路基施工

摘要： 随着社会经济的发展,人们的物质生活越来越丰富,对交通公路的需求越来越大。因此对公路建设提出了更高的要求,相关人员为了满足现代人的交通需求和社会经济的发展,提升了公路设计和公路施工方面的质量,同时还采用了先进的施工技术。但是路基是公路建设的基础,在面对各种不良路基的时候,还是存在一些技术隐患,因此相关负责人应该加强技术管理,做好路面的排水、不良路基的处理以及路基的压实强度等,提高公路建设的质量。

摘要： 以实际公路工程项目为例,首先分析了泡沫轻质土路基特点,然后从施工参数、泡沫轻质土制作、侧向挡板安装、泡沫轻质土输送、轻质土浇筑以及养护方面重点研究了泡沫轻质土路基施工技术。实践表明,采用泡沫轻质土路基施工技术有效控制了工后沉降,并且提升了路基结构强度及承载力。

摘要： 本文通过分析某道路工程发现,使用灰土挤密桩加固湿陷性黄土突显出诸多优点。此次研究以该工程作为研究对象,深入研究湿陷性黄土处理问题,介绍了灰土挤密桩施工的方法,并阐述试验优化的具体过程。通过检测处理后的复合地基承载力,显示加固后的湿陷性黄土的承载力能够达到设计规范要求。

摘要： 软基是路基工程施工中常见的地质条件,因其含水量高、透水性差、压缩性高等特点,施工过程中须经加固处理才能满足施工要求。软基加固施工是路基工程施工中的重点、难点。文章以福建省云平高速公路路基工程为背景,从软基的特点及危害出发,分析碎石桩技术在软基加固中的应用及效果,以期可以为高速公路路基工程施工稳健快速发展助力。

摘要： 高速公路施工作业要严格控制路基的沉降问题,保证整体施工具有较高的稳定性,进而保证高速公路工程后期运营的经济性和安全性,使高速公路工程建设具有较高的经济效益和社会效益。因此,在针对高速公路进行施工时,需要确保路基施工的质量符合相关标准,但是就目前我国的高速公路施工现状来讲,仍旧存在一定的问题。本次研究主要从当前我国高速公路工程路基施工存在的质量问题入手,结合实际工作经验,对高速公路工程的路基施工质量控制相关技术进行总结。希望通过文章的阅读,能够给高速公路工程路基施工相关领域的研究者或工作者提供一定的帮助和启发。

摘要： 路基作为铁路和公路建设的基础,是一定技术指导下按照路线位置修筑的带状构造物。公路施工技术的创新和完善,带动公路建设不断发展,而在发展中同样出现很多未发现的质量问题,不同施工质量问题应采取不同措施,以此确保工程安全质量。文中主要探讨在路基施工过程中面临的负责问题和防范措施,并依据相关分析方法对各类问题加以分析。

摘要： 道路桥梁的路基是其中非常重要的一个施工作业,施工技术的质量对于整体工程的质量有着直接的影响,不但会影响到人们的日常出行,还会影响到经济效益。因此,在开展道路桥梁施工的过程中,需要重视路基的施工技术,并且需要进行全面的分析和研究,采用科学合理的路基施工技术,以此才能让施工的质量得到有效的提高。本文对道路桥梁工程的路基施工技术进行了全面的分析,并且提出了一些施工技术和策略。

摘要： 现如今,随着国家近几年的发展壮大,国家对交通工程的建设也不断地提到了新的高度与需求,尤其是针对投资重大的公路工程来说,其施工要求更是日益提高。而在整个道路工程的建造过程中,作为道路工程基础支撑结构的路基工程的质量控制尤为关键,因而必须对路基工程的施工质量加以合理的管理,这既是保证整个路面使用性能得到保障的关键原因,同时也是保证道路日后使用安全性的重要基石。所以,本文根据公路工程路基施工质量管理面临的不足加以分析,并将为切入点,对具体的基础施工质量管理措施予以完善,使得中国公路工程可以取得更为长期、优质的进展。

摘要： 当前,我国正处于 21 世纪快速发展的新阶段。公路建设质量直接影响国民经济发展水平、出行率和人民生活质量。因此,我们应十分重视公路工程建设的质量。在高速公路建设中,路基施工是一个非常重要的环节,路基质量和稳定性直接关系到道路交通技术的承载能力。因此,在路基施工工程中,施工人员必须了解每一工序的主要建筑构件,严格按照规范要求操作,才可以取得良好的建筑效果。考虑到与路基施工有关的施工项目的复杂性,以及不同工艺对施工管理的重视,为保证有效的施工管理和控制,就需要全面实施所有路基施工节点的质量控制,从总体上提高路基工程的质量,为后续路面工程和道路安全奠定重要基础。

摘要： 以某高速公路工程实例为依托,分析压力灌浆技术在该高速公路路基施工中的应用。分析结果表明,通过压力灌浆能够达到加固路基的效果,进一步提升承载力,避免工后沉降现象的产生。为使压力灌浆的作用得以充分发挥,要做好施工技术准备工作,了解并掌握相关的施工技术要点,采取有效的方法和措施,处理灌浆作业中的异常问题,提高灌浆质量。

摘要： 路基作为公路的承重层,其稳定程度和耐久性对路面的使用性能有着重要影响.结合某高速路工程实际案例,对砂性土路基施工质量的主要影响因素进行了探讨和分析,并提出了提高路基边坡稳定性的相应对策.

摘要： 为合理有效地利用资源,在鹤大高速公路季冻区路基施工中推广应用"弃方弃渣巨粒土路基填筑施工技术",并与传统的路基填筑形式进行比较.

摘要： 中国铁路工程的飞速发展,使得中国铁路规模不断扩大,这种情况下有关部门必须要加强对铁路工程的施工质量管理,尤其是铁路路基工程,其质量直接影响和决定了后续施工项目的质量.提出要土源填料的选择，地基清表和基底处理，铁路路基施工中的压实加固管理，确保施工人员管理，贯彻落实安全规章。

摘要： 严寒地区高速铁路路基施工是个薄弱环节，施工质量通病难以克服，施工质量不易保证，尤其存在冻胀潜在危害。本文以中建股份沈丹客专TJ-3标路基施工为例，重点介绍了严寒地区高速铁路路基施工存在的质量通病，并就路基施工质量防治措施从基底处理、填料填筑、边坡土工格栅、防排水系统、过渡段填筑等方面进行了探讨。

摘要： 吉图珲铁路客运专线地处严寒山区,具有地质条件复杂、土壤冻结深度深、防排水系统复杂、路基支挡防护加固形式复杂,施工难度大的特点.共有低填浅埋挖路基9处6.75km,地下水路堑94处24.8km,膨胀土(岩)路堑30处14.26km,浸水路基17处7.724km,土壤最大冻结深度为192cm.为了探索严寒地山区路基工程施工质量控制,通过完善防排水系统、开展膨胀土攻关、加强施工过程控制等措施,吉图珲客专工程自2015年9月20日开通运营以来,路基工程经过了3个雨季、冬季的检验,未发生路基下沉、冻胀、滑塌等病害和质量问题,取得了良好的效果.

摘要： 随着国家对土地资源管理控制的逐步严格,农村公路建设过程中不断出现土源紧张的状况,在保证工程质量的前提下,以一线穿东段工程为例,讨论了洪积土作为路基材料在农村公路建设中应用的技术要求、施工工艺及对路基的检测要求,并对该类路基的施工成效进行了分析.

摘要： 高速公路位于吉林省抚松县境内,途经重要的湿地区域,地下水系丰富,部分路段已沼泽化,地势平坦低洼,个别地区段落为软土层,具有地理位置特殊,冬期时间长,昼夜温差大,气候寒冷等特点.为了更好适应地基与基础变形,解决地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,及解决公路工程建设对生态环境产生的破坏,保护湿地水环境,保障湿地原生生态系统的完整性和连贯性,采用大直径钢波纹管涵及小直径钢波纹管+碎石盲沟施工工艺,通过将软土地基处置、柔性基础处理、台背回填技术、碎石盲沟技术应用于工程实践中,成功地解决了上述问题,为高寒季冻生态区钢波纹管涵推广应用提供了借鉴.

摘要： 高速公路位于吉林省抚松县境内,途经重要的湿地区域,地下水系丰富,部分路段已沼泽化,地势平坦低洼,个别地区段落为软土层,具有地理位置特殊,冬期时间长,昼夜温差大,气候寒冷等特点.为了更好适应地基与基础变形,解决地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,及解决公路工程建设对生态环境产生的破坏,保护湿地水环境,保障湿地原生生态系统的完整性和连贯性,采用大直径钢波纹管涵及小直径钢波纹管+碎石盲沟施工工艺,通过将软土地基处置、柔性基础处理、台背回填技术、碎石盲沟技术应用于工程实践中,成功地解决了上述问题,为高寒季冻生态区钢波纹管涵推广应用提供了借鉴.

摘要： 高速公路位于吉林省抚松县境内,途经重要的湿地区域,地下水系丰富,部分路段已沼泽化,地势平坦低洼,个别地区段落为软土层,具有地理位置特殊,冬期时间长,昼夜温差大,气候寒冷等特点.为了更好适应地基与基础变形,解决地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,及解决公路工程建设对生态环境产生的破坏,保护湿地水环境,保障湿地原生生态系统的完整性和连贯性,采用大直径钢波纹管涵及小直径钢波纹管+碎石盲沟施工工艺,通过将软土地基处置、柔性基础处理、台背回填技术、碎石盲沟技术应用于工程实践中,成功地解决了上述问题,为高寒季冻生态区钢波纹管涵推广应用提供了借鉴.

摘要： 高速公路位于吉林省抚松县境内,途经重要的湿地区域,地下水系丰富,部分路段已沼泽化,地势平坦低洼,个别地区段落为软土层,具有地理位置特殊,冬期时间长,昼夜温差大,气候寒冷等特点.为了更好适应地基与基础变形,解决地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,及解决公路工程建设对生态环境产生的破坏,保护湿地水环境,保障湿地原生生态系统的完整性和连贯性,采用大直径钢波纹管涵及小直径钢波纹管+碎石盲沟施工工艺,通过将软土地基处置、柔性基础处理、台背回填技术、碎石盲沟技术应用于工程实践中,成功地解决了上述问题,为高寒季冻生态区钢波纹管涵推广应用提供了借鉴.

摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种路基旁基坑施工的路基快速支护结构及其施工方法，包括：钢管桩、锚索以及连接钢管桩与锚索的锚索连接架；本发明施工方法为通过对钢管桩深埋基坑底部，进行基础施工范围内的支撑作用，根据钢管桩的密度以及土质，确定锚索的安装位置，进行钻孔安装，并通过锚索连接架对钢管桩与锚索进行固定，锚索能够通过张力保证钢管桩竖直度，钢管桩保证了基坑墙壁的稳定性；本支护结构不仅能够保证基坑支护上的安全要求，其施工简便、工期短、成本低，且能重复利用，减少资源浪费。

摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种路基旁基坑施工的路基快速支护结构及其施工方法，包括：钢管桩、锚索以及连接钢管桩与锚索的锚索连接架；本发明施工方法为通过对钢管桩深埋基坑底部，进行基础施工范围内的支撑作用，根据钢管桩的密度以及土质，确定锚索的安装位置，进行钻孔安装，并通过锚索连接架对钢管桩与锚索进行固定，锚索能够通过张力保证钢管桩竖直度，钢管桩保证了基坑墙壁的稳定性；本支护结构不仅能够保证基坑支护上的安全要求，其施工简便、工期短、成本低，且能重复利用，减少资源浪费。

摘要： 本发明属于岩土工程领域，具体涉及一种架空式无土路基结构、路基组件、路基系统及施工方法，其中路基结构包括承载板，所述承载板底部设置沿所述承载板长度方向间隔若干根托梁，所述托梁能够限制所述承载板横向位移，每个所述托梁底部沿所述托梁长度方向间隔设置有至少两根桩基，在沿所述承载板的长度方向上，位于最外侧的两个托梁与对应的所述承载板之间设置有滑动层，所述滑动层用于所述托梁与所述承载板之间相对滑动，剩余所述托梁中至少一个所述托梁与所述承载板刚性连接。本发明的一种架空式无土路基结构，地基处理工程量小、占地面积少、填料用量少、施工质量更可控、环保而且施工成本更低。

摘要： 本发明属于岩土工程领域，具体涉及一种架空式路基结构、路基组件、路基系统及施工方法，其中架空式路基结构包括承载板，两个挡墙之间填筑有基床表层，承载板底部设置有若干根托梁，每个托梁底部沿托梁长度方向间隔连接有至少两根桩基，基床表层上设置有轨道结构基础，轨道结构基础与挡墙之间压实有缓冲层，当轨道结构基础为至少两条时，相邻轨道结构基础之间也压实有缓冲层。本发明的一种架空式路基结构，不仅地基处理工程量小、占地面积少、填料用量少、施工质量更可控、环保而且施工成本更低，而且，可减小高铁列车对承载板及下部结构的动应力、动位移和疲劳作用，同时也方便轨道结构和承载板后期的运营和维护。

摘要： 本发明公开了一种铝土矿选矿尾矿复合路基填料，是由铝土矿选矿尾矿、固结材料和路基土按质量百分比5～50%:2～10%:40～93%配制而成。本发明铝土矿选矿尾矿复合路基的施工方法为：将铝土矿选矿尾矿和固结材料按比例混合均匀，得到颜色均一，无团聚颗粒的混合料备用；将混合料、路基土与适量水拌和成含水率高于最佳含水率1%~2%的复合路基填料，其中路基土中土颗粒的粒径＜5cm；采用平地机摊铺，路基填料松铺，每层路基填料松铺的厚度≤30cm；铺设完毕，检测路基压实度≥93%，完成铝土矿选矿尾矿复合路基的施工。本发明在路基填料中掺入了大量的铝土矿选矿尾矿，极大的提高了工业固废‑‑铝土矿选矿尾矿的利用率，采用本发明方法施工道路路基，具有更好的经济性和环保性。

摘要： 本发明公开了一种道路路基箱式支挡及路基路面整套结构与设计及施工方法，包括：现状挡墙，是由拆除原状道路靠江侧的部分原状挡墙而形成的；轻质混凝土扩大基础，形成于现状挡墙顶部并与之固定连接；箱式支挡结构，形成于轻质混凝土扩大基础顶部并与之固定连接；泡沫轻质土路堤，形成于箱式支挡结构内侧的道路上并与之紧密连接；沉降协调层，形成于箱式支挡结构顶部并与泡沫轻质土路堤顶面齐平；以及新建路面结构，覆盖于泡沫轻质土路堤和沉降协调层的上方。先施工外侧半幅(靠江侧)箱式支挡结构、后回填内侧半幅(靠山侧)泡沫轻质土路堤，在施工期内可不中断道路交通，保证现状道路半幅通行，尽量降低改建工程对当地社会交通的影响。

摘要： 本发明公开了一种以包裹的赤泥(包含微处理赤泥)作为路基填料的公路路基结构及其施工方法，由下至上依次包括设置于地基基础上的基础调整层、防液渗漏层、液渗透层、赤泥填料层和液渗透层，所述赤泥填料层采用防液渗漏层包裹，所述赤泥填料层的底部与对应的防液渗漏层之间设置有透层，透层设置有渗液引流管，赤泥填料层的渗液经透层沿渗液引流管导出至收集系统；节约赤泥堆放占地量，减少赤泥对环境影响，为赤泥二次开发提供良好储备场所，通过利用大量赤泥、控制其不利因素、同时也将赤泥中稀土及稀有金属存在路基中，为以后开发利用有用物质提供战略储备方式，大幅度降低堆积和养护的成本，达到节能降耗，节约材料的目的。

摘要： 本发明公开了一种软土地区路基施工、运营引起的路基沉降计算方法，包括：依据路基几何形状和受力情况构建计算模型；地基土分层；计算各分层界面处土的自重应力；计算各分层界面处基底中心下竖向附加应力；确定计算深度；计算复合地基压缩模量及加固区的平均复合地基模量；利用室内压缩试验所得不同土体的压缩模量计算各个土层的压缩量；把各分层土体的压缩变形值进行叠加，得到路基总沉降值；计算新建线路路基施工期引起的路基沉降；计算新增线路运营荷载引起的沉降；该方法快捷且易行，适用性较强，便于实施；提高了评估软土地区新建线路施工方法是否安全可靠的效率；对于快速评估新增线路对既有线路路基的影响具有一定工程意义。

摘要： 本发明公开了一种路基快速补强路基施工用压路机及施工方法，压路机包括压路机本体和碾压装置，所述压路机本体用于推动碾压装置，所述碾压装置包括调高机构，所述压路机本体的车头处固定有调高机构。有益效果在于：通过压路机本体推动碾压装置，利用碾压装置可对修补路面进行压平压实，通过增减碾压轮的数量可以调节碾压装置的作业面宽度，当需要增或减碾压轮数量时，先通过移动组件使两个矩形套相互远离，直到两个矩形套均与矩形杆脱离，然后再拆卸掉连接件，将连接件和限位机构从矩形杆上取下来，然后便可将碾压轮从矩形杆上取下或增加矩形杆上的碾压轮数量，进而可使该装置的作业面宽度与使用需求相适配，以达到最佳作业效果。

摘要： 本实用新型公开了一种公路路基施工用路基打夯压实装置，属于公路路基施工技术领域，包括外壳，外壳下方转动设置有压路辊，外壳下方另一侧贯穿设置有连接杆，连接杆外侧活动连接有清理耙，外壳另一侧转动设置有拉杆，外壳一侧表面配套设置有反光条，外壳上方固定安装有水箱，水箱上方配套设置有加水口。本实用新型中，喷头开口处与导流板相对应，且导流板表面设置有曲面槽，在进行路基夯实的时候，水泵将水箱中的水通过水管输送至喷头，在进行喷水时，通过导流板可将水流分散开，从而均匀的对路面进行洒水，不仅可以降尘，还可以增加路面的湿度，且对路基进行洒水养护。