交通堵塞

摘要： 城市更新是一种将城市中已经不适应现代化城市社会生活的地区作必要的改建活动。如何让更新后的商业空间产生城市的创造力?本文介绍了原望京新一城项目经过城市更新、大资管投融管退过程,更新改造成为环球创意广场,开启未来商办综合体的新篇章。项目概况望京作为北京的超大型居住地区,地铁修建了3站,此地区常驻人口超过40万人,由于交通堵塞和商业设施匮乏,望京曾被戏称为“睡城”。然而,随着交通网络、城市规划和城市建设的完善,望京已经从一座缺乏交通和生活配套设施的“睡城”变成了北京东部房地产市场寸土寸金的宝地,望京商务区的商业吸引力也日益形成。与全新形象相比,望京商务区将带来的“功能效应”更具吸引力。作为望京地区大型购物中心之一,望京新一城不仅是望京商业的先驱,也是区域商业的领导者。望京新一城项目位于望京核心商务区,2009年6月开业,建筑面积超过5万平方米,是集大型超市、特色餐饮为一体的生活主题购物中心。

摘要： 源于霍华德的田园城市,新城(new town)这一概念可以追溯到19世纪早期的英国,作为缓解当时工业化背景下诸多城市问题(例如环境污染、过度拥挤、交通堵塞等)的主要手段和方法。新城的原始理念并不复杂,即在离中心城区一定距离外建立具有一定规模,并在就业和其他公共设施方面相对自足(self-contained)的新城镇。

摘要： 改革开放以来,中国经历了世界历史上迄今规模最大的城镇化进程,城市发展波澜壮阔,取得了举世瞩目的成就。但城市规模无序扩张,城市规划与建设“见物不见人”等现象也普遍存在,引发交通堵塞、空气恶化、治安混乱、配套设施不足、城市文化与特色缺失等一系列城市病和城市问题。此外,随着人口在城市的集聚性和地理流动性的增强,城市在面对气象灾害、疾病传播等自然和人为灾害时的脆弱性不断暴露。

摘要： 中国城市的快速发展形成了很多"超大封闭小区",导致交通堵塞、街道失去活力、住区空间孤岛化、城市公共资源私有化、城市运行维护的公共成本和城市居民的生活成本不断提升、土地空间利用效率受到限制等诸多城市问题。借鉴欧洲城市"街区制"空间布局的经验,国家倡导"小街区、密路网",建设开放街区,提升交通疏解能力,提倡低碳出行,促进邻里交往,提升城市街道和街区活力。随着2020年以来严格的疫情管控,"开放街区"的空间策略面临挑战。

摘要： 为了提高城市道路交通建设水平,以安徽地区为例探讨城市道路交叉口交通组织的设计工作。首先介绍交叉口交通组织设计目标、需要满足的要求,在优化设计与道路改造中,提高道路交叉口交通通行效率。其次介绍交叉口交通组织设计根本原则,从信号控制、渠道、车辆掉头车道这3个方面总结道路交叉口交通组织的可行办法,加强与城市道路交通的契合度,缓解城市中交通堵塞现状,为人们驾车出行提供安全的道路环境,也为今后城市道路交叉口交通组织设计的实施积累经验。

摘要： 针对消防救援过程中出现的一系列问题,特别是消防部队到达现场的过程中交通秩序混乱、道路堵塞以及现阶段消防车本身存在的缺点,课题组提出了无障碍消防车的概念,对消防车的车身结构、底盘、车载信息技术进行分析,设计了一款无障碍消防车。仿真结果表明:该无障碍消防车实现了消防车底盘信息、上装信息、车载装备器材监控信息采集、传输及现场调配,使消防车在消防灭火救援途中快速到达现场,极大地提升了救援效果。

摘要： 又是一个晴空万里的周末,妈妈打算带我去沈阳市图书馆。我们计算了一下,如果自驾出行要50分钟,但是考虑到停车和交通堵塞的问题,可能需要更长的时间,于是我们选择了坐地铁,正好我好久没有坐地铁了。刚走进地铁站,一股凉气就扑面而来,看来我们选择地铁出行是一个对的选择。我和妈妈来到售票机前,大家都在井然有序地排队等候买票。

摘要： 受疫情影响,智利港口交通遭扰乱,货物运抵目的地的时间延长,拖延的时间危及到新鲜水果等出口产品的质量。由于卫生要求以及检疫和社会福利的影响,码头工人缺乏,市场对农产品的需求增长,美国港口有几十艘船等待卸货,目标港口的货物不能及时卸下,智利港口的出口货物也无法出港。

摘要： 肺动脉高压是指由多种已知或未知的原因引起的,肺动脉压异常升高的一种病理生理状态。肺循环是参与人体摄入及运输氧气的重要组织,是维护呼吸系统和循环系统的“交通枢纽”,严重的肺动脉高压可以导致肺循环的“交通堵塞”,引起缺氧、呼吸功能不全、右心衰竭和猝死。本病早期诊断比较困难,确诊时通常已经比较严重,治疗难度较大,预后效果不佳,且具有非常高的致死率,严重威胁人类的身心健康。

摘要： 随着重庆市的经济发展与建设,重庆市人民经济水平不断提高,重庆市居民汽车购买量持续增长,导致目前重庆市出现交通拥堵、资源浪费和环境污染持续恶化等现象。为了有效解决重庆市的交通堵塞和生态环境压力,打造轨道智慧交通是目前重庆市的重大战略目标。本文基于重庆市轨道交通现状进行研究部分析,通过现状分析提出相关问题,并且得出重庆市轨道交通对策,从而为重庆市政府部门建设轨道智慧交通提供参考依据,为祖国的轨道建设尽一点绵薄之力。

摘要： 道路交通问题是涉及国计民生的重要问题,安全畅通、文明有序的城市道路交通是经济社会发展的坚实基础和重要保障.本文调查了新形势下合肥交通堵塞基本状况,从交通拥堵发生的时段特点、地段、区域特点、状态持续的时间长短等方面,深入分析了合肥交通堵塞的现状特点;从城市化的快速发展、机动车和驾驶人快速增长、道路基础设施建设、土地开发利用与城市交通发展等十个方面,对合肥交通发展形势进行了预判;从科学协调城市发展、科学统筹规划城乡交通发展、加强交通综合治理、优化道路资源等七个方面,提出了合肥交通堵塞问题的主要解决对策.

摘要： 随着城市规模的扩大，交通堵塞成为制约城市发展的重要瓶颈之一。不仅导致能源的浪费，而且导致城市生活环境的恶化。Y型道路是交通系统中常见的典型道路结构之一，本文通过对该道路结构的研究，分析导致堵塞发生的原因，给出额外能源消耗及污染物排放量的变化趋势。

摘要： 该文在分析兰州市交通堵塞现状基础上，重点针对“畅交通工程”展开总体规划、设计和实践，对大城市交通堵塞所采取的措施予以评价和反思，提出了城市建设与发展中可以借鉴的经验和展望，供业内同行参考。

摘要： 随着城市静态交通问题将越来越突出，解决城市交通堵塞和停车难的问题，已成为影响制约城市建设和经济发展的一个重要因素。近年来，天津市机动车保有量得到了迅猛增长，导致停车位与机动车数量增长的矛盾日益严重。并且由于出行者不掌握车库路径和库位空余信息，城市停车库并未得到有效利用。因此，在停车管理方面需要运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术建立相应的停车诱导系统(Parking Guidance System)，以减少或杜绝乱停乱放、占用非停车用地现象，提高停车设施利用率、从而提高整个交通系统的效率。以下论述在天津市引进停车诱导系统的可行性和必要性。

摘要： 该文介绍了一种道路车流量管理控制系统的设计方案。它由车流量监测装置、预警信号装置、违规抓拍装置、计算机控制系统、周边道路交通状况显示牌等组成，是一个集监测、预警、控制、指挥于一体的全自动、一体化的系统。通过该车流量管理控制系统，保障了公交、大中客车等特殊车辆的优先通行和全天候畅行，自动控制道路上的车流量，防止多余的车辆开到道路上，让超负荷的车流量只能停滞在车库里等候通行，彻底杜绝交通堵塞情况的发生。同时该系统可以和汽车导航设备相对接，自动引导车辆的通行。

摘要： 本研究应用四向无后退的偏向格子气模型研究人群疏散过程，并应用改进的Sznajd 模型研究危险信息在人群疏散过程中的传播过程。结果表明，在开放边界条件下，小密度就会引起交通堵塞，由于信息传播速度很快，堵塞现象很快就消散了，其平均速度发生了一个很小的振荡；在周期边界条件下，较小的初始密度，也出现了堵塞现象，由于人员不能离开这个系统，堵塞现象不会消失，平均速度由1 变为0。

摘要： 近年来,昆明市在交通需求持续增长和城市开发建设大力推进的双重作用下,主城交通“外拥内堵”的情况日益突出.通过对昆明市在城市快速拓展中各交通发展阶段的实践进行总结和反思,认清当前所处形势,提出以调空间、优结构、强设施、控需求、提效率、立政策为抓手的交通缓堵系统对策,以期为促进昆明城市交通事业走上科学和正确的发展轨道,支持城市的可持续健康发展提供参考.

摘要： 近年来,昆明市在交通需求持续增长和城市开发建设大力推进的双重作用下,主城交通“外拥内堵”的情况日益突出.通过对昆明市在城市快速拓展中各交通发展阶段的实践进行总结和反思,认清当前所处形势,提出以调空间、优结构、强设施、控需求、提效率、立政策为抓手的交通缓堵系统对策,以期为促进昆明城市交通事业走上科学和正确的发展轨道,支持城市的可持续健康发展提供参考.

摘要： 近年来,昆明市在交通需求持续增长和城市开发建设大力推进的双重作用下,主城交通“外拥内堵”的情况日益突出.通过对昆明市在城市快速拓展中各交通发展阶段的实践进行总结和反思,认清当前所处形势,提出以调空间、优结构、强设施、控需求、提效率、立政策为抓手的交通缓堵系统对策,以期为促进昆明城市交通事业走上科学和正确的发展轨道,支持城市的可持续健康发展提供参考.

摘要： 近年来,昆明市在交通需求持续增长和城市开发建设大力推进的双重作用下,主城交通“外拥内堵”的情况日益突出.通过对昆明市在城市快速拓展中各交通发展阶段的实践进行总结和反思,认清当前所处形势,提出以调空间、优结构、强设施、控需求、提效率、立政策为抓手的交通缓堵系统对策,以期为促进昆明城市交通事业走上科学和正确的发展轨道,支持城市的可持续健康发展提供参考.

摘要： 本发明涉及一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包括十字路口地面上方的一字形高架通道，其特征是十字路口的地面下方设有与高架通道垂直的地下通道；地下通道的路口两侧各设一条开口正对路口的U形斜坡通道，U形斜坡通道的下端口由地下通道的顺行方向开始顺道左转并上斜，上端口与高架通道连接；高架通道的路口两侧各设一条开口正对路口的U形下凹通道，下凹通道的上端口由高架通道的顺行方向开始下斜并逐步左拐，下端口露出地面后右拐90度与地面上的机动车道顺道连通。本发明可方便机动和非机动车辆在十字路口处向其它方向自由通行，而不必等待红绿灯提示过街时间，提高了车辆通行速度，减少了十字路口的交通拥挤现象。

摘要： 本申请提供一种交通堵塞警告方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：检测当前车辆周围第一预设区域内的至少一个交通参与者的速度和超越至少一个交通参与者的可用空间值，若至少一个交通参与者的速度小于预设速度，和/或，可用空间值小于预设超车阈值，则满足预设堵塞条件，检测沿行驶方向的前方道路的占用情况，根据前方道路的占用情况、至少一个交通参与者的当前位置以及至少一个交通参与者的速度，确定阻碍时间，若阻碍时间大于预设等待时间，则发出第一警告信号。通过上述方法，车辆可以根据阻碍时间判断是否进行交通堵塞警告，提高用户体验。

摘要： 信息终端设备(2)将当前位置及加速度的信息发送给服务器装置(3)。服务器装置(3)接收信息终端设备(2)的当前位置及加速度的信息，利用加速度的信息生成交通堵塞预兆指数，使交通堵塞预兆指数与地图数据相对应，以能够在道路地图上显示交通堵塞预兆指数，并且服务器装置发送表示交通堵塞预兆指数与地图数据的对应关系的对应关系信息。信息终端设备(2)利用来自服务器装置(3)的对应关系信息，通过显示装置(16)在道路地图上显示交通堵塞预兆指数。

摘要： 本发明公开了一种基于多匝道道路交通堵塞原因的分析模型及防堵塞方法，分析模型如下：第一步：定义以没有进出匝道的交通路为孤立体系，以有进出匝道的交通路为开放体系；第二步：建立理想饱和状态函数关系；第三步：用费马原理推论孤立体系密度不会自己增加；第四步：分别通过宏观及微观角度对密度叠加进行分析，防堵塞方法为物理隔离分流方法，让主车道与匝道进出的车流不相遇，不发生干涉密度不叠加，且主车道与匝道之间的夹角越小越好，针对多匝道道路交通堵塞原因通过模型进行分析，进一步提供一种可有效防止多匝道道路交通堵塞的方法，该方法可避免常发性堵塞问题，不用投资修路、扩路，节约经济成本的同时，具有很好很大的经济效益。

摘要： 一种改善都市交通堵塞的区域交通号志对称连锁管制法，包含在欲管制都市道路区域定义一基准点，依据基准点规划都市的第一及第二轴向道路的行车平均速率及基准放行时间，进而取得第一与第二轴向行车距离，依据基准点、第一与第二轴向行车距离规划一管制区块，在该管制区块端边定义其他基准点，并依据上述方法规划其他管制区块，令相邻的二管制区块内的交通号志依据基准放行时间分别对其所属同一轴向道路显示绿灯和红灯，并连锁交互切换所述交通号志的红、绿灯号；据此，车辆可依据行车平均速率接续通过相邻的多个管制区块，以提升行车效率。

摘要： 本发明涉及一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包括十字路口地面上方的一字形高架通道，其特征是十字路口的地面下方设有与高架通道垂直的地下通道；地下通道的路口两侧各设一条开口正对路口的U形斜坡通道，U形斜坡通道的下端口由地下通道的顺行方向开始顺道左转并上斜，上端口与高架通道连接；高架通道的路口两侧各设一条开口正对路口的类U形下凹通道，下凹通道的上端口由高架通道的顺行方向开始下斜并逐步左拐，下端口露出地面后右拐90度与地面上的机动车道顺道连通。本发明可方便机动和非机动车辆在十字路口处向其它方向自由通行，而不必等待红绿灯提示过街时间，提高了车辆通行速度，减少了十字路口的交通拥挤现象。

摘要： 本发明公开了一种基于强化学习的城市交通堵塞调度方法，通过图像传感器和电感传感器获取城市道路交叉口的车辆数量信息、车辆排队信息和交通灯状态的实时数据；再利用机器学习算法，根据车辆数量信息、车辆排队信息和交通灯状态的实时数据，结合从图像信息与储备结构化数据获取的路段限制与车道信息的交叉口先验知识，形成交叉口路况状态数据作为调度模型训练数据；调度模型根据环境反馈的交叉口各车道的通行效果和奖励函数计算奖励信号，从而训练调度模型；利用强化学习算法，基于交叉口路况状态数据与交叉口通行安全准则训练调度模型；以交叉口路况状态数据作为输入，通过完成训练后的调度模型输出交通灯状态指令及相应交通灯控制信号。

摘要： 本发明提供了一种基于二维码导航的避免交通堵塞的停车AGV行驶方法，包括停车场内行驶道路划分为若干个小段，各小段用二维码导航；规划停车AGV的路径；停车AGV的路径冲突检测，获取冲突路段及该冲突路段内的冲突码；判断下一个二维码位置是否位于冲突路段；锁定该冲突路段并向该冲突路段行驶；直至停车AGV由起点行驶至终点，本发明设计的方法利用了二维码进行导航，并在停车AGV行驶行驶前对二维码位置进行冲突检测，提前预判该二维码位置是否被占用，保证各停车AGV的行驶效率，以避免停车场内出现交通堵塞的情况。

摘要： 本文中描述了用于协作式检测和避免幽灵交通堵塞的系统和技术。道路路段的传感器数据和在该路段上行进的交通工具的交通工具通信数据可被获得。可使用传感器数据和交通工具通信数据计算该路段的交通工具密度。可以基于所计算的交通工具密度来针对交通扰动监测传感器数据和交通工具通信数据。在检测到交通扰动时，可针对交通扰动选择缓解指令。缓解指令可被传送到在道路上行进的交通工具或交通工具组。在基础设施支持可用的示例中，可以确定路边通信设备是不可用的，并且第一交通工具可将分散式环境通知消息传送到第二交通工具。

摘要： 本实用新型涉及一种用于缓解交通堵塞的十字路口交通建筑，它包括十字路口地面上方的一字形高架通道，其特征是十字路口的地面下方设有与高架通道垂直的地下通道；地下通道的路口两侧各设一条开口正对路口的U形斜坡通道，U形斜坡通道的下端口由地下通道的顺行方向开始顺道左转并上斜，上端口与高架通道连接；高架通道的路口两侧各设一条开口正对路口的类U形下凹通道，下凹通道的上端口由高架通道的顺行方向开始下斜并逐步左拐，下端口露出地面后右拐90度与地面上的机动车道顺道连通。本实用新型可方便机动和非机动车辆在十字路口处向其它方向自由通行，而不必等待红绿灯提示过街时间，提高了车辆通行速度，减少了十字路口的交通拥挤现象。