厚度设计

摘要： 为了平衡透水混凝土应用于人行道所需的强度和海绵城市要求的透水性能,从试验配合比入手,对透水混凝土的物理性能进行了分析评价,并基于最优配合比,结合暴雨强度和透水模型等对预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度进行了研究。结果表明:结合上海市的降雨强度,根据确定的人行道结构层厚度计算方法,得出装配式透水混凝土面板厚度的取值区间为13.11~21.3 cm;综合考虑强度等因素,推荐上海地区预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度按15 cm设计。

摘要： 厚度误差是影响天线罩电性能的重要因素.对于非对称外形天线罩,厚度误差引入的电性能恶化程度会随天线扫描角变化.针对该问题,文中提出了一种基于区间分析的天线罩厚度设计方法.首先根据误差区间分析天线罩的方向图区间,从中提取电性能指标区间,进而分析不同扫描角下电性能指标区间随厚度的变化特性.通过对电性能指标及其变化区间作单一目标函数转化,给出不同扫描角下天线罩电性能指标及其变化区间最优的厚度设计结果.某正切卵形天线罩的仿真结果验证了该方法的有效性.

摘要： 为了对旧沥青路面直接加铺结构的验算进行研究,采用FWD对旧沥青路面直接加铺结构进行动态弯沉采集.基于实测弯沉盆,运用BISAR程序拟合得到旧沥青路面直接加铺结构各结构层的弹性模量;根据FWD动态弯沉盆数据,应用CMSR程序对加铺结构的刚度进行验算;结合拟合得到的各结构层模量,对拟定的加铺结构进行验算.结果表明:拟定的加铺结构满足设计要求.研究成果可为旧沥青路面大修工程的加铺结构设计提供参考.

摘要： 旨在设计一种在冶金工作条件下工人师傅身体的温度既能够保持相对适宜,且能够完成当天的工作时限的高温服装材料.高温服装通常由三层织物材料构成,文中利用一维热传导的多层高温热传导设计机理,进行织物厚度设计,并提出高温服材料的三层厚度分别是2 mm、11.52 mm、5.01 mm的建议.

摘要： 为了解决试验器条件下航空发动机轮盘爆裂产生的能量问题,采用包容曲线法、破坏势能法、2阶段能量法及数值仿真法进行立式转子试验设备包容壳体的厚度设计.计算结果表明:轮盘爆裂后最大碎块为1/3轮盘碎块,并且碎块最大平动动能明显高于平均平动动能;依据已有的试验结果,对得出的结果进行安全性评定;采用2阶段能量法计算得到的结果与试验结果的符合性较好,仿真分析需要准确的失效应变数据以得到可靠结果,最终使用2阶段能量法以3倍安全系数确定包容壳体的厚度应不小于0.2 m.

摘要： 随着我国工业的快速发展,热力管道的应用不断扩大,但是热力管道在应用过程中也造成了一定的能源浪费.近年来,人们环保意识的提高,加强了对各种能源浪费现象的研究分析,通过节能改造可降低热力管道在应用过程中的能源消耗,而做好新型绝熟材料厚度的设计,可以确保节能改造的合理规范.热力管道工程改造过程中,在对新型绝热材料进行应用时,要通过逐层算法确定管道的合理厚度,使管道的作用能够得到充分发挥,同时减少能源浪费现象的发生.

摘要： 工业商业领域可循环包装设计寿命一股为5年，普通使用环境下使用寿命都会在8-10年。举个例子，一个1米立方左右的围板箱，一次可以节省35个30cm长宽高的小纸箱，假定一月循环2次，8年大约循环次数为190次，一个围板箱一生可以和6650个小纸箱“抵命”，假定每个小纸箱重量0．3千克（不同纸箱厚度设计重量不同），那么这个围板箱几乎相当于2吨的纸箱，而且塑料围板箱寿终正寝之后还可以为其他用途回收重复使用。

摘要： 针对液体危险货物罐式车辆(槽罐车)罐体普遍存在使用过程中因装运介质严重腐蚀罐体或因设计单位没有按照标准来设计罐体,致使罐体壁厚减薄严重,导致罐体的强度、刚度达不到安全运输的要求.针对这个问题对槽罐车罐体厚度的设计与计算进行分析与探讨,达到及时发现隐患并处理问题,从而确保车辆的运输安全.

摘要： 针对变矩器常用的基于等倾角射影定理的叶片厚度设计方法（简称为等倾角射影法）带来的叶片三维形态连续性差，以及变矩器效率和能容低下问题，提出符合美国国家航空咨询委员会（ National Advisory Committee for Aeronautics， NACA）翼型特征的液力变矩器叶片厚度设计方法。通过定义NACA翼型函数的分段约束，使其符合液力变矩器的流固耦合要求，实现变矩器翼型函数系数的确定。根据翼型函数及直纹曲面规则分别得出叶片厚度值与法向加厚方向，从而得出液力变矩器叶片厚度矢量，实现叶片厚度的设计（简称法向加厚法）。以某型号双涡轮液力变矩器为参照对象，分别利用本方法与等倾角射影法建立模型，对比CFD仿真结果与台架试验结果可知，利用该方法有效地减少了叶片设计参数，设计出的水滴状叶片能够提高变矩器的效率，实现叶片的自动化设计。%In order to address the poor continuity of the three⁃dimensional blade morphology caused by the conven⁃tional design method that is based on the projection theorem for isoclinic angles, we present a strategy for designing the blade thickness of the hydraulic torque converter ( TC) with the characteristics of the National Advisory Com⁃mittee for Aeronautics ( NACA) airfoil. By defining the subsection constraints of the NACA airfoil, the designed blade can meet the fluid⁃structure interaction requirements of the hydraulic TC, and confirm its airfoil function. In addition, based on the airfoil function and the rules for a ruled surface, we derived the blade thickness and normal thickening direction, and then obtained the blade thickness vector of the hydraulic TC, which realized the blades thickness design ( called the normal thickening method, for short) . Taking the blade design of the twin⁃turbine TC as an example, we used this method and the projective method for isoclinic angles to establish the model. By com⁃paring the computational fluid dynamic ( CFD) simulation and rack test results, we found that by using the pro⁃posed method, the design parameters of the blades could be effectively reduced. The designed drop⁃like blades could improve the efficiency of the hydraulic TC, and an automatic blade design can be realized.

摘要： 本文对海洋石油开采、储运领域钢结构物防火涂层耐火级别确定和厚度设计方法进行了系统的整理总结。在海洋石油开采、储运领域，存在的火灾火焰类型主要为纤维火焰和碳氢火焰．不同的火焰类型具有特定的热通量和“温度一时间”变化特征。根据防火涂料涂层暴露在不同类型火焰中时，能够阻止火焰、烟和其它有害气体通过的时间和被保护钢结构物基材达到特定温度的时间，确定防火涂料涂层耐火级别；最后，根据钢结构物是否承重，综合考虑截面因子、耐火级别等参数，探讨了海洋石油设施中防火涂层厚度的设计方法。这对海洋石油开采和储运设施中钢结构物防火涂料的选择应用和防火涂料涂层厚度设计有一定的现实指导意义。

摘要： EPS保温板作为基础保温材料在寒冷地区水工建筑物中应用已有数十年历史。在以往的工程设计中大多以自然环境的温度来选择保温板的厚度和强度。本文就保温板在衬砌渠道防冻胀工程设计应用中，通过试验结果对保温板强度、厚度设计参数如何取值问题进行了分析讨论，为寒冷地区衬砌渠道防冻胀工程保温板的应用提供依据。

摘要： 消费性电子産品的趋势,更轻、更薄、更小,因此薄件射出的需求也愈来愈高,本论文以一个薄件CD-Tray爲例,探讨最小産品厚度设计与残留应力之影响,以确保産品品质.

摘要： 预制架空蒸汽保温管，通常用于长距离输送，大型企业的管道总长可达数十公里，蒸汽管道散热所造成的经济损失，相当可观。为此，保温设计非常重要。保温设计包括保温材料的选择，和保温结构设计。介绍预制架空蒸汽管几种常用保温材料的优缺点,结合材料特点,推出复合型保温层.分析几种保温材料的排列分布,设计各种保温材料的厚度.通过复合型保温层在实践中的应用的测试数据,分析保温效果的提升.复合保温层散热均匀，没有局部漏点，平均温度较低。复合保温层的设计，从理论和实践角度都己得到证实，值得推广应用。但是在实际应用中，如何做的更好，要根据工程需要，综合考虑实际使用温度和成本控制，合理选择材料，设计每层的保温厚度，控制材料质量和施工质量。今后，为了进一步提升保温隔热效果，除了常用材料的组合利用之外，还可考虑新型保温材料的应用，或者从架空管的外防护层的抗紫外线反射和减少热量吸收方面作为改进的方向。

摘要： 预制架空蒸汽保温管，通常用于长距离输送，大型企业的管道总长可达数十公里，蒸汽管道散热所造成的经济损失，相当可观。为此，保温设计非常重要。保温设计包括保温材料的选择，和保温结构设计。介绍预制架空蒸汽管几种常用保温材料的优缺点,结合材料特点,推出复合型保温层.分析几种保温材料的排列分布,设计各种保温材料的厚度.通过复合型保温层在实践中的应用的测试数据,分析保温效果的提升.复合保温层散热均匀，没有局部漏点，平均温度较低。复合保温层的设计，从理论和实践角度都己得到证实，值得推广应用。但是在实际应用中，如何做的更好，要根据工程需要，综合考虑实际使用温度和成本控制，合理选择材料，设计每层的保温厚度，控制材料质量和施工质量。今后，为了进一步提升保温隔热效果，除了常用材料的组合利用之外，还可考虑新型保温材料的应用，或者从架空管的外防护层的抗紫外线反射和减少热量吸收方面作为改进的方向。

摘要： 预制架空蒸汽保温管，通常用于长距离输送，大型企业的管道总长可达数十公里，蒸汽管道散热所造成的经济损失，相当可观。为此，保温设计非常重要。保温设计包括保温材料的选择，和保温结构设计。介绍预制架空蒸汽管几种常用保温材料的优缺点,结合材料特点,推出复合型保温层.分析几种保温材料的排列分布,设计各种保温材料的厚度.通过复合型保温层在实践中的应用的测试数据,分析保温效果的提升.复合保温层散热均匀，没有局部漏点，平均温度较低。复合保温层的设计，从理论和实践角度都己得到证实，值得推广应用。但是在实际应用中，如何做的更好，要根据工程需要，综合考虑实际使用温度和成本控制，合理选择材料，设计每层的保温厚度，控制材料质量和施工质量。今后，为了进一步提升保温隔热效果，除了常用材料的组合利用之外，还可考虑新型保温材料的应用，或者从架空管的外防护层的抗紫外线反射和减少热量吸收方面作为改进的方向。

摘要： 预制架空蒸汽保温管，通常用于长距离输送，大型企业的管道总长可达数十公里，蒸汽管道散热所造成的经济损失，相当可观。为此，保温设计非常重要。保温设计包括保温材料的选择，和保温结构设计。介绍预制架空蒸汽管几种常用保温材料的优缺点,结合材料特点,推出复合型保温层.分析几种保温材料的排列分布,设计各种保温材料的厚度.通过复合型保温层在实践中的应用的测试数据,分析保温效果的提升.复合保温层散热均匀，没有局部漏点，平均温度较低。复合保温层的设计，从理论和实践角度都己得到证实，值得推广应用。但是在实际应用中，如何做的更好，要根据工程需要，综合考虑实际使用温度和成本控制，合理选择材料，设计每层的保温厚度，控制材料质量和施工质量。今后，为了进一步提升保温隔热效果，除了常用材料的组合利用之外，还可考虑新型保温材料的应用，或者从架空管的外防护层的抗紫外线反射和减少热量吸收方面作为改进的方向。

摘要： 对深圳市某大楼天花板结露问题进行了分析，指出结露的原因是上层房间设置了低温送风系统，天花板保温层厚度不够。用抑制表面温度方法计算了保温层需要的厚度，并指出此类保温层厚度的计算需要考虑当地的温度、湿度等气象参数，相邻房间是否为空调房间以及两房间使用时间上的同步性等等，为保温厚度的设计考虑提供了参考。

摘要： 对深圳市某大楼天花板结露问题进行了分析，指出结露的原因是上层房间设置了低温送风系统，天花板保温层厚度不够。用抑制表面温度方法计算了保温层需要的厚度，并指出此类保温层厚度的计算需要考虑当地的温度、湿度等气象参数，相邻房间是否为空调房间以及两房间使用时间上的同步性等等，为保温厚度的设计考虑提供了参考。

摘要： 对深圳市某大楼天花板结露问题进行了分析，指出结露的原因是上层房间设置了低温送风系统，天花板保温层厚度不够。用抑制表面温度方法计算了保温层需要的厚度，并指出此类保温层厚度的计算需要考虑当地的温度、湿度等气象参数，相邻房间是否为空调房间以及两房间使用时间上的同步性等等，为保温厚度的设计考虑提供了参考。

摘要： 本发明公开一种连续变厚度汽车前纵梁吸能缓冲区的厚度分布设计方法，首先将前纵梁吸能缓冲区按照发动机舱总布置参数和前纵梁碰撞变形特点划分为3个功能区域，然后建立前纵梁吸能缓冲区的厚度分布参数化模型及其制造条件和几何约束条件的数学模型，通过改变参数化模型的几何参数，前纵梁吸能缓冲区可演化为不同厚度分布形式的变厚度结构，最后利用遗传算法优化该结构的几何参数，即可获得特定发动机前置车型的前纵梁吸能缓冲区的最优厚度分布形式。本发明建立的前纵梁吸能缓冲区参数化模型具有多种灵活变化的分布形式，为变厚度前纵梁吸能缓冲区的结构设计提供了有效的模型支撑，对前纵梁吸能缓冲区的厚度分布快速优化设计具有重要的指导意义。

摘要： 本发明涉及变厚度梁式环境监测微质量传感器及变厚度梁设计方法，它包括一连接固定块上的悬臂梁，悬臂梁上表面设置压电薄膜，且压电薄膜长度小于悬臂梁的长度，其特征在于：悬臂梁下表面沿长度方向分为n等份，每一段的厚度不均匀变化，且连接固定块的悬臂梁的第一段厚度不变；压电薄膜覆盖悬梁臂部分组成复合段的谐振频率为f

摘要： 本发明公开厚度测定装置。所述厚度测定装置可包括接收根据反射模式及透过模式中至少一个模式的太赫兹波的太赫兹波信号处理部、考虑所述第一反射太赫兹波与所述第二反射太赫兹波之间的第二时间差信息获取所述厚度测定对象体的折射率信息的折射率信息获取部及考虑所述折射率信息获取所述厚度测定对象体的厚度信息的厚度信息获取部。本发明利用向所述厚度测定对象体照射的太赫兹波获取所述厚度测定对象体的折射率，可利用获取的所述折射率获取所述厚度测定对象体的厚度，因此，能够在短时间内测定所有所述厚度测定对象体的折射率及厚度。

摘要： 本发明公开了一种满足轧制要求的变厚度钢板过渡区的厚度分布参数设计方法，包括(1)以双幂函数为基函数构建变厚度钢板的过渡区厚度分布的数学模型；(2)构建过渡区厚度分布函数满足可轧制约束的数学模型；(3)根据连续变厚度轧制工艺条件确定调节参数(即幂指数)的极限值及其影响参数；(4)获得满足轧制要求的过渡区厚度分布曲线。本发明可以为研究和生产满足轧制性要求、厚度灵活变化的变厚度钢板及其薄壁结构提供指导。

摘要： 本发明公开一种连续变厚度汽车前纵梁吸能缓冲区的厚度分布设计方法，首先将前纵梁吸能缓冲区按照发动机舱总布置参数和前纵梁碰撞变形特点划分为3个功能区域，然后建立前纵梁吸能缓冲区的厚度分布参数化模型及其制造条件和几何约束条件的数学模型，通过改变参数化模型的几何参数，前纵梁吸能缓冲区可演化为不同厚度分布形式的变厚度结构，最后利用遗传算法优化该结构的几何参数，即可获得特定发动机前置车型的前纵梁吸能缓冲区的最优厚度分布形式。本发明建立的前纵梁吸能缓冲区参数化模型具有多种灵活变化的分布形式，为变厚度前纵梁吸能缓冲区的结构设计提供了有效的模型支撑，对前纵梁吸能缓冲区的厚度分布快速优化设计具有重要的指导意义。

摘要： 本发明涉及变厚度梁式环境监测微质量传感器及变厚度梁设计方法，它包括一连接固定块上的悬臂梁，悬臂梁上表面设置压电薄膜，且压电薄膜长度小于悬臂梁的长度，其特征在于：悬臂梁下表面沿长度方向分为n等份，每一段的厚度不均匀变化，且连接固定块的悬臂梁的第一段厚度不变；压电薄膜覆盖悬梁臂部分组成复合段的谐振频率为f

摘要： 血管壁厚度推测方法包括：取得工序(S101)，取得基于运动图像的行为信息，运动图像是使用四维血管摄影法得到的包含血管壁的运动图像，行为信息是与血管壁的多个规定点的位置的时间变化有关的数值信息；生成工序(S102)，基于由取得工序(S101)取得的行为信息，生成用于推测血管壁的厚度的推测信息；以及输出工序(S103)，输出由生成工序(S102)生成的推测信息；推测信息是将从位移的时间变化、速度的时间变化、加速度的时间变化、动能的时间变化、根据位移和加速度得到的弹簧常数、以及根据位移的时间变化得到的傅里叶系数中选择的至少1个进行可视化而得到的信息。

摘要： 公开厚度测定装置。所述厚度测定装置可包括接收根据反射模式及透过模式中至少一个模式的太赫兹波的太赫兹波信号处理部、考虑所述第一反射太赫兹波与所述第二反射太赫兹波之间的第二时间差信息获取所述厚度测定对象体的折射率信息的折射率信息获取部及考虑所述折射率信息获取所述厚度测定对象体的厚度信息的厚度信息获取部。

摘要： 本发明涉及铝包钢线结构设计技术领域，具体涉及线缆包覆层厚度设计方法及铝包钢线铝层厚度设计方法，利用包覆杆中的钢比等于包覆线缆中钢比的原理，可得到包覆线缆中的包覆层厚度理论值，从而作为设定包覆层平均厚度的参考。本发明中公开的针对设置金属包覆层的包覆线缆包覆层的平均厚度的设计方法，从理论上提出了包覆层厚度的设计值，能够实现从包覆杆拉拔成包覆线缆后达到并且超过国家(行业)的标准，提高包覆线缆的生产质量。尤其是在铝包钢线的生产上，通过对包覆杆的设计计算，经过拉拔后得到铝包钢线的平均铝层厚度，可以提高铝包钢线的生产质量。

摘要： 本发明公开了土石坝非天然防渗材料心墙厚度的理论计算方法、心墙厚度设计值的确定方法及介质材料渗流流量的计算方法，土石坝心墙厚度的理论计算方法如下：式中：更为全面的考虑了各种材料和水库特征水位的影响，根据上述方法计算得到的理论值，然后结合坝工设计和施工条件与施工水平，确定心墙厚度的设计值，对实际修筑过程具有重要的参考性作用，大大地减小了防渗结构破坏的可能性以及节约了心墙的建造成本。