间距

摘要： 背景:以往研究表明,跳深的高度对膝关节和周围肌肉有着重要的影响,而跳深间距的研究较为少见,更加缺乏相关的力学仿真结合表面肌电的研究。目的:分析不同高度和间距条件下跳深动作中膝关节的力学特征和周围肌肉的激活特征,比较这些数据的差异。方法:根据不同高度和间距将动作划分为:A组0.45 m×0.50 m、B组0.45 m×0.90 m、C组0.60 m×0.50 m和D组0.60 m×0.90 m(高度×间距)4组。招募和筛选16名下肢无损伤史的男性测试者。测试者依次进行4组动作的测试,运用Qualisys动作捕捉系统、AMTI测力台和Delsys表面肌电系统同步采集受试者跳深过程中的运动学、动力学和肌电信号等数据,借助OpenSim4.3仿真软件计算膝关节动力学及肌肉激活表现。结果与结论:间距和高度为0.45 m×0.50 m条件下,间距和高度的增加均会增加膝关节的屈曲角度(P=0.033,P=0.024)。在高度为0.60 m,间距的增加会降低股直肌和股中间肌的肌力最大值(P=0.010,P=0.007),同时增加胫骨前肌肌力最大值(P=0.018)。在预激活阶段,跳深高度和间距都会影响主动肌和拮抗肌激活程度,间距增大会增加膝关节的共激活比(P=0.045),降低股二头肌∶股外侧肌和股内侧肌∶股外侧肌的共激活指数(P=0.016,P=0.012);高度增加会增加膝关节的共激活比,但是组间差异不显著。结果提示,在一定范围内间距增加会减少跳深动作膝关节关节受力,增加其稳定性和周围肌肉激活,会降低股直肌、股中间肌的峰值肌力。高度和间距为0.45 m×0.90 m组合跳深中膝关节的稳定性和肌肉的协同收缩较其他组表现好,但是要考虑运动专项的目的进行调整。

摘要： 为解决近距离下煤层巷道顶板变形严重的问题,以木瓜矿29204工作面为研究背景,通过数值模拟对不同内错间距下巷道变形情况进行分析,确定最佳内错间距为10 m,提出了锚杆+锚索+金属网+W钢带联合支护方案,并通过工业化试验发现顶板下沉量在15 d达到稳定,此时顶板下沉量为106 mm,控制效果较佳。

摘要： 针对基于稳态视觉诱发电位(SSVEP)的脑机接口系统,该文开展了屏显刺激界面元素尺寸和间距对识别效率和用户体验影响的工效学实验研究。该工效学实验使用红色正方形作为频闪刺激元素,刺激元素位于上、下、左、右等4个位置,自变量包含尺寸和间距两个因素。因素1为尺寸即正方形边长,分为100px,150px,200px3个水平;因素2为间距即元素中心与界面中心的垂直/水平距离,分为200px/400px,300px/600px,400px/800px3个水平。因变量为任务的完成时和失败次数。实验后开展主观评价,基于ISO 9241可用性标准,使用李克特7分量表对界面的满意度进行评分。工效学实验结果显示:元素尺寸对识别效率有显著影响,边长尺寸为200px的刺激元素识别效率最高,元素间距对识别效率没有影响。主观评价结果显示:元素间距对用户满意度有显著影响,刺激元素的紧凑(200px/400px)或疏远(400px/800px)都会导致满意度的下降,300px/600px间距水平的满意度最好,尺寸对用户满意度没有显著影响。该研究从设计工效学角度出发,发现了刺激界面元素尺寸、间距分别对脑机接口系统效率、用户满意度具有影响,研究结论对于规范脑机接口界面设计,提升脑机接口系统效率有重要的指导意义和借鉴价值。

摘要： 人文主义的内涵随着社会的发展呈现出变化的姿态。本着历史的、发展的眼光,在梳理人文主义动态内涵的过程中,将后人文主义与传统人文主义作为互相发现的对象,在关注人文主义内涵继承性的同时,重点观照人文主义内涵的创新性。本文旨在从人文主义聚焦的对象、聚焦的语境、聚焦的范围三个角度着眼,探析罗蒂后人文主义与传统人文主义的间距。

摘要： 鉴于抗滑桩模拟尚未获得一种建模易、精度高和计算快的数值模型,提出了一种复合单元抗滑桩模型,且在抗滑桩顶部自由和固定约束条件下,分析了不同桩位、桩间距等设计参数对抗滑桩加固边坡效果的影响程度及潜在的失效模式。研究结果表明,复合抗滑桩模型能真实地模拟抗滑桩的力学性能,且计算结果不受单元网格疏密程度的影响。桩布置在边坡中部时,加固边坡安全系数最大,越靠近边坡两端,加固边坡安全系数越小。另外,桩布置在边坡中部(L_(x)/L=0.5)和中下部(L_(x)/L=0.3)时,抗滑桩易发生弯曲破坏。研究结果对抗滑桩加固边坡的实际工程设计具有参考意义。

摘要： 筒型基础是近年来在海上能源开发的主要基础形式之一。采用水动力分析软件MOSES建立了三筒型基础结构的数值分析模型,对不同吃水、不同水深以及不同筒位布置的水动力系数和幅频响应特性进行了研究。结果表明:吃水和筒间距对结构的水动力系数和运动响应的影响明显大于水深的影响,在结构设计中合理的筒位布置以及施工过程中调整吃水深度能够保证良好的运动响应特性。

摘要： 为了研究道路坡度(横坡1%-2%、纵坡0.3%-5.0%)和径流量(0-70 m^(3)/h)对雨水口泄流效率的影响,搭建了比例为1∶1的试验平台,分析不同工况下的泄流效率。试验结果表明:径流量越大,纵坡越大,泄流效率越低;横坡每提高0.5%,雨水口的泄流效率约提高10%。将孔口出流方程对数据进行拟合所得公式与其他文献提出的经验公式进行对比,结果显示:对标准型平篦式雨水口,前者的拟合效果更好。基于拟合公式,提出雨水口布置的设计思路,推导了布置间距的计算公式,并将其应用于雨水口布置间距的优化设计。

摘要： 朱利安认为,中国思想从根本上外在于印欧哲学,这种外在性使得中西文化具有“间距”,从而使中西文化比较缺少共同的平台;对当代学术而言,由于西方以现代的名义占据着思想的普遍性高地,当下的中西比较无法走出西方中心,这意味着中西文化比较的不可能性。事实上,中西方文化“间距”的存在,使得跨文化比较只能以一种“视角性”的方式展开其可能性,“视角性”比较关注中西的价值联系,而不是事实联系。

摘要： 近年来,氢能综合利用已成为世界各国研究的热点,也是世界新能源的重要发展方向之一。大规模运输氢气时,管道运输更加高效、安全。国外已建成氢气管道约6000 km,一些国家将氢气掺入天然气管道中实现氢气长距离运输和利用,并形成了部分相关的管道标准。中国尚无氢气、混氢天然气长输管道相关标准规范,由于设计理念差异,在站场布置间距问题上无法参考国外标准规范;同时对于不同氢气/天然气浓度的混合体系,国外相关标准规范规定的管道潜在影响半径、防爆区域范围等是否合理尚待考证。基于氢气、混氢天然气的物性特点,结合天然气管道、站场相关间距的本质原则,定量比对了氢气、混氢天然气、天然气的影响范围,探讨了含氢管道工程设计若干间距参照依据。研究表明:含氢天然气站场的防火间距可参照天然气站场相关规定;含氢天然气管道潜在影响半径参考纯氢气管道潜在影响半径的计算方法具有较大风险,可采用提出的基于浓度修正的定量计算方法;含氢天然气管道站场防爆区域应综合执行相关氢气、天然气站场标准要求。研究成果可为含氢天然气管道工程设计提供借鉴。

摘要： 以油品和氢气为原料,选用欧拉-欧拉多相流模型和标准k-ε湍流模型,利用计算流体力学(CFD)软件建立了固定床反应器分配盘数学模型,并在验证模型准确性的基础上对由溢流型分配器组成的分配盘进行性能分析,考察了分配器排列方式、间距、分配盘下方空高等因素对分配盘性能的影响。结果表明,当以正方形形式排列、布点间距为118 mm、分配盘与催化剂床层间距为150 mm时,气液分配盘液相分布的不均匀度最小,仅为1.86%,比基本构型分配盘的液相分布不均匀度降低了42.9%。

摘要： 钢绞线锚索体能够有效地改善混凝土坝体的受力状态,提高坝体的稳定性和抗风险能力,因而在大型水利水电的加固和改建工程中得到了广泛的应用,具有良好的应用前景.但是,关于锚索体的分布形式以及它们之间的相互影响是否降低锚索体的承载能力问题的讨论还不多见.因此,本文试图采用弹塑性理论的方法分析错索体之间的相互的相互作用和相互影响,得出的结论是:锚索体之间存在相互影响,并且距离越近影响越大.因此,在满足设计要求的前提下,在工程施工过程中需要合理地分布锚索体的间距.

摘要： 在酸蚀制程中,由于其蚀铜量较大,蚀刻线生产时蚀刻速度较慢,导致蚀刻不均匀性对线路制作存在很大影响,为改善蚀刻不均匀性的问题,采用奥宝公司专门开发的可制造性设计功能--自动动态补偿(Dynamic Etch Compensation),根据不同的间距设置不同的线宽补偿量,来确保蚀刻后线宽的一致性.

摘要： 本文对双排混凝土墙联合防渗技术进行了简要回顾，重点介绍了其在长江葛洲坝大江上游土石围堰、三峡工程二期上游横向围堰的应用与实践。对双墙的厚度、嵌岩深度、间距、细部设计及墙前水位变化及运用过程中的应力应变状态进行了研究，对双排混凝土防渗墙的防渗墙材料、联合作用等问题提出了新的见解，可供类似工程参考。

摘要： 在对西南某大型水电站坝区工程岩体结构的现场调查的基础上,选取左岸NWW组和右岸近EW组基体裂隙进行统计分析,统计表明,随机结构面间距和断距均服从负指数分布,而且两者之间存在一定的统计相关性,据此初步建立了随机结构面展布等价模型,并进一步提出了连通率估计方法,具有较高的实用性和推广价值.

摘要： 文章介绍了椭圆模型在密集线制作中的应用,包括线路补偿、铜层厚度、线宽控制.依据椭圆模型,我们如何进行密集线生产操作和控制,使其达到理想的效果.

摘要： 文章介绍了椭圆模型在密集线制作中的应用,包括线路补偿、铜层厚度、线宽控制.依据椭圆模型,我们如何进行密集线生产操作和控制,使其达到理想的效果.

摘要： 文章介绍了椭圆模型在密集线制作中的应用,包括线路补偿、铜层厚度、线宽控制.依据椭圆模型,我们如何进行密集线生产操作和控制,使其达到理想的效果.

摘要： 文章介绍了椭圆模型在密集线制作中的应用,包括线路补偿、铜层厚度、线宽控制.依据椭圆模型,我们如何进行密集线生产操作和控制,使其达到理想的效果.

摘要： 文章介绍了椭圆模型在密集线制作中的应用,包括线路补偿、铜层厚度、线宽控制.依据椭圆模型,我们如何进行密集线生产操作和控制,使其达到理想的效果.

摘要： 本申请涉及具有沿第一间距的结构与沿不同于所述第一间距的第二间距的结构耦接的集成组件，和形成集成组件的方法。一些实施例包含一种形成集成组件的方法。导电线被形成为沿第一方向延伸，并且彼此间隔第一间距。保护旋钮形成于所述导电线的上方并以行布置。在每一行内的所述保护旋钮沿大于所述第一间距的第二间距间隔。所述保护旋钮保护所述导电线的区域而使所述导电线的其它区域未受保护。使所述未受保护的区域凹陷以使得所述保护区域变成高区域且所述未受保护的区域变成矮区域。去除所述保护旋钮。使导电结构形成于所述导电线的上方。所述导电结构沿所述第二间距间隔。所述导电线中的每一者唯一地耦接到所述导电结构中的仅一者。一些实施例包含集成组件。

摘要： 本发明公开了一种间距调整治具，包括一调整块，所述调整块上设有固定孔和若干用于调整间距的调整部。还公开了一种间距调节结构；进一步公开了一种吸嘴组件的间距调节方法。本发明直接通过治具对该吸嘴组件之间的间距进行调整，方法操作方便，操作效率高，既能保证调整精度要求，又能降低成本。

摘要： 本发明公开了具有减小的磁头保持间距、头介质间距或头到软底层间距的记录介质。本发明的多个方面所包括的记录介质通过减小头介质间距、头保持间距、或头到软底层间距，提高了面密度。这些方面包括用磁性材料所构成的组件与成分来替换目前非磁性的设备组件（比如夹层和外涂层）。其它方面涉及在记录介质内所沉积的磁性晶种层。较佳地，这些方面具体实现成方法、系统和/或其组件，减小了有效磁间距，而不牺牲物理间距。

摘要： 本发明的多个方面所包括的记录介质通过减小头介质间距、头保持间距、或头到软底层间距，提高了面密度。这些方面包括用磁性材料所构成的组件与成分来替换目前非磁性的设备组件(比如夹层和外涂层)。其它方面涉及在记录介质内所沉积的磁性晶种层。较佳地，这些方面具体实现成方法、系统和/或其组件，减小了有效磁间距，而不牺牲物理间距。

摘要： 变换多根光纤的间距的光纤间距变换工具具备槽部，所述槽部排列形成有从所述光纤间距变换工具的第一端延伸到所述光纤间距变换工具的第二端的多个槽。所述多个槽具有：直线部，设置于所述第一端侧，所述多个槽间的间距为第一间距；和间距变化部，与所述直线部相连，所述间距扩大到比所述第一间距大的第二间距。在所述间距变化部，所述多个槽中的至少一个槽弯曲，将所述多根光纤从所述第一端插入，使其从所述第二端突出，从而变换所述多根光纤的间距。

摘要： 本申请涉及具有沿第一间距的结构与沿不同于所述第一间距的第二间距的结构耦接的集成组件，和形成集成组件的方法。一些实施例包含一种形成集成组件的方法。导电线被形成为沿第一方向延伸，并且彼此间隔第一间距。保护旋钮形成于所述导电线的上方并以行布置。在每一行内的所述保护旋钮沿大于所述第一间距的第二间距间隔。所述保护旋钮保护所述导电线的区域而使所述导电线的其它区域未受保护。使所述未受保护的区域凹陷以使得所述保护区域变成高区域且所述未受保护的区域变成矮区域。去除所述保护旋钮。使导电结构形成于所述导电线的上方。所述导电结构沿所述第二间距间隔。所述导电线中的每一者唯一地耦接到所述导电结构中的仅一者。一些实施例包含集成组件。

摘要： 本发明公开了一种间距调整治具，包括一调整块，所述调整块上设有固定孔和若干用于调整间距的调整部。还公开了一种间距调节结构；进一步公开了一种吸嘴组件的间距调节方法。本发明直接通过治具对该吸嘴组件之间的间距进行调整，方法操作方便，操作效率高，既能保证调整精度要求，又能降低成本。

摘要： 本发明公开了具有减小的磁头保持间距、头介质间距或头到软底层间距的记录介质。本发明的多个方面所包括的记录介质通过减小头介质间距、头保持间距、或头到软底层间距，提高了面密度。这些方面包括用磁性材料所构成的组件与成分来替换目前非磁性的设备组件（比如夹层和外涂层）。其它方面涉及在记录介质内所沉积的磁性晶种层。较佳地，这些方面具体实现成方法、系统和/或其组件，减小了有效磁间距，而不牺牲物理间距。

摘要： 本发明的多个方面所包括的记录介质通过减小头介质间距、头保持间距、或头到软底层间距，提高了面密度。这些方面包括用磁性材料所构成的组件与成分来替换目前非磁性的设备组件(比如夹层和外涂层)。其它方面涉及在记录介质内所沉积的磁性晶种层。较佳地，这些方面具体实现成方法、系统和/或其组件，减小了有效磁间距，而不牺牲物理间距。

摘要： 一种车间距离警报装置和车间距离警报控制方法，能够使乘客更有安全感。车间距离警报装置包括：前车确定单元，其确定车辆前方行驶的前车，及警报输出控制单元，其在前车处于静止状态时，在车辆运行自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)的条件下从警报输出单元输出车间距离警报。