您现在的位置: 首页> 研究主题> 飞机牵引车

飞机牵引车

飞机牵引车的相关文献在1992年到2022年内共计290篇,主要集中在机械、仪表工业、公路运输、交通运输经济 等领域,其中期刊论文66篇、会议论文1篇、专利文献437820篇;相关期刊40种,包括模型世界、滨州学院学报、哈尔滨工程大学学报等; 相关会议1种,包括2009中国仪器仪表与测控技术大会等;飞机牵引车的相关文献由406位作者贡献,包括吴香明、宋协领、刘燕波等。

飞机牵引车—发文量

期刊论文>

论文:66 占比:0.02%

会议论文>

论文:1 占比:0.00%

专利文献>

论文:437820 占比:99.98%

总计:437887篇

飞机牵引车—发文趋势图

飞机牵引车

-研究学者

  • 吴香明
  • 宋协领
  • 刘燕波
  • 王志
  • 徐强
  • 张威
  • 温琦
  • 张青军
  • 邓文龙
  • 商羽

飞机牵引车

-相关会议

  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

搜索

排序:

年份

    • 王秋童; 陈文科; 田甜; 刘学文; 王凯; 赵庆南
    • 摘要: 飞机牵引车集控平台系统运用智能传感技术、物联网技术、智能控制技术和计算机技术,实现了对飞机牵引车在机场、机库等场地进行牵引顶推飞机作业的牵引轨迹、牵引时间及工作状态等信息在线实时监测及智能控制,系统的成功应用将有效提高飞机牵引车的作业效率.
    • 王中长
    • 摘要: 飞机牵引车是一种用来牵引或顶推飞机移动的专用车辆,其与飞机直接相连的举升机构是完成夹持飞机的机轮并抬离地面的主要工作装置,对飞机牵引车的牵引性能具有很大的影响.根据机场车辆的需求,设计了一款新型飞机牵引车举升机构,应用SolidWorks软件进行三维建模,对举升机构的工作原理、可行性进行分析,设计举升机构的液压系统,用有限元分析软件ANSYS对举升机构进行静力学分析与研究,为飞机牵引车举升机构的设计提供理论依据.
    • WANG Da-peng
    • 摘要: 针对变速器罩法兰失效导致某型号飞机牵引车液压系统无法工作的问题,使用相关仪器检测和具体验证试验相结合的分析方法,分析出了变速器罩法兰失效的原因与尺寸超差、罩法兰材质及发动机总成振动有关,并制定了相应的解决方案.经实际试验证明,改变罩法兰材质、杜绝裂纹产生和适当优化悬置系统后,变速器罩法兰失效问题得到了有效解决.
    • 李茜
    • 摘要: 小朋友们在国外乘飞机时有时会听到一个词,“拖把”。例如“We need a new拖把....”“this拖把attachment.......”这个“拖把”常常引起许多中国游客的意外,仿佛英语里突然蹦出了中文。其实,此“拖把”非彼拖把,是英文“towbar”,只不过发音太像拖把了。Tow bar在机场是指拖车的牵引杆,也叫拖杆。这个拖车通常是指机场的飞机牵引车,英文叫做tractor。
    • 赵旺; 郝佳; 吴其俊
    • 摘要: In order to improve the aircraft towing tractor driver training,it develops a operation training simulator for aircraft towing tractor based on the modern virtual reality technology.It analyzes the working mechanism and the steering requirements for the towing tractor,proposes the functions and the framework for the training simula-tor,designs the virtual environment,develops the software and hardware for the simulator,and realizes the de-velopment of the aircraft towing tractor operation simulator.%为了提高飞机牵引车驾驶培训水平,基于国内外虚拟现实技术的研究及应用成果,对飞机牵引车操作培训模拟技术进行了研究,分析了飞机牵引车工作机构的功能、组成及操作要求,进而明确飞机牵引车操作培训模拟器的功能和结构需求,并进行虚拟环境设计.提出培训模拟器的初步方案并开发了仿真模拟器的软硬件,完成了飞机牵引车操作培训模拟器的研制.
    • 解本铭; 韩明明; 张攀; 张威
    • 摘要: 为研究飞机牵引车智能语音控制,实现机场环境下牵引车对飞行员语音命令的精确、高效识别,同时针对传统动态时间规整(DTW)算法计算量大、时间复杂度高、算法识别效率低的问题,提出了一种车辆语音识别的六边形弯曲窗口约束DTW优化算法.首先,从DTW算法原理、牵引车指令的语音特性和机场环境三方面,分析了弯曲窗口对DTW算法识别精度、效率的影响;然后,在Itakura Parallelogram菱形弯曲窗口约束DTW优化算法的基础上,进一步提出了六边形弯曲窗口约束的DTW全局优化算法;最后,通过改变优化系数,实现了最优六边形弯曲窗口约束的DTW算法方案.基于孤立词识别的实验结果表明,所提最优算法与传统DTW算法、菱形弯曲窗口约束的DTW算法相比,识别错误率分别降低77.14%和69.27%,识别效率分别提高48.92%和27.90%.该最优算法更具鲁棒性、时效性,可以作为飞机牵引车智能控制的理想指令输入端口.%In order to study the intelligent voice control of aircraft towing vehicle,realize accurate and efficient recognition of the voice command of pilot in the airport environment,and solve the problems of large computation,high time complexity and low recognition efficiency of the traditional Dynamic Time Warping (DTW) algorithm,a new optimization algorithm of DTW with constraint of hexagonal warping window for vehicle speech recognition was proposed.Firstly,the influence of warping window on the accuracy and efficiency of DTW algorithm was analyzed from three aspects such as the principles of DTW algorithm,the speech characteristics of towing vehicle instruction and the airport environment.Then,on the basis of DTW optmization algorithm with constraint of Itakura Parallelogram rhombic warping window,a DTW global optimization algorithm with the constraint of hexagonal warping window was further proposed.Finally,by varying the optimization coefficient,the optimal DTW algorithm with the constraint of hexagonal warping window was realized.The experimental results based on isolated-word recognition show that,compared with the traditional DTW algorithm and the DTW algorithm with rhombic warping window constraint,the recognition error rate of the proposed optimal algorithm is reduced by 77.14% and 69.27% respectively,and its recognition efficiency is increased by 48.92% and 27.90% respectively.The proposed optimal algorithm is more robust and timeliness,and can be used as an ideal instruction input port for intelligent control of aircraft towing vehicle.
    • 安喜平; 王志; 齐向阳; 温琦; 刘艳阳
    • 摘要: 以飞机牵引车车架为研究对象,对其进行改进设计,对车架承受的外力及载荷进行分析计算,并利用三维建模技术建立了飞机牵引车车架三维模型,对其进行有限元静态强度分析,得出车架的应力分布和最小安全系数,分析计算结果表明,改进设计满足设计要求.
    • 温琦; 董文武; 陈宇; 闫洪峰; 安喜平; 高艳文
    • 摘要: 目前,机器视觉技术已逐渐从民用领域向军用装备领域渗透,但其在不同行业的应用具有不同的特点.对升级换代过程中,国内外在无杆飞机牵引车、飞机挂装车和航空发动机安装车等典型的航空保障车辆中应用机器视觉技术的情况进行介绍和分析,总结出机器视觉在该领域应用的一些共性特点及技术难点,可为其他有智能化需求的军用装备提供参考.
    • 王志; 安喜平; 齐向阳; 赵庆南
    • 摘要: 随行式人力转向飞机牵引车运动时人车互相作用,特别是在转向过程中,各处的运动都在变化.以液压驱动无杆飞机牵引车为研究对象,研究人机之间的运动特性,测试操控适宜速度范围,考察不同速度对人员操作的影响,以及人员随行所能承受的最高速度;通过对试验测试数据曲线的对比分析,了解极值速度发生时牵引车的运动状态.结果表明:操控该车适宜速度在6 km/h以下,最高极限车速是11 km/h,左右极限摆动变角度转向速度高于极限定角度回转速度,变角度转向时人的行进速度高于车速.
    • 徐峰
    • 摘要: 飞机牵引车是一种广泛应用于机场地勤工作的机场地勤专用车辆,随着我国经济的快速发展以及航空体系的建立和完善,飞机牵引车的需求量将越来越大.飞机牵引车主要应用于顶推或是牵引飞机移动到指定的位置,是一种在机场地勤作业中极为重要的专用车辆.飞机牵引车在飞机或是廊桥下进行牵引作业时受制于空间的限制其转弯半径极小,为满足飞机牵引车的工况要求需要合理的选择飞机牵引车的转向系统.本文在分析飞机牵引车多种不同转向原理的基础上对飞机牵引车转向系统的设计进行分析阐述.
  • 查看更多

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号