CAE技术

摘要： 汽车行业要保证可持续发展,就要应用节能减排措施,提高汽车运行的稳定性与环保性,以此来确保我国的生态环境能够得到有效保障。而CAE技术是信息技术的产物,能够有效满足汽车行业在节能减排方面的需求,通过对汽车的零部件开展轻量化处理,既能够有效降低企业的经济成本,又能够降低车辆油耗,缓解环境所面临的污染压力。正因如此,本文以CAE技术为基础,对如何开展汽车零部件轻量化设计的内容与措施进行相应的论述与分析。

摘要： 介绍了有关CAE技术在流体机械工程中的单个静设备、动设备以及多个设备系统应用的方法和成果。涉及的静设备有储罐、塔、换热器,动设备有离心泵、液环泵和螺杆泵,多个设备系统有消防供水系统和架空管道系统等。讨论了流体机械及工程仿真中常见的流固耦合、动静计算域设置、连续相-离散相模型、单个设备与多个设备系统尺度等CAE技术问题。对单个设备而言,先进行流场计算以确定结构计算的流动载荷条件,再进行有限元计算和模态分析。对于多个设备的系统,以关注系统稳态或瞬态的工作性能为主,便于完成设备的选型与评估、有针对性地制定安全防护措施。最后对CAE技术在流体机械及工程中的应用前景做了展望。

摘要： 通过CAE软件分析模拟出产品反弹变形程度,并利用UG软件进行产品的优化设计,提高了模具的开发效率,减少了后期模具制作过程中的频繁返修,缩短了模具的生产周期。

摘要： 计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,CAE)技术作为一种可以直观解决各类工程技术问题的工具,能够弥补使用者在理论知识上的不足,具备很大的推广价值。本文以杭州萧山技师学院为例,阐述了如何通过开设仿真课程、举办技能竞赛、借助项目研发开展CAE技术培训,以期为CAE技术在技工院校中的培训推广提供参考。

摘要： 以某型电动汽车车架设计尺寸为基础,基于CATIA及ANSYS计算机辅助设计与分析平台构建三维有限元分析模型。按照电动车典型工况,确定其边界条件,进行模态及静态分析。分析结果表明:(1)在前5阶模态频率中,基本不会发生共振现象,在第6、第7、第8、第9、第10阶模态频率中,可能发生共振现象,但是高频振动对整体影响较小;(2)满载弯曲工况,车架最大的变形位移量为0.145 mm,最大的应力为37.372 MPa;(3)满载扭转工况,车架最大位移量为0.149 mm,最大应力值为36.215 MPa。以上分析结果表明,设计符合要求。

摘要： CAE技术的出现给新能源汽车行业带来了全新的发展机遇。虽然国内的新能源汽车制造业比国外起步晚,但是在最近几年已经取得了很好的成绩。尤其是融合了电子工业技术后,很多电子技术已经被成功应用于新能源汽车。从目前新能源汽车的运行及操作情况来看,其在实际运行中更加平稳,操作更加简便,具有较强的舒适度,并且具有较高的安全性。该文对CAE技术下的减振系统进行分析,并对其控制方法提出相应的策略。

摘要： 为探索以“学生为中心”的教学范式改革,以“工程力学与CAE”课程为例,课程知识目标注重在工程实例中引出理论知识,并结合机械后续专业必修课对“工程力学与CAE”课程的知识点进行了重构。课程能力目标改革侧重于学生学习能力和解决工程实践能力,引入了CAE仿真技术提高学生能够学以致用,解决工程实践问题能力。在教学方法上坚持“以学生为中心”,通过以项目-任务为驱动的方式激发学生主动学习,并合理化安排每个单元的教学内容及教学策略,利用线上-线下相结合的教学模式,丰富了学生的学习资源,同时将课堂教学有效的延展,使学生的学习参与度显著提高。在教学评价方法上采取全过程评价,评价标准则以学生通过课程学习能否解决工程实践问题作为考核的重要标准。课程还将“第一课堂”向“第二课堂”延伸,引导学生将本课程学习成果应用于创新创业教育,提升课程的应用性,使学生通过本课程的学习获得成就感。通过以上教学范式改革,激发了学生的内在学习动力,课程的教学范式改革实践取得了阶段性成果。

摘要： 为了减少内水切密封条结构对异响的影响,本文利用CAE技术对内水切断面结构进行预判。通过对内水切结构进行分析及优化设计,认为(1)内水切的叶片与玻璃的压缩荷载不能太大,太大易产生玻璃与叶片的摩擦异响。(2)在布置和校核长叶片时,应确保叶片有足够的变形空间。在玻璃升降过程中存在压缩荷载突变的问题,造成挤压异响。(3)在内水切长叶片设计时,要确保与玻璃接触的面是圆弧面,以保证玻璃在升降过程中玻璃与叶片的摩擦力相对稳定,不容易出现异响。经系统试验与实车跟踪,结构优化后内水切的异响问题得到有效解决。

摘要： 基于智能咖啡机座体产品结构特点和客户生产要求,通过CAE技术仿真分析,对产品结构、外观品质、成型工艺以及模具整体设计方案进行了研究探析和优化设计。采用热唧嘴与冷流道相结合的方式,设计侧浇口从产品中心非外观面进行注射,并结合排气槽的灵活设计,模具充型效果好,最大程度减少了产品的外观熔接线和变形量;从产品四面分别设计滑块抽芯结构,与前模镶件和后模型芯共同构成模腔主体,通过4个方向的液压油缸驱动滑块进行侧向抽芯,不仅运行平顺可靠,解决了长抽芯距情况下导致模具外形尺寸过大的问题,又可避免因脱模斜度而引起产品上、下外形尺寸差异的问题;侧滑块中设计内置滑块,解决了同一抽芯方位存在不同抽芯角度的问题,顺利实现了二维度异向抽芯;创新设计的前模顶出机构,结构简单实用,有效解决了前模倒扣的顶出问题,降低了模具的开发制作成本。模具整体结构紧凑而又精巧,注塑生产质量稳定,很好地满足了客户的生产需求。

摘要： 当前CAE技术在车门性能分析方面已得到了业界的广泛认可,因其能够准确地识别车门强度的薄弱点,为车门轻量化设计提供了有效依据。本文主要阐述采用CAE技术,基于Hypermesh前处理软件对前车门进行下沉量强度校核。车门系统一般由本体、附件和饰板三部分组成。本体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板。附件包括车门铰链、车门限位器、门锁机构、内外手柄、升降玻璃及密封条。饰板包括饰板本体、吸音棉、内饰蒙皮、扣手、扬声器面罩和卡扣等。

摘要： 针对某空调室外机的管路系统,运用CAD三维软件对管路系统进行三维设计与建模,使用有限元软件对系统进行模态分析,得到管路系统的固有频率与振型,根据分析结果制定预防措施避免危害性事故发生,有效缩短开发周期,减少实验资源和提高产品质量。

摘要： 针对某空调室外机的管路系统,运用CAD三维软件对管路系统进行三维设计与建模,使用有限元软件对系统进行模态分析,得到管路系统的固有频率与振型,根据分析结果制定预防措施避免危害性事故发生,有效缩短开发周期,减少实验资源和提高产品质量。

摘要： 针对某空调室外机的管路系统,运用CAD三维软件对管路系统进行三维设计与建模,使用有限元软件对系统进行模态分析,得到管路系统的固有频率与振型,根据分析结果制定预防措施避免危害性事故发生,有效缩短开发周期,减少实验资源和提高产品质量。

摘要： 针对某空调室外机的管路系统,运用CAD三维软件对管路系统进行三维设计与建模,使用有限元软件对系统进行模态分析,得到管路系统的固有频率与振型,根据分析结果制定预防措施避免危害性事故发生,有效缩短开发周期,减少实验资源和提高产品质量。

摘要： 常见的参数化技术包括网格参数化技术和隐式参数化技术.本文介绍了这两种参数化技术,及其在吉利汽车早期车身结构性能优化中的应用。工程实践表明,参数化技术在车身结构早期开发中发挥着重要作用,可以有效提升企业的研发能力、加快研发速度和降低研发成本.

摘要： 常见的参数化技术包括网格参数化技术和隐式参数化技术.本文介绍了这两种参数化技术,及其在吉利汽车早期车身结构性能优化中的应用。工程实践表明,参数化技术在车身结构早期开发中发挥着重要作用,可以有效提升企业的研发能力、加快研发速度和降低研发成本.

摘要： 常见的参数化技术包括网格参数化技术和隐式参数化技术.本文介绍了这两种参数化技术,及其在吉利汽车早期车身结构性能优化中的应用。工程实践表明,参数化技术在车身结构早期开发中发挥着重要作用,可以有效提升企业的研发能力、加快研发速度和降低研发成本.

摘要： 常见的参数化技术包括网格参数化技术和隐式参数化技术.本文介绍了这两种参数化技术,及其在吉利汽车早期车身结构性能优化中的应用。工程实践表明,参数化技术在车身结构早期开发中发挥着重要作用,可以有效提升企业的研发能力、加快研发速度和降低研发成本.

摘要： 常见的参数化技术包括网格参数化技术和隐式参数化技术.本文介绍了这两种参数化技术,及其在吉利汽车早期车身结构性能优化中的应用。工程实践表明,参数化技术在车身结构早期开发中发挥着重要作用,可以有效提升企业的研发能力、加快研发速度和降低研发成本.

摘要： CAE与试验的对标分析是获得高精度仿真模型的必要手段,而高精度仿真模型是进行改进分析的基础.首先对某款车进行试验工况分析,然后合理调整仿真模型后进行对标分析。根据对标结果分析误差原因后进一步调整模型,最终得出高精度的侧面撞柱仿真模型.

摘要： 本发明涉及一种应用CAE技术提高变速器拨叉换挡力标定精度的方法，属于载荷标定技术领域。该方法应用CAE技术，根据拨叉在变速器总成下的受力状态，按照拨叉力流传递路径搭建了拨叉装配有限元模型，并施加与总成受力状态一致的位移边界条件和换挡力，准确快速地获得了拨叉换挡力与应力的关系，确定了拨叉换挡力标定系数。根据拨叉上测量点的应力，最终确定拨叉换挡力。本发明应用CAE技术标定拨叉换挡力，节省了专用传感器的费用以及制作专用卡具的时间，节约了时间成本。

摘要： 本发明公开了一种基于CAE仿真技术的多材料智能选材方法、系统及电子设备，该方法包括：嵌入选材对象的初始CAE模型，并从材料数据库中获取与目标材料性能参数匹配的备选材料，构建初始材料集；根据预设优化参数、初始材料集和初始CAE模型构建拓扑优化模型并对模型求解，获得优化结果；根据优化结果构建CAE模型集合，并根据CAE模型集合包含的每个CAE模型中的材料属性构建中间材料集；根据CAE模型集合和中间材料集进行多维度指标评价，获取含标记的目标材料集；根据目标材料集构建单目标优化设计模型并对模型求解，根据求解得到的最优求解结果确定选材方案。本发明实现了智能选材以及选材方案的智能生成，提高了选材效率，以及降低了选材成本。

摘要： 一种应用CAE技术提高强化载荷谱精度的方法，包括下述步骤：一、编辑道路载荷谱，获得多级载荷谱L0；二、建立零部件有限元模型；三、有限元分析获得零部件应力场；四、将应力场、材料力学参数、多级载荷谱L0导入到疲劳软件中，计算零部件损伤D0；五、将多级载荷谱L0替换为1级载荷谱L1，再次计算零部件损伤D1；六、若D1＝D0，则L1与L0等价，L1即为1级强化载荷谱；否则调整循环次数为获得1级强化载荷谱L2，1级强化载荷谱应用于台架试验和CAE仿真计算。该方法采用CAE技术，实现了材料S‑N曲线向零部件S‑N曲线转化，解决了零部件S‑N曲线的斜率K值取经验值造成1级强化载荷谱精度较差的问题，同时避免试验测试零部件S‑N曲线，节约了产品开发成本。

摘要： 本发明涉及处理空气污染物，具体是一种CAE仿真分析法与应用CAE仿真分析法的多重油烟净化技术及应用该技术的吸油烟机，包括烟机壳体、风道和风叶等，其特征在于：所述烟机壳体内的风道用CAE技术优化改良设计而成，风道内壁上有光催化剂载体，UV紫外光线灯正对光催化剂载体，有益效果是：1、在烟机行业内首次应用空气动力学数学理论模型描述油烟在风道系统内的运动特征，应用CAE技术进行仿真分析，为烟机的优化设计提供理论指导；2、利用光催化技术对油烟进行二次净化，解决细微油烟对空气的污染问题，达到环保目的。

摘要： 本发明涉及一种基于CAE仿真技术的汽车前罩缓冲块布置的设计方法，包括开展前罩过载关闭强度仿真分析、判断塑性变形是否符合设计要求、开展前罩猛关动态仿真分析、判断前罩与周边结构的动态间隙值是否符合设计要求、开展前罩动态疲劳分析、判断前罩疲劳性能是否满足可靠性道路试验要求、确定缓冲块布置方案等步骤。本发明用CAE仿真技术模拟用户对汽车前罩的使用工况，以合理布置缓冲块的位置。

摘要： 本发明涉及一种基于CAE仿真技术的复合材料车门结构优化方法，包括：步骤(1)：创建钢制对标件FEA模型；步骤(2)：对所述钢制对标件FEA模型进行性能分析；步骤(3)：基于所述钢制对标件FEA模型性能分析的结果，创建复合材料车门结构FEA模型；步骤(4)：对所述复合材料车门结构FEA模型进行性能分析，并将复合材料车门结构FEA模型性能与钢制对标件FEA模型性能进行对比；步骤(5)：基于对比结果来优化所述复合材料车门结构FEA模型。本发明保证车门结构各项机械性能的同时，实现轻量化设计。

摘要： 本发明涉及发动机设计技术领域，具体公开了一种基于CAE仿真技术的柴油机冷却水套设计分析方法，其包括基于柴油机冷却水套的三维模型，对其进行流体动力学计算并对计算结果分析，以判断气缸体冷却水套、气缸盖冷却水套和气缸垫冷却水套的设计方案是否可行；若上述任一个设计方案不可行，则对的柴油机冷却水套的三维模型进行调整后重复执行对柴油机冷却水套进行流体动力学计算，并直至任一个设计方案均可行。可对柴油机冷却水套进行结构设计分析、评价并及时优化，同时考虑到冷却水套结构的气缸体、气缸盖和气缸垫的设计风险，避免设计缺陷，预估开发风险，提高分析验证的效率与准确性，能够缩短开发周期，降低开发成本，避免台架尾气排放。

摘要： 本发明公开了一种基于CAE技术的汽车零部件注塑模具及加工工艺，所述上夹板对所述上盖的侧端进行夹持，所述下夹板对所述底座的侧端进行夹持，所述旋转螺杆通过旋转旋入所述上夹板和所述下夹板内，并通过在所述旋转螺杆的底部旋入所述底部锁紧件，在所述旋转螺杆的顶部旋入所述顶部锁紧件，进而所述底部锁紧件和所述顶部锁紧件分别对所述下夹板和所述上夹板进行夹持固定，从而使得所述底座与所述上盖的连接更紧密，进而避免了在进行汽车零部件注塑过程中，注塑料从所述上盖和所述底座之间的缝隙内流出。

摘要： 本实用新型提供了一种基于CAE技术的注塑模具浇道口结构，包括相互拼接的上浇道块和下浇道块，所述上浇道块和下浇道块均设有相互连通的浇注通道，所述下浇道块的浇注通道内壁面设有若干锥形孔，所述锥形孔的内壁倾斜设置有电加热片；通过将浇道口设计为上浇道块和下浇道块，由上浇道块的浇注通道和下浇道块的浇注通道组合形成注塑用的浇注通道，并在下浇道块的浇注通道内壁面设置电加热片，由此可以通过电加热片对浇注通道内的原料进行保温作用，防止原料温度下降，由此可以的保证原料的流动速度，保证产品质量，提高生产效率。

摘要： 本实用新型公开了一种基于CAE技术倒角光滑的注塑模具，包括上模和下模，所述上模的内部设有放置腔，所述放置腔的内部设有模芯，所述模芯置于所述下模上通过一体成型，所述模芯置于所述放置腔的内部构成成型腔，所述成型腔的顶端设有倒角一，所述成型腔的底端设有倒角二，所述倒角一与所述上模通过一体成型，所述模芯的外部设有凸起块，所述凸起块与所述下模通过一体成型，所述倒角二通过一体成型于所述凸起块的内部。该基于CAE技术的注塑模具在对工件进行成型时能够易于使成型件的倒角快速成型，并且能够使倒角的光滑度达标，提高了对成型件的加工效率和加工质量。