冲击碾压技术

摘要： 结合工程实例,分析了黄土路基施工中冲击碾压技术的具体应用,包括填前冲击碾压、填筑冲击碾压、施工质量试验检测等内容。研究表明,在湿陷性黄土路基填筑前与填筑中应用冲击碾压技术,能够增强路基结构稳定性,进一步保证路基压实度达到质量要求。

摘要： 超强度冲击碾压施工技术主要是指公路在进行工程施工作业时利用非圆形超强度冲击碾压物放置于路基上,对其他路基工程物进行超强度冲击碾压施工过程,早期多适用于城市机场等重点工程建设当中,而随着当前我国社会和经济的不断壮大,我国对于公路工程建设的技术要求也逐步提高,在公路路基的施工中则采用了超强度冲击碾压施工技术。采用这种技术能够有效地提高施工质量,保障道路建设安全。

摘要： 随着社会经济的不断发展,我国也越发的重视高速公路路基施工。路基施工是高速公路施工中的重要组成部分,起到了承载的作用,路基稳固性与强度决定了高速公路的质量与安全。想要强化高速公路路基的稳固性,就要在施工的过程中合理运用冲击碾压技术。下文中,将主要针对高速公路路基施工中冲击碾压技术进行深入的分析,以此来保证高速公路的整体质量。

摘要： 结合实际工程,阐述了冲击碾压技术工程特性、原理及作用,重点对冲击碾压施工工艺进行研究,研究结果表明,采用冲击碾压技术可有效提高公路路基稳定性和强度,进而提升公路整体质量。

摘要： 冲击碾压技术是在公路路基施工中应用较广泛的压实技术,可以有效防止公路路基沉降,提升路基加固、压实效果,提高路基抗压能力,保证路基使用的可靠性,延长使用年限。围绕冲击碾压技术在公路路基施工中的应用展开探讨,通过对工艺原理、适用范围、具体应用分析及控制措施等方面进行详细分析,旨在为冲击碾压技术在公路路基施工应用中发挥更大的作用提供借鉴。

摘要： 通过深入剖析冲击碾压技术原理,总结冲击碾压技术在公路路基中的应用情况;同时结合工程实践经验,提出冲击碾压施工控制技术要点。通过实际工程案例,验证了冲击碾压技术在公路路基施工中应用的可行性。

摘要： 结合荒漠绿洲经济区道路建设工程,分析高速公路工程项目中的路基冲击碾压施工技术,在施工现场进行冲击压实试验,提出路基施工过程中各项施工质量关键点与施工技术要点,研究表明,合理的冲击碾压技术可以大幅提高路基稳定性。

摘要： 结合冲击碾压施工工艺,在试验路段采用三瓣形、四瓣形、五瓣形冲击碾压轮和不同碾压遍数施工,竣工后对路基压实机检测分析,结果表明:黄土路基应选择四瓣碾压轮压路机,碾压遍数最佳选择为10遍。

摘要： 文章通过冲击碾压技术在高速公路高填方路基施工中的具体应用,阐述冲击碾压技术的应用意义,并明确该技术在实际应用中的注意事项,以供参考。

摘要： 冲击碾压技术是路基施工中常用的施工技术。为保障路基质量,通过分析冲击碾压技术的含义、特点,以及路基施工存在的问题,并结合工程实例,阐述了冲击碾压技术在市政路基施工中的应用及注意事项。

摘要： 冲击碾压技术是一种浅层地基加固或填土压实技术,具有比振动和静碾压实技术更高的能量和更深的有效加固深度,已在国内外公路、机场、水利水电等工程的地基加固或填方压实中得到广泛应用.本文在对冲击碾压技术在不同行业的工程应用总结分析的基础上,讨论了冲击碾压技术工程应用前景和存在的问题,分析了冲击碾压加固机理的研究现状,并简单介绍了作者正在进行的冲击碾压加固浅层地基的模型试验研究工作.结果表明三种不同质量的冲击轮在完成5遍、10遍和15遍冲碾后，采用小型静力触探试验得到的相应的比贯入阻力随深度的变化趋势基本一致，均在浅层15-40cm的深度（按模型比例还原即为1.5-4.0m的深度)范围内比贯入阻力值随着冲碾遍数的增加而有不同程度的增长，反映出冲击碾压法处理浅层地基的加固效果随冲碾施工遍数的增加有不同程度的增加，地基土趋于密实。冲击轮质量相差不明显时对应的冲碾加固效果接近，而质量明显不同的冲击轮进行冲碾施工时对应的最佳冲碾遍数不同，其中大质量冲击轮对应的最佳冲碾遍数明显要大于小质量冲击轮，且前者最终冲碾加固效果也要好于后者。冲击轮大小尺寸不同(即冲击轮外接圆直径不同)情况下，采用小型静力触探试验得到的比贯入阻力随深度的变化趋势基本一致，并且比贯入阻力值均随着冲碾遍数的增加而有不同程度的增大。在整个测试深度范围内，三种冲碾施工遍数下不同外接圆直径的冲击轮对应的比贯入阻力值相互很接近，并没有明显差距，反映出由于冲击轮外接圆直径不同所造成的冲击轮运动过程中能量改变对加固效果影响不大。

摘要： 本文结合工程实际,对冲击碾压技术应用于南阳市国道312线城区改线工程中的路基施工冲击增强补压施工工艺及效果进行了探讨。并通过弯沉检测证明，路基施工过程中合理、正确地使用冲击碾压技术，具有能够保证路基的整体稳定性、减小工后沉降等优点，大大提高了路基的压实质量，同时加快了工程的施工进度，节约了工程的成本，效益显著，值得大力推广。

摘要： 冲击碾压技术(IR)已在国内外公路、机场等工程的地基处理中得到大量应用,处理的深度明显大于传统静碾和振动压实技术,具有施工快速、节省工期和施工成本等优点,逐渐受到工程界和学术界的重视.关于冲击碾压技术的理论研究明显落后于工程实践,为进一步促进冲击碾压技术在工程中的合理应用,采用自行研制的冲击碾压模拟试验设备进行了模型试验研究,探讨冲击轮质量和牵引速度对冲碾加固效果的影响以及冲碾过程滚动冲击产生的冲击荷载形式和冲击能量在砂土中传递与衰减的过程.研究结果表明,冲击轮的质量和牵引速度对冲击碾压加固效果有明显影响,通过增加冲击轮质量可以明显增大土中浅层深度范围内的冲碾加固效果,牵引速度在冲碾过程中存在最佳值,接近最佳牵引速度时的冲碾加固效果最好;三边形冲击轮滚动冲击产生的冲击荷载为瞬变单脉冲形式,且在冲击接触面上不均匀分布,表现为接触面中心处冲击荷载较大而两侧明显较小;冲碾过程中冲击能量主要以瞬变非周期性脉冲形式在土体中传播,沿竖直方向传递,其衰减过程以负幂函数形式进行.

摘要： 冲击碾压技术作为一种经济、高效、环保的地基加固和填料压实技术,已在国内外公路、机场、水利水电等行业中得到广泛应用.基于冲击压路机的工作原理和物理模型试验的相似原理,本文设计了一种冲击压路机模型,包括牵引装置、冲击轮系统、冲击轮系统，并提出了不同研究背景下的试验方案,为深入研究冲击碾压技术的加固效果及其影响因素和加固机理等提供了一条可行的途径.

摘要： 冲击碾压技术在旧水泥混凝土路面改建中应用广泛,效果良好.本文采用三维有限元瞬态分析对冲击压路机破碎旧水泥混凝土路面板板的受力及变形情况、裂缝的产生机理、板底最大拉应力及沉降与冲击碾压次数变化的关系进行研究,并结合工程实际为冲击碾压改建旧水泥混凝土路面施工技术提供理论参考.

摘要： 本发明公开了一种振动碾压与冲击碾压联合压实黄土高填方体的施工方法，具体步骤施工方法是：在施工区域内，将松散的粉状黄土均匀铺摊至0.4m高度，用50T振动压路机以3km/h的走速，碾压10遍；待填筑体填筑至1.5m高度，用25T

摘要： 本申请涉及公路施工的技术领域，尤其是涉及公路路基冲击碾压施工方法，S1：冲击碾压路段表面整平，并检测压实度及平整度，如果不符合要求，则进行洒水及碾压；S2：当冲击碾压路段表面压实度及平整度符合要求后，采用冲击压路机对碾压路段冲击碾压10‑20遍，并检测碾压后的沉降量及表层压实度，如不符合要求，则补充冲击碾压5‑10遍；S3：当冲击碾压路段碾压后的沉降量及表层压实度符合要求后，清除多余土方，并整理路基；S4：检测路基标高，如果不符合要求，则再次进行S3步骤；S5：当路基标高符合要求后，采用振动压路机或光轮压路机碾压1‑3遍。本申请具有能够提升路基的压实效率的效果。

摘要： 本申请涉及一种细粒土路基冲击碾压施工方法，属于道路施工的领域，细粒土路基冲击碾压施工方法包括以下步骤：S01、测量放样；S02、取土场取土；S03、路基铺土；S04、填土稳压与整平；S05、冲击碾压；S06、上层土填筑，冲击碾压是指采用冲击压路机对路基进行冲压。分层铺筑振动碾压的压实度曲线呈锯齿状，而冲击碾压的影响厚度深，压实度曲线较为均匀，可有效减少路基内部的压实缺陷，减少施工后路基的沉降，实现提高路基强度的目的。

摘要： 本实用新型公开一种冲击碾压的二级处理土壤研磨机，包括机架和安装在机架上的研磨装置，所述机架包括机架底座和安装在机架底座上的安装架，所述研磨装置包括研磨座和架设在研磨座上方的研磨工作部，所述研磨座包括安装在机架底座上的托台和同轴转接在托台上的承载仓，所述研磨工作部包括安装在安装架上端面上的研磨电机和安装在安装架下端面上且连接在研磨电机动力端的升降压杆，所述升降压杆的底端安装有圆柱压块，本实用新型的优点在于可以对承载仓内的土壤样品进行冲击破碎和转动碾压的二级操作处理，可以实现对土壤样品的精细研磨以符合后续的处理要求。

摘要： 本实用新型公开了一种耐冲击的碾压轮，包括固定辊轴，所述固定辊轴的两端分别固定连接有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴远离固定辊轴的一侧均开设有连接键槽；所述固定辊轴的外侧套接有缓冲胶圈，所述缓冲胶圈的外侧套接有金属辗轧轮，所述金属辗轧轮的两侧安装有防脱限位机构；所述防脱限位机构包括第一限位环和第二限位环，所述第一限位环和第二限位环均通过多个固定螺钉与金属辗轧轮固定。本实用新型通过设计简单的旋转连接结构、缓冲结构以及金属高轻度金属辗轧轮，可以对辗轧高硬度原料时起到一定的抗冲击以及缓冲保护功能，其整体的工作效率大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种冲击碾压模型试验装置，包括主体、动力组件、转接机构和碾压机构，主体包括内腔，内腔内存放有待测地基，主体上部两侧设有齿条，动力组件位于主体上部且能够沿着齿条往复移动；转接机构固定在动力组件两侧，转接机构包括沿主体宽度方向横向设置的支撑板，支撑板外侧套设有安装块，安装块与碾压机构固定连接，碾压机构朝动力组件反向设置；碾压机构包括碾压轮，动力组件移动能够带动所述碾压轮在待测地基上部滚动。本实用新型通过动力组件带动位于其两侧的碾压机构移动能够对实验地基表面进行来回碾压并自动复位，大大提高了碾压效果，提高了实验的准确性。

摘要： 本实用新型涉及道路施工技术领域，且公开了一种软土道路软基施工用冲击碾压装置，包括车架，所述车架的下端设置有轮子，所述车架的右端连接有固定板，所述传动柱的前端放置有第一固定柱，所述传动柱的右端设置有连接外壳，所述连接柱的右端放置有第二固定柱，所述连接筒的外层放置有碾压滚筒，所述连接层的外层放置有防尘层，所述连接外壳的中间设置有堵块，所述堵块的下端设置有放置仓，所述下水管的下端设置有洒水器，所述伸缩杆的左端连接有堵板。该软土道路软基施工用冲击碾压装置能够更加方便对碾压装置的安装，能够在碾压前对需要碾压的地方洒水防尘，能够使碾压装置设置有防尘层能够更加方便的进行清洗。

摘要： 本发明涉及一种模拟原应力状态粗粒土地基的冲击碾压试验装置，包括试样制样系统、竖向压力加载系统和冲击碾压系统，通过试样制样系统制备粗粒土试样，通过调节落砂高度控制粗粒土试样的初始相对密实度；通过竖向压力加载系统对粗粒土试样施加竖向应力，实现粗粒土试样的固结，以模拟粗粒土试样的原应力状态；固结完成后，采用冲击碾压系统对粗粒土试样施加冲击碾压荷载，通过调节冲击轮质量和冲击轮在粗粒土试样表面的水平移动速度，以模拟实际的冲击碾压过程。本发明可用于在室内模拟实际应力状态粗粒土地基的冲击碾压加固过程，为评估冲击碾压技术加固粗粒土地基的效果和探究粗粒土密实机理提供可靠的技术支撑。

摘要： 本发明公开了一种公路路基冲击碾压技术，其步骤包括：场地平整、冲碾以及冲碾后路段的平整，其特征在于：所述冲碾步骤中又包括以下步骤：A、用冲击式压实机从路基的一侧向另一侧以“先两边、后中间”的次序转圈冲碾，压实机的行进速度应控制在10～12km/h，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍；B、当冲碾完成10遍时，停止冲碾，用平地机刮平场地；C、用压路机静压1～2遍后进行高程检测和压实度检测；D、然后冲碾继续进行，共冲碾20～30遍。本发明对路基施工后，路基压实度与施工前提高了10％，压实度可以提高到95％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基和路面的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种模拟原应力状态粗粒土地基的冲击碾压试验装置，包括试样制样系统、竖向压力加载系统和冲击碾压系统，通过试样制样系统制备粗粒土试样，通过调节落砂高度控制粗粒土试样的初始相对密实度；通过竖向压力加载系统对粗粒土试样施加竖向应力，实现粗粒土试样的固结，以模拟粗粒土试样的原应力状态；固结完成后，采用冲击碾压系统对粗粒土试样施加冲击碾压荷载，通过调节冲击轮质量和冲击轮在粗粒土试样表面的水平移动速度，以模拟实际的冲击碾压过程。本发明可用于在室内模拟实际应力状态粗粒土地基的冲击碾压加固过程，为评估冲击碾压技术加固粗粒土地基的效果和探究粗粒土密实机理提供可靠的技术支撑。