过失

摘要： 从公司法上的身份归责原则可以看成是对现代身份制度的特殊形式补充,也可以说是身份与契约的一种共融,它是指行为人在义务范围内出现过失,并对他人合法权益造成损害时,可以将公司法上的身份契约作为归责标准,对行为人此次过失所需要承担的责任进行合理科学地衡定,以量化赔偿和确定赔偿方式。然而在新时代的背景下,我国正处于特殊的历史时期。

摘要： 商标权帮助侵权的过错要件应服从《民法典》的规定,其仅包含故意而不包括过失。行为人过失实施帮助侵害商标权的行为与直接侵权人的行为之间没有主观意思联络,二者不存在共谋,不构成共同侵权。行为人过失实施帮助侵害商标权的行为虽不构成帮助侵权,但并非豁免其任何责任。可以考虑引入物理环境中已成熟的安全保障义务理论,在行为人未尽到相应注意义务时,承担因其侵权行为带来的对应后果。

摘要： 确定网约车平台的注意义务的前提是厘清网约车平台的法律地位。在我国,网约车的运行存在三种模式且决定着网约车平台不同的法律地位。网约车平台负有的注意义务应从来源和具体内容两个维度进行观察:在来源层面,应具体分析注意义务与法律、行业习惯、客体的类型和成本的关系。在具体内容层面,可以分为运行之前、运行过程中和运行完成后的注意义务。运行之前的注意义务聚焦于机动车的适驾性和驾驶员的适格性。运行过程中的注意义务聚焦于机动车运行过程中线上线下的合理性、路线选择和通行方式的合理性。运行完成之后的注意义务偏重于相关证据的保存。

摘要： 关于妨害传染病防治罪的主观罪过形式,司法实践中态度不明,刑法理论中也存有过失说、故意说以及混合罪过说的争议。过失说无法回避“过失危险犯”面临的困境;故意说反驳过失说的理由难以成立,且不能妥善解决自身存在的问题;混合罪过说不仅集故意说与过失说的弊端于一身,更是突显了罪过不明的缺陷。二分说更为合理,在实行行为故意与实害结果过失的组合模式下应选择以结果要素为基准将本罪认定为过失犯罪,在实行行为故意与危险结果过失的组合模式下应选择以行为要素为基准将本罪认定为故意犯罪。如此处理,既能妥当解决“过失危险犯”的问题,也可便利界分关联罪名。

摘要： 在医师违反紧急救治义务的司法判定上,刑事法相关原则和犯罪构成是必须考虑的问题。当前我国31省的医师拒绝急救的刑事案件数量少、以涉嫌过失犯罪为主、因果关系认定严格。在紧急专断医疗中,无法取得患者同意的紧急治疗是正当的,患者明确表示拒绝的紧急医疗则要分情况讨论。在紧急时,注意能力尽管低于非紧急之时,但仍需达到要求的程度,未达此程度施救造成患者伤亡的,是否可能承担刑事责任,要结合当时的医疗资源、患方意愿和医师良知进行判断。

摘要： 债权是《民法典》侵权责任编的保护客体,但主流观点认为,只有故意侵害债权才需承担责任。这一认识既无实定法依据,也不利于维护社会秩序和实现权利救济。为保持法体系的逻辑一致性,债权侵权责任的主观要件应包含过失。只要严格把握过失要件的认定与因果关系的判断,要求具有过失的加害人承担侵害债权的责任并不会造成行动自由的过度限制。知悉债权的存在,是加害人具有过失的前提条件。由于加害人与被侵权人之间存在不同的先侵权关系,可以根据不同的注意义务来源,确定有区别的注意程度标准。当加害人的注意义务因先行行为、合同约定等而提高时,对其过失的认定应更加严格。过失侵害债权原则上应当承担责任,但还根据各类债权侵权案件的不同性质进行具体分析。债权归属之侵害与第三人致使债权人错误信赖,是过失侵害债权需要承担责任的典型情形。而在二重买卖中,即使过失侵害了他人债权也无须承担责任。

摘要： 针对妨害疫情防控犯罪之惩处,有必要对妨害传染病防治罪进行法教义学上的分析.对“甲类传染病”予以扩大解释,抗拒疫情防控犯罪存在成立妨害传染病防治罪的可能性.在妨害传染病防治的具体类型上,«刑法»第330条难以获得«传染病防治法»第73条全面的规范支撑,虽然可采“违法相对论”,但对罪刑法定的冲击不容忽视.本罪的主观罪过只能为过失,应以主观罪过形态作为区分本罪与危害公共安全犯罪的主要标准,并体系性地解决相关问题.

摘要： 针对妨害疫情防控犯罪之惩处,有必要对妨害传染病防治罪进行法教义学上的分析.对"甲类传染病"予以扩大解释,抗拒疫情防控犯罪存在成立妨害传染病防治罪的可能性.在妨害传染病防治的具体类型上,《刑法》第330条难以获得《传染病防治法》第73条全面的规范支撑,虽然可采"违法相对论",但对罪刑法定的冲击不容忽视.本罪的主观罪过只能为过失,应以主观罪过形态作为区分本罪与危害公共安全犯罪的主要标准,并体系性地解决相关问题.

摘要： 训育难于教育,人格重于知识。现在中国教育的弊病确在于我们只顾到教书上课,注重知识的灌输,人格的培养竟加以忽略。有时候,常常定了许多学生犯过的规则来束缚学生的行动与自由。这种学校自以为管教认真、办学有方,而社会一般家长也以为学校应当这样办理。有时候学生犯了过失,不问其犯过的原因,一味把他“关夜学”“站壁角”,甚至于“关暗室”。

摘要： 考察污染环境罪的罪过形式的观点嬗变,过失说缺乏"法律有规定"的依据,故意说有违反罪刑相适应原则之嫌,而混合说兼具过失说和故意说的"硬伤"。根据刑法基本原则、故意犯为原则过失犯为例外和刑法修正的精神等基本规则,基于"严重污染环境"的机能和性质,污染环境罪的罪过形式应为故意,但"严重污染环境"不是故意的认识和意志内容,也不需要行为人有预见可能性。

摘要： 本发明涉及一种用于改进固定翼飞机的俯仰控制的装置和方法，特别是在深度机翼失速的情况下。根据本发明的装置包括至少一个旋转翼单元(14)，其用于产生绕所述飞机的俯仰轴线的力矩，以有效地致动所述飞机的俯仰控制，即使是在深度失速中的情况下。计算机模拟结果表明，配备有本发明的无发动机滑翔机形式的飞机将能够容易地执行多翻转的瀑布式操纵。模拟进一步表明，本发明将使得推力重量比大于单位一的飞机能够在地面上静止时将其迎角提高到大角度，以便执行基于鹞式操纵的超短距离起飞。

摘要： 本发明涉及用于对通过失蜡铸造生产的铸造铸件的簇(2)进行落砂的工装(1)，该工装包括：‑沿着第一轴线(Z)延伸的框架(10)，‑支撑装置(13)，该支撑装置连接到框架(10)并且旨在支撑零件的簇(2)，支撑装置(13)围绕垂直于第一轴线(Z)的第二轴线(Y)相对于框架(10)旋转地移动，和，‑驱动设备(23，24)，该驱动设备被构造成被远程致动并且在由旨在通过冲击来移除型壳残留物的高压流体(F)射流的喷射所施加的、大于或等于一确定压力值的压力的作用下围绕第二轴线(Y)旋转地驱动支撑装置(13)。

摘要： 本发明属于飞行控制技术，涉及一种横向复合自抗扰过失速机动控制方法。本发明包括：滚转速率估计值Z1P和当前滚转速率PSNSN做差后得到误差ERRCMDP；将误差ERRCMDP乘以二阶增益K2ESO并积分后得到扰动力矩Z2P；将扰动力矩Z2P、误差乘以一阶增益K1ESO和副翼舵效BPA乘以副翼舵偏DA并积分后得到滚转速率估计值Z1P；分别将ZIP和Z2P经过限幅；将Z2P除以舵效BPA,再乘以补偿增益KPESO，经过限幅和限制得到最终的动力补偿指令FPESO。本发明可以有效改进在过失速机动过程中由于非线性气动不对称引起的横向震荡以及非指令性滚转问题，大大提高了飞行员成功完成过失速机动动作的成功率，减轻了飞行员的飞行负担。

摘要： 本发明属飞行控制技术，涉及一种基于推演导数的过失速机动迎角控制方法。本发明通过迎角全量导数的推演公式，在内回路控制律中引入姿态和速度信号，并与速率陀螺和加速度计传感器信号相融合，形成迎角变化率反馈信号，与迎角信号一起共同实现对纵向迎角的有效控制。本发明改善了迎角超调和舵面饱和现象，提升了纵向操纵的精确性和预测性。

摘要： 本发明提供了一种烹饪过失信息的确定方法及装置、存储介质、电子装置，上述方法包括：获取目标菜品烹饪完成后的目标图像；通过比较目标图像与目标菜品的预置标准图像，获取特征差异数据；根据特征差异数据，确定目标菜品的烹饪过失信息，解决了现有技术中无法及时准确的对烹饪完成后的目标菜品的失败原因进行评价等问题，进而使得可以对目标菜品存在的烹饪过失信息及时调整，减少目标菜品烹饪失败的原因，大大提升烹饪体验。

摘要： 本发明公开了一种过失速状态下的机翼增升装置，涉及机翼领域，其包括增升小翼装置、机翼补充面装置、电机和连杆装置；增升小翼装置直接和电机和连杆装置连接在一起，以实现增升小翼装置在电机和连杆装置带动下的转动；机翼补充面装置为一个相对独立的装置，用以补充翼面在增升小翼装置打开后在主翼翼面上留下的缺口；增升小翼装置、机翼补充面装置、电机和连杆装置通过辅助固定肋板和机翼固定在一起，以实现整个增升装置在机翼上的固定。本发明公开的机翼增升装置，结构简单、重量较轻，主要通过一个舵机来控制增升装置的打开角度及关闭等，控制可靠性高，且占用飞控的通道数少。

摘要： 本发明提供了一种轴流压缩系统一维过失速性能分析方法，深入研究试验台架上排气系统容腔效应对压气机过失速性能的影响，进而对压气机试验特性修正方法研究提供科学的理论依据，减小压气机在试验环境下和真实航空发动机工作的差异性，以提高压气机部件试验结果的真实性和有效性。本发明通过所提出的过失速性能分析方法，快速高效的计算出排气容腔体积对压气机不稳定性能的影响，并且可以得出压气机进口流量以及出口压力和时间的关系，计算了不同排气容腔体积下压气机过失速性能，总计算时长不超过1s，最终得出排气系统容腔效应对压气机气动性能影响规律。

摘要： 本发明提供了一种实用过失速v尾倾转角自适应控制方法，属于飞行器控制领域，包括：进行V尾可倾转无人机自主起降抗侧风控制仿真验证，确定不同迎角和侧滑角下需要的最小V尾倾转角；进行V尾可倾转无人机矢量滚筒过失速机动仿真验证，确定不同迎角和侧滑角下需要的最小V尾倾转角；确定不同飞行任务下，相应迎角和侧滑角对应的最小V尾倾转角；基于最大阈值和死区的思想，构建V尾倾斜角控制策略的逻辑：进行不同任务下的V尾倾斜角仿真验证。该控制方法实用性强、效率高，以V尾可倾转飞机自主起降和过失速机动控制需求出发，解决了V尾可倾转飞机V尾倾斜角的自适应控制问题，该发明效率高，可靠性强，容易在后续工程中实际应用。

摘要： 本发明涉及用于对通过失蜡铸造生产的铸造铸件的簇(2)进行落砂的工装(1)，该工装包括：‑沿着第一轴线(Z)延伸的框架(10)，‑支撑装置(13)，该支撑装置连接到框架(10)并且旨在支撑零件的簇(2)，支撑装置(13)围绕垂直于第一轴线(Z)的第二轴线(Y)相对于框架(10)旋转地移动，和，‑驱动设备(23，24)，该驱动设备被构造成被远程致动并且在由旨在通过冲击来移除型壳残留物的高压流体(F)射流的喷射所施加的、大于或等于一确定压力值的压力的作用下围绕第二轴线(Y)旋转地驱动支撑装置(13)。

摘要： 本发明公开了一种基于脊回归的过失误差环境下时变系统递推辨识方法，能够基于过失误差环境下的系统响应信号，对过失误差进行实时检测并滤除，实现时变系统的仅输出递推辨识。如果辨识过程中能够滤除被过失误差污染的观测数据，则过失误差对辨识结果的影响将得以最小化。在过失误差的出现时间未知、幅值取值任意的情况下，通过最小化范数误差和来实现稀疏预测误差序列，可提出具有滤除过失误差不良影响的自适应时变系统递推辨识方法。本发明的基本思路为：一方面，通过自适应加权策略滤除被过失误差污染的观测数据，与此同时，通过滑动窗遗忘机制对旧数据进行移除，使递推辨识方法具有在过失误差环境下对时变系统进行在线跟踪的能力。