体外索

摘要： 文章结合京杭运河某钢-混混合连续梁桥工程实例,介绍了该桥总体设计方案,提出通过设置体外索满足钢箱梁悬拼施工需要、增加预应力度、控制梁体下挠,边跨合龙后不拆除现浇段支架,待吊装完GL4、GL4'段钢箱梁后再拆除支架,有效解决了次边墩墩顶负弯矩和次边跨跨中正弯矩均较大的问题,并且在次边墩附近加永久性压重,也有效解决了次边墩出现负反力的问题.

摘要： 本文提出的三腹杆体外预应力加固简支梁是通过在体外索跨中及两侧1/4处腹杆的伸长来实现预应力的施加,腹杆使体外索内切于抛物线.基于体外索与腹杆的基本假定,介绍了新型转向装置和预应力施加方法.本文推导了体外索的方程和各段索内力表达式,并推出了体外索跨中挠度增量与两侧1/4处挠度增量的关系式.通过循环迭代的方法,得到了索长增量与跨中挠度增量的关系、索长增量与腹杆荷载的数学表达式,并通过有限元软件ABAQUS进行模拟验证.结果 表明:靠两端索的内力大于内侧索内力;两侧1/4处挠度增量为跨中挠度增量的3/4;利用推导出索长与腹杆荷载增量的关系与模拟结果对比,结果发现两者基本呈线性关系,并且当荷载步距较小时,理论值与模拟值基本吻合.荷载步距越小,计算精度越高.分析结果为实际工程加固简支梁提供参考.

摘要： 波形钢腹板梁桥是采用波形钢腹板代替传统砼腹板的一种组合桥梁,其独特的体外预应力索体系直接影响成桥后受力状态及线形.文中以安徽芜湖市裕溪河大桥为工程背景,通过MIDAS/Civil软件建立模型,测试不同张拉顺序下体外索的索力变化,分析预应力索张拉顺序对预应力的影响,并通过现场张拉试验测试该桥体外索张拉过程中预应力损失情况.

摘要： 巴拿马大西洋桥西侧引桥P33号与P34号桥墩跨间编号为0837号体外索张拉过程中,箱梁内靠近P33号墩一侧TSD34.3转向块底部位置的混凝土出现严重开裂,文章将分析转向块结构开裂所产生的原因并介绍施工现场采取的解决措施.

摘要： 随着我国地铁建设的快速发展，地铁线路中的桥梁应用也变得越来越广泛。但随着地铁运营时间增长及地铁线路周边环境变化，过去建设地铁线路桥梁已经出现不同程度的裂缝，在梁体跨中最不利截面受弯开裂后，跨中底部预应力钢束与混凝土粘结强度出现下降，部分混凝土截面退出工作，在活荷载作用下，进一步加大了裂缝的开展，在截面开裂后，往往裂缝会很快发展，危及结构的使用安全，特别是在地铁载重超载的情况下，病害发展会更加迅速，因此需要进行必要的加固维修。本文主要介绍体外预应力在桥梁加固中的应用。

摘要： 现浇箱梁施工中预应力施工部分属于重要控制项目,预应力的施工质量直接影响到桥梁上部结构的施工质量、寿命及使用安全.因此采取增加体外预应力措施,提高梁体寿命,确保安全运行.本文对梁体内部箱室内增设预应力进行研究,对体外索施工工艺提出了针对性的要求及导洞创新工艺,确保了工程质量且兼顾了梁体美观,为类似桥梁加固施工提供参考.

摘要： 本文以韶关芙蓉新城南华路工程匝道桥为例，分析了钢混凝土组合箱梁预应力体外索施工技术的应用。

摘要： 由于交通量增加和作用于桥梁的轴载加大,早期修建的桥梁需要提高荷载等级才能满足使用功能.文中以新化县资江二桥主桥为例,介绍了连续箱梁提高荷载等级的处治方法,采用施加体外索、粘贴碳纤维布、粘贴钢板等方法完成工程实体后,通过荷载试验验证该桥达到了提升荷载等级的效果.

摘要： 本文主要介绍了VLM型体外索的结构,以及在危旧桥加固改造工程中的施工方法、施工注意事项,为设计单位提供参考。

摘要： 本文介绍体外预应力在旧桥加固的工程应用中,对体外索的设计考虑及施工方面的控制.

摘要： 新颖自锚式悬索桥的主缆采用钢管混凝土索套的半刚性索;加劲梁采用预应力混凝土箱梁，主绳作为预应力体外索，在跨中正弯矩区段穿入箱梁内，托起箱梁并起主缆中央扣的作用，形成梁索组合结构。桥梁的恒载由主缆承担，预应力混凝土箱梁承担主缆索力的水平分力，箱梁用于减少自锚式悬索桥的活载作用下的挠度，并承担压力与弯矩。这类桥梁建筑高度约为1/40～1/50，它适用于跨径100m左右的二跨或三跨连续梁桥。施工方法过去一般采取满堂支架现浇，因此限制了本桥型的适用范围。在上海松江施贤路油墩港桥，将偏心转体施工方法首次应用于自锚式悬索桥，并利用盆式支座为转体的磨心及滑道，缩小了主桥跨径及省略钢筋混凝土磨心的精工细作，施工工艺简便易行，使上述桥型可适用于不同场合。

摘要： 井冈山大桥建成于上世纪70年代初,由于交通负荷逐年增加、混凝土收缩徐变、预应力钢筋应力松弛等原因导致结构发生多种病害.在充分论证基础上,采用体外预应力索对结构进行加固、通过结构分析,提出加固对策,并对施工流程作了简要介绍.

摘要： 该文利用计算机有限元分析软件对体外索及简支桥的固有频率进行建模计算，并与理论公式计算结果进行比较。

摘要： 新浏河为上海市与江苏省的界河,嘉浏公路是连接上海市嘉定县至江苏省浏河镇的高速公路,二期工程全长16km.主格新浏河桥采用了预制节段砼整体拼装施工方法.在作为课题研究的应用中采用了多项预应力新技术.本文介绍该桥在设计到施工的过程中所涉及的预应力相关的新技术.

摘要： 新浏河为上海市与江苏省的界河,嘉浏公路是连接上海市嘉定县至江苏省浏河镇的高速公路,二期工程全长16km.主格新浏河桥采用了预制节段砼整体拼装施工方法.在作为课题研究的应用中采用了多项预应力新技术.本文介绍该桥在设计到施工的过程中所涉及的预应力相关的新技术.

摘要： 新浏河为上海市与江苏省的界河,嘉浏公路是连接上海市嘉定县至江苏省浏河镇的高速公路,二期工程全长16km.主格新浏河桥采用了预制节段砼整体拼装施工方法.在作为课题研究的应用中采用了多项预应力新技术.本文介绍该桥在设计到施工的过程中所涉及的预应力相关的新技术.

摘要： 新浏河为上海市与江苏省的界河,嘉浏公路是连接上海市嘉定县至江苏省浏河镇的高速公路,二期工程全长16km.主格新浏河桥采用了预制节段砼整体拼装施工方法.在作为课题研究的应用中采用了多项预应力新技术.本文介绍该桥在设计到施工的过程中所涉及的预应力相关的新技术.

摘要： 新浏河为上海市与江苏省的界河,嘉浏公路是连接上海市嘉定县至江苏省浏河镇的高速公路,二期工程全长16km.主格新浏河桥采用了预制节段砼整体拼装施工方法.在作为课题研究的应用中采用了多项预应力新技术.本文介绍该桥在设计到施工的过程中所涉及的预应力相关的新技术.

摘要： 本发明涉及一种用于体外预应力索张拉用锚具，包括锚板、承压板、密封筒和多个密封垫圈，承压板、密封筒和锚板上分别开设有多个第一安装孔和多个第二安装孔和多个第三安装孔和第四安装孔，承压板与锚板通过第一安装孔和第三安装孔连接，密封筒与锚板通过第二安装孔和第四安装孔连接，锚板的一侧开设有多个第一密封槽，第一密封槽与第三安装孔一一对应且同轴设置，锚板另一侧绕其周向开设有第二密封槽，密封筒一侧绕其周向开设有第三密封槽，第二密封槽与第三密封槽相对设置，各个密封垫圈分别铺设于各个第一密封槽和第二密封槽。本发明通过在锚具部件的连接处开设密封槽，避免了水汽等杂质从连接处进入锚具内部。

摘要： 本发明公开了一种设置体外预应力的高空索塔横梁施工托架及安装方法，包括承重桁架结构、预埋钢牛腿和对拉系统；预埋钢牛腿沿着塔柱的高度方向分布在相对塔柱的设计位置；承重桁架结构位于相对塔柱之间，并搭接在预埋钢牛腿上，用于承托横梁施工荷载对拉系统用于设置于塔柱上，以对承重桁架结构进行紧固。本发明通过在塔柱的高度方向设置预埋钢牛腿避免对塔柱结构预留槽口造成塔柱缺陷，再通过对拉系统对搭接在预埋钢牛腿上的承重桁架结构进行固定，提高了稳定性和抗风性，在保证工程安全和质量的前提下，降低了施工风险、节约了工期与造价成本，为今后悬索桥高空索塔横梁的建设应用提供一种新方案。

摘要： 本实用新型公开一种具有立体外环桁架的轮辐式波形索膜结构屋盖，其上受压外环、下受压外环和造型外凸环分别通过斜腹杆连接，构成立体环桁架；受拉内环索与上受压外环之间通过上径向索连接，受拉内环索与下受压外环之间通过下径向索连接，构成轮辐式波形屋盖，立体环桁架能减小屋盖的径向压缩变形，且造型美观；其形成封闭的传力途径，从而减小上径向索和下径向索的预应力损失；其整个索膜结构屋盖充分发挥了各种材料的力学效能，实现了形状与效率的完美结合。该结构抗震性能好，自重轻，在体育场、足球场等大型公共建筑中具有广泛的适用性。

摘要： 一种用于非对称悬浇梁体外索配重施工方法，通过体外索钢绞线在张拉过程中，张拉力只达到钢绞线抗拉强度的50%，张拉结束后，放张体外索，拆除连接器，体外索使用的钢绞线还能够周转使用到悬浇梁横向预应力筋等位置，节约施工成本。

摘要： 本实用新型提供一种体外索穿索结构，用于将索体穿过安装在箱梁内的转向器，转向器的前端设有卷扬机，转向器的后端设有索盘；所述索盘上绕设有索体，索体的后端和索盘相连，索体的前端穿过转向器并与卷扬机相连；所述索体包括保护管以及固定设置在保护管内的若干钢索，所述钢索的后端露出于保护管外。本实用新型通过卷扬机来提供穿索动力，省时省力，提高了穿索效率，并且，在钢索外设置有保护管，避免钢索直接被磨损破坏。

摘要： 一种安装体外索的导索装置，涉及体外索技术领域，解决了现有技术体外索安装不方便、容易损伤体外索的问题，包括：支撑横梁、异形支撑板、连接拉杆和支撑托辊，所述支撑横梁设置在异形支撑板的两侧，异形支撑板通过连接拉杆与支撑横梁相连接，所述支撑托辊设置在异形支撑板上，支撑托辊设置在异形支撑板的中部，支撑托辊通过螺栓与异形支撑板相连接，异形支撑板设置有穿索定心环，异形支撑板上还设置有支撑耳板，所述支撑耳板通过螺栓固定连接；该装置可以根据不同的倾斜角度，调整支撑横梁和异形支撑板，可以使体外索在支撑托辊上顺畅滑动，避免了体外索的损伤，延长了体外索的使用寿命。

摘要： 本实用新型提供一种体外索用减震器，包括安装架体和减震器本体；所述安装架体的一端设有安装结构，该安装结构具有安装孔，该安装孔内安装所述减震器本体，所述安装架体的另一端用于和钢箱梁相连。本实用新型将体外索索体穿置在穿孔中，并先与二个减震构件接触，使体外索索体的震动区间变短，实现减震效果，并通过第一箍夹和第二箍夹的扣合使得二个减震构件将体外索索体压紧，防止体外索索体的轴向窜动。

摘要： 本实用新型提供一种用于桥梁加固的体外索转向装置，转向装置安装在箱梁内；转向装置包括钢套管和内衬塑料管；所述内衬塑料管安装于钢套管内，且所述内衬塑料管和所述钢套管之间具有一定的间隙，在该间隙中填充有橡胶层；其中，所述钢套管和内衬塑料管的直径皆为从中部到两端呈逐渐增大的趋势设置。本实用新型通过设计具有弧度的钢套管，能够提供设计要求的体外索转向角度和弧度，用以进行预弯，能够保证钢索平顺过渡；在钢套管内设计有内衬塑料管，起隔离作用，防止钢绞线直接与钢套管摩擦所导致的防腐功能失效。

摘要： 本实用新型提供一种体外索悬浮张拉结构，包括千斤顶主机，所述千斤顶主机的一端连接设置有工作锚板，所述工作锚板的另一端连接设置有锚垫板，所述锚垫板的末端外侧套设有防护件，所述千斤顶主机与工作锚板之间连接设置有限位部，所述千斤顶主机的另一端连接设置有张拉支架，所述张拉支架的两端内部均设置有工具锚，所述工具锚与千斤顶主机之间相互对应；通过设计的张拉支架、工具锚和限位部，使得施工过程“悬浮”张拉，解决了时常对钢索进行张拉容易使夹片失去应有效力的问题。

摘要： 本实用新型提供一种体外索用箱梁结构，包括：底座钢板、横隔板、锚垫板和转向装置；两块所述横隔板相间设置在底座钢板上，两块所述横隔板的相对一侧上皆安装所述锚垫板，在所述锚垫板上安装有螺旋筋，所述转向装置穿过所述螺旋筋、所述锚垫板和横隔板。本实用新型的箱梁结构设计了两个横隔板、锚垫板和螺旋筋，并在两个横隔板之间安装了转向装置，使锚固转向体系具有一定的轴向刚度、剪切刚度和抗弯刚度，对体外预应力束具有较好的锚固效果；并且，箱梁结构可提前在工厂加工制造，便于质量控制，减少施工工期。