公差分配

摘要： 针对航天产品在装配过程中面临需同时满足多个装配要求而导致的公差分配不合理问题,通过构建串行布置的多装配尺寸链组,将多个装配要求分配给组内成员尺寸链,基于加工成本-公差模型和质量损失模型,以成员尺寸链公差,原装配尺寸链公差和加工能力为约束条件,建立了多装配尺寸链组的多目标公差优化分配数学模型。在Pareto机制下,采用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对数学模型进行求解,进而得到模型的Pareto前沿曲线图。以某航天企业产品复材箱体中纵筋与环筋的装配为例验证了公差优化分配模型的有效性和适用性,为公差优化分配提供更多的解决思路和理论依据。

摘要： 车身是一个复杂的组合体,也是整车电器、内饰、外饰、附件等零件的载体,车身精度的好坏直接影响整车装配后品质及质量,车身精度的研究至关重要,导致车身精度的偏差因素有很多:公差设定、公差分配、基准选择、加工工艺等,本文主要从设计前期影响因素分析,对车身精度进行探讨。

摘要： 针对云制造环境下复杂多样的制造资源对产品装配尺寸链公差分配的影响,提出了一种基于演化博弈的公差分配方法.首先以同属一个尺寸链中的各公差单元为博弈方,综合考虑公差设计方案的质量损失和资源价格两方面,将装配质量要求和成本转换为公差单元选择制造资源后的总支付,以公差单元对资源的选择为博弈策略,建立演化博弈模型;然后,构造模型的复制动力学方程,模拟不同用户的策略适应过程;最后,运用Lyapunov第二方法证明该模型能够收敛至演化均衡,并利用分布式迭代算法进行求解.以车身前端装配总成公差分配设计为例,验证该模型及算法的可行性与有效性,实验结果表明:质量损失系数对资源选择策略无影响,但会影响总支付;所提演化博弈方法与非合作博弈方法、线性加权方法相比,可降低公差分配方案的质量损失及总支付,平均降低了28.3％ ～54.0％ 和18.2％ ～63.6％.将该演化博弈方法应用于装配尺寸链公差分配设计,实现了云制造环境下依据公差设计进行制造资源的选择.

摘要： 提出了一种基于传递系数、工艺能力指数的尺寸链公差分配方法.该方法以组成环公差满足最小工艺能力指数为约束条件,按照等影响量原则进行公差分配,并基于工艺能力指数及传递系数对组成环公差进行优化.根据上述原理,推导了公差分配与补偿优化计算公式,并给出了算法流程.最后,通过案例应用,验证了该方法的有效性.

摘要： 设计与工序公差并行分配大多数集中于尺寸公差的并行设计上,较少考虑几何公差.研究的目标是对并行公差模型进行扩展研究,以便考虑几何公差要求.首先,根据几何公差各自的特点,将其转换为等效尺寸公差或仅作为附加加工约束处理;然后,以期望质量损失和制造成本之和最小为目标函数,以产品功能约束、几何公差约束和经济工序边界约束为约束条件,对并行公差分配模型进行扩展,并采用非线性规划技术对扩展后的模型进行求解以获得优化的设计公差和工序公差值;最后,通过滚轮装配的并行公差优化分配实例验证该方法的有效性.

摘要： 负泊松比结构的使用场合和结构特点要求其制造时不能仅仅追求几何层级的高精度制造,应该以性能精确性为目标,实现几何和功能的一体化制造.提出一种采用面向负泊松比结构功能的公差设计方法,对于结构的性能波动范围可以进行预估和控制.首先根据所选加工方法的加工精度设定边界的变动界限,建立参数化仿真实验模型;然后采用SQP优化算法进行面向功能精确性的公差分配;最后通过面向一种负泊松比结构的功能进行公差设计,说明了方法的可行性.建立的负泊松比结构功能与公差设计之间的关系,对类似结构的制造与应用提供理论指导.

摘要： 针对某车型前纵梁零件的公差设计问题,分析确定了前纵梁总成上各个零件的定位基准、装配顺序,建立了基于3DCS偏差分析的前纵梁总成装配偏差模型,提出考虑零件制造成本和质量损失成本的综合成本评价函数,研究了面向综合成本最小化各零件测点公差的优化分配方法.针对前轮罩板零件测点公差结果与其他分配方法进行了对比分析,验证了所提出方法的有效性,也为车身零件的公差分配和质量提升提供了参考.

摘要： 以某车身左侧围为模型,利用三维偏差分析软件3DCS对其进行了装配偏差分析,结果表明该车身侧围后段与后保险杠的间隙和面差公差均不满足设定目标要求.依据分析结果对该车身侧围进行了装夹变形分析,进而结合CAE分析结果,将装夹变形因素添加到装配公差约束条件中,对车身侧围进行了公差优化分配,并利用质量成本理论进行评价.优化后其超差率均不超过5％,装配质量明显提高,并且总损失成本降低了7.16％,验证了该优化分配的合理性,实现了以较低的制造成本提高汽车装配质量的优化目标.

摘要： 航空发动机公差设计往往依赖人为凭经验判断,公差分配与结构优化依赖大量试验修正,导致总体设计、零部件设计和供应商在开发过程中产生了大量的矛盾冲突,且风险大、周期长.鉴于此,提出了基于尺寸分析软件VSA的航空发动机公差分析及分配方法,使得在方案设计阶段就能综合考虑后续加工制造及装配质量问题,为发动机零组件公差设计提供输入,避免了人为凭经验判断.

摘要： 制造精度的提高有助于降低发动机的压缩比波动，本文以降低发动机压缩比波动和制造成本为优化目标，采用多目标优化方法进行公差分配的优化研究。研究表明：在现有生产条件下，优化结果能够很好的控制压缩比的波动且不增加制造成本，通过与实际加工结果对比分析，验证了优化结果的可行性。

摘要： 根据车身功能和外观对车身提出的精度要求，要对组成车身的冲压件进行精度要求，从而保证焊接的车身符合设计精度要求。对公差进行分析并分配到冲压件上是车身精度设计的主要内容。本文提出一种公差分配方法，将车身装配体作为刚体处理，并且考虑到冲压件本身的柔性和焊接过程导致的误差，借助经典公差分配理论，对如何为精度设计中公差的分配作了有益的探讨。

摘要： 船舶轻量化建造是船厂提高效率、降低成本的重要手段之一.为解决建造实船重量重心与设计目标不符等问题,船舶建造中需要进行重量重心控制,而其中大型船舶总段重量重心控制难度较大.本文以大型船舶总段为目标,综合分析船舶轻量化因素,结合数理统计等思想,建立分段重量控制模型和重心计算算法,为其设计公差分配.最后开发软件,帮助建造者项目管理.

摘要： 针对液冷模块快速接头的高装配精度要求,提出了使用计算机辅助公差分析方法来进行装配体的公差分配.利用Pro/E Tolerance Analysis对一款液冷电源的快速接头建立三维装配模型,提取相关零件尺寸,通过公差敏感度分析和贡献度分析,对装配体公差分配进行了优化.生产结果证明,使用Pro/E Tolerance Analysis可以确定装配过程中影响零件关键尺寸公差的敏感度及贡献度,通过调整关键尺寸公差实现最优公差分配.

摘要： 在一款整车白车身的研发生产过程中,如何正确定义白车身两个外覆盖件之间的间隙与面差、如何正确的分配公差,如何在白车身焊接装配过程中进行有效的尺寸质量控制,这些因素都对最终进入消费市场的汽车车身外观起着至关重要的作用。本文通过对国内一款车型的白车身结构分析，通过实例对白车身公差进行分配讲解，最终通过蒙特卡洛模拟装配验证了分配公差的可实现性。

摘要： 在零件的机械加工过程中,有时候会遇到因加工、测量等原因限制而必须要进行基准转换,然而转换基准后的尺寸公差的加工难度、测量量具的制造难度又大大增加.在尺寸链和公差的实践应用中，最重要的是当测量基准与设计基准不重合时如何从实际加工问题中提取正确的尺寸链，并准确判定出尺寸链的封闭环，然后经过合理的公差分配，进行尺寸换算，最终妥善地解决制造成本和制造精度的相对合理性。

摘要： 中国广泛应用的热轧环技术仍然处于人工经验控制的落后状态.本课题以热轧环件几何形状精确在线测量与轧环过程智能控制理论和方法为目标,通过理论分析、数学建模、虚拟仿真和实验测试,研究热轧环过程中环件几何形状变化规律和数学模型,研究环件几何形状在线精确测量模型和测量方法,研究环件毛坯重量随机误差在线测量模型和方法,研究热轧环过程工艺规划方法和公差智能分配方法,建立热轧环件几何精度在线精确测量和智能控制理论与技术设计方法,为热轧环精确成形过程数字化与智能化控制提供科学依据.本项目研究对于建立热轧环过程精确智能测量控制理论,发展精确热轧环技术具有重要学术价值和实际意义.

摘要： 中国广泛应用的热轧环技术仍然处于人工经验控制的落后状态.本课题以热轧环件几何形状精确在线测量与轧环过程智能控制理论和方法为目标,通过理论分析、数学建模、虚拟仿真和实验测试,研究热轧环过程中环件几何形状变化规律和数学模型,研究环件几何形状在线精确测量模型和测量方法,研究环件毛坯重量随机误差在线测量模型和方法,研究热轧环过程工艺规划方法和公差智能分配方法,建立热轧环件几何精度在线精确测量和智能控制理论与技术设计方法,为热轧环精确成形过程数字化与智能化控制提供科学依据.本项目研究对于建立热轧环过程精确智能测量控制理论,发展精确热轧环技术具有重要学术价值和实际意义.

摘要： 中国广泛应用的热轧环技术仍然处于人工经验控制的落后状态.本课题以热轧环件几何形状精确在线测量与轧环过程智能控制理论和方法为目标,通过理论分析、数学建模、虚拟仿真和实验测试,研究热轧环过程中环件几何形状变化规律和数学模型,研究环件几何形状在线精确测量模型和测量方法,研究环件毛坯重量随机误差在线测量模型和方法,研究热轧环过程工艺规划方法和公差智能分配方法,建立热轧环件几何精度在线精确测量和智能控制理论与技术设计方法,为热轧环精确成形过程数字化与智能化控制提供科学依据.本项目研究对于建立热轧环过程精确智能测量控制理论,发展精确热轧环技术具有重要学术价值和实际意义.

摘要： 中国广泛应用的热轧环技术仍然处于人工经验控制的落后状态.本课题以热轧环件几何形状精确在线测量与轧环过程智能控制理论和方法为目标,通过理论分析、数学建模、虚拟仿真和实验测试,研究热轧环过程中环件几何形状变化规律和数学模型,研究环件几何形状在线精确测量模型和测量方法,研究环件毛坯重量随机误差在线测量模型和方法,研究热轧环过程工艺规划方法和公差智能分配方法,建立热轧环件几何精度在线精确测量和智能控制理论与技术设计方法,为热轧环精确成形过程数字化与智能化控制提供科学依据.本项目研究对于建立热轧环过程精确智能测量控制理论,发展精确热轧环技术具有重要学术价值和实际意义.

摘要： 本发明公开了一种双耳片支座零件公差分配加工方法，通过计算各个加工尺寸的理论加工公差与总理论加工公差之间的比值确定各加工尺寸的重要度排序，同时根据各个加工尺寸的理论加工公差之间的比值以及第一耳片与第二耳片之间的实际加工总宽度和第一耳片与第二耳片之间间距的极限加工尺寸之间的差值建立公差分配解算方程，通过公差分配解算方程解算得到实际分配公差，并通过实际分配公差与极限加工尺寸解算得到当前尺寸的实际加工尺寸，并根据重要度排序按照实际加工尺寸对各个尺寸加工到位；本发明能够有效保证重要尺寸的精度，对各个加工尺寸分配了呈比例关系的加工公差，进而有效降低零件成品的超差风险，提高了双耳片支座零件的加工质量。

摘要： 本发明提出了基于多参数调控的大型高速回转装备单级零部件偏心数据处理及跳动公差分配方法。本发明分析了转子圆轮廓测量的采样角度分布特性和测量误差，将采集到的圆轮廓数据通过非等间隔形态学滤波器进行功能性滤波；考虑圆轮廓测量中的转子偏心、传感器测头偏移、传感器测球半径三个参数分量，建立了三参数圆轮廓测量模型；依据高滤波精度的测量数据和圆轮廓测量模型，可以准确的估计出偏心误差，得到转子测量面偏心误差的目标函数，进而得到偏心误差的概率密度，得到接触面跳动信息和偏心误差的概率关系，实现转子公差的分配。

摘要： 本发明涉及车辆设计方法技术领域，具体地指一种白车身尺寸链公差分配优化计算方法。依据白车身尺寸链环的距离获取距离敏感系数；根据白车身零部件连接装配方式得到连接影响系数；通过距离敏感系数和连接影响系数对统计公差计算模型进行修正得到符合该白车身的公差分配计算模型；根据公差分配计算模型计算该白车身的公差带。本发明在考虑距离敏感系数对尺寸链的影响时，体现出了装配后尺寸链环的距离对尺寸链公差分配的影响程度；在考虑零部件尺寸和连接装配方式的基础上考虑尺寸链环的距离对公差分配的影响，进一步增加尺寸链公差计算的准确性。

摘要： 一种含有振镜的高保偏正交反射镜组角度公差分配方法，涉及光学仪器领域，解决现有偏振探测系统在装调过程中，存在安装误差或相对位置偏移，当振镜出现摆的情况下，使反射镜组出现不是正交状态，进而导致入射圆偏振光在传输过程中改变为椭圆偏振光，改变入射信号光的偏振特性，影响系统的探测或通信性能等问题，本发明建立了正交反射镜组的偏振光线几何模型，采用三维偏振光线追迹算法来分析圆偏振信号光在传输过程中偏振态的变化，推导了正交反射镜组关于安装误差角和侧摆角的偏振态传输矩阵，完成了出射光偏振态的计算仿真，建立了正交反射镜组安装公差分配与振镜工作振幅确定方法。本发明提高了设计与装调方案的可行性。

摘要： 本发明提出了一种基于五参数补偿的零部件公差分配方法及装置，考虑圆轮廓测量中的转子或静子机匣偏心误差、传感器测头偏移、传感器测球半径、回转轴线与几何轴线的夹角和传感器倾斜角五个参数分量，建立了五参数圆轮廓测量模型；依据圆轮廓测量模型，可以准确的估计出偏心误差，得到转子或静子机匣测量面偏心误差的目标函数，进而得到偏心误差的概率密度，得到接触面跳动信息和偏心误差的概率关系，实现转子或静子机匣公差的分配。

摘要： 本发明属于公差分配领域；公开了一种基于轴径双向补偿的大型回转装备公差分配方法。步骤1：建立的七参数误差圆柱轮廓测量模型；步骤2：得到简化的轴径七偏置误差圆柱轮廓测量模型；步骤3：基于步骤2简化的轴径七偏置误差圆柱轮廓测量模型，估计被测面偏心误差进而得到被测零部件偏心误差目标函数；步骤4：基于步骤3的被测零部件偏心误差目标函数，得到测量面偏心误差概率密度及接触面跳动与偏心误差概率关系；步骤5：基于步骤4的测量面偏心误差概率密度及接触面跳动与偏心误差概率关系得到大型回转装备被测零部件的公差分配方案。用以解决大型高速回转装备装配同轴度低、装配质量差，振动大的问题。

摘要： 本发明是一种基于五参数和形态学滤波航空发动机大型回转装备公差分配方法。本发明涉及表面轮廓测量技术领域；根据轴向五个误差参数包括偏心误差、测头偏移误差、测头半径误差、测头支杆倾斜误差及倾斜误差五个系统误差，建立五偏置误差测量模型；采用蒙特卡罗法生成大型高速回转装备各级转子的轴向垂直度及径向偏心数据组，旋转各级大型高速回转装备的旋转角度，进而得到多级装备的同轴度参数，根据绘制的分布函数求出概率密度函数，得到各级大型高速回转装备的轴向垂直度及径向偏心公差与多级装备同轴度公差间的概率关系，实现大型高速回转装备公差的分配。

摘要： 本发明涉及一种无人艇动力推进装置装配公差分配方法，步骤为：1获取无人艇动力推进装置的三维装配模型以及装配精度要求；2提取无人艇动力推进装置的配合约束关系和初始公差信息；3对无人艇动力推进装置进行关键特性识别，确定装配偏差传递关系；4对关键特性依托的关键特征面进行特征点离散；5确定关键特性的公差分布类型；6依据偏差传递关系采用蒙特卡洛方法进行装配偏差计算；7依据灵敏度分析对装配公差进行再分配；8获得符合装配精度的装配公差分配方案。本发明基于离散特征点并引入统计分析的方法对无人艇动力推进装置的装配公差进行分析计算，不仅能够为无人艇动力推进装置的实际装配提供参考，而且可提高其装配精度和装配效率。

摘要： 本发明涉及车辆设计方法技术领域，具体地指一种白车身尺寸链公差分配优化计算方法。依据白车身尺寸链环的距离获取距离敏感系数；根据白车身零部件连接装配方式得到连接影响系数；通过距离敏感系数和连接影响系数对统计公差计算模型进行修正得到符合该白车身的公差分配计算模型；根据公差分配计算模型计算该白车身的公差带。本发明在考虑距离敏感系数对尺寸链的影响时，体现出了装配后尺寸链环的距离对尺寸链公差分配的影响程度；在考虑零部件尺寸和连接装配方式的基础上考虑尺寸链环的距离对公差分配的影响，进一步增加尺寸链公差计算的准确性。

摘要： 本发明公开了一种双耳片支座零件公差分配加工方法，通过计算各个加工尺寸的理论加工公差与总理论加工公差之间的比值确定各加工尺寸的重要度排序，同时根据各个加工尺寸的理论加工公差之间的比值以及第一耳片与第二耳片之间的实际加工总宽度和第一耳片与第二耳片之间间距的极限加工尺寸之间的差值建立公差分配解算方程，通过公差分配解算方程解算得到实际分配公差，并通过实际分配公差与极限加工尺寸解算得到当前尺寸的实际加工尺寸，并根据重要度排序按照实际加工尺寸对各个尺寸加工到位；本发明能够有效保证重要尺寸的精度，对各个加工尺寸分配了呈比例关系的加工公差，进而有效降低零件成品的超差风险，提高了双耳片支座零件的加工质量。