后张法

摘要： 后张法预制箱梁张拉施工是现代桥梁施工中应用的主要工艺手段,工艺实施中要求完成箱梁张拉强度预测、控制预应力作业、张拉工艺等技术环节,确保张拉良好,实现桥梁施工质量控制。某桥梁施工选择预制小箱梁结构,其结构稳定,并且也符合地区内的施工条件。而在某桥梁施工中,重、难点在于预制箱梁的张拉工艺,所以在某桥梁项目实施中设计应用后张法工艺,控制后张法各项工艺环节,实现桥梁箱梁的高质量施工。

摘要： 结合广州白云火车站工程实际情况,对无黏结后张预应力抗拔桩施工技术进行了介绍。从预应力抗拔桩技术原理、关键工艺等方面,总结了实施效果和效益。工程实践表明,预应力抗拔桩技术可有效解决传统抗拔桩的裂缝与耐久性问题,并可大幅度节约工程造价与工期,经济效益可观,具有良好的推广应用价值。

摘要： 我国公路桥梁建设规模不断扩大,公路桥梁施工的各项施工技术也得到了深入发展,其中后张法预应力张拉技术作为桥梁施工中的一项关键技术,直接影响桥梁工程的施工质量。本文结合珠海南湾大道改造工程主线桥现浇连续箱梁预应力张拉施工经验,对后张法预应力张拉施工工艺、质量控制及常见问题处理措施进行了阐述,以期与同行分享。

摘要： 以五里坡特大桥工程为背景,首先阐述了后张法预应力施工方案的内容,主要围绕该工艺展开了详细的探讨,具体涉及钢筋骨架的绑扎与安装、钢模型安装与拆卸、预留管道的形成与穿束、混凝土浇筑等工序,最终取得了良好的施工效果,希望推动张拉后预应力施工技术的发展,为同类桥梁工程施工提供参考。

摘要： 预应力技术是市政路桥施工中一种较为常见的新型施工技术,从预应力技术分类入手,详细探讨预应力在路桥工程施工中的应用价值及技术要点,以求能够全面提升我国的市政路桥施工技术水平。

摘要： 以具体的公路互通式立交桥梁工程为例,在概述其现浇连续钢构箱梁概况的基础上,对后张法预应力张拉施工过程中预应力钢绞线理论伸长量和实际伸长量的计算进行了比较分析,并对包括张拉准备、张拉设备及标定、预应力张拉、孔道压浆及封端等环节在内的后张法预应力张拉施工过程进行分析探讨。分析结果表明,后张法预应力钢筋混凝土箱梁因技术成熟、使用寿命长、造价较低而在道路桥梁梁体结构中应用广泛,但是其预应力张拉施工质量控制是整个结构成败及保证桥梁安全性能的关键。本文的分析可为同类工程后张法预应力张拉施工提供参考。

摘要： 预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥施工难度较低,项目单位在使用这一结构进行施工时,可以提前在工厂预制好所有箱梁,再运输到现场进行安装,不仅缩短了施工周期,还大大节约了施工成本。如今,这一结构已经受到业内人士的重视,频繁出现在各类高速公路建设项目中。但是由于箱梁各部分厚度很薄,稍有不慎就会出现施工缺陷,影响桥梁的质量和使用寿命。基于此,本文深入分析了后张法预应力混凝土连续箱梁预制工艺的施工流程及注意事项。

摘要： 以某桥梁工程项目实例为依托,对后张法预应力混凝土桥梁施工工艺展开分析。重点研究钻孔灌注桩基础、系梁、墩台、盖梁、预应力空心板、梁体及桥面施工等环节,掌握其相关的施工工艺和施工要点,以此来确保桥梁的整体质量达标。

摘要： 随着现代建筑的不断发展,大跨度、大空间、少梁柱公共建筑不断出现。后张法有黏结预应力砼结构,因其具有良好的承载力、灵活的空间配置、较轻的结构自重、节约钢材、综合效益好等优势,被广泛应用在大跨度梁、板等重要构件中。本文对济宁高新区文化活动中心项目,25.425m跨度后张有黏结预应力梁结构(梁高1.6m、宽度0.8m、跨度25.425m),施工方法和质量关键控制点进行论述,为以后类似工程的施工提供一定技术参考。

摘要： 桥梁建筑工程不断发展,所运用到的施工工艺也在不断革新,在实际建设中相关单位会用到预应力箱梁对桥梁进行施工,这主要是由于预应力箱梁不仅具有较大的刚度,同时还具有较高的稳定性,可以有效减少材料的使用量,降低成本的投入,增加经济效益。但是在实际运用的过程中,该类结构存在一定的缺陷,尤其是该区域出现腐蚀的情况,腐蚀蔓延速度相对于其他结构来说会更快,一旦处理不到位便会导致钢筋出现锈蚀,从而导致整个结构的稳定性等出现问题。

摘要： 目前,高速公路施工过程中,无论是预应力混凝土连续箱梁还是后张法预应力混凝土简支T梁施工中台座绝大部分采用混凝土台座.本论文是根据工程实例,通过实验,实际运行,进而进行总结,叙述了后张法混凝土简支T梁施工中由混凝土台座预制优化为钢台座预制施工优化处理的方法和经验,文章可为以后类似工程提供参考和借鉴.

摘要： 本文结合高速公路项目预制梁场生产过程中存在和发现的实际问题,按照后张法预制T梁工艺过程,从预制场地建设,模板的配置,混凝土配合比的配比,混凝土的拌合、运输、浇筑、振捣、混凝土养生、张拉压浆等环节,阐述了预制梁板质量控制的要点及措施.

摘要： 文章以贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第10合同的预应力混凝土简支T梁施工为研究实例,介绍了贵州山区桥梁工程后张法施加预应力工艺控制技术.

摘要： 本文从宁安铁路芜湖弋江梁场预制的后张法预应力混凝土箱梁施工的实践出发,阐述了箱梁施工中易出现的质量问题,对其产生原因进行了详细的分析,并给出了相应的解决方法和预防措施.

摘要： 后张法预应力混凝土箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大,建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等优点,在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用,特别是近几年在我国客运专线建设中大量采用.本文在钢筋工序施工要求的基础上,深入研讨施工的控制要点,对钢筋对焊、钢筋下料、钢筋加工、梁体钢筋绑扎等工序均有一定的施工要求，因此在施工过程中，要求严格按照规范要求，按部就班地控制好每道工序的施工质量。文章通过研究，基本明确了后张法预应力混凝土箱梁钢筋工序施工的具体方法，可供相关工程参考借鉴。

摘要： 本文先从设计的角度将应用塑料波纹管和金属波纹管的后张法预应力框架梁瞬时预应力损失进行分析比较.再根据对比分析结果,对选用的塑料波纹管孔道成型方案进行施工深化设计.然后通过对应用塑料波纹管的后张法预应力框架梁进行现场试验研究,监测框架梁张拉过程产生的摩擦损失、锚固损失、反拱和应变,回归出孔道偏差系数k和孔道摩阻系数μ1并将摩擦损失和锚固损失的计算值与实测值进行对比.研究结果显示设计中采用的κ=0.0015和μ=0.15比较接近实测值,预埋塑料波纹管相比预埋金属波纹管,预应力摩擦损失可减少接近30％,预应力锚固损失可减少约20％,能较大幅度提高有效应力.

摘要： 本文采用三阶段连续耦合有限元方法对先张法和后张法预应力钢筋砼(Prestressed Reinforced Concrete,PRC)箱梁在内爆荷载下的动态响应进行了数值模拟,对比了不同工况的PRC箱梁在内爆荷载下的局部损伤过程和整体倒塌破坏过程.结果表明:先张法通过粘结力将预应力传给混凝土,后张法依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土.两种工况的PRC箱梁初始应力状态基本相同;在局部响应阶段,先张法PRC箱梁只有边跨位置丧失预应力,后张法PRC箱梁预应力基本完全丧失,只有边室跨中部分残留约18％预应力;整体响应阶段,先张法PRC箱梁在0.75s左右完全丧失预应力,后张法PRC箱梁在0.7s左右完全丧失预应力,两种工况下箱梁毁伤模式相同,皆为剪切破坏.

摘要： 以上海浦东仓储有限公司转运仓库工程为例，对预应力工程的材料、施工机具、工程分区和施工流程进行了阐述，最后提出了安全措施。

摘要： 预应力检测问题一直以来是困扰桥梁工程界的难点问题.采取有效的、现场操作性较强的、准确的检测技术或方法来对预应力钢束的管道压浆状况进行检测是预应力混凝土桥梁检测评定的重要内容,本文建立了管道压浆饱满度与冲击回波触底反射时间的计算模型,为实现预应力管道压浆饱满度的定量、准确测量提供一种检测手段.

摘要： 预应力检测问题一直以来是困扰桥梁工程界的难点问题.采取有效的、现场操作性较强的、准确的检测技术或方法来对预应力钢束的管道压浆状况进行检测是预应力混凝土桥梁检测评定的重要内容,本文建立了管道压浆饱满度与冲击回波触底反射时间的计算模型,为实现预应力管道压浆饱满度的定量、准确测量提供一种检测手段.

摘要： 本发明涉及一种后张法有粘结预应力地下车库防水板设计及施工工法，其特征在于：采用包括底板和顶板的无梁结构，以及后张法有粘结预应力施工，施工工法主要包括布筋、浇筑、张拉、灌浆和切割封锚工序；施工前通过地下车库侧向约束分析确定配筋方案，并通过分阶段张拉以及设置温度收缩后浇带避免后浇带裂缝的出现；而将预应力筋张拉端设置在底板中心或后浇带区域，有利于外围及时覆土与防水施工，进而缩短工期。预应力筋在布置时贯穿底板柱墩的墩帽底部，无需在墩帽处加设加强钢筋，降低成本。

摘要： 本发明的预应力先张法和后张法联合加固混凝土受弯构件的方法，步骤为：将锚座固定于混凝土受弯构件受拉面的两端，并对混凝土受弯构件进行表面粗糙处理；穿预应力钢丝于锚板，钢丝一端固定，另一端张拉，对称逐根张拉所有预应力钢丝并锚固，完成对构件的后张法施加预应力；对混凝土粗糙处理面进行清洁后，喷涂界面剂层；在所述界面剂层上分层喷射或涂抹普通高强度水泥砂浆；待砂浆层养护达到强度后，从锚座两端对称间隔放张部分钢丝或全部钢丝，对混凝土受弯构件受拉边和砂浆层施加压应力。本发明与只采用预应力后张法相比，降低了实现预应力加固的成本，既可以采用高强钢丝束，又可以采用普通强度的预应力钢丝，综合加固成本大大降低。

摘要： 本发明涉及一种基于跳仓法的后张法预应力筋施工方法，包括如下步骤：采用跳仓法施工混凝土结构的前一批次混凝土分块、并预留供后一批次混凝土分块张拉用的第一锚固端洞口；于相邻前一批次混凝土分块之间施工后一批次混凝土分块、并预留供前一批次混凝土分块张拉用的第二锚固端洞口；待前一批次混凝土分块达到张拉强度时，利用第一预应力筋及第二锚固端洞口进行前一批次预应力张拉；待后一批次混凝土分块达到张拉强度时，利用第二预应力筋及第一锚固端洞口进行后一批次预应力张拉。本发明将跳仓法和后张法相结合，充分利用施工间隙，避免了混凝土养护和工艺先后顺序造成的闲置等待，工期短，效率高。

摘要： 本发明涉及一种后张法预应力混凝土大距离钢绞线穿索法，具体步骤如下：浇注连续箱梁：穿设衬管：将衬管自穿索孔道的一端穿入穿索孔道中，且衬管深入端穿设并延伸至穿索孔道中；将留在穿索孔道外部的衬管端部固定在穿索孔道孔口位置；穿设钢绞线：将衬管外留的端部作为穿设钢绞线的入口端，钢绞线穿入衬管，并贯穿穿索孔道延伸至另一端，即出口端；穿设多根钢绞线：依照步骤（3）方法，重复穿2‑3根钢绞线，并将已穿设的钢绞线固定在出口端，随后将衬管从入口端抽出；将已穿设的钢绞线作为引线，采用拖拽的方法，将其他钢绞线拉入孔道内。本发明的优点在于：钢绞线整体穿束方法，操作简单，使用机械、工具均为现有常规材料机具，只调穿整顺序。

摘要： 本发明公开了一种后张法有粘结预应力施工工法，包括步骤1，孔道成型；步骤2，混凝土浇筑；步骤3，预应力筋穿束；步骤4，预应力筋张拉锚固；步骤5，孔道灌浆及封锚。本发明具有以下优点和效果：采用后张法有粘结预应力施工工法，相比于普通混凝土结构，减少模板、钢筋和混凝土的用量，张拉、灌浆不占工期；相比于无粘结预应力施工，具有更良好的结构性能，可节约预应力筋，减轻建筑物重量，节省工程造价，使建筑物实现大跨度、大柱网的结构形式，增加建筑平面使用的灵活性和使用面积，达到了不占工期、节约建筑材料、减少用工量、节省工程造价、防止预应力筋锈蚀、改善混凝土构件的使用性能的效果。

摘要： 本发明涉及一种后张法有粘结预应力地下车库防水板设计及施工工法，其特征在于：采用包括底板和顶板的无梁结构，以及后张法有粘结预应力施工，施工工法主要包括布筋、浇筑、张拉、灌浆和切割封锚工序；施工前通过地下车库侧向约束分析确定配筋方案，并通过分阶段张拉以及设置温度收缩后浇带避免后浇带裂缝的出现；而将预应力筋张拉端设置在底板中心或后浇带区域，有利于外围及时覆土与防水施工，进而缩短工期。预应力筋在布置时贯穿底板柱墩的墩帽底部，无需在墩帽处加设加强钢筋，降低成本。

摘要： 本发明的预应力先张法和后张法联合加固混凝土受弯构件的方法，步骤为：将锚座固定于混凝土受弯构件受拉面的两端，并对混凝土受弯构件进行表面粗糙处理；穿预应力钢丝于锚板，钢丝一端固定，另一端张拉，对称逐根张拉所有预应力钢丝并锚固，完成对构件的后张法施加预应力；对混凝土粗糙处理面进行清洁后，喷涂界面剂层；在所述界面剂层上分层喷射或涂抹普通高强度水泥砂浆；待砂浆层养护达到强度后，从锚座两端对称间隔放张部分钢丝或全部钢丝，对混凝土受弯构件受拉边和砂浆层施加压应力。本发明与只采用预应力后张法相比，降低了实现预应力加固的成本，既可以采用高强钢丝束，又可以采用普通强度的预应力钢丝，综合加固成本大大降低。

摘要： 本发明提供一种抗倾覆的后张法预应力管状风机基础结构，主要包括设置于待施工基坑内的内波纹筒和外波纹筒，其中外波纹筒套设于内波纹筒的外围且二者之间浇筑设有第一混凝土件，第一混凝土件内预埋有多个连接组件，每一连接组件包括紧固件、锚封板和预应力件，其中预应力件的下端预埋于第一混凝土件内、上端通过锚封板进行预应力张拉封锚并通过紧固件与外部风机塔筒连接；外波纹筒的外围与基坑之间浇筑设有第二混凝土件，第二混凝土件的上方设有支撑架，支撑架的下表面分别与第一混凝土件和第二混凝土件的上端端面连接且支撑架的一侧端埋入地内，各预应力件的上端均贯穿支撑架并与风机塔筒连接。本发明结构简单，成本低，具有较强的抗倾覆能力。

摘要： 本实用新型涉及一种后张法预应力SMW工法桩结构，包括三轴水泥土搅拌桩，所述三轴水泥土搅拌桩内设置有型钢，所述型钢的横截面呈H型结构设置，H型的所述型钢的内侧设置有预应力钢套管，所述预应力钢套管的内管中设置有预应力钢绞线，所述预应力钢绞线沿预应力钢套管的轴向伸展，其中，一端与三轴水泥土搅拌桩内的水泥相接，另一端穿过预应力钢套管的顶端与预应力锁定器相固定设置。本实用新型能提高桩身抗剪能力。

摘要： 一种可活动型后张法预制混凝土梁的台座。本实用新型是为了解决现有技术存在梁体被张拉时两端底侧部位由于应力集中和重压摩擦后会受到严重损坏，影响梁体质量和外观的问题。技术要点：包括台座主体和对称的台座端段，特征是台座端段由台座端段下部和台座端段上部配合构成，台座端段下部与台座主体连结为一体，台座端段下部顶面设有圆弧下凹部位，台座端段上部底面设有与圆弧下凹部位转动配合的圆弧凸出部位，台座端段上部处于水平时，台座端段上部的底面外侧部分与台座端段下部的顶面外侧部分之间留有设定的第一间隙、且圆弧凸出部位的弧面内侧部分与圆弧下凹部位的弧面内侧部分之间留有设定的第二间隙、且台座端段上部的顶面与台座主体的顶面齐平。