轻汽油

摘要： 某公司针对催化裂解(DCC)装置开工初期C_(5)产品质量不合格、产量低的难题,通过改造轻重汽油分离塔C_(5)产品抽出位置,优化调整操作参数等一系列措施,使C_(5)产品纯度(w)由78.4%提高到93.64%,产量由1.5 t/h提高到12 t/h,不仅实现了产品质量合格和增产的目的,同时保证了下游石脑油加氢装置的平稳运行,开创了DCC装置直接生产混合C_(5)烯烃产品的先例,实现了4000万元/a以上的经济效益.

摘要： 针对第六阶段汽油国家(国Ⅵ)标准大幅度降烯烃同时保辛烷值的生产需要,本文通过改变氧化铝基质类型,制备了系列催化裂化(FCC)轻汽油芳构化催化剂,并对催化剂酸性质和织构性质进行调变。采用X射线衍射(XRD)、N;吸附脱附、扫描电子显微镜(SEM)、红外光谱(IR)和吡啶红外光谱(Py-IR)等手段对催化剂的物理性质进行表征,并以工业FCC轻汽油为原料对催化剂芳构化性能进行评价。实验结果表明,不同类型氧化铝的引入未对ZSM-5分子筛晶型产生影响,但可以显著调变ZSM-5分子筛的表面酸性,增加L酸中心数量。具有均一和相对较小比表面积和孔容的氧化铝材料更有利于轻汽油芳构化性能,轻汽油产品中,烯烃大幅下降(体积分数减少18.18%),异构烷烃(体积分数提高10.51%)和芳烃(体积分数提高2.75%)增幅较为明显,辛烷值损失(-5.1)较小并且可控。

摘要： 介绍了D 006-Ⅱ型阳离子交换树脂催化剂在中国石油玉门石油炼油化工总厂15万t/a催化轻汽油醚化装置上的应用情况,并对该催化剂稳定运行1 a后,装置运行状况进行了标定。结果表明:与混合原料相比,醚化轻汽油产品碳五、碳六叔碳烯烃质量分数分别降低为0.95%,0.96%,碳五、碳六叔碳烯烃总转化率分别为92.52%,65.59%,均高于设计值(85%和55%)要求;烯烃质量分数降低了16.95个百分点;总醚化物质量分数增至23.78%;甲醇质量分数为0.05%,可满足该炼厂生产国ⅥA汽油调和组分的需求。

摘要： 为降低成品油产量、增产丙烯,可将高烯烃含量轻汽油馏分送回MIP装置进行回炼。轻汽油回炼方式有4种:轻汽油走单独增设的回炼提升管回炼,轻汽油走急冷油线进MIP反应器变径提升管回炼,轻汽油进MIP提升管预提升段底部回炼,轻汽油进单独增设的喷嘴(在重油喷嘴下方)回炼。经对比分析发现:在重油喷嘴下方单独增设轻汽油喷嘴回炼,可以调控反应时间和反应深度;在尽量多产丙烯的前提下,轻汽油回炼产物分布合理、对MIP产品性质负面影响小、装置经济效益好,是优选的轻汽油回炼方式。

摘要： 催化裂化(FCC)轻汽油中烯烃含量高,不能作为汽油直接使用,需要加工改质才能利用。介绍FCC轻汽油醚化反应、芳构化反应和催化裂解反应的工艺和方法,并对三种方法的研究现状和未来发展趋势进行探讨。为了提高炼化企业经济效益,FCC轻汽油改质利用时应由油品添加剂向芳烃、乙烯和丙烯等化工产品方面转型。

摘要： 采用多产丙烯、异丁烯和低硫燃料油组分技术对中国石化青岛石油化工有限责任公司140万t/a重油催化裂化装置进行了改造。改造后,将汽油加氢装置中的汽油切割塔塔顶轻汽油替代改造前的柴油送入提升管回炼。结果表明:在轻汽油回炼比为4.29%的情况下,液化气和干气收率分别增加2.18,0.31个百分点;液化气中丙烯体积分数较回炼前提高0.43个百分点;装置回炼轻汽油增产丙烯约1 t/h,获得的综合经济效益约12.8万元/d。

摘要： 考察了中国石油云南石化有限公司汽油加氢装置和轻汽油醚化装置操作工艺对混合汽油产品辛烷值损失的影响,并对操作工艺进行了优化.结果表明:混合汽油辛烷值损失的影响因素为预加氢反应器温度、加氢脱硫反应器入口温度和轻汽油抽出量.在预加氢反应器温度为136°C,轻汽油抽出比为0.37,分馏塔回流比为0.50,加氢脱硫反应器入口温度为215°C,循环氢流量为82000 m3/h的优化条件下,混合汽油产品中烯烃、饱和烷烃体积分数损失分别降低了0.1,2.1个百分点,辛烷值损失值由1.4降至0.6.

摘要： 对高硅铝比ZSM-5分子筛进行成型和改性制得催化剂,并应用于轻汽油催化裂解制低碳烯烃反应.借助XRD、SEM、N2吸附-脱附和NH3-TPD等表征手段研究了分子筛原料和裂解催化剂的结构特征.实验结果表明,高于500°C的温度条件下,轻汽油中烯烃可以在催化剂上直接裂解,生成包括乙烯、丙烯和丁烯在内的低碳烯烃.原料组成对轻汽油催化裂解反应的产物分布影响明显,烯烃含量较高且碳数较低的原料更有利于反应的进行.高温和低空速有助于轻汽油转化和低碳烯烃生成.在温度540°C,压力0.05 MPa和质量空速16 h-1的条件下,轻汽油中烯烃转化率可达69％,低碳烯烃总产率超过87％.

摘要： 据国家“十五”到“十三五”战略计划及国际汽油行业降烯烃提高辛烷值的发展趋势,针对轻汽油醚化催化蒸馏过程强化技术难题,开发了醚化树脂催化剂,该催化剂增大了催化剂孔容与比表面积,提高了轻汽油醚化反应转化率、延长了催化剂的使用寿命;基于反应体系的反应动力学、相平衡数据以及催化分离内构件的性能,建立了严格的反应精馏数学模型,实现了轻汽油醚化催化蒸馏过程的精准模拟与过程设计;开发了渗流型催化分离内构件,解决了催化蒸馏过程的反应与精馏的精确匹配问题,实现了装置的高效低能耗长周期稳定运行.该技术成功应用于中石油广西石化分公司等10余套装置中,经考核证明该技术的应用已实现了预期的攻关目标,取得了良好的社会和经济效果.

摘要： 本文讲述了凯瑞环保科技股份有限公司主营业务有工艺技术开发转让和催化剂研究制造两个板块，是目前全球最大树脂催化剂生产企业，总结了轻汽油醚化技术原理，分析了轻汽油醚化技术能够解决的问题。

摘要： 轻汽油醚化技术是一种提升催化汽油质量的技术手段，是有效解决催化汽油降烯烃并兼顾辛烷值的一项具有竞争力的实用技术。介绍了轻汽油催化蒸馏深度醚化工艺流程，采用两台预反应器，实现不停车换剂，且提高催化剂利用率；反应分离同时进行，提高转化率；充分回收利用热能较同类技术多节约20%能耗。

摘要： 文中对催化蒸馏轻汽油醚化工艺进行介绍，该技术是一种提升催化汽油质量的技术手段，是有效解决催化汽油降烯烃并兼顾辛烷值的一项具有竞争力的实用技术。

摘要： 利用Aspen lus软件对轻汽油醚化的反应精馏过程进行了模拟.采用平衡级模型RedFrac模块作为反应精馏模型,对C5活性烯烃与甲醇醚化生成TAME反应进行了模拟计算,考察了反应精馏塔的进料醇烯比、进料位置,回流比、塔釜温度及操作压力几个因素对醚化转化率的影响,获得最优的反应条件,研究结果可以为轻汽油醚化过程和工艺设计提供依据和借鉴.

摘要： 采用的新型无碱脱臭方法将全馏分汽油中的低沸点硫醇转化为高沸点的二硫化物,通过蒸馏而到重馏分中,实现轻汽油的脱硫,同时避免了传统非加氢脱硫醇方法中无机碱对后续工艺的潜在影响.实验室小试和中试结果表明,新型无碱脱臭方法具有硫醇转化率高、运行稳定、无环保问题等特点.采用新开发的脱氮吸附剂可以有效脱除轻汽油中的氮化物,延长醚化催化剂的使用寿命.实验室评价表明,吸附剂脱氮活性好、寿命长.

摘要： 目前我国的车用汽油仍以催化裂化(FCC)汽油为主，硫含量和烯烃含量都偏高。催化裂化汽油中的烯烃主要集中在轻馏分中，而硫化物主要集中在重馏分中。随着我国对成品汽油中硫含量要求的日益严格，轻汽油脱硫已成为必然趋势。加氢脱硫是一种十分有用的汽油改质技术，但如果用加氢脱硫方法直接处理轻汽油则由烯烃饱和导致的辛烷值损失矛盾将非常严重。通过芳构化反应预先将轻汽油中的烯烃转化为高辛烷值的芳烃有可能解决上述矛盾，然而已有的研究表明，在芳构化条件下，轻汽油芳构化反应的液收较低。为此，本文开展了轻汽油掺杂碳四液化气的芳构化反应研究。碳四液化气的掺入目的在于用丁烯的芳构化产物提高反应的芳构化率和弥补轻汽油损失。炼油厂的蒸汽裂解装置和各种催化裂化装置副产大量的C4液化石油气(LPG)；我国C4LPG副产品大部分用作民用燃料.浪费了宝贵的石油资源。因此，本文的研究工作有可能为汽油改质和液化气资源利用提供新途径。

摘要： 介绍国内催化裂化轻汽油醚化技术的现状,以及国外三种催化裂化醚化技术,指出催化轻汽油醚化工艺国产化急需开发催化剂及工艺优化.

摘要： 介绍国内催化裂化轻汽油醚化技术的现状，以及国外"种催化裂化醚化技术，指出催化轻汽油醚化工艺国产化急需开发催化剂及工艺优化。

摘要： 研究了负载型杂多酸及其盐对轻汽油中烯烃叠合反应催化性能,考察了活性组分、载体、反应温度和时间对反应的影响,结果表明比表面积大的载体负载酸性比较适当的SHW-2/硅胶效果最好;反应温度为150°C时,反应效果都不理想;以SHW-2/硅胶为催化剂,在150°C、反应2h,不仅能够明显地降低汽油中的烯烃含量,而且降苯的效果也很显著.

摘要： 本专利申请提供了一种轻汽油醚化系统及其轻汽油醚化工艺方法。轻汽油醚化系统的组成包括甲醇原料罐、轻汽油原料罐、静态混合器、固定床反应器和催化精馏塔，催化精馏塔内上、中、下分别为精馏段、反应段和提馏段，由反应段中部引出连通至催化精馏塔进料口设有第一气相物料抽出管，由提馏段中部引出连通至催化精馏塔的反应段中部设有第二气相物料抽出管。基于所述该系统的轻汽油醚化工艺方法中，反应段和提馏段的气相物料抽出率均为30%～60%。本技术方案大大提高了可醚化碳五和可醚化碳六的转化率，还具有工艺方法简单、易实现、分离工序简化、醚化生产效率高的技术优点，大大降低了生产运行成本。

摘要： 本发明属于化工领域，尤其涉及一种轻汽油醚化系统和轻汽油醚化工艺。本发明提供的系统包括：轻汽油原料罐；进料口与轻汽油原料罐出料口相连的第一醚化反应器；进料口与第一醚化反应器的出料口相连的精馏塔，精馏塔塔底设置有重沸器；进料口与精馏塔塔顶出料口相连的催化塔，催化塔塔底设置有重沸器，催化塔的塔底出料口与精馏塔的塔顶回流口相连；进料口与催化塔的塔顶出料口相连的催化塔回流罐，催化塔回流罐的出料口与催化塔的塔顶回流口相连；进料口与催化塔回流罐的出料口相连的萃取塔；分别与精馏塔塔底出料口和萃取塔塔顶出料口相连的醚化汽油外送管道。实验结果表明，采用本发明提供的醚化系统进行轻汽油醚化时，转化率稳定在93％以上。

摘要： 本申请涉及将催化裂化轻汽油醚化制备醚化轻汽油的催化剂，所述催化剂包含无定形硅铝载体和负载在所述载体上的硫氧化物。本申请还涉及制备所述催化剂的方法，所述方法包括用硫酸铵溶液、硫酸氢铵溶液、硫酸溶液或其混合溶液浸渍无定形硅铝载体，然后将浸渍过的无定形硅铝载体分段干燥和分段焙烧。本申请还涉及将催化裂化轻汽油醚化制备醚化轻汽油的方法，所述方法包括使轻汽油和甲醇的混合物料与所述催化剂接触并反应。本发明方法低成本且稳定地将轻汽油富含的异烯烃醚化生成醚，提高了轻汽油的辛烷值，降低了轻汽油的蒸气压，同时还节约了甲基叔丁基醚等高辛烷值添加剂的使用。

摘要： 本发明提供一种满足最大轻汽油醚化降烯烃需求的催化汽油脱硫方法，包括：将催化汽油预加氢处理后，切割成以C5、C6为主的汽油轻馏分、以C7～C8或C7～C9馏分为主的汽油中馏分，以及汽油重馏分；轻馏分直接以气态进行吸附蒸馏脱硫处理，然后冷却、醚化降烯烃，备用；汽油中馏分以饱和气相或气液混合相进行萃取蒸馏脱硫处理备用；汽油重馏分通过选择性加氢处理脱硫，最后与经过处理的轻中馏分混合得到深度脱硫的催化汽油。本发明的方法满足了汽油最大醚化法的要求，在催化汽油脱硫中，既降低了烯烃，又保证了催化汽油辛烷值的不降低，同时，该工艺的设备台数少，流程简单；轻中馏分脱硫均采用汽相或汽液混合相进料，避免了蒸馏切割到蒸馏脱硫过程的二次汽化和冷凝，节能效果显著。

摘要： 本发明公开了一种轻汽油醚化改善汽油品质的方法，包括：1)将催化汽油进行分离和加氢处理，得到脱除二烯烃的轻汽油；2)将步骤1)脱除二烯烃的轻汽油经水洗除去轻汽油中的醚化催化剂的中的毒物，然后脱水；3)将步骤2)脱水后的轻汽油与乙醇进入醚化反应部分，经反应处理后的反应物从反应器流出，流出物为TAME、C5组分与乙醇的混合物；4)将步骤3)中的TAME与C5组分的混合物通入分液装置中，经分液除水后排出分液装置，即可得到高品质的清洁汽油。本发明大大增加了环保性，减少了污水排放，操作简单，同时活性烯烃转化率高等优点，能使活性C5烯烃和活性C6烯烃的转化率分别达到90％和45％以上。

摘要： 本发明涉及一种轻汽油降烯烃‑改质催化剂的制备方法，采用水热合成法，该制备方法至少包括以下步骤：首先，将含硅源溶液与含铝源溶液混合形成混合溶液，其中，所述含硅源溶液的组成为：硅源、模板剂、镍源和水；所述含铝源溶液的组成为：硅源、铝源、模板剂、碱金属、镁源、镓源和水；混合溶液中，以相应的氧化物计，各组分的摩尔比为：硅源：模板剂：铝源：碱金属：镍源：镁源：镓源：水为1：0.5‑0.9：0.02‑0.1：0.1‑0.5：0‑0.03：0‑0.1：0.005‑0.015：12‑20；然后，所述混合溶液进行水热晶化、后处理、焙烧，得到含原位掺杂镓及含镍或/和镁的多级结构Beta分子筛催化剂。本发明还涉及一种轻汽油降烯烃‑改质催化剂，以及一种轻汽油降烯烃‑改质方法。

摘要： 本发明提供了一种轻汽油脱硫吸附剂，该吸附剂包括载体及负载在载体上的活性组分，所述载体为经无机碱溶液处理后的TiO2‑ZnO载体，其中，TiO2占载体重量的0.5～10％；所述活性组分为NiO和CoO；按催化剂的重量百分比计，NiO占4～15％，CoO占1～5％。本发明的吸附剂可以降低反应吸附脱硫过程中轻汽油烯烃饱和，具有良好的吸附脱硫活性，尤其适用于烯烃较高的催化裂化汽油的反应吸附脱硫。本发明还提供了一种轻汽油脱硫吸附剂的制备方法，以及一种轻汽油的吸附脱硫方法。

摘要： 本发明申请提供了一种轻汽油醚化系统及其轻汽油醚化工艺方法。轻汽油醚化系统的组成包括甲醇原料罐、轻汽油原料罐、静态混合器、固定床反应器和催化精馏塔，催化精馏塔内上、中、下分别为精馏段、反应段和提馏段，由反应段中部引出连通至催化精馏塔进料口设有第一气相物料抽出管，由提馏段中部引出连通至催化精馏塔的反应段中部设有第二气相物料抽出管。基于所述该系统的轻汽油醚化工艺方法中，反应段和提馏段的气相物料抽出率均为30%～60%。本技术方案大大提高了可醚化碳五和可醚化碳六的转化率，还具有工艺方法简单、易实现、分离工序简化、醚化生产效率高的技术优点，大大降低了生产运行成本。

摘要： 本发明属于化工领域，尤其涉及一种轻汽油醚化系统和轻汽油醚化工艺。本发明提供的系统包括：轻汽油原料罐；进料口与轻汽油原料罐出料口相连的第一醚化反应器；进料口与第一醚化反应器的出料口相连的精馏塔，精馏塔塔底设置有重沸器；进料口与精馏塔塔顶出料口相连的催化塔，催化塔塔底设置有重沸器，催化塔的塔底出料口与精馏塔的塔顶回流口相连；进料口与催化塔的塔顶出料口相连的催化塔回流罐，催化塔回流罐的出料口与催化塔的塔顶回流口相连；进料口与催化塔回流罐的出料口相连的萃取塔；分别与精馏塔塔底出料口和萃取塔塔顶出料口相连的醚化汽油外送管道。实验结果表明，采用本发明提供的醚化系统进行轻汽油醚化时，转化率稳定在93％以上。

摘要： 本申请涉及将催化裂化轻汽油醚化制备醚化轻汽油的催化剂，所述催化剂包含无定形硅铝载体和负载在所述载体上的硫氧化物。本申请还涉及制备所述催化剂的方法，所述方法包括用硫酸铵溶液、硫酸氢铵溶液、硫酸溶液或其混合溶液浸渍无定形硅铝载体，然后将浸渍过的无定形硅铝载体分段干燥和分段焙烧。本申请还涉及将催化裂化轻汽油醚化制备醚化轻汽油的方法，所述方法包括使轻汽油和甲醇的混合物料与所述催化剂接触并反应。本发明方法低成本且稳定地将轻汽油富含的异烯烃醚化生成醚，提高了轻汽油的辛烷值，降低了轻汽油的蒸气压，同时还节约了甲基叔丁基醚等高辛烷值添加剂的使用。