张拉

摘要： 为提高公路桥梁施工中压浆施工密实度,引入预应力技术开展对公路桥梁施工方案的设计研究。通过对预应力技术在具体施工中的特点进行分析,并通过张拉施工、封锚施工、穿索与压浆施工、钢绞线施工,提出一种全新的施工方案。通过实例应用得出的成效证明,新的施工方案可有效提高压浆施工的密实度,进而达到提升公路桥梁施工整体质量,保证施工安全的目的,为公路桥梁施工企业带来更大的经济效益同时,确保其社会效益稳固提升。

摘要： 援柬埔寨国家体育场屋盖采用斜拉索桁结构,针对全柔性鱼腹式索桁架与斜拉索相结合的技术特点,采用低空胎架拼装、斜拉索整体提升、下径向索分步张拉的施工技术。通过采用分段螺杆式节点,有效承受了环索节点处的不平衡力。对施工过程监测方法与监测内容进行研究,保障拉索施工阶段结构安全与质量。

摘要： 预制箱梁在路桥工程中得到了广泛的应用,常见的跨径有25m、30m、40m等。预制箱梁作为简支梁结构,其跨径越大,在车辆荷载作用下梁内弯矩也越大。为克服巨大的弯矩给预制梁带来的不利影响,需精心组织施工。在超大跨径预制箱梁施工中,如何进行高质量的预应力施工往往是预制过程中的关键因素。本文以平凉市中心城区丰收路泾河大桥50m预制箱梁预应力施工为背景,对超大跨径预应力施工技术要点稍作探讨。

摘要： 本文以徐州市城东大道高架快速路工程为例,主要介绍高架桥端曲面横梁后张法预应力张拉及封锚技术。重点阐述高架桥端曲面横梁由于其在翼缘板下,受工作空间限制,预应力体系所用千斤顶定位、张拉、压浆及封锚工作都会受到所处制约。本文所阐述的施工技术可以很好的解决这一问题。

摘要： 综合馆钢屋盖结构采用索桁式弦支体系,由单层曲面网格结构和空间索桁体系杂交而成。钢结构主要包括周边柱、上下外环梁形成的支撑体系,以及由辐射状布置的钢梁及环梁组成的屋面钢结构系统。拉索结构主要由环向索两圈、32榀径向索桁架所组成。由于拉索结构在本工程中的重要性和复杂性,拉索结构的施工顺序以及施工要点就显得尤为重要。选择合理的张拉技术并精心组织施工才能保证工程的顺利完工。

摘要： 以武穴长江公路大桥主桥15号主塔斜拉索安装为例,系统介绍了该桥斜拉索安装施工中索力计算、斜拉索挂设、斜拉索张拉、索力调整等方面的关键技术,可为同类工程做参考。

摘要： 对兴泉高铁琴江特大桥采用BIM技术进行连续梁预应力张拉和检测工艺进行分析,为张拉连续梁梁体管道偏差系数、摩擦因数、锚具的锚口、喇叭口摩阻损失以及锚具的回缩量等参数提供理论支持和参考,解析BIM技术模拟施工、工序合理、协同工作、模拟检测、信息共享等特点。

摘要： 以贵州石阡河特大桥主桥连续刚构施工为例,介绍了墩梁固结竖向预应力钢筋张拉及压浆的具体施工方法。该方法详细介绍了张拉和压浆时具体操作步骤,对竖向预应力钢筋施工具有一定的借鉴意义。

摘要： 国家速滑馆双曲面膜结构吊顶造型独特、跨度大,膜单元面积大、膜块多,又恰逢冬期施工。为解决该施工难题,采用无脚手架高空操作平台方案,在施工区域钢结构上沿周圈拉设尼龙绳作为安装时的安全施工行走路线并采取膜结构冬期施工保温措施,提高了施工速度,节约了施工成本,保证了工程质量,完美呈现了国家速滑馆新颖的膜结构外形。

摘要： 缓粘结预应力技术兼有有粘结及无粘结预应力技术的优点,在大跨度混凝土梁、板结构中得到越来越广泛的应用。鸿信大厦大跨度梁施工时,采用缓粘结预应力技术。对缓粘结预应力筋固化时间的合理选用、后浇带或施工缝预应力筋甩筋处理方法、不同条件下悬臂梁线型布置方法和不同部位张拉端节点处理工艺等进行详细叙述。通过应用缓粘结预应力技术,使大跨度梁施工质量满足要求。

摘要： 柔性边界幕墙索网张拉时，各索间的影响很大，要制定合理的施工保证措施，保证张拉完成后索力满足要求。同时，要采取变形控制措施，保证边界钢结构的变形满足要求。结合实际工程，介绍了柔性边界幕墙索网张拉控制方法，并对仿真计算结果和实测结果进行比较，实测索力和变形与理论计算值相差较小。证明采取的张拉顺序合理，采用伸长值控制张拉，可实现变形和索力双控的目标。

摘要： 某钢结构工程采用高强度、大直径预应力锚杆,用以锚固钢结构柱脚,由于设计锚杆为倾斜布置,且部分柱脚没有足够的张拉空间,给张拉带来了很大的困难,制定合理的张拉方案是解决该工序的重要手段.本文主要介绍了该工程高强预应力锚杆张拉及灌浆的技术.

摘要： 中关村软件园光盘结构属车辐式双层索系,其中含径向索、斜拉索和缆风索共288根.本文主要从稳定计算角度介绍了其钢索张拉施工顺序的确定过程,介绍了张拉施工模拟分析的具体方法,并介绍了钢索张拉的具体步骤及采用的工装设备.

摘要： 弦支穹顶结构是一种将索穹顶结构的下部索杆体系应用于单层网壳而提出的一种新型结构形式。文中通过对国内三个典型大跨度弦支穹顶结构的组成与预应力张拉方法进行了比较分析，提出了这种结构形式的设计与施工的协调性要求和拉索张拉方式的一些建议。

摘要： 该文结合苏州工业园区北环路东延工程预应力连续箱梁施工的工程实例,浅谈预应力连续箱梁的施工过程,重点介绍张拉程序、伸长量计算与量测,回缩损失与控制.

摘要： 多功能厅钢结构建筑的整体结构形式复杂，施工难度大。屋面采用大跨度张弦梁、梭形桁架梁、大截面焊接箱形柱悬挑等复合结构。论述了大跨度预应力张弦梁结构的施工方法及质量、安全保证措施。

摘要： 在预应力锚索的施工中,锚索张拉采用以张拉力控制为主,伸长值校核的双控操作方法,伸长值的误差控制是锚索施工的关键性措施.本文通过对锚索张拉伸长值误差率的影响因素的分析,提出施工中应注意的事项。

摘要： 深圳宝安体育场钢结构工程，为马鞍型双层车辐式结构体系。其中位于马鞍面上的36段压环箱梁，每段重约48t，长20.5m，截面高1.1m，宽1.8m，端部采用法兰端板，通过高强螺栓连接。压环箱梁支撑在36根主结构柱上，有的上下端均为铰接，有的一端铰接一端刚接，加之采用定尺定长封闭索，既要保证压环箱梁的合拢精度，又要满足索结构对外压环索孔位置的精度要求，安装难度和质量控制难度极大。

摘要： 深圳宝安体育场钢结构工程，为马鞍型双层车辐式结构体系。其中位于马鞍面上的36段压环箱梁，每段重约48t，长20.5m，截面高1.1m，宽1.8m，端部采用法兰端板，通过高强螺栓连接。压环箱梁支撑在36根主结构柱上，有的上下端均为铰接，有的一端铰接一端刚接，加之采用定尺定长封闭索，既要保证压环箱梁的合拢精度，又要满足索结构对外压环索孔位置的精度要求，安装难度和质量控制难度极大。

摘要： 深圳宝安体育场钢结构工程，为马鞍型双层车辐式结构体系。其中位于马鞍面上的36段压环箱梁，每段重约48t，长20.5m，截面高1.1m，宽1.8m，端部采用法兰端板，通过高强螺栓连接。压环箱梁支撑在36根主结构柱上，有的上下端均为铰接，有的一端铰接一端刚接，加之采用定尺定长封闭索，既要保证压环箱梁的合拢精度，又要满足索结构对外压环索孔位置的精度要求，安装难度和质量控制难度极大。

摘要： 一种预应力束等力均匀张拉智能张拉系统，包括m台等力预紧整体张拉智能千斤顶、高压油管、数据线、n个智能液压泵站和控制系统，所述等力预紧整体张拉智能千斤顶由绞线等力预紧装置、整体张拉夹持装置、穿心整体张拉装置和位移测量装置组成；工作状态下，待张拉预应力束两端的钢绞线穿过工作锚板、工作夹片、限位板和工具夹片与等力预紧整体张拉智能千斤顶的绞线等力预紧装置的锚固端相连；等力预紧整体张拉智能千斤顶的各千斤顶与泵站之间通过高压油管连接，等力预紧整体张拉智能千斤顶与控制系统之间通过数据线相连接。该系统张拉质量好、工作效率高，能克服现有整束张拉的预应力智能张拉系统存在的问题。m、n为大于等于2小于50的任意偶数。

摘要： 本发明提供一种单端张拉的竖向预应力定位张拉系统，包括定位装置；包括沿纵长方向延伸的劲性骨架，劲性骨架呈矩形围框结构；围绕于所述劲性骨架外布置的多个预应力组件，预应力组件与所述劲性骨架一同延伸，固定连接所述劲性骨架；预应力组件包括预应力管道以及穿设于预应力管道内的预应力筋；劲性骨架和预应力组件固定在混凝土主体内；张拉装置；包括锚固装置、千斤顶、张拉组件；锚固装置包括锚杯、中空的垫板、套设在垫板上的螺旋筋，张拉组件与预应力筋的张拉点连接。本发明的张拉系统，定位精度高，张拉效果好。本发明还提供一种单端张拉的竖向预应力定位张拉方法，适用于多种预应力筋，张拉应力损失小，提高工程质量。

摘要： 一种预应力束等力均匀张拉智能张拉系统，包括m台等力预紧整体张拉智能千斤顶、高压油管、数据线、n个智能液压泵站和控制系统，所述等力预紧整体张拉智能千斤顶由绞线等力预紧装置、整体张拉夹持装置、穿心整体张拉装置和位移测量装置组成；工作状态下，待张拉预应力束两端的钢绞线穿过工作锚板、工作夹片、限位板和工具夹片与等力预紧整体张拉智能千斤顶的绞线等力预紧装置的锚固端相连；等力预紧整体张拉智能千斤顶的各千斤顶与泵站之间通过高压油管连接，等力预紧整体张拉智能千斤顶与控制系统之间通过数据线相连接。该系统张拉质量好、工作效率高，能克服现有整束张拉的预应力智能张拉系统存在的问题。m、n为大于等于2小于50的任意偶数。

摘要： 本实用新型公开了一种低张拉控制应力下单丝拉索张拉端的张拉及锚固装置，包括两端分别设有镦头(1.1)的小直径单丝拉索(1)，分别设于两张拉端的活动套合在单丝拉索上且部分位于端立柱(10)孔中的穿心螺杆(3)、位于端立柱两侧并旋紧在穿心螺杆上的第一紧固螺母(4)和第二紧固螺母(11)，第一紧固螺母和第二紧固螺母内侧的穿心螺杆上设有第一平垫圈(6)和第二平垫圈(7)，第一平垫圈和第二平垫圈固紧在端立柱的两侧，第一平垫圈和第二平垫圈的边缘有至少一条向两侧翻转90°的防螺母松动的止转边，止转边紧贴所靠紧的螺母的一条边。该装置能防止拉索在微震或其他原因下使紧固螺母松动而导致拉索连接失效。

摘要： 本实用新型公开了一种低张拉控制应力下单丝拉索张拉端的张拉支承锚固装置，包括两端分别设有鐓头(1.1)的小直径单丝拉索(1)，分别设于两张拉端的活动套合在单丝拉索(1)上且部分位于端立柱(10)孔中的穿心螺杆(3)、位于端立柱(10)两侧并旋紧在穿心螺杆(3)上的紧固螺母(4、11)，它还包括至少一个设于一张拉端的套于鐓头(1.1)与穿心螺杆(3)之间的单丝拉索(1)上的支承锚头(2)，所述的支承锚头(2)与穿心螺杆(3)的结合端面为凹凸圆弧面，所述的支承锚头(2)为两个，两张拉端一端设有一个。该装置能降低施工难度、保障单丝拉索的安全性、延长装置使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种低张拉控制应力下单丝拉索张拉端的张拉锚固防松装置，包括两端分别设有镦头(1.1)的小直径单丝拉索(1)，分别设于两张拉端的活动套合在单丝拉索(1)上且部分位于端立柱(10)孔中的穿心螺杆(3)、位于端立柱(10)两侧并旋紧在穿心螺杆(3)上的第一紧固螺母(4)和第二紧固螺母(11)，穿心螺杆(3)的轴向内端的外圆周上有两个相互平行的切面，内孔形状与该端穿心螺杆(3)外形相配且有开口并其外圆周上有螺纹的止转短螺杆(8)滑配合在该端穿心螺杆(3)上，该止转短螺杆(8)的外螺纹为反螺纹且旋合有限位螺母(9)。该装置能防止拉索在微震下使紧固螺母和穿心螺杆松动而导致拉索连接失效的现象。

摘要： 本实用新型公开一种张拉装置、张拉板组件及张拉板，其中，该张拉板包括板体，板体的第一板面用于和混凝土桩相接触，与第一板面相对的第二板面的至少下端部设有支撑部件；使用状态下，设于下端部的支撑部件与模具的模腔的底壁相贴合，以支撑第一板面与底壁相垂直。采用这种结构，支撑部件可以对张拉板与模腔底壁的摩擦接触面积进行加大、加厚，能够增大由摩擦力的反向弯矩来抵抗张拉方向的倾覆弯矩，以尽可能地保证板体的第一板面与底壁相垂直，可改善或克服所形成混凝土桩的桩端面倾斜的问题；且当产生倾覆趋势时，支撑部件可以对板体传递抗倾覆的支撑力，这也可以在一定程度上克服板体的倾覆；支撑部件可以提高板体的强度，延长板体的使用寿命。

摘要： 本实用新型管桩的张拉螺杆与张拉机的张拉连接套件的定位装置，包括管模、张拉螺杆、连接套件以及张拉机，所述连接套件设置与张拉螺杆套接对应的内腔，所述张拉螺杆一端连接所述管模，另一端套接所述内腔，所述连接套件连接所述张拉机，所述张拉螺杆与所述连接套件上均设置一定位孔，所述定位孔定位所述张拉螺杆与所述连接套件的套接位置本实用新型还包括一紧固件，所述紧固件穿设两个所述定位孔，所述定位孔为圆形且直径在6mm～10mm；本实用新型在于提供一种管桩的张拉螺杆与张拉机的张拉连接套件的定位装置，保证管桩在生产过程中张拉螺杆与连接套件的套接成功率。

摘要： 本实用新型提供一种固定端张拉件和张拉端张拉件，包括张拉杆Ⅰ、安全螺母Ⅰ、工作螺母Ⅰ和固定螺母Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ的一端为圆台形结构，且设有中心螺纹孔Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ上依次套装有所述安全螺母Ⅰ和工作螺母Ⅰ，所述张拉杆Ⅰ的另一端设置有所述固定螺母Ⅰ。本实用新型的有益效果是：本实用新型大大提升了张拉力值控制的准确性与稳定性，改变了纯手工操作的模式，同时提高了工作效率，减少了人工，为提高先张法高铁无砟轨道板的质量，提供了保障。

摘要： 本实用新型涉及混凝土轨枕生产设备领域，公开了一种张拉盒，包括盒壳主体，盒壳主体内设有空腔，盒壳主体上端面、右侧端面与空腔接通，盒壳主体左侧端面设有螺孔，盒壳主体下端面设有开口。一种预应力混凝土轨枕张拉装置，包括成型钢模、固定端梁、张拉端梁；固定端梁、张拉端梁分别设于成型钢模固定端、张拉端；张拉端梁与张拉端之间的空隙处设有两套张拉部件，每套张拉部件由张拉盒，张拉杆、锁紧螺母组成；张拉杆一端与成型钢模的张拉端固定，张拉杆另一端反向延伸出张拉端梁外侧，锁紧螺母套设于张拉杆上。本实用新型的张拉盒尺寸小，重量轻，易加工，成本低。含有该张拉盒的张拉装置使用材料少，焊接部位少，易加工，不易变形。