高速公路施工

摘要： 近些年,全国交通基础设施建设进程正在不断加快,其中高速公路作为交通基础设施体系中的一部分,其自身的建设规模也在逐渐增大,许多省份都以“县县通高速”为目标,加快高速公路建设。在项目建设过程中,相关方对安全管理工作也越来越重视,施工过程中的安全管理工作不仅关系到企业的健康稳定发展,更与参建人员的生命财产安全、身心健康及家庭幸福息息相关,作为参与高速公路建设的一员,尤其是在此过程中进行安全管理,深感自己肩上的责任重大,也更加认识到高速公路施工安全管理工作的重要性。

摘要： 交通运输事业的发展,是我国经济高速发展的重要支持。尤其是高速公路的建设,更是为我国经济注入了新的活力。在高速公路的建设施工中,桥梁施工是一个非常重要的环节,它直接影响着高速公路的质量。随着技术的发展,高速公路桥梁施工技术也在不断的发展,高墩施工技术也就由此而生了。虽然高墩施工技术仍然存在着不足之处,但其仍然是高速公路桥梁施工中较为常用的一类技术。从高墩施工技术的特点出发,分析高速公路桥梁施工中高墩技术的应用,希望能够为高速公路施工提供一些参考。

摘要： 随着高速公路建设规模进一步扩大,在公路施工期间更易遇到软土结构。为切实保障公路施工质量及效率,需要配合使用专项可行的软土路基施工技术,切实提升路基结构承载力、稳定性,降低高速公路工程路基结构病害问题发生几率。基于此,以高速公路工程软土路基结构的基本特征为切入点,提出当前软土路基关键施工技术。通过分析某高速公路工程施工概况,梳理软土路基重要施工内容,制定软土路基施工技术管理方案,以供参考。

摘要： 结合贺州至巴马高速公路建设项目,详细阐述了该工程为了保证施工安全,创建了全面的风险管理制度,并针对施工中容易出现的高处坠落、物体打击、爆破等风险提出防范措施,希望能为今后同类型工程的施工提供参考。

摘要： 随着我国经济社会的迅速发展,高速公路的施工技术也逐渐实现了完善与优化。与此同时,高速公路的设计和生态环境保护之间的冲突也日益明显,为了能够更好地将生态环境保护理念融入到高速公路的施工技术当中,本文从绿色环保技术的简要概述、高速公路施工中绿色环保技术应用的基本要求、高速公路施工过程中对环境造成的危害、绿色环保技术在高速公路施工中的策略方法四个方面进行了细致地分析,并希望能够为新时代高速公路施工中的绿色环保建设提供参考建议。

摘要： 本文在碳达峰、碳中和的时代背景下,以大广高速公路南康至龙南段扩容工程为依托,分析高速公路施工建设过程中路域植被吸收CO_(2)和释放O_(2)的机理,分析了适宜赣南地区的植物类型,调查其碳吸收和氧排放效率,为路域生态林带的碳补偿提供技术选型依据,提出基于固碳释氧的高速公路林带设计补偿技术方案,从提高碳吸附、提升氧排放的角度提出了高速公路碳补偿方法。

摘要： 本文从当前高速公路施工企业项目成本管控存在的种种问题分析入手,结合预算管理对实现施工企业项目成本管理的突出及标杆作用,就如何在高速公路施工企业项目中有效应用成本预算管理方法提出一些看法与意见,希望能够为同行企业提高此方面管理工作质量提供一些帮助.

摘要： 随着我国交通行业的快速发展,高速公路的建设规模正不断扩大,为人们的日常出行、物流运输都提供了较大的便利,高速公路所承担的交通流量也逐渐提高,增加了高速公路出现病害的几率。因此为保证高速公路的稳定性和使用寿命,在施工过程中需要针对地基进行正确处理,提升高速公路的建设质量和应用效果。

摘要： 文章介绍了高速公路沥青路面平整度的相关内容,通过对现阶段高速公路施工中影响沥青路面平整度的因素进行分析,探讨高速公路施工中保证沥青路面平整度的有效措施,以加强对高速公路施工的管理,针对沥青路面施工中存在的问题,实施有效措施加以解决,优化高速公路施工工艺,控制高速公路施工原材料,保障高速公路施工沥青路面的平整度,提升高速公路施工质量。

摘要： 随着我国国民经济发展迅猛,交通基础设施建设发展得越来越好,我国对高速公路建设的需求日益增加.高速公路的修建,不管是对交通建设还是对社会发展都起着重要作用.软土路基施工是建设高速公路施工中的一个重要组成部分,施工部门要健全和完善软土路基建设的施工技术,对待存在差异的技术问题要及时采取相应的解决措施,如此一来不仅能保证建设的质量,还能有效推动高速公路施工工程的发展.本文就从高速公路建设施工中的软土路基施工技术展开讨论,并提出相应的措施.

摘要： 针对山区高速公路建设工程项目多、整体性强、施工周期长和施工单位多以及在山区特殊生态环境中工程建设复杂性等特点.考虑到要想运用通常的网络计划技术进行管理比较困难.因此,引入群体网络计划技术对全线工程施工网络图进行编制和优化.并具体介绍了山区高速公路施工网络图编制步骤,建立了针对秦岭山区特殊施工环境工程建设的三级网络图.简述了全线网络图编制优化原则,以及总结全线群体网络图优化的重点和步骤.结合实际情况提出了在山区公路建设时如何协调生态环境保护与工程建设之间的矛盾.

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明中的车载高速公路事故预警装置包括：第一无线收发模块，用于接收本车高速公路的闸道入口编码、以及高速交警监控中心的GSM模块的SIM卡号；车载GPS模块，用于获取车辆的位置信息；车载GSM模块，用于根据SIM卡号与高速交警监控中心通信；第二无线收发模块，用于在本车发生事故时向周围车辆发送位置信息及其闸道入口编码，并在本车未发生事故时接收来自其他事故车辆的位置信息及其闸道入口编码；控制器，与第一无线收发模块、车载GPS模块、车载GSM模块、及第二无线收发模块连接，控制器在本车发生事故时通过车载GSM模块将闸道入口编码、位置信息发送给高速交警监控中心。本发明实现了高速交通事故的检测与预警，有效预防了二次事故的发生。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明公开了一种用在高速公路两边的多功能密孔式高速公路边坡排水结构，包括坡体，所述坡体连接有土壤层，所述坡体顶部连接有道路，所述坡体连接有挡土层，所述坡体底部开设有排水渠，所述土壤层上设置有种植区，所述坡体和土壤层共同连接有排水装置，所述排水装置包括设置在土壤层内部的第一排水管，所述土壤层内设置有第二排水管，所述挡土层底部开设有多个漏水口，所述排水渠侧壁连接有支架，所述支架通过销轴连接有挡板。优点在于：在雨量较小，使较多的积水渗透至边坡内部对植物浇灌；在雨量大时，积水便可以通过第一排水管和第二排水管增大流量，从而使积水快速排出。

摘要： 本申请涉及高速公路通行计费设备的领域，尤其是涉及一种高速公路复合通行卡的控制方法及高速公路复合通行卡，其包括：当与当前可通讯范围内的门架单元进行通讯时，获取当前路段的通行信息，当前路段的通行信息包括当前路段的最高限速信息和当前可通讯范围内的门架单元与在车辆行驶方向上的下一个门架单元之间的距离信息；基于获取的当前路段的通行信息确定预估时间，预估时间为当前车辆自当前可通讯范围内的门架单元行驶到在车辆行驶方向上的下一个门架单元的预估时间；当与当前可通讯范围内的门架单元结束通讯时，控制通讯组件休眠；基于预估时间，唤醒通讯组件。本申请具有节约CPC卡内部电池的电量的效果。

摘要： 本发明公开了一种高速公路车载收费装置、高速公路收费系统及方法，包括区块链轻节点单元、定位单元及通讯单元；定位单元及通讯单元都与区块链轻节点单元连接；定位单元，获取车辆的路径信息；区块链轻节点单元，存储路径信息，将其同步至公网区块链上，并获取公网区块链上的需扣费金额信息；通讯单元，与公网区块链之间进行信息传输。本技术方案利用区块链的不可篡改性，解决数据篡改问题，在数据上链时即完成了金额计算，整个计算过程公开透明，能够解决现阶段计算方法封闭，司乘与经营方相互不信任的问题。且本方案记录车辆的所有轨迹，避免了因检测点数据丢失而造成的金额计算不准确的问题。

摘要： 本发明公开了一种高速公路通行卡及高速公路通行卡的唤醒方法，该高速公路通行卡包括控制电路以及第一无线通信模块，该第一无线通信模块包括唤醒电路以及收发电路；该控制电路用于根据该唤醒电路发送的唤醒控制信号控制该收发电路从休眠模式状态转为工作模式状态；该收发电路用于检测自身在转为工作模式状态预设时间内是否接收到有效数据帧；该控制电路还用于若该收发电路在转为工作模式状态预设时间内接收到有效数据帧，控制该收发电路继续保持工作模式状态，以及若该收发电路在转为工作模式状态预设时间内未接收到有效数据帧，控制该收发电路从工作模式状态转为休眠模式状态。本发明可以有效降低高速公路通行卡被误唤醒带来的功耗。

摘要： 本发明提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本实用新型提供一种高速公路通行卡外壳及高速公路通行卡，包括：上壳以及下壳；上壳的一端上形成有第一连接面；下壳的一端上形成有第二连接面；第二连接面向内凹陷形成有第一容胶槽；第一连接面与第二连接面之间通过超声波焊接的工艺焊接在一起；使得，在焊接的过程中，第二连接面上的焊接部的材质熔化时，熔化的材质可以进入到第一容胶槽内，进而避免融化后的材质沿第一连接面和第二连接面之间的缝隙溢出。

摘要： 本实用新型提供了一种高速公路排水系统以及高速公路规划系统，涉及排水技术领域。一种高速公路排水系统，包括：中央分隔带排水系统、分别位于中央分隔带排水系统的两侧的第一路面排水系统与第二路面排水系统、与第一路面排水系统相连的第一路基边沟排水系统以及与第二路面排水系统相连的第二路基边沟排水系统，中央分隔带排水系统、第一路面排水系统、第二路面排水系统、第一路基边沟排水系统以及第二路基边沟排水系统均包括由上至下依次设置的渗水表层、排水透层和蓄水池，排水透层设置有多根溢流管。此高速公路排水系统的排水效果好，可有效地避免由于排水效果差所带来的工程质量问题，节约了工程材料，保证了高速公路的正常运营。