弯沉检测

摘要： 为提高公路试验检测水平,对智能信息化技术在国内外公路试验检测工作中的具体应用进行了探析,总结大数据时代下的公路试验检测模式,同时对相关检测信息和数据进行了整合和分析,充分利用智能信息化技术的优势为公路试验检测工作提供高效的技术支持,保障大数据时代下公路试验检测工作的效率和质量。

摘要： 随着科学技术发展速度不断提升,我国道路工程施工技术进步幅度极大,相关辅助技术也呈现出高速发展态势。考虑到弯沉值是影响沥青路面使用性能的重要因素之一,研究人员对弯沉值检测以及计算相关内容进行较为深入研究,其结论得出实际开展弯沉检测工作过程中需要充分考虑温度修正问题。基于此,本文将针对沥青路面弯沉值计算相关问题进行深入研究,希望对相关工作人员提供参考意见。

摘要： 沥青路面作为公路路面的主要形式,其使用性能直接关系到行车舒适性以及安全性,因此,进一步提升沥青路面养护质量成为公路行业服务水平提升的重要途径之一。沥青路面厚度以及弯沉是工程建设质量评判的重要指标,传统检测方法耗时耗力其对道路通畅性影响较大,由此,行业内不断开发新检测技术以实现提升工作效率、降低施工影响的目的,雷达检测技术也是在此背景下得到广泛应用。基于此,本文将对雷达检测技术进行阐述,并结合实际案例,通过设计试验,对FED以及贝克曼梁法在弯沉值、全线路面弯沉检测结果、路面结构理论弯沉进行对比分析,进而对FWD技术应用价值进行探究。

摘要： 通过研究激光自动弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪的检测数据对比和分析,展示了激光自动弯沉仪的优越性及作为基础数据检查设备的可靠性.

摘要： 首先进行了弯沉仪检测技术原理的概述及对常见的弯沉仪设备进行了造价、性能、质量、可靠性等方面的比较,并以具体旧路改造工程为例,进行了落锤式弯沉仪在路基路面弯沉检测方面应用过程的探讨。通过分析表明,落锤式弯沉仪动态无损检测技术代替贝克曼梁检测技术已经逐渐得到人们的认可,而且我国相关检测规范也将落锤式弯沉仪列为可选用的弯沉检测设备,落锤式弯沉仪除能进行路基路面动态弯沉测试外,还能反算路面回弹模量值,该检测技术的推广应用对于提升检测精度、降低检测成本、客观准确评价路基路面结构状况具有重大的现实意义。

摘要： 对于高速公路沥青路面弯沉检测温度修正方法来说,技术方法应用水平高低直接影响到弯沉值检测的效果.基于此,为了满足沥青路面弯沉检测的要求,通过结合实际,在分析沥青路面性能的环境温度指标同时,对沥青路面实测弯沉值温度修正思路进行研究.希望可给相关领域的工作人员以参考.

摘要： 以某高速公路改造工程为实例,首先介绍了选择合适的机械设备、确定共振参数等准备工作。然后从路面破碎、破碎层压实等方面概述了共振碎石化施工技术要点,最后对施工后的弯沉检测、回弹模量进行了检测与评价。

摘要： 在市政公路路基路面质量检测中,弯沉检测是重要内容之一,用于测定路面的承载力是否达到要求,为交通安全提供保障,发挥其在公路建设管理中的重要作用.文章重点介绍了市政公路路基路面弯沉检测方法,分析了不同弯沉检测方法的应用,并结合当前公路路基路面弯沉检测中存在的问题,提出相应的解决策略,以供参考.

摘要： 在市政公路路基路面质量检测中,弯沉检测是重要内容之一,用于测定路面的承载力是否达到要求,为交通安全提供保障,发挥其在公路建设管理中的重要作用。文章重点介绍了市政公路路基路面弯沉检测方法,分析了不同弯沉检测方法的应用,并结合当前公路路基路面弯沉检测中存在的问题,提出相应的解决策略,以供参考。

摘要： 路面检测技术对公路的建设与管理意义重大,落锤式弯沉仪(FWD)在国内外应用日渐普遍,其应用与研究已成为当今公路界的一个热点.本文结合无损检测系统FWD的应用,对路面弯沉检测技术的发展进行了讨论,并对其发展前景做出了展望.

摘要： 本文结合工程实际,对冲击碾压技术应用于南阳市国道312线城区改线工程中的路基施工冲击增强补压施工工艺及效果进行了探讨。并通过弯沉检测证明，路基施工过程中合理、正确地使用冲击碾压技术，具有能够保证路基的整体稳定性、减小工后沉降等优点，大大提高了路基的压实质量，同时加快了工程的施工进度，节约了工程的成本，效益显著，值得大力推广。

摘要： 落锤式弯沉仪可以快速、高效测试路面动态弯沉，可以根据测试数据计算路面弹性模量，已得到了越来越广泛的应用。介绍了PR12100型落锤式弯沉仪在许平南高速公路路面强度测试中的应用，与贝克曼梁进行了对比测试并对测试结果进行了回归分析，依据回归方程进行弯沉换算，用换算弯沉进行了路面强度的评价。

摘要： 近年来,随着交通量快速增长,在汽车荷载和环境等综合因素的作用下,干线公路不可避免地出现了破损病害,严重影响了行车安全性和舒适性,因此对干线公路升级改造是亟待解决的问题.依托湖南省常德市国道G207主干线—张岗公路工程,针对水泥路面病害特点,制定相应的弯沉检测方案,并对该路段检测数据进行分析研究,最终提出合理有效的综合处治方案,为干线公路养护部门决策提供有力的参考建议.

摘要： 针对目前水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法繁多的情况,在系统分析基于静弯沉的单一弯沉值法和相邻板角弯沉差法与基于动弯沉的截距法、弯沉盆变异法、夹角法、弯沉比法和模量反算法等现有路面板底脱空弯沉判别方法基本原理的基础上,分别指出了各种方法存在的不足和缺点.

摘要： 针对目前水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法繁多的情况,在系统分析基于静弯沉的单一弯沉值法和相邻板角弯沉差法与基于动弯沉的截距法、弯沉盆变异法、夹角法、弯沉比法和模量反算法等现有路面板底脱空弯沉判别方法基本原理的基础上,分别指出了各种方法存在的不足和缺点.

摘要： 针对目前水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法繁多的情况,在系统分析基于静弯沉的单一弯沉值法和相邻板角弯沉差法与基于动弯沉的截距法、弯沉盆变异法、夹角法、弯沉比法和模量反算法等现有路面板底脱空弯沉判别方法基本原理的基础上,分别指出了各种方法存在的不足和缺点.

摘要： 针对目前水泥混凝土路面板底脱空弯沉判别方法繁多的情况,在系统分析基于静弯沉的单一弯沉值法和相邻板角弯沉差法与基于动弯沉的截距法、弯沉盆变异法、夹角法、弯沉比法和模量反算法等现有路面板底脱空弯沉判别方法基本原理的基础上,分别指出了各种方法存在的不足和缺点.

摘要： 本发明涉及一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置，弯沉梁包括梁身，梁身上设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉梁及使用该弯沉梁的道路弯沉值测量装置。

摘要： 本发明涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本发明涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本发明涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

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摘要： 本发明涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本申请公开了一种激光式高速弯沉测定仪弯沉校准装置及方法。该装置包括刚性支撑、转动盘、驱动系统以及弯沉校准单元；刚性支撑上安装有转动盘，驱动系统驱动转动盘旋转，所述转动盘上表面沿圆周方向加工为具有斜率的斜面；弯沉校准单元，用于根据测量弯沉值以及理论弯沉值校准激光式高速弯沉测定仪；其中激光式高速弯沉测定仪中的激光多普勒测振仪发射的激光入射到旋转的转动盘上表面，从而得到所述测量弯沉值；弯沉校准单元根据转动盘倾角、转动角速度、以及激光入射点与转动盘回转中心的距离计算理论弯沉值。本申请实现了激光式高速弯沉测定仪测量结果的无损校准。

摘要： 本实用新型涉及一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置，弯沉梁包括梁身，梁身上设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件。本实用新型提供了一种可以在加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉梁及使用该弯沉梁的道路弯沉值测量装置。

摘要： 本实用新型涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本实用新型提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本实用新型涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本实用新型提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。