压深孔注浆施工的方法，使得在高压深孔注浆的同时小导管注浆同步进行；同时高压深孔注浆采用三轮注浆的方法，小导管采用分组间隔的施工方法，使得导水断层得到有效的治理。本发明使得导水断层治理断层工期变短、工程量较少、费用低、准确率高。

摘要： 本发明涉及隧道注浆技术领域，具体是一种可旋转式深孔注浆装置及注浆方法，包括注浆装置，所述注浆装置包括有注浆管，还包括：套管，所述套管通过连接螺纹与所述注浆管可拆卸连接，且所述注浆管同心设置在套管内，所述套管上还设有马达；梅花形出浆口，所述梅花形出浆口均匀开设于所述套管的中部上；以及注浆组件，所述注浆组件分别与所述套管和注浆管相连接，本发明可旋转式深孔注浆装置及注浆方法，结构新颖，解决了注浆口堵塞问题，且注浆效果均匀，提高了注浆质量。

摘要： 本实用新型提供一种基于高压深孔注浆的注浆孔装置，注浆孔装置包括第一套管，第一套管设置在巷道周围的岩层内；用于提供定位和支撑；第二套管，第二套管的外径小于第一套管的内径；第二套管同心设置在第一套管内，第二套管内设有注浆孔；短管，短管连接在第二套管的左侧，短管上设有压力表；堵头，堵头连接在短管左侧，堵头内设有球形腔体，球形腔体内设有第二闸水阀。本实用新型使得导水断层治理断层工期变短、工程量较少、费用低、准确率高。

摘要： 本实用新型属于隧道施工设备技术领域。盾构法隧道深孔注浆芯管包括喷浆管、连接导管、前活塞组件和后活塞组件，喷浆管用于伸入注浆的钢花管内，设有若干用于浆液喷出的喷孔；连接导管与喷浆管后端连接并连通，用于带动喷浆管进出钢花管；前活塞组件设在喷浆管前端；后活塞组件设在喷浆管后端，用于与前活塞组件配合在钢花管内形成封闭注浆段。注浆管，包括钢花管和用于置入钢花管内的上述盾构法隧道深孔注浆芯管，钢花管上设有若干通孔，通孔上设有第二单向阀。注浆设备，包括钢花管、用于置入钢花管内的上述盾构法隧道深孔注浆芯管和与盾构法隧道深孔注浆芯管连接的注浆泵。本实用新型能够实现全断面的精确注浆，节省原料，大大提高注浆效果。

摘要： 本实用新型公开了一种矿山壁后注浆用深孔注浆管，包括注浆管本体、加长拼接管、注浆管保护条和保护滑轮，所述注浆管本体两端均设置有加长拼接管，所述注浆管本体外表面左右两侧位置均设置有注浆管保护条，两个所述注浆管保护条内部前后两侧位置均转动连接有连接轴，本实用新型通过设置的注浆管保护条，在注浆管使用时，通过注浆管保护条将注浆管支起一定高度，从而防止注浆管与矿山壁直接接触，并且注浆管保护条下方位置设置有保护滑轮，在注浆管伸入矿山壁时，保护滑轮能够首先与矿山壁接触，通过在保护滑轮的作用下，一方面能够有效减少矿山壁对注浆管造成的摩擦作用，另一方面能够加快注浆管输送效率。