TOD

摘要： TOD概念是针对因家用汽车普及导致的城市蔓延、市中心空洞化、公共服务难以维持等问题而提出的城市空间开发模式。在以轨道交通为基础发展起来的东京都,新宿站是轨道客运为主的交通枢纽,多条运输线路密集,通过车站和周边地区的商业开发、空间立体利用,形成多功能混合密集、吸引大量容流的城市中心。形成新宿高效运输系统的动力源自国家、城市、民间多种主体间的竞争与合作。私营铁道是市郊轨道网的主体,商店等城市功能点单体规模小,使得步行可达的有限面积内可以集聚多种服务。轨道交通线网和站点密集所带来的便利性是公共交通成为出行首选的关键因素。中国人均土地较少的地理国情与日本近似,在TOD建设中可以借鉴日本经验。

摘要： 目前,国内正大规模推进轨道交通建设,围绕轨道交通进行TOD综合开发,依托轨道站点尤其是交通枢纽站点集聚人流、物流、信息流、资金流的优势,带动周边经济发展,形成站场经济圈。站场经济圈是城市经济活动的重要组成部分,站在城市发展全局的角度,有必要科学合理开展TOD综合开发规划促进站场经济圈与城市形成更加紧密的联系,扩大站场经济圈的辐射影响。文章通过对国内相关研究和TOD综合开发城市实践经验的分析总结,从“建轨道就是建城市”的理念出发,对轨道站点的划分、综合开发圈层的划定、综合开发强度的确定三个方面进行分析,探索构建与城市总体结构相协调的综合开发分级分类体系,划定与城市地形特征相适应的综合开发圈层及边界,制定与城市整体形态相匹配的综合开发强度控制的方法,结合重庆实践经验进行了详细阐述,以期为国内正在或拟进行TOD综合开发城市的相关规划工作提供借鉴和参考。

摘要： 山原地区地形地貌较平原地区更为复杂,机场航站楼设计除了需要解决建筑本体功能及流线等基本问题外,还需要处理与地形相关的升维矛盾。本文通过某大型枢纽机场的方案设计实践,总结了一种在特殊地形地貌区域内,航站区陆侧与空侧站坪高差较大条件下的陆侧综合交通中心设计方法,并提出了“航站一体、多维融合”的设计概念,通过借鉴城市TOD模式的设计理念,有机梳理和妥善解决了当前航站区规划设计中陆侧交通功能与流线组织日趋复杂的矛盾关系。为今后此类型航站区陆侧交通综合规划及设计提供参考。

摘要： 当前我国大城市逐渐进入存量时代,如何依托轨道交通促进沿线存量地区的系统优化、品质提升和土地资本溢价正成为城市更新面临的主要难题。在此背景下,文章提出应以TOR模式引导城市更新,并在分析存量发展背景下TOD向TOR模式转变的主要特征的基础上,提出了TOR模式下的城市更新策略与实施路径,同时结合北京轨道交通13号线五道口站的实践加以验证,以期为轨道交通沿线地区的城市更新提供可资借鉴的示范样本。

摘要： 随着城市规划理念的发展,TOD开发理念也与时俱进,到如今正步入将“站”“城”体验和人本需求有机融合的TOD4.0阶段。我国轨道交通发展较快,但站点周边片区的产业规划仍存在弊端。基于此,在TOD4.0背景下,从功能构成、空间设计2个层面提出站点片区内产业规划具体策略,以期为后续站点片区产业规划提供启发与参考。

摘要： 以南京市地铁1号线珠江路站和鼓楼站为例,研究了城市中心区型站点开发对周边土地的影响。以围绕站点0~200m半径及200~500m半径为研究范围,从土地利用、开发强度及空间形态三个方面,展开了数据对比与分析。可以发现轨道设施对两个区域的整体开发所带来的促进作用较为明显,但在不同层面上又存在优劣差异。通过相关经验总结及动因机制的分析,为未来轨道站点周边用地的一体化开发提供参考。

摘要： 结合TOD一体化设计理念,分别从车辆基地接轨方式和总图布置方案出发,进行了基于TOD一体化设计的城市轨道交通车辆基地总图方案研究。通过对5种不同接轨方式对比分析得出:车辆基地平行正线接轨均有利于一体化开发,位于中部贯通式布置形式投资略高于其他方案,但对车辆基地工艺性能和一体化开发均较为有利。对车辆基地总图布置方案进行分析得出:上盖开发价值大的建构筑物应邻近站点设置,以充分利用站点辐射影响范围,上盖开发价值小的建构筑物及试车线应远离站点设置,咽喉区应规则整齐,不宜上盖开发的单体应远离一体化开发区并设置于盖板边缘。不同车辆基地总图方案,可根据选址边界条件、线站位方案等结合上述原则进行调整和布置。

摘要： 随着我国经济与社会快速发展,城市轨道交通与高铁的线网建设呈迅猛发展态势。轨道站点、交通建筑带来巨大客流优势,周边的城市发展与其关系愈加紧密。以交通为导向的TOD模式在我国各大城市被普遍接受且大面积推广,“站城融合”理念越来越深入人心。轨道交通与周边城市在彼此融合、互为依托的同时,建立起一种共生关系。本文以杭州河景路站TOD设计和雄安高铁站设计为例,以文化为切入点,探讨TOD与所处地域的共生策略。

摘要： 基于对站城融合、TOD等理念的解读,总结出贯穿铁路客站区域开发全生命周期的5个绩效评价关键点——站城一体化、规划实施、土地利用、综合效益、运营管理,并在此基础上尝试建立铁路客站区域综合开发绩效评价指标体系,以层次分析法和专家打分法确定各指标权重,以模糊评价法、百分比法、指标偏差法等方法对指标量化,最后提出评价结果分析方法。

摘要： 地铁车辆段盖板和上盖物业开发建设的不同步,以及建筑市场需求的不断变化导致开发方案存在调整的可能性,从而引发结构设计和施工方面的诸多难点问题。本文基于国内某地铁车辆段上盖物业开发项目,分析了此类项目设计和施工过程中可能遇到的问题,并提出相应的处理措施,可以用于同类项目参考。

摘要： 当下，低碳和生态成为城市建设的主流价值取向，基于TOD的城市空间发展实际上是抓住了城市发展中与低碳生态最紧密联系的方面，是未来城市普遍追求的一个发展方向。本研究是将城市空间发展战略与TOD理念结合的一次初步尝试。从构建城市空间结构与公共交通，尤其是大容量公共交通一体化发展的角度，对江阴市城市空间发展的做出全新的判断和初步指导，为全面研究和规划江阴市的城市空间和公共交通体系做了系统的铺垫。

摘要： 当下，低碳和生态成为城市建设的主流价值取向，基于TOD的城市空间发展实际上是抓住了城市发展中与低碳生态最紧密联系的方面，是未来城市普遍追求的一个发展方向。本研究是将城市空间发展战略与TOD理念结合的一次初步尝试。从构建城市空间结构与公共交通，尤其是大容量公共交通一体化发展的角度，对江阴市城市空间发展的做出全新的判断和初步指导，为全面研究和规划江阴市的城市空间和公共交通体系做了系统的铺垫。

摘要： 当下，低碳和生态成为城市建设的主流价值取向，基于TOD的城市空间发展实际上是抓住了城市发展中与低碳生态最紧密联系的方面，是未来城市普遍追求的一个发展方向。本研究是将城市空间发展战略与TOD理念结合的一次初步尝试。从构建城市空间结构与公共交通，尤其是大容量公共交通一体化发展的角度，对江阴市城市空间发展的做出全新的判断和初步指导，为全面研究和规划江阴市的城市空间和公共交通体系做了系统的铺垫。

摘要： 当下，低碳和生态成为城市建设的主流价值取向，基于TOD的城市空间发展实际上是抓住了城市发展中与低碳生态最紧密联系的方面，是未来城市普遍追求的一个发展方向。本研究是将城市空间发展战略与TOD理念结合的一次初步尝试。从构建城市空间结构与公共交通，尤其是大容量公共交通一体化发展的角度，对江阴市城市空间发展的做出全新的判断和初步指导，为全面研究和规划江阴市的城市空间和公共交通体系做了系统的铺垫。

摘要： 济南,被誉为"泉城"为了有效提高车站周边土地的开发力度和价值,我们在站区规划中引入了TOD模式,即交通引导发展。我们在规划设计中提出了"一心,两轴,三触媒,四区"的规划构思。塑造一座既适合济南城市风貌,又具有鲜明的山东文化底蕴的现代化车站是我们在创作建筑形象时考虑的重点。我们通过设计便捷的交通流线,创造宜人的候车空间和布置各种人性化的设施来体现以人为本的设计理念;在造型和空间的塑造中体现秩序的美感,三段逐层跌落的屋面主次分明;一座和谐的车站是我们设计的最终目标。

摘要： 济南,被誉为"泉城"为了有效提高车站周边土地的开发力度和价值,我们在站区规划中引入了TOD模式,即交通引导发展。我们在规划设计中提出了"一心,两轴,三触媒,四区"的规划构思。塑造一座既适合济南城市风貌,又具有鲜明的山东文化底蕴的现代化车站是我们在创作建筑形象时考虑的重点。我们通过设计便捷的交通流线,创造宜人的候车空间和布置各种人性化的设施来体现以人为本的设计理念;在造型和空间的塑造中体现秩序的美感,三段逐层跌落的屋面主次分明;一座和谐的车站是我们设计的最终目标。

摘要： 济南,被誉为"泉城"为了有效提高车站周边土地的开发力度和价值,我们在站区规划中引入了TOD模式,即交通引导发展。我们在规划设计中提出了"一心,两轴,三触媒,四区"的规划构思。塑造一座既适合济南城市风貌,又具有鲜明的山东文化底蕴的现代化车站是我们在创作建筑形象时考虑的重点。我们通过设计便捷的交通流线,创造宜人的候车空间和布置各种人性化的设施来体现以人为本的设计理念;在造型和空间的塑造中体现秩序的美感,三段逐层跌落的屋面主次分明;一座和谐的车站是我们设计的最终目标。

摘要： 济南,被誉为"泉城"为了有效提高车站周边土地的开发力度和价值,我们在站区规划中引入了TOD模式,即交通引导发展。我们在规划设计中提出了"一心,两轴,三触媒,四区"的规划构思。塑造一座既适合济南城市风貌,又具有鲜明的山东文化底蕴的现代化车站是我们在创作建筑形象时考虑的重点。我们通过设计便捷的交通流线,创造宜人的候车空间和布置各种人性化的设施来体现以人为本的设计理念;在造型和空间的塑造中体现秩序的美感,三段逐层跌落的屋面主次分明;一座和谐的车站是我们设计的最终目标。

摘要： 济南,被誉为"泉城"为了有效提高车站周边土地的开发力度和价值,我们在站区规划中引入了TOD模式,即交通引导发展。我们在规划设计中提出了"一心,两轴,三触媒,四区"的规划构思。塑造一座既适合济南城市风貌,又具有鲜明的山东文化底蕴的现代化车站是我们在创作建筑形象时考虑的重点。我们通过设计便捷的交通流线,创造宜人的候车空间和布置各种人性化的设施来体现以人为本的设计理念;在造型和空间的塑造中体现秩序的美感,三段逐层跌落的屋面主次分明;一座和谐的车站是我们设计的最终目标。

摘要： 济南,被誉为"泉城"为了有效提高车站周边土地的开发力度和价值,我们在站区规划中引入了TOD模式,即交通引导发展。我们在规划设计中提出了"一心,两轴,三触媒,四区"的规划构思。塑造一座既适合济南城市风貌,又具有鲜明的山东文化底蕴的现代化车站是我们在创作建筑形象时考虑的重点。我们通过设计便捷的交通流线,创造宜人的候车空间和布置各种人性化的设施来体现以人为本的设计理念;在造型和空间的塑造中体现秩序的美感,三段逐层跌落的屋面主次分明;一座和谐的车站是我们设计的最终目标。

摘要： 本发明提出一种基于TOD的跳频同步方法及系统，该方法对现有基于TOD的跳频同步方法中的跳频频率生成方法进行改进，包括步骤：发送方将与接收方之间的对称密钥用n个不同的哈希函数进行计算，得到n个哈希值；发送方获取当前时刻的TOD信息，并以相同步长取之前n‑1个时刻的TOD信息，然后为每个TOD信息的高位内容TODH计算出一个随机码；最后用对应的TODH、随机码和哈希值联合运算，计算出n个跳频频率。本发明将TOD信息转为敌方无法获取的随机码，同时，设计了独特的频率计算方法，每当TODH更新时，n个跳频频率均随之变化，一个跳频频率仅在一个周期内使用，增加了跳频频率的多变性，也增加了敌方破解跳频频率的难度，提高跳频同步过程中的抗扰性和保密性。

摘要： 本发明公开了一种ToD信号分配器及其信号时差调整方法，属于时间频率信号传输与分配技术领域。其对输入的1路ToD信号进行分配并输出8路具有高精度相位一致性的ToD信号，每一路信号的时延控制都可在加电状态完成，支持对于在线运行系统进行实时时延调整，该设备支持级联使用，从而可以实现“8×N”路的ToD信号分配网络及时延控制，本发明支持在线单一设备或级联分配网络的“群时延”调整，可有效降低电子信息信息系统并行通道间的不一致性误差，为各类电子信息系统提供高一致性ToD信号服务。

摘要： 本发明公开了一种基于TOD的跳频同步方法，包括以下步骤：产生具有优先级的TOD信息；使用宽间隔化方法对m序列生成跳频图案；进行跳频通信的同步设计；评估捕获效率。本发明的授时帧的总占比小，且满足通信速率高的要求，TOD信息采用长度为16的相关码进行扩频传输，减少信息在空间中传输的时间和bit数量，节约了资源；最大跳误差很小；当发送端有多个频点时，只对每个通道内的一个频点进行捕获，减少了资源消耗。

摘要： 本发明公开了一种TOD上盖建筑隔振装置，该装置由上连接件、下连接件、弹簧、抗拉弹性组件、抗拉螺栓、水平橡胶环、上预埋板、下预埋板组成；适用于建结构隔离环境振动，特别是8Hz以上的较低频率的振动，本专利装置在隔离环境振动同时，也保护建筑在地震作用下的安全。

摘要： 本发明涉及土地利用领域，具体涉及一种基于TOD模式的轨道交通站点周边土地利用评价方法。包括以下步骤：确定轨道交通站点每个出入口的位置；绘制各个出入口的步行等时圈；合并各个出入口的步行等时圈，形成轨道交通站点的步行等时圈；确定轨道交通站点影响地块；统计轨道交通站点影响地块的计算面积（Si）；统计轨道交通站点影响地块的计算停车配建数量（Pi）；统计轨道交通站点影响地块的计算居住类停车配建数量（PRi）；按照针对某一轨道交通站点的强度指标（LDI）的计算公式计算强度指标；按照针对某一轨道交通站点的功能配比指标（FRI）的计算公式计算功能配比指标。

摘要： 本发明公开了一种基于TOD的红外成像系统性能评价设备及方法，对于目前不同的红外成像视频采集系统，本发明可提供可操作的、科学公正的、溯源性极强的测试技术方法。同时测试靶标可适用于多种场景下的主观识别任务确认，TOD测试软件可以用于统计相应的识别结果并拟合曲线，扩大了应用范围。

摘要： 本申请提供了一种基于1PPS+ToD的噪声传递方法和装置，该方法包括：获得针对1PPS+ToD的属性配置信息，其中，所述属性配置信息包括高频信号配置信息；根据所述属性配置信息创建多个管理实体，根据所述多个管理实体生成OMCI消息，并将所述OMCI消息发送至ONU，以使ONU根据所述OMCI消息将1PPS+ToD信号以及高频信号一起传输至接收设备。本申请引入了与1PPS相匹配的高频信号，OLT可通过OMCI消息将针对1PPS+ToD的属性配置信息传递至ONU，进而使得ONU能够根据接收到的OMCI消息将1PPS+ToD信号以及高频信号一起传输至接收设备，从而实现基于1PPS+ToD的噪声传递。

摘要： 本实用新型涉及TOD隔振技术领域，具体地说，涉及一种用于TOD上盖建筑的抗拉厚叠层橡胶隔振装置。其包括厚叠层橡胶支座，厚叠层橡胶支座包括多层钢板和多层厚橡胶片，多层钢板与多层厚橡胶片构成叠合件，叠合件的两端分别设置有封闭件与连接件，厚叠层橡胶支座上设置有抗拉拔套筒组件，抗拉拔套筒组件的端部与连接件连接，抗拉拔套筒组件包括抗拉拔套筒，抗拉拔套筒内设置有锥形抗拉导杆，且抗拉拔套筒与锥形抗拉导杆之间设置有间隔橡胶导套。本实用新型通过抗拉拔套筒的设置不仅保证了厚叠层橡胶支座竖向隔振工况下上、下振动位移，而且具有较大的抗拉拔、抗冲击、抗倾斜和抗水平剪切力能力。

摘要： 本实用新型涉及一种TOD既有结构底板后置静压锚杆桩的防水结构，包括：压桩孔；第一凹槽，第一凹槽环绕设置于压桩孔的侧壁；锚杆桩，锚杆桩设置于压桩孔的内部，锚杆桩的顶端凸出于压桩孔的底部设置；第一防水单元，第一防水单元环绕设置于锚杆桩的顶端；第二防水单元，第二防水单元环绕设置于第一凹槽。其优点在于，利用第一凹槽延长混凝土渗水路径；利用第一凹槽对第二防水单元进行有效固定，避免在混凝土浇筑过程中出现第二防水单元脱落、位移等问题；第二防水单元遇水膨胀，能有效填充新混凝土层与基础底板之间的缝隙，避免渗水。

摘要： 本实用新型公开了一种基于TOD上盖住宅类的排水装置，包括雨水收集井和雨水斗，所述雨水收集井包括井筒和井盖，所述雨水斗设置在井筒内；还包括网格架和过滤组件；所述井筒内还设有网格架，所述网格架的外缘周向与井筒中部内侧壁连接；网格架上铺设过滤组件；所述过滤组件由外向内依次包括柔性滤网袋、土工布袋和过滤填充物。本实用新型可有效对上部积水进行排水处理，同时避免，避免雨水斗堵塞的排水装置。