混凝土桥梁

摘要： 为了能够更好地提升我国的混凝土桥梁施工质量,就需要在实际施工中采取声波检测技术。拟结合实际桥梁项目,借助声波检测技术在某混凝土桥梁顶板、底板及腹板的应用进行研究,为类似桥梁检测提出应注意的问题和解决方法。

摘要： 桥梁是交通运输、出行的基础及核心保障,一旦桥梁发生病害,交通运输必然受到影响。因此在进行混凝土桥梁施工时,要注意预防常见的桥梁病害,针对常见病害进行预防和及时处理,从而有效延长桥梁的使用寿命。

摘要： 混凝土桥梁在我国的交通运输以及人民出行当中占据着非常重要的部分。随着我国经济社会的不断进步,社会发展的不断完善,混凝土桥梁在我国的交通体系当中的占比也越来越高。随着混凝土桥梁的使用率越来越高,桥梁的承载量以及运输量也在随之提升,再加上桥梁的使用时间逐渐增加,混凝土桥梁往往会出现破损的情况发生,如果没有及时对破损的桥梁采取一定的措施,就会对桥梁造成非常严重的影响,同时对于运输情况以及驾驶安全性也会产生非常不利的影响,所以,本篇文章主要针对于当前混凝土桥梁检测以及加固技术进行探讨。

摘要： 盐冻引起的混凝土破损及钢筋锈蚀是严寒地区常见的病害,也是影响混凝土桥梁使用寿命的主要因素之一。分析了混凝土桥梁泄水管处边梁病害的成因,介绍了盐冻病害的机理,同时提出了相应的维修措施和防腐措施,为混凝土桥梁耐久性维修设计和施工提供技术参考。

摘要： 以超细硅酸盐水泥和超细硫铝酸盐水泥为基准材料,以苯丙乳液和纳米SiO_(2)为改性剂制备了一种混凝土桥梁底板裂缝快速修补胶浆,通过研究改性剂掺量对修补胶浆流动度和凝结时间的影响,确定了其最佳配合比,研究了苯丙乳液掺量对修补胶浆拉伸性能和强度的影响。结果表明:修补胶浆的最佳配合比为:m(超细水泥)∶m(水)∶m(纳米SiO_(2))∶m(苯丙乳液)=100∶60∶2∶9;在此配合比下,该修补胶浆的初凝时间为56 min,终凝时间为64 min,初始流动度和30 min流动度分别为250 mm和65 mm,28 d抗压强度和抗折强度分别为19.4 MPa和6.1 MPa,折压比为31.4%,与裂缝壁的黏结强度为2.57 MPa;该修补胶浆施工性能、强度和韧性优良,与裂缝壁黏结性能良好,可确保裂缝修补后的使用耐久性。

摘要： 桥梁作为我国交通道路的重要组成部分,特别是部分跨江跨海的大桥,对于交通的影响有着至关重要的作用。但事实上大部分的混凝土桥梁,还没有达到一开始所预定的使用年限,便出现了各种因环境因素导致的耐久性退化情况,使得混凝土桥梁的使用寿命大幅缩短。再考虑到相对于其他混凝土建筑而言,桥梁所处的环境更加复杂,所以腐蚀情况也表现的更为突出,需要专门针对混凝土桥梁的耐久性被环境因素及其防护涂料的影响而展开分析。对此,本文先着重分析了会造成混凝土桥梁发生腐蚀的各种环境因素,然后重点分析了混凝土桥梁表面的防护材料情况,最后就两种分析结果进行总结。

摘要： 作为交通基础建设中的一部分,桥梁施工的质量会直接影响现代交通基础工程的建设和发展。为了从根本上保障桥梁施工的质量与安全,给工程建设与使用增值,需要在桥梁工程建设过程中不断探讨与完善施工工艺和技术。文章基于建设现代化交通的背景,分析桥梁工程建设中的预应力混凝土施工技术要点,旨在提高施工建设水平,推动我国交通事业的良好发展。

摘要： 预应力混凝土桥梁在公路桥梁建设中应用广泛,具有抗裂性能优越、刚度高、耐久性好等性能优势,国内多数桥梁施工设计应用了全预应力构件。然而,在施工、养护不当乃至设计载荷存在缺陷的情况下,桥梁开裂等问题时有发生。本文分析了预应力混凝土桥梁常用的应力释放、静力测试、超声回弹等检测技术,结合工程案例提出了静力测试技术的实际应用方法,提出了裂缝修复、被动加固以及主动加固等桥梁加固处理方法,以为相关单位人员提供参考。

摘要： 文章阐述了公路桥梁试验检测工作开展的必要性,探究了公路桥梁试验检测工作的注意事项,介绍了公路桥梁试验检测方法,分析了公路桥梁试验检测工作中存在的问题,并提出了优化措施。

摘要： 介绍了盲孔法测量技术要点,开展了桥梁裸钢绞线有效预应力测量实验,并通过测量值与应力释放理论值的比较分析,验证了盲孔法检测混凝土桥梁钢绞线现存应力的适用性,对混凝土预应力桥梁钢绞线有效预应力测量的工程应用。

摘要： 桥梁荷载试验是检验桥梁承载力的有效方法,对于旧桥而言,当桥梁检验系数不满足规范要求时,则需要结合荷载试验数据分析桥梁结构的受力状况.本文利用多座桥梁荷载试验实测数据通过有限元模型分析,得出桥梁结构的实际刚度情况,总结出装配式混凝土桥梁的实际受力特性,为桥梁的加固改造和设计优化提供有力的技术支撑.

摘要： 以混凝土桥梁为研究对象,进行火灾作用下的混凝土结构损伤数值分析.首先,根据桥梁火灾特点,制定火灾热释放速率分析方法,并对桥梁火灾发展过程进行分析,建立了桥梁火灾模型.然后,采用FDS进行桥梁火灾数值模拟得到火灾温度场,并以此为基础进行了桥梁结构温度分析.最后,根据不同温度下的混凝土外观损伤特点,进行了桥梁外观损伤分析.同时,根据温度沿混凝土板厚的变化规律,建立了受火桥梁损伤深度计算方法.通过上述研究,形成了适用于混凝土桥梁火灾损伤的数值分析方法,可用于桥梁火灾损伤评估,有助于提升桥梁养护质量.

摘要： 对桥梁所受灾害进行了分类归纳,调查了近年来我国桥梁所受灾害情况.对混凝土桥梁火灾损伤机理进行了分析,基于我国现行规范,总结了桥梁火灾后检测与鉴定的流程和内容,从结构保护层和混凝土材质两方面提出了桥梁火灾的预防措施;对地震后桥梁的破坏形式进行了分类,指出裂缝宽度可作为震后桥梁损伤程度的评价指标,从抗震设计与抗震加固两方面提出了桥梁抗震措施;对洪水冲击桥梁的破坏形式进行分类,提出了抗洪设计和防洪加固的有效方法.

摘要： 结合火灾后混凝土桥梁结构检测评估的实际情况,以火灾后混凝土结构检测方法应用为基础,形成一套火灾后混凝土桥梁检测评估的系统分析方法,实际工程案例应用表明:该方法采用多种检测手段对结构的损伤进行反复的确认分析,具有较高的可靠性,能够有效解决火灾后桥梁工程的安全性评估问题.

摘要： 本文对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作了很多的分析、总结，以便设让施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。并指出设计疏漏、施工粗糙、监管不力，均可能使混凝土桥梁出现裂缝。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设让施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营过程中，进一步加强巡查、管理和维护。才能让我们用心血建造的艺术品--桥，才能更持久的存在于世界，继续展现她的魅力与功用。

摘要： 在桥梁建设工程中,设计、施工和使用等方面的原因使混凝土结构产生裂缝,影响其美观、使用和耐久性.当裂缝宽度达到一定的限度时,还可能危及桥梁的安全.因此,裂缝问题是一个安全部门高度关心的问题.传统测定裂缝长度、宽度的方法是人工目测,其主观性较大,且精度和效率较低.本文结合计算机技术,提出一种通用性、信息化、智能化的裂缝检测新方案.该方案利用爬行器采集裂缝图像信息,通过GPRS无线通信技术来传输数据,并根据所获取的数据对裂缝信息进行记录和分析,进而对桥梁健康状态进行预警.该方案的研究为混凝土桥梁检测提供了一种新思路,有利于桥梁安全的有效监控,预防灾难性事故的发生,确保人民的生命和国家财产的安全.

摘要： 体外预应力具有方便检测、可更换、便于维护的优越性,体外预应力混凝土桥梁在施工速度、施工质量及运营管理等方面具有体内预应力无法比拟的优势.但全体外预应力节段梁的构造特点,使其极限承载能力与体内预应力混凝土整体式梁存在着一定的差异.本文通过对三种跨径,三种剪跨比,两种预应力设计方法的连续梁模型进行弯剪承载能力试验,对关键截面的应力应变,以及箍筋应变,钢束极限应力增量,裂缝开展规律等进行对比分析,验证了全体外预应力混凝土节段梁的弯剪破坏模式,并进一步研究了接缝斜截面的抗剪机制.

摘要： 全体外预应力混凝土节段梁由于其造型简洁、工业化程度高、施工方便和经济性能显著等优点,逐渐在桥梁结构中得到推广和应用.通过国内外大量学者的研究发现,全体外预应力混凝土节段梁在极限状态下有可能发生跨中正弯矩区的弯曲破坏,或者连续梁中支点附近的弯剪破坏.本文根据节段梁在中支点附近的接缝截面可能发生斜截面弯剪破坏,提出了弯剪承载能力的计算模式和计算方法,并通过连续梁弯剪试验对计算方法的有效性进行了验证.

摘要： 全体外预应力混凝土节段梁由于其造型简洁、工业化程度高、施工方便和经济性能显著等优点,逐渐在桥梁结构中得到推广和应用.通过国内外大量学者的研究发现,全体外预应力混凝土节段梁在极限状态下有可能发生跨中正弯矩区的弯曲破坏,或者连续梁中支点附近的弯剪破坏.本文根据节段梁在中支点附近的接缝截面可能发生斜截面弯剪破坏,提出了弯剪承载能力的计算模式和计算方法,并通过连续梁弯剪试验对计算方法的有效性进行了验证.

摘要： 全体外预应力混凝土节段梁由于其造型简洁、工业化程度高、施工方便和经济性能显著等优点,逐渐在桥梁结构中得到推广和应用.通过国内外大量学者的研究发现,全体外预应力混凝土节段梁在极限状态下有可能发生跨中正弯矩区的弯曲破坏,或者连续梁中支点附近的弯剪破坏.本文根据节段梁在中支点附近的接缝截面可能发生斜截面弯剪破坏,提出了弯剪承载能力的计算模式和计算方法,并通过连续梁弯剪试验对计算方法的有效性进行了验证.

摘要： 本发明提出一种桥梁混凝土桥面板的现浇施工方法和桥梁施工模架。本发明实施例的桥梁混凝土桥面板的现浇施工方法，桥梁包括多个主梁，施工方法包括以下步骤：A)在相邻两个主梁之间设置沿桥梁的长度方向间隔排列的多个中间横梁；B)在相邻两个主梁之间设置沿桥梁的宽度方向间隔排列的多个中间檩条，其中每个中间檩条设在相应的多个中间横梁中的至少一部分的上表面上；C)在相邻两个主梁之间设置中间模板，中间模板的上表面和多个主梁的上表面构成浇筑面；和D)在浇筑面上浇筑混凝土以便形成混凝土桥面板。因此，根据本发明的桥梁混凝土桥面板的现浇施工方法具有加快施工速度、降低施工成本和便于形成混凝土桥面板。

摘要： 本实用新型公开了一种混凝土伸缩机构及桥梁，该混凝土伸缩机构包括相对设置的两个第一混凝土件，两个第一混凝土件之间设置有伸缩缝，两个第一混凝土件上相对设置的部分上开设有与伸缩缝平行设置的条状槽，条状槽内浇筑有第二混凝土件，第二混凝土件的材质为免振捣自密实混凝土；还包括连接钢筋组，连接钢筋组的部分位于第一混凝土件中，部分位于第二混凝土件中。本实用新型提供的混凝土伸缩机构及桥梁，将构成伸缩缝的混凝土分为两部分，其中伸缩缝两侧壁部分采用免振捣自密实混凝土，使得该部分混凝土无需振捣即可达到需求性能，同时也不妨碍设置大量的加强钢筋，从而在设置钢筋和获取合格的混凝土间做到两全，提升伸缩缝的使用性能。

摘要： 本实用新型的实施例提出一种混凝土桥墩和具有该混凝土桥墩的加高混凝土桥。其中，本实用新型的实施例的混凝土桥墩包括原桥墩、多个钢筋和加高墩柱。所述原桥墩的上表面上设有多个钢筋孔，每个所述钢筋孔沿上下方向延伸，多个所述钢筋的一部分一一对应地设置于多个所述钢筋孔内，多个所述钢筋的其余部分向上伸出所述原桥墩，所述加高墩柱设置在所述原桥墩上，多个所述钢筋的所述其余部分向上伸入所述加高墩柱内。钢筋孔的开口朝上，每个钢筋的一部分设置在原桥墩内，每个钢筋的其余部分设置在加高墩柱内。因此，本实用新型实施例的混凝土桥墩具有连接稳固、施工难度低的优点。

摘要： 本发明公开了一种用于混凝土桥梁局部的加强构造、混凝土桥梁及施工方法，涉及桥梁施工技术领域，混凝土桥梁包括沥青层、混凝土梁和桥面防水混凝土铺装层，加强构造穿设于桥面防水混凝土铺装层内，加强构造包括超高性能混凝土层和连接板，超高性能混凝土层设于沥青层和混凝土梁间，且超高性能混凝土层与混凝土梁连接成整体，超高性能混凝土层内设有钢筋骨架，连接板包括上下相对设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板与钢筋骨架上部连接，第二连接板与钢筋骨架下部连接，本发明能够提高混凝土桥梁薄弱部位的抗拉能力和裂缝控制能力，减少混凝土桥梁出现铺装层开裂、梁端混凝土碎裂或混凝土破损严重的情况。

摘要： 一种公路和市政桥梁用的绿色预应力混凝土桥梁梁板，将粉煤灰和矿粉与水泥、砂、石、水、减水剂、外加剂按照一定比例共同搅拌至均匀，然后浇筑到准备好的模具中，经过充分振捣成型后，再经蒸汽养护12-24小时或者自然环境养护36-72小时后脱模，脱模后在自然状态下养生，待混凝土达到设计强度的80%时候给混凝土施加预应力，最终成为绿色预应力混凝土桥梁梁板成品。其特征在于：所述的产品中添加了粉煤灰和矿粉两种工业废弃物，比普通产品使用的水泥用量降低了30%左右，而且产品耐久性得到了提高。

摘要： 本实用新型公开了一种用于混凝土桥梁局部的加强构造及混凝土桥梁，涉及桥梁施工技术领域，混凝土桥梁包括沥青层、混凝土梁和桥面防水混凝土铺装层，加强构造穿设于桥面防水混凝土铺装层内，加强构造包括超高性能混凝土层和连接板，超高性能混凝土层设于沥青层和混凝土梁间，且超高性能混凝土层与混凝土梁连接成整体，超高性能混凝土层内设有钢筋骨架，连接板包括上下相对设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板与钢筋骨架上部连接，第二连接板与钢筋骨架下部连接，本实用新型能够提高混凝土桥梁薄弱部位的抗拉能力和裂缝控制能力，减少混凝土桥梁出现铺装层开裂、梁端混凝土碎裂或混凝土破损严重的情况。

摘要： 本实用新型涉及一种混凝土桥梁泄水孔灾害修复系统及桥梁，包括由内向外依次设置修复层、阻锈防护层和隔离层。其中，修复层粘结于桥梁破损处，为高性能防腐材料。阻锈防护层涂覆于修复层的表面，并至少部分延伸至桥梁表面，用于对修复层和桥梁内的钢筋提供防锈防护。隔离层涂覆于阻锈防护层的表面，并至少部分延伸至桥梁表面，隔离层具有耐盐抗腐蚀性能，用于对阻锈防护层和桥梁表面提供耐盐及抗腐蚀防护。修复时，无需清除泄水管附近的沥青路面及混凝土，工程量小，且可以在晚上或车流量小的时候进行修复，不影响交通，具有较高的施工效率。

摘要： 本实用新型涉及桥梁技术领域，且公开了一种提升桥梁承载能力的机制砂高性能混凝土桥梁结构，包括混凝土支柱，混凝土支柱的上端固定安装有第一层桥面，第一层桥面的上端固定安装有第二层桥面，第二层桥面的上端固定安装有引导斜面，引导斜面为钝角等腰三角形的块，引导斜面的侧面对称固定安装有两组缓冲面，缓冲面为三角形的块，第二层桥面的上端对称开设有两组下水槽，下水槽为三角形的槽，下水槽的底侧面等距开设有漏水槽。本实用新型中，当雨水落在引导斜面上面时，通过引导斜面斜面使雨水进行快速的滑落，当雨停的时候可以使桥面上的积水快速的进行流通，来避免了由于桥面大量积水导致车辆在桥面发生打滑造成交通事故的情况发生。

摘要： 本实用新型公开了一种基于火灾对混凝土桥梁损害评估结果的桥梁修复结构，包括多个桥梁主体、横梁与支撑柱，所述桥梁主体的两侧向外延伸形成两翼结构，在所述桥梁主体的两翼分别设置有贯穿的固定孔，在所述固定孔内贯穿设置有加固杆，所述加固杆的一端连接在所述桥梁主体的上表面，所述加固杆的另一端贯穿所述固定孔并向下延伸与所述横梁连接，在相邻所述桥梁主体的开缝处设置有加固连接板，所述加固连接板的横截面呈W形，所述连加固连接板的一端通过固定在所述桥梁主体上表面的一端。通过加固连接板对相邻桥梁主体之间进行连接，通过加固杆将桥梁主体连接到下方横梁上，进一步提高桥梁主体的加固效果。

摘要： 本发明创造提供了一种用于混凝土桥梁的混凝土灌注支撑模板，包括支撑架、以及支撑架上设置的弧形支撑板，所述支撑架上间隔设有多个用于安装支撑板的支撑杆，所述支撑板上设有用于连接支撑杆的连接组件；所述连接组件包括支撑板上设置的固定块、以及固定块上设置的升降块，所述升降块两端分别与固定块及支撑杆螺纹连接；所述支撑板的一侧设有卡板，另一侧设有用于容纳卡板的卡槽，支撑板上对应卡槽的位置设有用于固定卡板的定位组件。本发明创造结构简单，易于装配，一个支撑架上即可安装多个弧形支持板，且各个支撑板之间通过固定螺栓可以稳定连接，多个支撑板可以稳定的支撑住桥体，大大提高了这种支撑模板整体的结构强度和稳定性。