协同优化

摘要： 为避免传统的非协同优化模式下水火电系统检修计划和机组组合方案之间可能存在的冲突,文中以最小化系统总成本和检修计划调整成本为目标,考虑梯级水电耦合特性,建立水火电检修计划与机组组合协同的优化模型,并将其转换为混合整数线性规划模型。文中提出采用目标标度集合方法加速求解,将模型求解分成2个阶段。在第一阶段,标度目标函数中整数变量的系数,探测可能为0的整数变量;在第二阶段,确定取0值的整数变量并将其固定,求解简化的混合整数线性规划模型。以6机水火电系统和某实际省级86机水火电系统为测试系统,验证了文中所提模型与非协同优化相比,能获得更经济合理的检修计划和机组组合方案,所采用的目标标度集合方法能有效提高求解速度。

摘要： 针对合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)成像目标复杂结构特征难以精准提取的问题,设计复数兼容的多通道结构张量全变分(structure tensor total variation,STV)正则先验表征函数,进而提出面向SAR目标结构特征增强的复数兼容-STV(complex value compatible-STV,CV-STV)优化算法。所提算法的结构先验函数设计涵盖实部/虚部两个通道的结构张量,能适应SAR复成像数据特征并解析推导得到其近端算子,进而简化求解问题的模型复杂度。同时,将CV-STV正则优化算法引入稀疏驱动先验,借助交替方向多乘子法(alternating direction method of multipliers,ADMM)多任务优化框架实现目标散射点多特征的联合表征与增强。实验部分分别应用SAR仿真与实测数据对所提CV-STV正则优化算法进行有效性验证;同时利用相变分析实验对比传统特征增强算法,验证了所提算法的优越性。

摘要： 成都市巩固深化机构改革成果,通过聚焦主责主业细化“三定”规定、科学界定重点领域职责分工、充分发挥权责清单制度效用,优化完善机构职能体系,促进部门内部和部门间协同优化高效,实现机构编制管理的科学化规范化。

摘要： 在实际应用场景中,情感分析技术为自动判别文本情感极性提供了有效的决策及解决方案,但是文本情感分析技术依赖于大量的标定样本.为了减小对人工标注的依赖,有研究者提出了基于领域自适应的跨领域情感分析技术.该技术面向跨领域文本情感分析任务,将经由标定样本训练的源领域模型,迁移至无标定的目标领域.然而目前的领域自适应技术仅从单个角度进行迁移,即减小领域专有特征差异或提取领域不变特征.因此考虑到跨领域文本数据同时包含领域专有特征和领域不变特征的特点,提出了一种领域对齐对抗的无监督跨领域文本情感分析算法.该算法通过渐进式的迁移策略,逐层减小不同语义层的领域差异,并在高层语义子空间通过协同优化的领域自适应算法,实现跨领域文本数据的领域知识迁移.在2个公开跨领域文本情感数据集上的24组跨领域文本情感分类实验结果表明,与4类领域自适应算法中代表性的和当前表现最优的方法相比,领域对齐对抗的无监督跨领域文本情感分析算法在24组实验中取得了最高的平均分类准确率,同时结合迁移性能分析结果和特征分布可视化结果,证明该算法一定程度上提升了现有无监督跨领域文本情感分析算法的分类性能和迁移性能.

摘要： 列车停站方案、列车运行图和动车组接续方案间相互影响,将三者进行协同优化能够保证在提高客流需求满足程度的同时,最大程度地降低由动车组运用决定的铁路部门运输组织成本。因此,本文在分析三者间协同关系的基础上,建立双层模型。上层模型为以旅客需求满足程度最高、铁路部门运输成本最低为目标的协同优化模型,下层模型为以动车组运用数量和接续时间最小为目标的最优动车组接续模型,且下层模型将最优动车组运用指标决定的铁路部门运输成本传递至上层目标函数中,构成双层模型间的联系。结合模型的双层特性,设计双层启发式算法求解,外层采用计算效率高、计算效果好的自适应大邻域搜索算法,根据算子的历史表现动态确定算子选择概率,以获得停站方案与运行图综合可行解;内层采用模拟退火算法,在外层输入方案的基础上,确定相应的最优动车组接续方案,并将指标输出至外层。算例分析结果表明,采用本文提出的协同优化方法进行优化,能在可接受时间范围内得到指标较优的综合方案,验证了本文模型和算法的有效性。

摘要： 基于果蝇极为简单、有效的先天性免疫应答机制,研究果蝇免疫协同优化算法。该算法中,结合黑化作用、细胞免疫及体液免疫的协同免疫应答机制,设计种群的划分及各子群的进化模块。其思想简洁易懂,内外循环的平衡设计以及协同思想的引入,保证了算法的优化效果与效率。大量实验表明,该算法在寻优能力、搜索效率及高维函数优化等方面均具有明显优势。

摘要： 为降低城市轨道交通大小交路开行方案对时刻表和车底运用计划编制的难度,更好地服务不均衡客流需求,提出一种考虑大小交路的城市轨道交通时刻表与车底运用计划协同优化方法。先针对大小交路开行方案,以提升时刻表服务质量和降低车底运用成本为双目标,通过优化发车间隔、车底接续关系和大小交路开行次序,设计能够统筹时刻表和车底运用计划关系的约束条件,构建两者协同优化模型;再结合模型特点引入辅助变量,将其重构为混合整数线性规划模型,从而实现对模型的有效求解;最后依托广州地铁2号线实际运营数据,验证方法的有效性。结果表明:与原方案相比,优化后的方案可降低车底出入库次数约4.65%,降低总发车间隔偏差约94.80%;在长时段复杂交路计划下,优化方法仍可在兼顾时刻表和车底运用效率的同时实现一体化编制,从而有效降低不均衡客流下的列车运行计划编制难度。

摘要： 针对电动汽车车身与电池包在结构设计过程中设计变量多、非线性强等问题,文章使用一种基于松弛因子的电动汽车车身与电池包结构的协同优化方法,将多学科设计优化问题拆解为一个系统级和数个子学科级的优化问题;根据动量分析和灵敏度分析等方法合理选择各子学科的设计变量。根据不同工况选择各子学科约束,采用最优拉丁方抽样方法分别对各子学科目标模型进行均匀采样,并选择不同算法构建高精度代理模型,为系统级及各子学科选择合适的优化算法。基于Isight软件搭建了电动汽车车身与电池包多学科设计优化框架,计算得出电动汽车车身与电池包结构的优化设计方案。将方案运用到详细模型中,并对车身与电池包优化前后的性能进行对比,得出在各性能与初始状态相比基本维持不变的情况下,实现白车身结构减重19.95 kg,电池包结构减重7.15 kg,总减重27.1 kg,验证了该方案在实际工程问题中应用的有效性,为实际车身与电池包多学科优化设计提供了可借鉴的方法和途径。

摘要： 为了提高远洋海岛多能源系统的中长期运行经济性,提出一种以系统年综合运行成本最小为目标、考虑风光预测出力不确定性和安全运行约束等因素的检修与调度协同优化模型。建立远洋海岛多能源系统内各组件数学模型,采用场景分析法对风光机组出力进行预测,得到典型出力场景;建立协同优化模型,通过算例得到不同检修方案下的综合运行成本、可再生能源机组检修计划,以及给定方案下系统内机组调度安排和不同储能模式的综合运行成本。算例结果表明:场景分析法能够降低风光预测误差对系统运行经济性的影响,检修与调度协同优化有助于提高系统运行经济性,验证了新模型的有效性;多种储能装置配合使用能进一步提高系统运行经济性。

摘要： 结合视觉相似性检测信息不准确和文本信息稀疏的特点,文章利用协同过滤推荐算法在解决数据稀疏问题上的优势,借鉴其思想提出了一种新的协同优化框架。首先,利用文本特征挖掘NDK之间的高层语义互相关,形成一组具有不同视觉表达的语义相关NDK。其次,通过视觉表达形式多样的新NDK集合发现更多语义相关的词语,丰富了文本分布特征,解决了NDK中每个词语的稀疏分布问题。最后,利用多重对应分析(MCA)对事件进行挖掘。

摘要： 基于突发性疫情事件,结合实际将区域疫情恶化程度细分为受灾重程度、中程度和轻程度灾区三个等级,用以表明差异化区域.借助系统动力学方法与相关应用软件,通过定量与定性方法相结合,探索不同等级区域之间应急物流的协同优化,构建了差异化区域联动调配应急物资的系统动力学模型,并设计了轻度、中度和重度灾区之间互动模式的三种优化方案.从不同角度出发对方案进行模型仿真实验,对比不同方案下中度灾区、重度灾区受助区供需有效救助耗费时间长短,以时效性为出发点进行方案的优化决策.

摘要： 微电网中分布式新能源发电所占比重正在快速增长,新能源发电虽具有清洁环保的特点,但其可调节性差,调度弃电损失大.本文将电网中柔性负荷的可调度性考虑在内,使用需求响应作为经济杠杆,提出采用弹性因子分时定价策略对微电网的负荷功率进行日前调度管控,以达到最大限度利用新能源供电、减少弃电量和提高用户侧与供电侧经济性的目标.同时,为实现发电侧与用户侧的有效互动及合理利用微电网中的新能源,在JADE开发框架中联合功能各异的多个代理体,采用改进的粒子群算法求解分布式发电与柔性负荷的协同优化问题,以验证所提方法的可行性.

摘要： 本文通过Isight协同优化平台集成Catia和Abaqus软件对某重力坝进行典型断面优化.优化数学模型以典型非溢流断面几何控制尺寸为设计变量,强度和稳定性指标为约束条件,断面面积最小为目标函数,通过智能优化算法给出了该典型断面的最优尺寸.结果表明,通过Isight集成Catia和Abaqus,能够充分利用各软件优势,提高CAD/CAE优化设计效率,在水利工程中具有一定的应用前景.本文对三维设计与有限元分析一体化的流程和集成细节进行了介绍，读者可从软件搭配、功能模块应用、使用技巧和注意事项等方面借鉴经验。随着CAD/CAE一体化研究的深入，三维设计与有限元分析相隔离的现状将得到改善，特别是三维设计与有限元分析的协同优化设计方式，应用于水工结构优化设计，具有一定的应用前景。

摘要： 针对火星探测器飞行距离遥远和飞行环境复杂带来总体设计参数难以优化的问题,建立以遥感性能和总重为综合优化目标的优化问题,考虑探测器的轨道、载荷、电源等分学科,基于协同优化方法建立火星探测器的系统级和学科级优化模型,从而将一个复杂优化问题转化为多个子学科的并行协同优化问题,采用自适应动态罚函数加快优化的收敛速度,最终获得协同一致的优化结果,为火星探测器的总体参数设计提供了一种新的方法.

摘要： 智能制造和绿色制造已成为制造业的发展趋势,钢铁企业的物料资源和能源消耗大、排放高等特点使其面临严峻挑战.本文运用冶金流程工程和系统工程原理和思想,对钢铁企业物质流和能量流的协同优化问题进行了分析.通过对钢铁企业ERP、MES和EMS的分析,从信息流角度阐述了改善钢铁制造流程中的物质流和能量流的系统协调方法,探讨了基于信息流的物质流和能量流的协同优化机制及可能途径,为从设备单元的过程控制与流程整体生产以及能源管理的不同层面进行物质流和能量流的协同优化提供了思路.

摘要： 本文主要是对网络及高校用户特性进行分析,提出低投入、高产出、见效快的网络优化方案.利用现有网络资源,对高密度布站区域的校园场景进行基站调整,控制宏站与室内分布的干扰问题,提供优质网络服务,提升校园区域内的用户感知,完善锦州联通LTE网络口碑,稳固校园市场.

摘要： 在研究传统的RBMDO优化策略基础上,提出了一种多源不确定性条件下层次化的多学科可靠性设计优化策略.在该策略中,将RBMDO流程分为上、下两层.在上层,基于解耦理论、分层思想和凸线性近似技术形成一个确定性设计优化和多学科可靠性分析顺序执行的优化流程.在下层,针对大规模、多耦合的确定性设计优化问题采用多级并行的协同优化策略进行确定性优化;并针对多源不确定性因素并存的情况,提出基于卡方分布的多学科可靠性分析和凸模型可靠性分析相结合并序列化执行的方法来对所有可靠性约束进行分析.通过算例对所提优化策略的合理性及算法的有效性进行了验证.

摘要： 动态电压调节(DVS)技术被广泛应用在嵌入式实时系统低功耗调度算法中.然而,低电压下运行的处理器将导致任务出错的可能性增加,影响系统的可靠性.本文针对混合任务模型,使用常带宽服务器(CBS),在保证系统可靠性的基础上最小化能耗,提出一种两阶段调度算法RLPMABC(Reliability and Low Power Mixed-task Algorithm Based on CBS).该算法实现了低功耗与可靠性之间的协同优化.实验结果表明,所提算法比现有算法有更好的节能效果和更高的可靠性.

摘要： 网络直放站的引入原则应该是对全网无缝覆盖的补充,良好的直放站应用可以为运营商节省大量的资金和建设力度及周期,最大限度地发挥其作用,确保网络运行在最佳状态,实现真正的精品网络.直放站随着网络建设的扩大而大量投入现网使用,但直放站带来的问题也大量的存在,甚至影响网络整体质量.本文针对室分系统中直放站的优化问题进行专题研究,主要针对直放站引起的上下行质量差、直放站引起掉话问题、直放站引起高干扰问题、直放站引起的切换失败率高、直放站引起的低接通率等问题,提供了解决这些问题的思路和手段.为今后的移动网络规划设计及优化运维,带来更多可以借鉴的经验.

摘要： 网络发达的互联网时代,数据的价值不仅仅体现在其本身承载的有用信息,如何更快速准确地进行数据流转发也是亟待解决的问题.SDN的出现给出了很好的解决方案,然而其数据与转发平面固有的问题在一定程度上制约了发展.以OpenDaylight框架为基础,设计了一套分协议转发机制来解决转发效率问题.

摘要： 本发明公开了一种车辆协同式物体定位优化方法及车辆协同定位装置，该方法包含有：自本车接收一资讯封包，该资讯封包中包含一邻车提供的车辆原始坐标及至少一物体原始坐标，以及其各自定位的精准度；对该车辆原始坐标及物体原始坐标进行时间延迟补偿，以分别得到邻车补偿后的一车辆坐标及一物体坐标；执行一优化程序，分别对车辆及物体的坐标进行优化，以分别得到车辆优化坐标与物体优化坐标；藉此，该车辆优化坐标与物体优化座相较于利用GPS接收器所测知的坐标资讯具有较高的精准度，可使得车辆能更精确地判断周围物体分布，提高行驶安全。

摘要： 本发明属于计算机支持的协同工作技术领域，具体为大规模协同环境下的协同交互优化方法。该方法使用一种Leader站点优先方法建立实时组编辑协同交互模型，包括：用户间协同交互模式的调整策略和Leader优先协同交互模型；通过限制各协同站点上远程操作的同步顺序，能够在高并发的大规模协同环境下，有效控制操作的直接因果先序向量时间戳的大小；通过将实时组编辑会话根据协同站点间的网络状况合理分区，并适当引入一些虚拟协同站点参与协同交互模型，能够继续保持用户间较高的协同感知性能。本发明有助于解决高并发大规模的协同环境下实时组编辑活动因果并发检测问题，大大提高组编辑活动的性能。

摘要： 本发明提供了一种建立协同等待区优化2点间不同运输路线的协同方法。该方法包括：通过配备在运输车辆上的移动终端获取运输车辆的实时位置；判断各个运输车辆与运输线路上设置的等待区域之间的相对位置关系，所述相对位置关系包括：驶向等待区域、在等待区域中、驶离等待区域；根据多个运输线路上各个等待区域中在等待区域中的运输车辆的状态，调配各个等待区域的放行指令。本发明提供的建立协同等待区优化2点间不同运输路线的协同方法能够为2点间不同运输路线提供协同手段，提供动态调配运输路径资源使用率的方案和系统。

摘要： 本发明公开了一种车辆协同式物体定位优化方法及车辆协同定位装置，该方法包含有：自本车接收一资讯封包，该资讯封包中包含一邻车提供的车辆原始坐标及至少一物体原始坐标，以及其各自定位的精准度；对该车辆原始坐标及物体原始坐标进行时间延迟补偿，以分别得到邻车补偿后的一车辆坐标及一物体坐标；执行一优化程序，分别对车辆及物体的坐标进行优化，以分别得到车辆优化坐标与物体优化坐标；藉此，该车辆优化坐标与物体优化座相较于利用GPS接收器所测知的坐标资讯具有较高的精准度，可使得车辆能更精确地判断周围物体分布，提高行驶安全。

摘要： 本发明属于计算机支持的协同工作技术领域，具体为大规模协同环境下的协同交互优化方法。该方法使用一种Leader站点优先方法建立实时组编辑协同交互模型，包括：用户间协同交互模式的调整策略和Leader优先协同交互模型；通过限制各协同站点上远程操作的同步顺序，能够在高并发的大规模协同环境下，有效控制操作的直接因果先序向量时间戳的大小；通过将实时组编辑会话根据协同站点间的网络状况合理分区，并适当引入一些虚拟协同站点参与协同交互模型，能够继续保持用户间较高的协同感知性能。本发明有助于解决高并发大规模的协同环境下实时组编辑活动因果并发检测问题，大大提高组编辑活动的性能。

摘要： 本发明公开了一种能源舱的多能协同管控装置、优化方法、优化装置及介质。装置包括：数据采集模块以及处理器模块，数据采集模块包括数据采集单元以及IO处理单元，数据采集单元用于采集热能装置的电压、电流以及功率模拟量，IO处理单元接收热泵、微燃机、电锅炉、新能源、水和电和天然气以及电能变换装置的数字信号并进行根据处理器的计算结果输出信号对设备进行控制；处理器模块通过预先设置的通信模块与数据采集模块通信连接，并且通过无线局域网/光纤组网与电网侧主站通信连接。通过能源设备的多种组合可以就地利用可再生资源，通过多能协同处理器进行能源的优化运行和分析，提高了可再生资源的利用率，实现供能系统整体协同管控。

摘要： 本发明公开了一种综合能源服务商云协同‑边缘协同优化调度方法，该方法包括：建立微网集群综合能源服务商云协同‑边缘协同优化调度模型，上层为微网集群综合能源服务商云协同中心，下层为各微网边缘协同中心；上层集群云协同中心综合考虑收益熵约束并按照全局目标优化计算微网集群面向用户需求的售电和售热功率作为决策变量，传送给下层各微网边缘协同中心；下层微网边缘协同中心依据自身局部目标，对微能源发电量和发热量做出修正；再传送给上层集群云协同中心；如此反复修正迭代，直至达到上下层都满意的协调解。本发明适应了微网集群综合能源服务商的全分布式优化特点，可实现多个微网之间的云协同‑边缘协同运行。

摘要： 本发明公开了一种车路协同环境下可变导向车道与信号灯、车辆轨迹的协同优化模型，优化目标为最小化所有车辆在交叉口的通行时间，具体包括：在智能交叉口控制系统检测到车辆位置、速度、加速度、车辆数等信息后，对车辆轨迹进行优化，同时会依据当前交叉口的道路及交通条件，对可变导向车道的类型进行判定，同时调整交叉口信号配时方案，实现可变导向车道、车辆轨迹及信号灯三者协同优化，以达到减小交叉口总延误、提高通行能力的目的。

摘要： 本发明公开了一种综合能源服务商云协同‑边缘协同优化调度方法，该方法包括：建立微网集群综合能源服务商云协同‑边缘协同优化调度模型，上层为微网集群综合能源服务商云协同中心，下层为各微网边缘协同中心；上层集群云协同中心综合考虑收益熵约束并按照全局目标优化计算微网集群面向用户需求的售电和售热功率作为决策变量，传送给下层各微网边缘协同中心；下层微网边缘协同中心依据自身局部目标，对微能源发电量和发热量做出修正；再传送给上层集群云协同中心；如此反复修正迭代，直至达到上下层都满意的协调解。本发明适应了微网集群综合能源服务商的全分布式优化特点，可实现多个微网之间的云协同‑边缘协同运行。

摘要： 本发明提供了一种考虑源网荷储协同优化的配电网多措施组合降损优化方法，根据实测气象数据，利用神经网络模型进行光伏出力预测；根据获取的光照强度历史数据，构建光伏出力随机模型，利用光伏出力随机模型得到的经典场景对预测结果进行修正，得到修正后的光伏出力曲线；根据获取的蓄电池参量数据，构建基于剩余电量水平和充放电功率的蓄电池储能模型；根据修正后的光伏出力曲线、蓄电池储能模型、配电网参量数据和预设源网荷储配电网协同优化降损模型，得到最优网络结构和补偿容量；本发明实现了配电网内部无功电压稳定和有功潮流优化，达到了配电网安全可靠运行、技术损耗降低和区域低碳节能效益提升的总体目标。