冲击压路机

摘要： 高填方路基施工中,应用冲击碾压技术能够有效提高路基稳定性,为其他环节施工作业的顺利进行提供基础.基于此,结合某高速公路高填方路基工程,探讨该技术在项目中的具体应用.首先分析该技术原理及施工特点,并针对其工艺流程进行阐述,最后从设备参数、工艺要点及质量检测等方面总结控制要点,为类似项目提供参考.

摘要： 本文主要介绍强夯冲击碾压在高填方路基中的应用,通过试验段对高填方路基冲击后的沉降观测得出冲击碾压对于路基主体提前稳定,加快工后沉降,消除不均匀沉降,节约施工周期和成本方面发挥积极作用,并提高了路基整体质量和路用性能。

摘要： 本文深入分析冲击碾压施工工艺的相关机理,并且结合具体情况进行阐述,简要介绍了技术所用设备与设备的相关原理,分析了施工工序,以实际工程为研究对象,深入分析了冲击碾压技术在路基中的实际运用,提升了冲击碾压工艺的作业效益.

摘要： 本文通过大量的试验与研究，已经确定出了在高速公路的路基施工当中应用冲击压路机冲击碾压技术的碾压次数及方法、速度等等，并对冲击压路机的压实原理以及对冲击压实效果产生影响的因素的考察。通过试验表明，在高速公路填方路基时应用冲击碾压技术可以在一定程度上使得路基的压实度以及承载力、强度等等得到有效的提高，并加速路基的下沉，减少路基的工后沉降。

摘要： 随着时代的发展,我国对交通运输的需求量越来越大,也就逐渐提高了对路面质量以及使用周期的要求.为了提高路面的质量、延长路面的使用周期,我们需要将更加先进的技术应用于路面的建设当中,例如近年来冲击压路机在路基处理方面得到了广泛的应用.为了能够提高冲击压路机的应用效率,主要对冲击压路机及其在路基处理中的应用进行分析.

摘要： 高填方路基填筑压实一直是施工中的重点,一般情况下路基压实多采用振动压路机薄层碾压的方式,冲击式压路机多用于补强碾压.通过在施工中利用冲击式压路机,采用厚层填筑的方式对洞碴填筑路基进行试验,取得了很好的效果,既节能环保,又可碾压密实,最大限度地利用了可用资源,对冲击式压路机的应用进行探讨.

摘要： 对于公路施工工程来说，路基施工这项工程任务开展的时间相对比较早，施工人员需要在施工进行中将路基通过先进的建设方法逐渐完善，路基施工一般需要分阶段开展，其中有一个施工环节可以将路基的性能充分发挥，这个施工环节就是压实环节，在进行这一步骤的施工时，施工人员需要借助碾压冲击技术来达到压实的目的，将路基的抗剪力以及承载力实施提升，将路基的原有质量进行提升，本文根据对碾压以及冲击技术的了解，对其在路基压实环节中应用进行分析。

摘要： 为了确定冲击压路机在黄土路基中的有效影响深度,通过对冲击碾压过程中一个循环周期进行力学分析,把冲击荷载简化成半正弦荷载形式,选用拟静力法进而计算出不同填土深度土的应力,得到应力分布规律;进行不同填土深度的压力检测试验,并和理论计算进行比对.通过理论计算结果和现场实测数据共同确定出冲击过程中的有效影响深度.

摘要： 冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击碾压对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。冲击碾压施工工艺在高填方道路路基中的运用，是道路压实技术的最新发展。在高填方湿陷性黄土路基施工中，为提高路基施工质量，加速路基沉降，减小路基工后沉降，加快施工进度，缩短施工工期，一般都要求对路基进行冲击碾压。冲击碾压施工工艺绿色环保、节能减排，具有显著的经济效益和社会效益，应用前景广阔。

摘要： 随着冲击压路机在岩土工程中的应用越来越广,公路路基的压实质量也有了显著提高.公路路基的压实度是保证道路结构强度和使用寿命的一项重要指标,压实质量的好坏直接影响路基的压实度,对公路路基质量的影响作用很大,是公路施工中一项非常重要的质量控制环节.论文介绍了道路路基的压实原理;概述了冲击压路机的技术特性;结合工程试验,通过冲击压路机碾压遍数对路基压实度的影响进行分析,最终得出随着压实轮对路基压实次数的增多,所影响的路基深度由上到下渐渐降低,随着压实轮对路基压实次数的增多,沉降量先大后小,渐渐趋向稳定状态.

摘要： 在分析冲击压路机工作特点的基础上，阐述了建立缓冲减振系统的必要性.利用虚拟样机技术，在Unigraphics(UG)软件的集成平台上，建立了单轮式冲击压路机的整机模型，利用它的计算机辅助工程(CAE)模块，对该系统进行了仿真研究.通过将仿真结果与试验结果的时比，验证了模型的正确性，并讨论了结构参数对牵引机水平冲击载荷的影响.结果表明，利用计算机动态仿真技术研究此类系统的动力学性能是有效可行的.

摘要： 本文从我国高等级公路和铁路工程实际状况出发，阐述了我国研制冲击压路机的必要性,并介绍了中铁二十局工程机械厂研制的YCT20与YCT25型冲击压路机的结构,性能,工作原理和应用情况，指出了该新型压路机的推广应用前景。

摘要： 在分析冲击压路机工作特点的基础上,阐述了建立缓冲减振系统的必要性.利用虚拟样机技术,在Unigraphics(UG)软件的集成平台上,建立了单轮式冲击压路机的整机模型,利用它的计算机辅助工程(CAE)模块,对该系统进行了仿真研究.通过将仿真结果与试验结果的对比,验证了模型的正确性,并讨论了结构参数对牵引机水平冲击载荷的影响.结果表明,利用计算机动态仿真技术研究此类系统的动力学性能是有效可行的.

摘要： 简述了夯、碾的历史发展历程,指出是夯和碾的组合产生了"冲击碾"、"夯实机",从而发明了冲击压路机.说明了冲击压路机基本参数的定义和计算方法,提出了冲击压路机在国内工程使用中出现的技术问题和发展方向,展望了应用前景.

摘要： 冲击压路机的主要特点在于其多棱形压实轮,其工作原理不同于传统的压路机,它将夯击碾压技术和非圆滚轮压实技术相结合,低频大振幅冲击压实基础。本文分析了冲击压路机冲击轮的运动特性,根据相对运动原理,得到了冲击轮质心的位移公武,为冲击轮运动进一步分析和整机设计提供了理论基础。

摘要： 分析了冲击压路机的运动特点及压实特性.给出了冲击压路机的有效压实深度及影响探度,探讨了冲击压实在补压及路基检测、湿陷性黄土加固、软基处理三方面的工程应用,展望了冲击压实的应用前景.

摘要： 简述了夯、碾的发展历程,指出是夯和碾的组合产生了"冲击碾"、"夯实机",从而发明了冲击压路机.说明了冲击压路机基本参数的定义和计算方法,提出了冲击压路机在国内工程使用中出现的技术问题和发展方向,展望了应用前景.

摘要： 冲击碾压技术作为一种经济、高效、环保的地基加固和填料压实技术,已在国内外公路、机场、水利水电等行业中得到广泛应用.基于冲击压路机的工作原理和物理模型试验的相似原理,本文设计了一种冲击压路机模型,包括牵引装置、冲击轮系统、冲击轮系统，并提出了不同研究背景下的试验方案,为深入研究冲击碾压技术的加固效果及其影响因素和加固机理等提供了一条可行的途径.

摘要： 高能量冲击压路机的开发应用,促进了压实技术的创新发展.正确使用公路冲击碾压技术,在有效地减少路基的沉降变形,提高路基的整体强度与均匀性,加固特殊土地基,加速旧路改造,克服路基隐患,提高公路工程质量等方面的工程实践表明优势明显,具有广阔的应用前景.

摘要： 本发明提供一种压路机压实控制方法、压路机压实系统及压路机，其中，压路机包括压路机压实系统，压路机压实系统包括喷洒系统，压路机压实控制方法包括：开始压实操作预设时间后，获取压路机的行驶状态参数，压路机的行驶状态参数包括压路机的实时行驶速度以及地面和轮胎表面之间的实时温度差；根据压路机的实时行驶速度以及地面和轮胎表面之间的实时温度差控制喷洒系统自动动作。本发明通过喷洒系统的自动动作控制可代替操作手的部分操作，降低了操作手操作喷洒系统的频率；该控制方法操作简单，灵活性高，可以减少操作手的劳动强度，同时避免操作手长时间操作，有利于提高施工过程中工艺的一致性，进而提升压实质量。

摘要： 本发明提供了一种压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机，压路机节能控制方法，包括压路机起振时，升高发动机转速和振动泵排量，且振动泵排量以第一变化率升高；检测振动轮的振动频率，在频率阈值与振动频率的差为第一频率时，使得振动泵排量以第二变化率升高；在振动频率大于频率阈值时，使得振动泵排量以第三变化率升高；其中，第二变化率大于第三变化率，第二变化率大于第一变化率。本发明通过频率阈值，对起振过程进行划分，在第一阶段，使得振动频率迅速跨过压路机的共振区，提高驾驶人员的舒适性，在第二阶段，降低振动泵排量变化率，有效节约能源，降低油耗。

摘要： 本发明涉及压路机激振装置、压路机滚压轮及压路机。压路机激振装置包括用于与压路机滚压轮的支撑轴固定连接的装置架，所述装置架上设有沿竖直方向活动设置的配重撞击块和用于驱动所述配重撞击块在竖直方向上上下运动的驱动装置，所述装置架上还设有用于承受所述配重撞击块的向下撞击的撞击部。与现有技术相比，本发明中的压路机通过配重撞击块的运动和撞击实现动态质量大于静态质量，不存在被两个偏心块平衡掉的能量，因此能够有效提高能量利用率，并且结构简单，制造成本低，可靠性好。

摘要： 本发明提供了一种压路机贴边控制装置、压路机、压路机群和控制方法，压路机贴边控制装置包括发光装置，设置在压路机上，发光装置能够发出可见光束，在压路机的前方和/或后方的作业面投影形成可见线段，其中，可见线段与压路机纵向边界在同一条直线上，驾驶员可以根据该可见线段与作业面上的其它参照物之间的位置关系来控制压路机进行作业，无需驾驶员反复观察实际作业面和显示设备中所显示的全景图像，因此，降低了驾驶员出现疲劳可能，进而提高了作业的安全性。

摘要： 本发明涉及一种用于通过自行走式压路机(1)确定通过筑路机(14)铺筑的铺筑层的厚度的方法(20)及压路机、压路系统，包括以下步骤：设立(21)高度基准；建立(22)要铺筑的区域的高度轮廓；铺筑(23)所述铺筑层；测量(24)自行走式压路机(1)的高度基准传感器(10)相对于高度基准的高度位置；测量(25)高度基准传感器(10)相对于地面(8)的位置；确定(26)已铺筑的区域的高度轮廓；以及由所述两个高度轮廓确定(27)铺筑层的厚度(D)。此外，本发明还涉及一种用于执行所述方法(20)的自行走式压路机(1)和一种相应的压路系统。

摘要： 本发明提供一种压路机压实控制方法、压路机压实系统及压路机，其中，压路机包括压路机压实系统，压路机压实系统包括喷洒系统，压路机压实控制方法包括：开始压实操作预设时间后，获取压路机的行驶状态参数，压路机的行驶状态参数包括压路机的实时行驶速度以及地面和轮胎表面之间的实时温度差；根据压路机的实时行驶速度以及地面和轮胎表面之间的实时温度差控制喷洒系统自动动作。本发明通过喷洒系统的自动动作控制可代替操作手的部分操作，降低了操作手操作喷洒系统的频率；该控制方法操作简单，灵活性高，可以减少操作手的劳动强度，同时避免操作手长时间操作，有利于提高施工过程中工艺的一致性，进而提升压实质量。

摘要： 本发明提供了一种压路机节能控制方法、压路机节能控制装置和压路机，压路机节能控制方法，包括压路机起振时，升高发动机转速和振动泵排量，且振动泵排量以第一变化率升高；检测振动轮的振动频率，在频率阈值与振动频率的差为第一频率时，使得振动泵排量以第二变化率升高；在振动频率大于频率阈值时，使得振动泵排量以第三变化率升高；其中，第二变化率大于第三变化率，第二变化率大于第一变化率。本发明通过频率阈值，对起振过程进行划分，在第一阶段，使得振动频率迅速跨过压路机的共振区，提高驾驶人员的舒适性，在第二阶段，降低振动泵排量变化率，有效节约能源，降低油耗。

摘要： 本发明涉及压路机激振装置、压路机滚压轮及压路机。压路机激振装置包括用于与压路机滚压轮的支撑轴固定连接的装置架，所述装置架上设有沿竖直方向活动设置的配重撞击块和用于驱动所述配重撞击块在竖直方向上上下运动的驱动装置，所述装置架上还设有用于承受所述配重撞击块的向下撞击的撞击部。与现有技术相比，本发明中的压路机通过配重撞击块的运动和撞击实现动态质量大于静态质量，不存在被两个偏心块平衡掉的能量，因此能够有效提高能量利用率，并且结构简单，制造成本低，可靠性好。

摘要： 本发明提供了一种压路机贴边控制装置、压路机、压路机群和控制方法，压路机贴边控制装置包括发光装置，设置在压路机上，发光装置能够发出可见光束，在压路机的前方和/或后方的作业面投影形成可见线段，其中，可见线段与压路机纵向边界在同一条直线上，驾驶员可以根据该可见线段与作业面上的其它参照物之间的位置关系来控制压路机进行作业，无需驾驶员反复观察实际作业面和显示设备中所显示的全景图像，因此，降低了驾驶员出现疲劳可能，进而提高了作业的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种拖式冲击压路机用冲击缓冲装置，包括缓冲油缸和通过第一油管与所述缓冲油缸相连通的蓄能器，所述缓冲油缸和蓄能器均安装在所述拖式冲击压路机的机架上，所述第一油管通过第二油管和设置在第二油管上的球阀与外部液压动力系统相连，所述缓冲油缸的活塞杆的端部与所述拖式冲击压路机上的摇杆铰接。本实用新型结构简单，设计新颖合理，能够起到牵引缓冲、保护车体及车体上构件的作用，并能增强压实效果，提高压实效率，实用性强，使用效果好，便于推广使用。