汽油加氢

摘要： 为进一步降低汽油加氢装置的系统能耗,优化设计,以某项目14万吨/年汽油加氢装置为例,依据夹点技术原理,对现有汽油加氢装置的工艺进行研究;通过工艺流程模拟软件(ASPEN PLUS)和换热网络计算软件(ASPEN ENERGY ANALYZER)的分析,发现问题,并提出优化的换热网络方案,从而降低了能耗,减少了装置总费用。研究结果表明,优化后的换热网络比原有工艺流程中的换热网络节省蒸汽消耗17.66%,节省循环水消耗12.51%。

摘要： 针对某石化企业70×10^(4) t/a汽油加氢装置,采用夹点技术对汽油加氢装置的换热网络进行分析与节能优化,实现装置内高品质热源的梯级利用,消除了违背夹点规则的不合理传热现象。以最小传热温差18°C确定换热网络能量目标,该装置现最小传热温差为50°C,现热公用工程能耗3.48×10^(7) kJ/h,冷公用工程能耗5.24×10^(7) kJ/h;优化后所需最小热公用工程能耗2.52×10^(7) kJ/h,最小冷公用工程能耗4.3×10^(7) kJ/h;具有热公用工程节能潜力为27.6%,冷公用工程节能潜力为17.9%。优化改造后可节约热公用工程27.3%,冷公用工程17.6%。该优化方案的总投资94.6万元,经济效益为594.3万元/a,投资回收期为2个月。

摘要： 中国石油云南石化有限公司1.8 Mt/a汽油加氢装置采用由中国石油石油化工研究院开发的催化汽油选择性加氢脱硫(PHG)成套技术,在加工负荷为100%,催化汽油原料含硫量为81.4μg/g,轻重汽油质量比为34∶66,使用预加氢器外再生催化剂(简称再生剂)PHG-131、加氢脱硫器外再生剂PHG-111、加氢后处理器外再生剂PHG-151的条件下,对该装置进行了48 h标定,对比了新鲜催化剂(简称新鲜剂)、待生催化剂、再生剂的物化性质,并考察了调和汽油产品的性质。结果表明:PHG-131,PHG-111,PHG-151再生剂的脱碳率依次为95.24%,97.56%,96.12%,脱硫率依次为53.11%,69.04%,73.95%,其均满足质量指标要求;装填数据显示,再生剂装填堆积比比新鲜剂高;PHG-131再生剂选择性比新鲜剂低,PHG-111再生剂脱硫率为94.7%,烯烃损失仅减少4.2个百分点,研究法辛烷值损失1.7个单位,满足生产要求;与催化汽油原料相比,调和汽油产品含硫量降低70.5μg/g,含硫醇硫量降低11.0μg/g以上,RON损失1.1个单位,汽油诱导期延长310 min;装置能耗为745 MJ/t。

摘要： 面对国内外多种汽油加氢工艺,如何结合炼厂自身情况选择合适的工艺成为各炼厂提高经济效益的首要任务。通过对银川宝塔精细化工有限公司汽油加氢工艺生产方案调整后的操作现状进行分析,并结合原料的详细分析数据,分析了装置出现状况的原因,并提出了装置的改进措施。

摘要： 为了应对汽油标准升级,汽油生产企业需进行工艺技术升级,包括降低汽油池中的硫含量和烯烃含量,同时要保持高辛烷值。脱硫降烯烃技术包括催化裂化汽油加氢和吸附脱硫,提高辛烷值技术包括轻汽油醚化、烷基化、异构化。文中介绍了上述工艺技术的特点及发展情况,国外汽油生产企业工艺成熟,配套装置丰富,汽油组成更加合理;国内汽油生产企业需要在装置建设和汽油组成上进行升级和完善。

摘要： 中国石油大庆石化公司FCC汽油加氢改质装置处理高硫原料加工后,产品硫含量及博士试验均不满足汽油调和要求。通过分析原因,提出相应的解决办法。当轻汽油产品干点降至58°C以下时,激发加氢脱硫催化剂的活性,并将辛烷值恢复反应器的入口温度提升7°C,可使轻、重汽油产品的硫含量满足调和要求。将预加氢反应器的入口温度提升10°C,轻汽油产品硫醇硫含量控制在(3~4)mg·kg^(-1),可保证轻汽油产品博士试验通过;持续、少量排放废氢,将循环氢中硫化氢浓度控制在200 mg·kg^(-1)以下,能保证重汽油产品博士试验通过。

摘要： 在中国石油乌鲁木齐石化公司60万t/a汽油加氢装置上采用重汽油富芳烃抽提与M-DSO-G精细化加氢组合技术生产国Ⅴ标准汽油,并对装置进行了工业标定.结果 表明:标定期间,与原料重汽油相比,产品重汽油烯烃体积分数下降12.3个百分点,芳烃体积分数增加0.4个百分点,研究法辛烷值损失0.4个单位,产品收率为97.51％,总液体收率为99％以上;加氢脱硫反应器入口温度为251°C,脱硫率为84.77％;加氢改质反应器入口温度为382°C,处于催化剂初始温度范围;富芳烃加氢脱硫反应器入口温度约为230°C,脱硫率约为93.54％;装置综合能耗(以标准油计)下降4.82 kg/t,产品重汽油含硫量低于10.0μg/g.

摘要： 采用Petro-SIM流程模拟软件对某厂催化汽油加氢装置进行模拟计算,利用模拟数据提出了节能优化方案.结果表明:所建模型模拟值与实际生产操作情况基本吻合.通过对换热网络模拟优化,分馏塔塔底重沸炉热负荷可降3.9％,节约燃料气成本151万元/a.对分馏塔降压的模拟优化,分馏塔塔顶压力降低0.1 MPa时,分馏塔塔底重沸炉热负荷降低了5.7％,节约燃料气费用1898.4万元/a.

摘要： 氮氧化物(NOx)是常见的大气污染物臭氧生成的前体物,也是形成PM2.5和灰霾天气的主要原因。因此“十二五”期间,国家将NOx纳入污染物排放总量控制指标。本文通过分析氮氧化物的生成机理,阐述了氮氧化物的危害,对比汽油加氢装置加热炉烟气中氮氧化物的含量,提出了降低烟气中氮氧化物的方法与措施。

摘要： 根据FH-98催化剂在炼油厂汽油加氢装置的应用情况,指出FH-98催化剂在该装置工况和原料下应用的优缺点.

摘要： 采用汽油加氢和芳烃抽提工艺制苯的装置具有临氢氛围下低温低压、高精馏技术提取纯苯的特点,本文通过对北方某石化企业采用该工艺制苯的装置风险进行评析,主要探讨该装置的潜在失效机理,并结合风险评估的结果讨论该装置的维护和检验策略.

摘要： 介绍了汽油加氢装置2006年能耗情况,并对2006年能耗进行全面分析,在2007年一季度采取的节能措施以及装置进一步节能的思路。

摘要： 本文简介第一代FCC汽油加氢改质催化剂及工艺技术，FCC汽油加氢改质第一代催化剂和工艺技术,在10万吨/年加氢装置上进行了工业试验,可使FCC汽油烯烃由45％(v)以上降至＜35％(v),RON保持不变,汽油收率99％以上,原料含硫150ppm以下时,脱硫率80％以上.正在开发的第二代催化剂,烯烃可降至＜25％(V)。

摘要： 针对国内FCC汽油特点,FRIPP开发了OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术和FRS全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术,并在多套工业装置上成功应用,装置均能生产硫含量≯150μg/g的国Ⅲ汽油,也可以调整操作参数生产硫含量≯50μg/g国IV汽油。0CT-M和FRS技术是炼油企业在生产国Ⅲ、国Ⅵ清洁汽油时可供选择的经济灵活技术。

摘要： 针对国内FCC汽油特点,FRIPP开发了OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术和FRS全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术,并在多套工业装置上成功应用,装置均能生产硫含量≯150μg/g的国Ⅲ汽油,也可以调整操作参数生产硫含量≯50μg/g国IV汽油。0CT-M和FRS技术是炼油企业在生产国Ⅲ、国Ⅵ清洁汽油时可供选择的经济灵活技术。

摘要： 针对国内FCC汽油特点,FRIPP开发了OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术和FRS全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术,并在多套工业装置上成功应用,装置均能生产硫含量≯150μg/g的国Ⅲ汽油,也可以调整操作参数生产硫含量≯50μg/g国IV汽油。0CT-M和FRS技术是炼油企业在生产国Ⅲ、国Ⅵ清洁汽油时可供选择的经济灵活技术。

摘要： 针对国内FCC汽油特点,FRIPP开发了OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术和FRS全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术,并在多套工业装置上成功应用,装置均能生产硫含量≯150μg/g的国Ⅲ汽油,也可以调整操作参数生产硫含量≯50μg/g国IV汽油。0CT-M和FRS技术是炼油企业在生产国Ⅲ、国Ⅵ清洁汽油时可供选择的经济灵活技术。

摘要： 针对国内FCC汽油特点,FRIPP开发了OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术和FRS全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术,并在多套工业装置上成功应用,装置均能生产硫含量≯150μg/g的国Ⅲ汽油,也可以调整操作参数生产硫含量≯50μg/g国IV汽油。0CT-M和FRS技术是炼油企业在生产国Ⅲ、国Ⅵ清洁汽油时可供选择的经济灵活技术。

摘要： 一种甲醇制汽油（MTG）副产重汽油的加氢改质催化剂，包括5～20%的ⅥB族金属氧化物，5～8%的Ⅷ族金属氧化物其余为复合氧化物载体，所述的复合载体包括10～80%的分子筛、18～89%的氧化铝和1～2%的稀土氧化物。该催化剂用于加氢改质副产重汽油中均四甲苯，使其生成二甲苯及三甲苯类芳烃，而不产生苯，得到的副产重汽油可以很好的用作汽油调和组分，提高汽油辛烷值。

摘要： 本发明涉及催化剂领域，具体公开一种汽油选择性加氢脱硫催化剂及其制备方法和应用以及一种汽油选择性加氢脱硫方法。该催化剂包括载体和负载在载体上的活性组分A、活性组分B以及磷元素，所述活性组分A选自第VIII族金属元素中的至少一种，所述活性组分B选自第VIB族金属元素中的至少一种；所述载体的钼平衡吸附量以MoO3计为6‑12％，比表面积为100‑400m2/g，孔容为0.5‑1.5cm3/g。采用本发明提供的加氢脱硫催化剂用于汽油选择性加氢脱硫反应时，能显著地降低汽油中的硫含量，具有较高的加氢脱硫率和较低的烯烃加氢饱和率。

摘要： 本发明涉及催化剂领域，公开了一种汽油选择性加氢脱硫催化剂及其制备方法和应用以及汽油选择性加氢脱硫方法。该催化剂包括载体和负载在载体上的活性组分A和活性组分B，所述活性组分A选自第VIII族金属元素中的至少一种，所述活性组分B选自第VIB族金属元素中的至少一种；所述载体的钼平衡吸附量以MoO3计为3‑8％，比表面积为80‑200m2/g，孔容为0.5‑1cm3/g。采用本发明提供的加氢脱硫催化剂用于汽油选择性加氢脱硫反应时，能显著地降低汽油中硫含量，具有较高的加氢脱硫率和较低的烯烃加氢饱和率。

摘要： 本发明公开了一种劣质汽油加氢精制方法，汽油原料和氢气在加氢精制条件下依次通过至少两个加氢精制催化剂床层，所述至少两个加氢精制催化剂床层沿物料流动方向活性金属含量降低，催化剂中活性金属含量相差5.0wt％～18.0wt％，至少一种所述的加氢精制催化剂采用含活性金属化合物的溶液浸渍催化剂载体制备，浸渍后干燥，不进行焙烧处理。本发明还公开了一种劣质汽油加氢精制的开工方法，采用较短的低温硫化时间。本发明加氢精制方法具有脱硫选择性好、辛烷值损失少的特点，可以生产低硫、高辛烷值的清洁汽油产品。

摘要： 本发明公开了一种汽油加氢方法及汽油加氢装置，涉及化工技术领域。汽油加氢方法，其通过在一个组合床塔式设备中进行精馏、气相加氢反应和液相加氢反应，包括：将原料油和氢气混合之后通入组合床塔式设备中进行精馏以得到气相组分和液相组分；气相组分在组合床塔式设备内上行进行气相加氢反应，液相组分在组合床塔式设备内下行进行液相加氢反应。气相加氢反应具有氢耗低、反应热低等优点；本发明可以在不设置氢气循环系统的前提下完成反应，液相加氢反应具有床层温升小、催化剂利用率高、投资费用和操作费用低等优点。

摘要： 本公开涉及一种汽油加氢脱硫催化剂的制备方法和汽油加氢脱硫催化剂及其应用，该方法包括以下步骤：a、将含有第一金属组分、第二金属组分和催化油浆的混合物料填充到具有空腔的石墨棒中，然后封闭所述石墨棒，得到阳极石墨棒；b、将步骤a得到的所述阳极石墨棒与阴极石墨棒置于电弧放电装置中，在含有氢气和氦气的混合气氛下，使所述阳极石墨棒与阴极石墨棒发生电弧放电，待所述阳极石墨棒消耗完毕后收集所述电弧放电装置中得到的以石墨烯为载体的汽油加氢脱硫催化剂；所述第一金属组分为选自第VIB族的金属，所述第二金属组分为选自第VIII族的金属。该催化剂的脱硫活性高，能够在较缓和的条件下对工业催化裂化汽油进行深度脱硫。

摘要： 本发明公开了一种劣质汽油加氢精制方法，汽油原料和氢气在加氢精制条件下依次通过至少两个加氢精制催化剂床层，所述至少两个加氢精制催化剂床层沿物料流动方向活性金属含量降低，催化剂中活性金属含量相差5.0wt％～18.0wt％，至少一种所述的加氢精制催化剂采用含活性金属化合物的溶液浸渍催化剂载体制备，浸渍后干燥，不进行焙烧处理。本发明还公开了一种劣质汽油加氢精制的开工方法，采用较短的低温硫化时间。本发明加氢精制方法具有脱硫选择性好、辛烷值损失少的特点，可以生产低硫、高辛烷值的清洁汽油产品。

摘要： 本发明公开了一种劣质催化汽油加氢改质生产超低硫汽油的装置及方法，属于催化汽油加氢处理领域。该装置包括：顺次连接的预加氢反应器、分馏塔、加氢脱硫反应器、硫化氢汽提塔、辛烷值恢复反应器、热分离罐、稳定塔，以及汽提塔顶空冷器、回流罐、反应产物空冷器和冷分离罐。硫化氢汽提塔顶部出口、汽提塔顶空冷器、回流罐的入口顺次连接，回流罐的出口与硫化氢汽提塔顶部入口连接。热分离罐的顶部出口、反应产物空冷器、冷分离罐的入口顺次连接，冷分离罐的出口与热分离罐与稳定塔之间的连接管线相连接。本发明提供的装置，通过加氢脱硫反应器和辛烷值恢复反应器除去劣质催化汽油中的硫，得到的超低硫汽油含硫量≤10μg.g

摘要： 本实用新型涉及石油化工领域，公开了一种促使汽油组分优化分布的汽油加氢装置，主要包括原料油缓冲罐、换热器、SHU加氢反应器、轻汽油分馏塔、预分馏塔、HDS一段加氢反应器、HDS一段加热炉、HDS一段高压分离器、HDS一段稳定塔、HDS二段进料缓冲罐、HDS二段加氢反应器、HDS二段加热炉、HDS二段精制反应器、HDS二段热高压分离器、HDS二段冷高压分离器、HDS二段稳定塔、轻汽油外送管线、中汽油外送管线及精制油外送管线。本实用新型通过对预分馏塔产生的合格中汽油进行分割并外送，大大降低了中汽油因重复参与加氢脱硫造成的辛烷值损失，氢耗和能耗亦明显降低，成本大幅节约，经济效益显著。

摘要： 本实用新型公开了一种用于回收汽油加氢装置轻汽油分馏塔顶气的装置，包括汽油加氢轻汽油分馏塔和轻汽油分馏塔顶回流罐，还包括焦化装置，所述焦化装置的入口通过管线分别与汽油加氢轻汽油分馏塔和轻汽油分馏塔顶回流罐的排气出口连接；制氢装置，所述制氢装置包括通过管线依次连接的变温加氢反应器、转化炉、中温变换反应器以及PSA制氢系统，所述PSA制氢系统的出口通过管线与氢气产品存储罐连接，所述变温加氢反应器的入口通过管线与焦化装置的出口连接。本实用新型结构简单、操作方便；废气中的饱和烯烃在反应时产生的热量可用于回收，可以回收废气中的烃类组份和氢气等资源，回收效率高。