城市轨道

摘要： 为了有效监测城市轨道交通钢轨实时状态,确保列车运行过程中轨道信号采集能力和交通运行安全,提出了基于光纤感测技术的城市轨道交通钢轨状态实时监测方法。通过光纤光栅传感器,对钢轨各个状态信号进行了连续采集,采用光栅解调仪全光谱扫描后,传送至监控模块接收状态信号。利用小波变换,对钢轨高频、低频时间和频率进行了细化处理。通过小波包分解转换后的信号,结合小波包能量谱,分析了该频带上的高频和低频信号。依据频带信号总能量的变化情况监测钢轨,并将监测后的数据存储至数据库,实现了城市轨道交通钢轨状态实时监测。测试结果表明,该方法的光学损耗低于0.8%,迟滞误差均低于0.8%,能够采集列车运行过程中的轨道的高频段和低频信号,有效分析异常能量变化位置。

摘要： 随着城市化建设进程加快和社会经济的飞速发展,越来越重视城市轨道交通发展。城市轨道交通在本质上属于政府建立的一种具备公共属性特征的工程项目,其不仅能够最大程度上促进城市交通运输的高效发展,还能够有效缓解交通压力,为群众的日常出行带来便利。然而,在实际管理方面,我国的城市轨道交通却普遍存在问题,严重影响到了管理效率及管理质量,这就需要充分运用公共管理学判断,根据城市轨道交通普遍存在的问题提出解决方案。基于此,文章分析了当前城市轨道交通的主要特点、作用及意义,在此基础上,提出了优化城市轨道交通管理的合理化建议。

摘要： 随着我国城市交通的发展和我国城市交通管理水平的不断提高,城市轨道交通运输组织管理已经成为中国的交通部门越来越重视的主要因素。目前,中国城市轨道交通经营管理工作虽然已经得到了一定的进展,但仍然面临着一些亟待解决的问题,这也已经成为了中国城市轨道交通经营管理工作的主要方面之一。从这一方面考虑,本文简单介绍了中国城市轨道交通经营管理工作的重要意义,并着重探讨了中国城市轨道交通经营管理工作中出现的新问题,以及具体解决对策。

摘要： 以济青高铁潍坊北站预留城市轨道交通工程为依托,基于该项目的施工过程存在工期紧、任务重、环境恶劣等现实因素,通过对项目施工总体部署,提出了总体施工顺序及关键线路,编制了相应施工方案,确保了工程在规定工期内顺利完成,对于城市轨道相关规划与建设提供一定参考。

摘要： 我国近些年城市基础建设如火如荼,其中城市轨道交通更是成为城市发展的标志。经过多年的发展,城市轨道交通运营管理日臻完善并积累了大量的运营管理经验,但是随着各城市轨道交通的不断升级和发展,城市轨道交通运营管理面临着更大的挑战,有诸多的问题亟需解决。通过对城市轨道交通运营管理过程中存在问题的分析,找出相应的解决对策,为城市轨道交通的平稳运行提供参考。

摘要： 城市轨道建设是我国基础设施建设的重要组成部分,物资采购基于城市轨道建设实现,企业在城市轨道网络完善的过程中获取新的机遇。联合采购模式的构建为企业发展提供了便利条件,本文基于城市轨道交通企业的物资采购研究,探讨联合采购模式在企业物资管理工作中的实际应用,探讨物资联合采购模式的构建策略,为交通企业的进一步发展提供经验借鉴。

摘要： 逆变回馈装置在实际运行中采用间歇工作制,当采用供电计算确定逆变回馈装置的选址和容量设计时,必须考虑逆变回馈装置的工作特性模型.为此,提出了一种考虑逆变回馈装置间歇工作制的城市轨道交直流供电计算算法.该算法基于逆变回馈装置的功率提出了逆变回馈装置负荷过程的动态调整策略,并实现其状态切换;从主变电所统计整条线路的全日能耗,分析不同逆变回馈装置启动电压、整流机组空载电压和列车发车对数对城市轨道供电系统能耗的影响.本文算法与实际工程中的逆变回馈装置负荷过程更加吻合.以实际地铁工程为例对线路进行了仿真,仿真结果表明:逆变回馈装置的启动电压会影响系统的节能效果;投入逆变回馈装置并选取合适的启动电压对供电系统具有明显的节能效果,相比不安装逆变回馈装置的系统可节省12.23%的能耗;当整流机组空载电压较高,或当发车对数稀少时,适当降低逆变回馈装置的启动电压可以获得更佳的节能效果.

摘要： 随着城轨业务向智能化、智慧化方向发展,传统的城轨系统建设存在周期长、资产管理困难、扩容难度大、成本高等问题,无法满足当前城轨信息化快速发展的需求。城轨云平台的建设方式,在解决了传统城轨面临问题的同时,也带来了新的信息安全防护挑战。

摘要： 随着城市化的不断发展,城市的规模不断扩大,轨道交通成为了最好的绿色出行方式。随着铁路网络的持续扩展,各大卫星都市之间、各大主干道之间的客源日益增多,同时也导致了轨道交通的高强度客流。当列车运行时间密集、高饱和度时,乘客的不安全性和物品的不稳定状况对其运行构成了极大的危害。在这样的大环境下,如何加强铁路公司的安全、秩序和突发事件的处理,对于提升铁路公司的应急管理具有非常重大的意义。

摘要： 随着现代科技的发展越来越迅猛,城市的地上空间已所剩无几,于是人们将视线投入到地下。现代城市的轨道交通一般就是地铁和城市列车最为常见,其中地铁又是大多数大城市的标配。在进行地铁的设计和施工时,必不可少的需要对施工计划进行设计和测量,而在测量过程中,测量人员面对的通常是一个起点和一个终点,根据设计师给出的路线图纸进行实地测量,这样的测量方式较为困难,对技术人员的专业性要求也非常高,因此在进行轨道交通的测量工作时,通常是由一些有资历的老测量师进行测量,而新兴的年轻测量师一般担任着学习和助手的工作,一个完整的测量团队可以涵盖很多方面,如地理专业、测量专业等必要性的专业人员。

摘要： 城市轨道中尚无更换弹性支承块的先例.本文以津滨轻轨地铁9号线为背景,利用有限元软件Ansys建立仿真模型,计算出不同条件下更换支承块的技术参数,并进行了更换施工.通过实践,总结出更换弹性支承块的方法和技术要求,为国内城市轨道维护提供了成功经验.

摘要： 文章对我国城市轨道交通噪声与振动污染状况进行研究分析,总结我国城市轨道交通环境噪声与振动防治标准体系的建设情况.结合我国城市轨道交通污染防治工作中遇到的问题,建议加快建设和完善我国城市轨道交通噪声与振动污染防治标准技术体系和技术管理体系,以促进城市轨道交通建设与环境保护协调发展。

摘要： 在城市轨道交通大力发展建设的背景下,轨道交通与公共交通中其他方式间的衔接配套是一个重要的研究课题.一个城市公共交通系统整体效益的发挥有待于系统中各方式的优势互补,相互协调,其中轨道交通为系统骨干,快速公交BRT为次骨干,常规公交作为补充,为干线公交提供接驳和换乘的功能.文中总结了国内外城市轨道交通公共交通配套规划的先进经验,并从“面、线、点”三方面入手,提出各方式协调配套的发展对策,以期望近期轨道交通建成后,有效指导交通衔接工程实施,使各方式实现优势互补,扬长避短,最大程度地提高公共交通系统的服务水平.

摘要： 城市轨道过渡段存在于地面高架结构和地下结构连接位置,在设计方面有较多的难点.本文结合工程设计实例,总结难点,阐述可能的解决方案并加以对比后提出最优方案,同时列出设计中的基本注意事项.

摘要： 城市轨道交通文化，作为城市文明的延伸，反映了一个城市的现代文明程度。因此，轨道交通文化的建设与创新成为了日趋重要的课题之一。本文即是借助这一新型交通工具给我们日常生活带来的变化为切入点，以站为点，以各条轨道交通为线，点线联合，以此进行“乘客-轨道-地方”之间对经济与文化的连动所起作用等课题的研究；同时，积极与国外著名高校的大学生轨道交通兴趣小组的交流，进行合作研究，对打造具有和谐特色的中国城市轨道交通文化提出了具有建设性的创新见解。

摘要： 城市轨道交通线路通过能力问题是轨道交通列车运行组织与能力规划利用的基础。文章对轨道交通线路通过能力的计算方法进行了分类、比较，并对提高通过能力的各项措施进行了分析，指明了轨道交通线路通过能力研究仍然存在的问题，对轨道交通线路通过能力进一步的研究方向进行了总结。

摘要： 本文在客流调查数据及在AFC基础数据分析出来的轨道交通客流特征现状基础上，通过设计、实施轨道乘客出行特征调查，获得目前轨道客流中南段区域客源出行特征;通过设计、实施南段沿线公交客流调查，获得南段公交客流特征;预测出二号线南段开通后四个车站客运量及断面客流，开通后对现有轨道客流的影响等，为二号线南段开通行车组织及车站客运组织提供了数据支撑。

摘要： 本文在客流调查数据及在AFC基础数据分析出来的轨道交通客流特征现状基础上，通过设计、实施轨道乘客出行特征调查，获得目前轨道客流中南段区域客源出行特征;通过设计、实施南段沿线公交客流调查，获得南段公交客流特征;预测出二号线南段开通后四个车站客运量及断面客流，开通后对现有轨道客流的影响等，为二号线南段开通行车组织及车站客运组织提供了数据支撑。

摘要： 本文在客流调查数据及在AFC基础数据分析出来的轨道交通客流特征现状基础上，通过设计、实施轨道乘客出行特征调查，获得目前轨道客流中南段区域客源出行特征;通过设计、实施南段沿线公交客流调查，获得南段公交客流特征;预测出二号线南段开通后四个车站客运量及断面客流，开通后对现有轨道客流的影响等，为二号线南段开通行车组织及车站客运组织提供了数据支撑。

摘要： 本文通过对改良袖阀管加固技术在成孔及注浆工艺进行研究,并在广州市轨道交通五号线[淘金站]土建工程附属结构暗挖工程中成功应用,论证了改良袖阀管加固技术在软弱破碎岩层的施工价值,为日后同类型工程提供了参考.

摘要： 本发明属于城市轨道电车用供电系统及城市轨道电车。该供电系统包括：敷设在行驶路线上的全程断续导电轨和地面接收应答器、设于地表下方的供电线缆、安装于路段控制室中的电力开关电路和前端计算机、安装于中心控制室的中央计算机等。供电线缆与全程断续导电轨的各导电单轨之间设置电力开关器件；各电力开关器件的通断由各自的地面接收应答器和受控于前端计算机的控制电路通过逻辑“与”的方式进行控制；各前端计算机受控于中央计算机且通过各地面接收应答器获得各电力开关器件的通断状况。轨道电车包括两个设在电车上的车载控制发生器和两个受电靴。车载控制发生器分别对地面接收应答器进行通断控制。受电靴起确保机车内部连续受电的作用。

摘要： 本发明公开了城市轨道交通用智能钻孔装置及城市轨道交通建设系统，涉及到轨道交通领域，包括底座，所述底座的顶部均匀固定安装有多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶部均固定安装有第一电动推杆，多个所述第一电动推杆的输出端顶端固定安装有同一个固定框。本发明中，通过第一电动推杆和水平器的设置，可调节固定框处于水平状态，保证在钻孔的过程中不会发生倾斜现象，通过精准钻孔部的设置，可实现钻孔位置的精准定位以及钻孔深度的控制，且不再需要工作人员人工按动，省时省力，极大地减轻了工作人员的工作负担，通过稳定部的设置，可有效的提高装置稳定性，避免在钻孔的过程中装置抖动而导致钻孔位置出现偏移。

摘要： 本发明提供一种城市轨道工程车转向架及城市轨道工程车。该转向架包括：沿纵向设置的两个轮对，在两个轮对上设置有用于承载车体的构架；构架包括沿纵向延伸的两个侧梁，以及固定连接在两个所述侧梁中部的枕梁；轮对包括相对设置的两个车轮，以及连接在两个车轮之间的、横向延伸的车轴；车轴位于所述车轮的外端分别设置有轴箱；两个侧梁分别座设在两个轮对对应侧的轴箱上；在轴箱与侧梁之间设置有第一弹簧，在两个所述侧梁中部顶面上分别固定设置有第二弹性橡胶块。本城市轨道工程车转向架，在保证所需的曲线通过性能的同时，还能保证良好的承载性能，满足城市轨道工程车的性能需求。

摘要： 本发明属于城市轨道电车用供电系统及城市轨道电车。该供电系统包括：敷设在行驶路线上的全程断续导电轨和地面接收应答器、设于地表下方的供电线缆、安装于路段控制室中的电力开关电路和前端计算机、安装于中心控制室的中央计算机等。供电线缆与全程断续导电轨的各导电单轨之间设置电力开关器件；各电力开关器件的通断由各自的地面接收应答器和受控于前端计算机的控制电路通过逻辑“与”的方式进行控制；各前端计算机受控于中央计算机且通过各地面接收应答器获得各电力开关器件的通断状况。轨道电车包括两个设在电车上的车载控制发生器和两个受电靴。车载控制发生器分别对地面接收应答器进行通断控制。受电靴起到确保机车内部连续受电的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆客室照明系统及城市轨道交通车辆,照明系统，包括列车管理系统，所述列车管理系统与两个驱动电源连接；每个驱动电源给一条灯带供电；两个驱动电源相互连接。本实用新型其中一个驱动电源发生故障时，故障的驱动电源输出高电平，能够将故障信息及时上传给TCMS系统；即TCMS的I/O模块采集并发送故障信息到HMI上进行显示，可以提示维修人员对故障电源进行及时更换。

摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆乘客信息系统及城市轨道交通车辆，乘客信息系统包括设置在城市轨道交通车辆M车内的PIS系统主控制器；所述PIS系统主控制器与至少一个司机室内的司机室广播控制盒、客室视频服务器连接；同一个司机室内的司机室广播控制盒、客室视频服务器相互连接；所述PIS系统主控制器、司机室广播控制盒、客室视频服务器均接入城市轨道交通车辆电源。本实用新型主控制器集中在M车，便于检查和维护；司机室内的客室视频服务器、司机室广播控制盒等设备共用M车内的主控制器，减少了设备数量，减轻了乘客信息系统的重量；本实用新型结构简单、拆卸方便、重量轻。

摘要： 本实用新型提供一种城市轨道工程车转向架及城市轨道工程车。该转向架包括：沿纵向设置的两个轮对，在两个轮对上设置有用于承载车体的构架；构架包括沿纵向延伸的两个侧梁，以及固定连接在两个所述侧梁中部的枕梁；轮对包括相对设置的两个车轮，以及连接在两个车轮之间的、横向延伸的车轴；车轴位于所述车轮的外端分别设置有轴箱；两个侧梁分别座设在两个轮对对应侧的轴箱上；在轴箱与侧梁之间设置有第一弹簧，在两个所述侧梁中部顶面上分别固定设置有第二弹性橡胶块。本城市轨道工程车转向架，在保证所需的曲线通过性能的同时，还能保证良好的承载性能，满足城市轨道工程车的性能需求。

摘要： 本实用新型属于城市轨道电车用供电系统及城市轨道电车。该供电系统包括：敷设在行驶路线上的全程断续导电轨和地面接收应答器、设于地表下方的供电线缆、安装于路段控制室中的电力开关电路和前端计算机、安装于中心控制室的中央计算机等。供电线缆与全程断续导电轨的各导电单轨之间设置电力开关器件；各电力开关器件的通断由各自的地面接收应答器和受控于前端计算机的控制电路通过逻辑“与”的方式进行控制；各前端计算机受控于中央计算机且通过各地面接收应答器获得各电力开关器件的通断状况。轨道电车包括两个设在电车上的车载控制发生器和两个受电靴。车载控制发生器分别对地面接收应答器进行通断控制。受电靴起确保机车内部连续受电的作用。

摘要： 本实用新型提供一种城市轨道交通埋入式轨道系统施工的轨道操作器，属于铁路施工技术领域，现有的调整器采用伸缩结构，通过压缩机或者杠杆原理将尖轨插入轨道与垫板之间，尖轨不易插入轨道与垫板之间，难以对准轨道也难以抬起，不易移动浪费时间，插入操作费力，浪费人力，工作效率低。包括所述每一组底盘的四角滑动链接有两组支撑臂；所述两组支撑臂之间铰链连接有一组操作器；所述操作器底部滑动链接有一组轨道夹。本调整器采用轨道上施工的方法，通过轮子在轨道运行，可以方便到达需调整部位，移动方便；采用轨道夹加紧轨道、支架臂抬升轨道的方法，抬升轨道调整维护更加便利，更加省力，提高工作效率，同时可以加装驱动装置改装。

摘要： 本实用新型公开了一种用于城市轨道交通埋入式轨道系统施工的轨道调整器，包括横梁，横梁的两端分别设有轨向支撑，横梁靠近两端的部位分别设有高程螺杆，横梁上设有两个滑座，两个滑座与横梁之间分别设有调整杆，调整杆的两端设有两个旋向相反的调整螺杆，滑座与横梁上面和下面之间分别设有平板或楔板。滑座包括U型座板，两块夹轨板分别通过销轴或螺栓安装在U型座板上，两块夹轨板之间连接有夹轨螺栓。U型座板的下部设有丝杆顶板。与长钢轨配合组成轨道系统，具有钢轨参数调整、定位、锁定等功能。结构简单、使用方便、调整精度高。