轨道建设

摘要： 深圳市地铁集团有限公司为推进全面数字化转型工作,携手华为技术有限公司,于2020年初成立"数字地铁"一期项目联合项目组,采取双项目经理制,以"打造全球智慧城轨标杆"为愿景,聚焦轨道建设、运营、置业、商业、物业及集团管理支撑等核心业务领域,推进全业务、全流程、全系统的数字化转型建设。"数字地铁"一期项目于2020年11月30日上线试运行,2021年7月1日正式上线运行,迈出了数字化转型的第一步。

摘要： 铁路轨道属于基础性工程建设范畴,承载着列车顺利通行的重任。轨道建设质量容易受到周围环境和施工技术水平的影响,在满足结构强度的前提下必须要保证有相对的平顺性。轨道质量指数(TrackQualityIndex,TQI)是轨道质量状态尤其是不平顺性的重要判断依据。对TQI值的概念和物理意义以及计算方法进行了总结,在此基础上结合中至中卫城际铁路K202+500-K207+500段的TQI值进行了计算、分析,并有针对性地提出了降低TQI值的施工技术改进措施。

摘要： 轨道交通出行是各大一线城市居民的首选,轨道交通的通车总里程也一定意义上代表了城市的综合发展水平。由于轨道交通投资体量大,通车后运营维护成本高等原因,造成很多一线城市迟迟没有进行大规模地铁项目建设。通过不断与地方平台公司及有关部门对接,深入研究PPP模式在轨道交通上的运用,最终成功将该项目落地,给地方轨道交通建设及城市基础设施提升做出了重要贡献。

摘要： 浙江省轨道建设集团登记成立日前,浙江省轨道交通建设管理集团有限公司在浙江省市场监督管理局完成市场主体的设立登记,并取得营业执照。浙江省轨道交通建设管理集团有限公司(以下简称“轨道建设集团”)是2021年12月根据省交通集团轨道交通板块改革而设立的一家全资子公司。轨道建设集团作为浙江省轨道交通建设主力军,致力于市场化承接城际铁路、支线铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通、城市更新、站点片区开发及其关联项目。当前,轨道建设集团体系制度建设、市场化经营开发、工程建设等工作均已全面铺开并持续高效推进。

摘要： 随着重庆市的经济发展与建设,重庆市人民经济水平不断提高,重庆市居民汽车购买量持续增长,导致目前重庆市出现交通拥堵、资源浪费和环境污染持续恶化等现象。为了有效解决重庆市的交通堵塞和生态环境压力,打造轨道智慧交通是目前重庆市的重大战略目标。本文基于重庆市轨道交通现状进行研究部分析,通过现状分析提出相关问题,并且得出重庆市轨道交通对策,从而为重庆市政府部门建设轨道智慧交通提供参考依据,为祖国的轨道建设尽一点绵薄之力。

摘要： 深铁集团在国内率先建立了完整的轨道交通产业体系,形成了独具特色的“深铁模式”:国家铁路、城际铁路和城市轨道交通“三铁合一”,轨道建设、轨道运营、站城开发、资源经营“四位一体”,着力构建开放、创新、共融的“轨道+”生态圈。

摘要： 深铁集团致力成为创造经济和社会双重价值的轨道资产经营者,由寻求轨道建设资金平衡向追求社会与企业融合发展的目标迈进,建立利益共享、政企协同的发展机制,助力城市实现产业升级,追求企业、政府和城市综合价值最大化,带动粤港澳大湾区城市的高质量发展,推动实现融合城市的可持续发展模式升级。

摘要： 11月14日,在中国铁路上海局集团有限工商及其他相关单位的支持配合下,合肥轨道交通1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进,这意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、站房阶段。1号线三期工程启动“加速”模式。1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679 m,该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下,近距离正下方穿越铁路站房结构物,是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。

摘要： 数字孪生的提出为城市轨道数字化建设带来了新思路,温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司以现有的智慧轨道信息化建设为基础,采用CIM技术开展数字孪生轨道建设研究与探索,在数字孪生轨道标准设计、数据模型建设、孪生平台搭建及数字孪生应用等方面进行探索和尝试,并总结获得一些温州经验,为轨道交通领域的数字孪生技术发展探索道路。

摘要： 本文结合地铁建设过程中采用不同的管线迁改模式和成本控制方法经验,对城市轨道交通建设管线迁改模式的选择以及成本控制方法进行了分析研究,从项目前期规划、设计、实施阶段过程中对不同的管线迁改模式与成本控制进行了分析探讨,并就其选择模式与成本控制措施提出了几点建议,供城市轨道交通建设管线迁改模式选择及成本控制方法做出参考建议.

摘要： @@2005年10月，武汉区域气象中心作为全国气象业务技术体制改革试点单位，一年多来，按照中国局的总体要求，全力推进人影业务轨道建设，全省人影事业发展进入了一个新阶段。

摘要： @@根据近20多年来各地玉米生长发育观测资料，去掉明显低温冷害年份，经过统计分析，得到东北地区玉米不同品种区域各生长发育期普遍出现时间和出苗到主要发育期所需积温指标如表1所示。

摘要： 目前世界各国为推动国家基础建设,将以往政府编列预算执行之模式,转换成BOT模式,积极引进民间的资金,除了有效解决政府预算不足之窘境,更能利用民间机构之特长,提供更有效率及更优质的公共服务.计划执行模式之转换,亦将计执行之风险转嫁予民间机构,再经由融资方式转嫁予融资银行团.因此,本文将目前全世界最大BOT计划“台湾南北高速铁路建设计划”为例,针对其计划的特性、政府与融资银行以及民间机构之角色、融资风险分担等,探讨本案银行团顾问之角色与工作,以供其他BOT案参考.

摘要： @@上海是国内最早开展人工降雨的城市之一。早在1960年7月为配合上海郊县的抗旱，市气象局与驻沪空军部队合作，开展了人工降雨试验，并于当年9月5日，经中共上海市委批准，成立上海市人工控制天气领导小组，由副市长宋日昌任组长。1993年为了确保“东亚运动会”开幕式在无雨天气下进行，在东亚运动会组委员的要求和指挥下，市气象局与驻沪空军部队全力合作，进行了我国人工影响天气历史上首次人工消雨作业，取得了成功。此后为了确保1997年“八运会”开幕式顺利进行，上海也进行了人工消雨作业准备。2004年夏天，在市政府的领导和各方面的支持下，尤其是空军部队、民航等单位的通力协助下，市气象局与市经委一起开展了上海市人工降雨降温科学试验，同时也为在松江大学城召开的第七届大学生运动会开幕式进行了人工消雨准备。

摘要： @@按照中国气象局人工影响天气轨道建设的要求，根据对贵州人影现状调研结果，结合贵州实际，制定了贵州人影的奋斗总体目标、工作理念、轨道重点任务、人影轨道业务实施方案。

摘要： @@吉林省人工影响天气工作在中国气象局业务技术体制建设的总体规划指导下，在局党组的正确领导下，立足于我省防灾减灾事业，以局、校合作为平台，以科技创新为手段，着力提高人工影响天气科技水平，近几年的工作取得了可喜的成果。

摘要： @@浙江省于1958年开始人工影响天气(以下简称“人影”)试验研究，并根据“人影”业务工作实际能力，从1968年起开始人工增雨和抗旱作业。随着“人影”业务技术不断成熟和地方发展需求增加，2003年起，浙江一些市、县配设火箭人工增雨作业装备，实施增雨作业。上述各类“人影”作业，有效地增加作业区降水量，对缓解旱区灾情，稳定早区社会稳定起到积极作用，得到各级地方领导和群众欢迎，取得了巨大的经济效益和社会效益。

摘要： @@为了解决我省水资源短缺矛盾，开发空中云水资源，“十五”期间中国气象局和安徽省政府共同投资开展了“安徽省空中云水资源开发利用工程”的建设，基本建成云水资源监测预警系统和省级作业决策指挥中心，提高了全省空中云水资源监测和开发利用的决策指挥能力，增强了人影作业科技水平，增加了社会经济效益。

摘要： @@中国气象局业务技术体制改革总体方案中明确了:人工影响天气业务包括人工增雨抗旱、河流和水库增水、增雪、防雹减灾、机场和公路消雾、森林防火服务、重大活动保障等。

摘要： @@中国气象局业务技术体制改革总体方案中明确了:人工影响天气业务包括人工增雨抗旱、河流和水库增水、增雪、防雹减灾、机场和公路消雾、森林防火服务、重大活动保障等。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通工程建设用轨道铺设装置，抬升结构上连接有预装板，底板的顶部侧壁设有移动结构，移动结构上连接有搬运结构，隔板的顶部侧壁上连接有拾取装置，拾取装置上连接有第三电动伸缩杆，第三电动伸缩杆的一端上连接有抓取结构，本发明通过固定在气缸的底部侧壁中间的电磁铁对铁轨进行磁吸，设立抓手和电磁铁相互辅助，能够更加稳定的将铁轨抓取上来，放置架为可拆式，在一层的物料搬运干净后，将其拆卸下来，避免影响物料的正常搬运工作，设立预装板、第三电动伸缩杆、搬运结构、拾取装置和抓取结构，能够在铺设结构自身内完成铁轨与轨枕的组装，无需分开铺设轨枕和铁轨，有效的增加轨道的铺设效率。

摘要： 本发明公开了轨道交通工程建设用轨道铺设装置及铺设方法，包括，轨道铺设机、尾端导向组件、定位座结构、运输限位组件以及接头检测组件，所述尾端导向组件活动设置在所述轨道铺设机的上方，所述定位座结构固定设置在所述轨道铺设机的一侧，所述运输限位组件固定设置在所述轨道铺设机的内部，所述接头检测组件固定设置在所述轨道铺设机的内部下方；本发明能够因此实现两节轨道的端头迅速对准连接的效果，加快铺设的进度，无需操作人员手动引导；另外，实现引导连接的工作后，自主实现与轨排的分离，紧接着完成拼接检测的工作，及时提供连接检测结果，最后，便于单节轨道快速固定到最佳平衡的位置。

摘要： 本发明涉及轨道铺设装置技术领域，具体为一种用于大型轨道交通工程建设用轨道铺设装置及铺设方法，包括支撑机构，支撑机构的上端设置有放置机构，支撑机构包括底板和液压伸缩柱，吊装移动机构包括滑槽和龙门架，龙门架的内侧顶端设置有旋转调节机构，旋转调节机构的底端设置有抓取机构，旋转调节机构包括转动座和吊装板，吊装移动机构的内侧顶部对应第一调节弧形槽和第二调节弧形槽的位置处均设置有调节转动柱。本发明设有伸缩气缸、推杆、从动轮、主动轮、传动轴、输送带和皮带，使得活动板、输送带和吊装移动机构同步移动，可以与牵引车实现轨道本体的取放同步协调操作，提高轨道本体的铺设效率，同时提高装置机构间的联动性。

摘要： 本发明公开了一种大型轨道交通工程建设用轨道铺设装置及铺设方法，包括顶架，所述顶架的下端固定连接有两组共四个纵梁管，每组包括左右设置的两个纵梁管，所述纵梁管的下端安装有移动轮，每组的两个所述纵梁管之间设有两个铺设组件，所述铺设组件包括竖杆，所述竖杆的下端固定连接有第三安装板，所述竖杆上滑动套装有位于第三安装板上方的第二安装板，所述第三安装板的上端安装有第一油缸，所述第一油缸的伸缩端固定连接在第二安装板的下端；本发明还公开了一种大型轨道交通工程建设用轨道铺设方法。本发明能够实现轨道的便捷转运，并能够对轨道安装的接头处进行调整、微调等一系列步骤，不需要人工搬运抬起，过程较为简单，劳动量小。

摘要： 本发明公开了城市轨道交通用智能钻孔装置及城市轨道交通建设系统，涉及到轨道交通领域，包括底座，所述底座的顶部均匀固定安装有多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶部均固定安装有第一电动推杆，多个所述第一电动推杆的输出端顶端固定安装有同一个固定框。本发明中，通过第一电动推杆和水平器的设置，可调节固定框处于水平状态，保证在钻孔的过程中不会发生倾斜现象，通过精准钻孔部的设置，可实现钻孔位置的精准定位以及钻孔深度的控制，且不再需要工作人员人工按动，省时省力，极大地减轻了工作人员的工作负担，通过稳定部的设置，可有效的提高装置稳定性，避免在钻孔的过程中装置抖动而导致钻孔位置出现偏移。

摘要： 本发明涉及轨道铺设装置技术领域，具体为一种用于大型轨道交通工程建设用轨道铺设装置及铺设方法，包括支撑机构，支撑机构的上端设置有放置机构，支撑机构包括底板和液压伸缩柱，吊装移动机构包括滑槽和龙门架，龙门架的内侧顶端设置有旋转调节机构，旋转调节机构的底端设置有抓取机构，旋转调节机构包括转动座和吊装板，吊装移动机构的内侧顶部对应第一调节弧形槽和第二调节弧形槽的位置处均设置有调节转动柱。本发明设有伸缩气缸、推杆、从动轮、主动轮、传动轴、输送带和皮带，使得活动板、输送带和吊装移动机构同步移动，可以与牵引车实现轨道本体的取放同步协调操作，提高轨道本体的铺设效率，同时提高装置机构间的联动性。

摘要： 本发明公开了轨道交通工程建设用轨道铺设装置及铺设方法，包括，轨道铺设机、尾端导向组件、定位座结构、运输限位组件以及接头检测组件，所述尾端导向组件活动设置在所述轨道铺设机的上方，所述定位座结构固定设置在所述轨道铺设机的一侧，所述运输限位组件固定设置在所述轨道铺设机的内部，所述接头检测组件固定设置在所述轨道铺设机的内部下方；本发明能够因此实现两节轨道的端头迅速对准连接的效果，加快铺设的进度，无需操作人员手动引导；另外，实现引导连接的工作后，自主实现与轨排的分离，紧接着完成拼接检测的工作，及时提供连接检测结果，最后，便于单节轨道快速固定到最佳平衡的位置。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通建设用轨道铺设装置，涉及一种轨道交通建设技术领域，包括驱动车和储存箱，所述驱动车的一侧固定连接有辅助座，所述辅助座的顶部对称固定连接有挡板，所述辅助座的顶部临近挡板内壁设置有辅助轮，所述辅助座的一侧设置有缓冲板，所述驱动车的顶部固定连接有固定座。本实用新型中，使得该装置在材料铺设完后，可快速的对其进行上料工作，避免了临时零散装料工作，从而节约了大量的时间，提高了施工的进程和铺设的效率，使得装置能够自动的对枕木进行铺设，避免传统的人工铺设程序，从而进一步提高了铺设效率，同时减少了人工成本，提高了施工的安全性，保护工人的人生安全。

摘要： 本实用新型涉及一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，包括载板，所述载板的顶部左右两侧均固定安装有立板，所述立板相背的一侧螺纹连接有贯穿并延伸到立板相对一侧的第一螺纹杆，所述载板的顶部且位于立板之间开设有贯穿并延伸到载板下方的活动孔。该轨道交通工程建设轨道铺设装置，通过设置第一夹板、竖板、第二螺纹杆和第二夹板，使用者在使用设备时，将两段铁轨放到枕木上，然后推动设备前进，将铁轨放在相邻的第一夹板和第二夹板之间，转动第二螺纹杆和第一螺纹杆使得第一夹板和第二夹板移动，以此调整铁轨的位置，整个过程不需要使用钢钎撬动铁轨位移，对于人员的配合默契要求不高，可以有效提升铁轨铺设的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种轨道交通工程建设轨道铺设装置，包括底座，所述底座顶部的两端分别横向设置有垫板，所述底座的一侧固定有推架，所述底座底部两侧的两端分别设置有移动轮，所述底座的顶端固定有固定架。该轨道交通工程建设轨道铺设装置通过使用装置在对轨枕进行铺设的过程中在底座两端的两侧以及固定架两端顶部的两侧分别设置有多组警示灯，设置的光伏板可以在白天将太阳能转换为电能并存储在蓄电池组件的内部，蓄电池组件可以为多组警示灯进行通电点亮闪烁，可以在光线视线不好的条件下对装置以及施工人员进行外部示廓警示，提高施工的安全，解决了不便于对铺设装置在工作时进行外部示廓警示的问题。