模具调试

摘要： 探讨了汽车覆盖件冲压材料流入量的调试方法,从前期工艺设定、模具厂外调试、模具厂内恢复等分阶段分享材料流入量的管控与调试经验,通过对冲压成形过程中材料流入量的管控、调整及恢复,提高了冲压件的外观品质、单品精度的稳定性.

摘要： 汽车冲压模具在经历前期的工艺分析、结构设计、压铸、模型制作等基本工艺后,就开始进入钳工组立、装配、研合和调试等较为重要的阶段。模具制造前期的所有工艺流程都可按工时规范和工艺流程标准进行。该文对后期的模具生产工序进行合理的时间控制,并总结出合理的标准化工时利用,从而达到汽车模具制造流程工艺管控标准化。

摘要： 汽车冲压模具从前期工艺分析、结构设计、铸造、模具加工之后,开始进入钳工组立、装配、研合以及调试的最关键阶段.模具前期工艺分析、结构设计、模体铸造以及数控加工阶段,都可以按照工时标准化和流程标准化方式进行.因此,通过有效管控模具后期制造过程和总结标准化合理制造工时的应用,以实现钳工流水线化标准流程作业和合理化工时应用.

摘要： 分析了材料开裂原理,从实际应力-应变曲线达到屈服极限但不超过抗拉极限的角度出发,提出了模具平衡块的新型调试方法,实现了将恒定压边力转化为可变压力.此方法缩短了模具调试周期,提升了模具在生产过程中的稳定性,有效削减了产品不良率,为后续新产品模具开发提供了经验.

摘要： 冲压生产工艺为汽车生产制造的四大工艺之首,冲压件的质量特别是大型冲压覆盖件的质量奠定了整车质量的基础.为了满足大批量生产的要求以及保证制件的稳定品质要求,越来越多汽车整车厂规划应用了大型高速自动化生产线.为了适应高速生产线的生产特性,探讨了冲压模具工艺、结构设计的要点以及厂内调试和提速生产的差异化策略.以冲压模具为载体,充分发挥高速冲压生产线能力,使模具和设备能无缝衔接成一体.

摘要： 介绍了项目管理在模具调试管理中的应用,通过理论与实践经验结合,总结新车型模具在生产线调试的管理思路和方法,梳理流程标准,在确保新车型量产节点的前提下,为高效、低成本地完成调试项目提供参考思路.

摘要： 介绍了汽车覆盖件冲压模具厂内外状态一致性评价的要点,从关键评价指标、评价要点、模具调试流程、制件状态差异分析及其处理方案等方面阐述了提高冲压模具厂内外状态一致性的实践经验.

摘要： 介绍了将两个不同制件进行并模冲压的技术和方法,包括并模冲压对压机、自动化和模具的技术要求,及并模冲压的可行性分析、模具设计和模具调试等.

摘要： 根据某后侧围外板的形状和产品要求,对成形困难部位进行前期工艺分析.在工艺面设计中利用AutoForm软件对侧围拉延件进行成形仿真分析,对拉延工艺进行多次调整,包括工艺补充面、板料外形、拉延筋和压边力,得到了优化后的拉延工艺数模.分析后侧围外板模具在调试过程中产生破裂的原因,提出了优化此拉延件质量缺陷的方案,并得到了验证,为相似生产实践提供借鉴.

摘要： 根据某后侧围外板的形状和产品要求,对成形困难部位进行前期工艺分析。在工艺面设计中利用AutoForm软件对侧围拉延件进行成形仿真分析,对拉延工艺进行多次调整,包括工艺补充面、板料外形、拉延筋和压边力,得到了优化后的拉延工艺数模。分析后侧围外板模具在调试过程中产生破裂的原因,提出了优化此拉延件质量缺陷的方案,并得到了验证,为相似生产实践提供借鉴。

摘要： 本文以我司NISSAN NV200车型侧围外板零件为例，从模具预验收、模具调试准备、品质保证、材料利用率提升、模具后续维护等方面，介绍了新车型大型覆盖件模具在生产工厂现场调试中需注意的一些问题，并针对问题提出了一些解决措施。

摘要： 本文通过对P60A车型侧围外板整形开裂问题分析,找到产生开裂问题真因,总结出造成外覆盖件整形开裂的预防方法,为了避免外覆盖件整形开裂，首先要对外覆盖件拉延工序减薄率进行管理，对于减薄率的控制分两个阶段进行，为了保证模具的稳定性，防止参数变化，模具温度变回对减薄减薄率的影响，在模具调试过程中，要进行成形领域管理，在模具调试过程中，可使用铅丝对整形工序凸凹模间隙进行测定，一般在初次合模进行测定。

摘要： 模具调试有三大环节：材料、设备、模具。讨论注塑模具的调试程序、调试前的准备、移交生产前应做的技术工作、调试方法以及模具的计算机辅助工程(CAE)在模具设计和调试中的应用。

摘要： 目前国内汽车市场竞争日趋激烈,汽车销售价格也在逐年降低,这样给汽车厂家带来了很大的成本压力.汽车厂家为了降低成本,在保证强度要求的提前下,车身冲压件都会采用牌号相对偏低的材料;而现在车身造型日趋流线型和年轻化,这也给冲压成型造成一定的困难.在上述两种情况下,如果模具前期开发中、调试中和量产中没有管控好,就会导致开裂.在冲压件开裂预防方面积累了丰富的经验,本文论述了冲压件开裂预防体系的建立.

摘要： 目前国内汽车市场竞争日趋激烈,汽车销售价格也在逐年降低,这样给汽车厂家带来了很大的成本压力.汽车厂家为了降低成本,在保证强度要求的提前下,车身冲压件都会采用牌号相对偏低的材料;而现在车身造型日趋流线型和年轻化,这也给冲压成型造成一定的困难.在上述两种情况下,如果模具前期开发中、调试中和量产中没有管控好,就会导致开裂.在冲压件开裂预防方面积累了丰富的经验,本文论述了冲压件开裂预防体系的建立.

摘要： 目前国内汽车市场竞争日趋激烈,汽车销售价格也在逐年降低,这样给汽车厂家带来了很大的成本压力.汽车厂家为了降低成本,在保证强度要求的提前下,车身冲压件都会采用牌号相对偏低的材料;而现在车身造型日趋流线型和年轻化,这也给冲压成型造成一定的困难.在上述两种情况下,如果模具前期开发中、调试中和量产中没有管控好,就会导致开裂.在冲压件开裂预防方面积累了丰富的经验,本文论述了冲压件开裂预防体系的建立.

摘要： 目前国内汽车市场竞争日趋激烈,汽车销售价格也在逐年降低,这样给汽车厂家带来了很大的成本压力.汽车厂家为了降低成本,在保证强度要求的提前下,车身冲压件都会采用牌号相对偏低的材料;而现在车身造型日趋流线型和年轻化,这也给冲压成型造成一定的困难.在上述两种情况下,如果模具前期开发中、调试中和量产中没有管控好,就会导致开裂.在冲压件开裂预防方面积累了丰富的经验,本文论述了冲压件开裂预防体系的建立.

摘要： 主要介绍车架纵梁在模具开发调试过程中,制件出现的回弹情况及所采用的对应方案.通过验证,最终制件的精度满足装车及生产稳定性的需求.减小成形凸模圆角尺寸。经过确认车架的装配信息，纵梁底部圆角不存在搭接关系，适当减小圆角不会影响装车。因此首先采取的对策为将凸模圆角由产品理论值ΦlOmm减小至Φ7mm，用以加大圆角区域材料的塑形变形。缩小成形凸凹模间隙，依据制件实际回弹情况，在相应的凹模背面增加垫片，将凸凹模间隙由1倍料厚缩小至0.90-1倍料厚之间，使材料侧壁略有减薄。实施此对策后，需考虑对凹模进行TD处理，以增加模具镶块寿命，并防止制件侧面被拉毛。凸模翻边形面在沿形约20mm后，上部进行修空0.5mm处理。经过上述三种方案的逐项实施，结合压机上的多轮调试，并对气垫压力的多次调整，最终将该纵梁的回弹控制在公差范围，开口尺寸控制在0-4mm的偏差范围内。经过装车验证，满足使用要求，具备量产条件。

摘要： 主要介绍车架纵梁在模具开发调试过程中,制件出现的回弹情况及所采用的对应方案.通过验证,最终制件的精度满足装车及生产稳定性的需求.减小成形凸模圆角尺寸。经过确认车架的装配信息，纵梁底部圆角不存在搭接关系，适当减小圆角不会影响装车。因此首先采取的对策为将凸模圆角由产品理论值ΦlOmm减小至Φ7mm，用以加大圆角区域材料的塑形变形。缩小成形凸凹模间隙，依据制件实际回弹情况，在相应的凹模背面增加垫片，将凸凹模间隙由1倍料厚缩小至0.90-1倍料厚之间，使材料侧壁略有减薄。实施此对策后，需考虑对凹模进行TD处理，以增加模具镶块寿命，并防止制件侧面被拉毛。凸模翻边形面在沿形约20mm后，上部进行修空0.5mm处理。经过上述三种方案的逐项实施，结合压机上的多轮调试，并对气垫压力的多次调整，最终将该纵梁的回弹控制在公差范围，开口尺寸控制在0-4mm的偏差范围内。经过装车验证，满足使用要求，具备量产条件。

摘要： 本发明公开了一种方便调试的落料模具，包括下模和脱料板，所述脱料板与所述下模滑动配合，所述下模的顶端开设有模槽，所述下模与脱料板之间设置有调试机构，所述调试机构包括驱动装置和滑杆，所述驱动装置设置在下模与脱料板之间；本发明调试时将板材输送至模槽内，板材移动至与定位块接触后停止输送，然后即可进行冲压，冲压时脱料板向下移动，脱料板向下移动时通过驱动装置驱动滑杆从下模的上方移出，避免脱料板压在滑杆上，冲压完成后，脱料板向上移动，此时驱动装置驱动滑杆的一端移动至模槽上方，在调节组件的作用下，定位块向下移动，从而通过定位块对板材进行定位，调试时不需要人工测量板材的位置，便于调试。

摘要： 本发明公开了一种光缆生产可调试一体模具，包括模芯和模盖，所述模芯和模盖之间通过间距调节装置可调节间距地固定连接，包括：模盖固定块、模芯固定块和调节螺杆；模盖固定块与模盖固定连接，模芯固定块与模芯固定连接；沿圆周方向均布地至少设置有两根所述调节螺杆，调节螺杆分别与模芯固定块和模盖固定块连接，通过同步旋拧调节螺杆即可调整所述模盖和模芯之间的间距，所述的调节螺杆具有自锁功能。本发明的光缆生产可调试一体模具，不仅可以保留一体式模具的优点，保证光缆的同心度，而且可以根据调试数据便捷地增大或缩小模芯模盖之间的间距，大大加快了光缆的生产周期、降低了生产成本。

摘要： 本发明公开了一种汽车高强板冲压模具型面调试参数的测量装置及测量方法，测量装置包括底座、上凹模、下凸模和控制模组。采用本发明可进行垂向冲压传动和纵向往复滑动的测量装置，以及可对调试参数的进行信号采集和处理的测量方法，可测量模具成形过程中的合模力、板料在模具3～5mm范围内微小滑动下的接触压力、摩擦系数，以及高强板型面的凸凹模间隙等调试参数，并可与模面设计过程中的CAE仿真分析参数进行对比，继而对模面数据进行重新匹配和优化，最后用于指导模具加工和调试过程中的产品精度控制和提升，能够显著降低调试过程中的模具开发周期，为解决高强板零件的回弹缺陷以及外观尺寸超差提供了品质提升的依据。

摘要： 本实用新型公开了一种玻璃钢生产用调试模具，包括调试台、竖板、提升架、从动轮盘和驱动轮盘，所述调试台的顶部焊接固定有四个竖板，所述调试台的两侧外壁均焊接固定有提升架，其中两个竖板相邻的一侧均通过轴承转动连接有从动轮盘，另两个竖板相邻的一侧均通过轴承转动连接有驱动轮盘，两个所述驱动轮盘的转轴均通过联轴器与驱动电机的输出轴连接，两个所述驱动电机均分别通过多个螺栓安装固定在两个竖板的外侧壁上；两个所述驱动轮盘和两个从动轮盘之间滚动连接有两个传动轮盘，两个所述传动轮盘之间焊接固定有辊轴。该玻璃钢生产用调试模具，节约人力，生产效率高，安全性好。

摘要： 本实用新型公开了一种鞋子注塑用可调试注塑模具，包括底部塑箱，所述底部塑箱的上方设有顶部塑箱，所述底部塑箱的内部开设有两个矩形槽，所述底部塑箱的左、右两侧面均固定镶嵌有第一轴承，两个所述第一轴承的内壁均固定连接有转杆，两个所述转杆相互远离的一端均固定连接有转动头，所述转杆远离转动头的一端固定连接有主齿轮，所述矩形槽的内底壁固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内壁固定连接有螺纹杆。该鞋子注塑用可调试注塑模具，通过设置导流管，这样冷却水可以通过进水管进入到导流管的内部，从而使冷却水顺着导流管流入到底部塑箱的内部，这样循环流动的冷却水会对底部塑箱的表面进行降温，通过快速降温可以减少成型的时间。

摘要： 本实用新型公开了一种可调试汽车零部件冲压模具，包括底板，所述底板上表面均匀设置有冲压模具，所述冲压模具上表面中部设置有冲压槽，所述冲压模具与所述底板滑动连接，所述底板上表面四角固定连接导向柱，所述导向柱表面远离所述底板的一端滑动连接顶板，所述顶板上表面设置有移动槽，所述移动槽内腔滑动连接固定板，所述固定板贯穿所述移动槽设置有冲压块，所述导向弹簧上部与所述顶板固定连接，所述导向弹簧远离所述顶板的一端固定连接滑板，所述安装柱贯穿所述滑板固定连接固定块，本实用新型涉及冲压模具技术领域。该可调试汽车零部件冲压模具解决了现有的可调试汽车零部件冲压模具不方便调试，效果差，不方便更换模具的问题。

摘要： 本发明涉及冲压模具技术领域，且公开了一种冲压模具调试用安全装置，包括底座支架，所述底座支架的内部转动连接有第一齿轮，所述底座支架的内部转动连接有第二齿轮，所述第一齿轮的表面转动连接有第一推杆。该冲压模具调试用安全装置，通过第一滑块在第一导轨的表面滑动，第一滑块滑动带动其表面固定连接的工作台移动，以此调整工作台的高度，并使冲压模机构与压机滑块机构之间的高度处于合适状态；通过第二滑块在第二导轨的表面滑动，再通过第二滑块表面设置的夹紧块对冲压模机构夹紧，达到快速准确调整装模高度，避免压机滑块松动导致压伤的风险，从而提高了冲压模具组装以及生产的效率，保障作业人员生命健康的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种模具辅助调试治具，包括X轴丝杆、Y轴丝杆、以及激光测高仪；所述Y轴丝杆通过丝杆滑块安装于X轴丝杆上，且激光测高仪通过丝杆滑块设置于Y轴丝杆上。本实用新型模具装机后不需要等待升温，就可以直接操作设备治具测量，减少时间浪费；无需单独采购压膜纸进行模具调试，减少物料成本。

摘要： 本实用新型提供了一种模具调试装置，属于模具调试技术领域，该一种模具调试装置，包括调试冲床和固定机构，所述调试冲床过包括支架、下底座、螺纹杆、电机、支杆、上底座和液压机，所述下底座内部开设有空腔，所述下底座表面开设有一个滑槽，所述下底座相对所述滑槽的一侧设有一个开口，所述下底座固定在所述支架上，所述螺纹杆两端的螺纹方向相反，所述螺纹杆两端转动连接在所述下底座内壁上，所述固定板固定在所述弹簧远离所述移动座的一端，所述螺栓螺纹连接在所述固定板内，该一种模具调试装置通过可以动的底座来夹紧模具，然后利用底座上的一个特定孔位即可固定，安装固定方便而且能够对不同型号模具进行固定。

摘要： 一种汽车隔热罩模具调试用油压机防护装置，本实用新型涉及汽车加工设备技术领域，二号齿条和一号齿条均与对应的齿轮相互啮合，支撑架内固定有压台，压块底部固定有固定框，固定框内固定有一号孔板，连接架穿过压块后，固定有二号孔板，位于二号孔板上方的压块底部固定有一号弹簧伸缩杆，一号弹簧伸缩杆的输出端上固定有抵触杆，抵触杆穿过二号孔板和一号孔板后，伸设在固定框的下方，压台内活动设置有活动板，螺栓旋接穿过压台上凹槽的内腔顶部后，利用轴承插设在活动板内，二号弹簧伸缩杆的两端分别与活动板顶部和活动罩的内腔顶部固定，设计合理，能够均匀的对汽车隔热罩模具施加力，油压机工作时，防护装置自动关闭。