航海医学

摘要： 《交通医学》系江苏省教育厅主管、南通大学主办的医学类学术期刊。1987年创刊,公开发行,设有以下栏目:交通创伤、交通心理、交通卫生防疫、航海医学航空医学潜水医学、专家论坛、再生医学、医学继续教育、论著及经验交流、讲座、综述、新技术新疗法、新药报道、临床病例讨论等。主要面向公路、铁道、民航等交通系统医疗卫生单位的广大医务工作者,同时欢迎全国各地医疗卫生从业人员踊跃投稿。

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摘要： 目的新型电加热潜水服是目前潜水员抵抗寒冷、提高水下作业工效的有效防护装备,其电加热性能的核心在于加热片材料电能向热能的转化,因而选取适合潜水服用的电加热片材料是研制新型电加热潜水服的关键。方法本文以潜水服为应用背景,针对目前常见的碳纤维材料、石墨烯材料、碳纳米管材料进行实验研究,在物理特性、加热速度、水洗性能和能耗等四个方面对比三种加热片材料的性能优劣。结果实验结果证明碳纳米管材料较其他两种加热片材料在物理特性、加热速率、水洗性能以及能耗方面的优势更加突出。结论碳纳米管材料是新型电加热潜水服加热材料的理想选材。

摘要： 《交通医学》系江苏省教育厅主管、南通大学主办的医学类学术期刊。1987年创刊,公开发行。设有以下栏目:交通创伤、交通心理、交通卫生防疫、航海医学航空医学潜水医学、专家论坛、再生医学、医学继续教育、论著及经验交流、讲座综述、新技术新疗法、新药报道、临床病例讨论等。主要面向公路、铁道、民航等交通系统医疗卫生单位的广大医务工作者,同时欢迎全国各地医疗卫生从业人员踊跃投稿。

摘要： 《交通医学》系江苏省教育厅主管、南通大学主办的医学类学术期刊。1987年创刊,公开发行。设有以下栏目:交通创伤、交通心理、交通卫生防疫航海医学.航空医学潜水医学、专家论坛、再生医学,医学继续教育、论著及经验交流、讲座,综述新技术新疗法、新药报道临床病例讨论等。主要面向公路、铁道、民航等交通系统医疗卫生单位的广大医务工作者,同时欢迎全国各地医疗卫生从业人员踊跃投稿。

摘要： 《交通医学》系江苏省教育厅主管、南通大学主办的医学类学术期刊。1987年创刊,公开发行。设有以下栏目:交通创伤、交通心理、交通卫生防疫、航海医学航空医学、潜水医学、专家论坛、再生医学、医学继续教育、论著及经验交流、讲座.综述、新技术新疗法、新药报道、临床病例讨论等。主要面向公路.铁道、民航等交通系统医疗卫生单位的广大医务工作者,同时欢迎全国各地医疗卫生从业人员踊跃投稿。

摘要： 航海医学是研究航海条件下各种医学问题的综合学科.人类在航海活动中会受到水面及水下各种环境因素的影响.从潜水医学、航海卫生学、航海人机工效学以及航海心理学等方面对各级各类航海人员的生理和心理健康问题进行探究,旨在保障航海作业人员在特殊环境下身心健康,改善作业环境,提高作业效率,以及实现现场作业的医学救援保障.文章概述了国内外航海医学研究的现状和进展,并对航海医学的未来研究方向进行展望.

摘要： 目的 建立动物体温后降模型,探索不同复温方法对浸泡性冻僵后"体温后降效应"的干预效果.方法 配制模拟低温海水(温度为1°C),将小型猪胸部以下部位淹没于1°C的人工海水中.在小型猪的体温降到28°C时,立即将小型猪移出水面,随机分为3组,第1组为自然复温组,常温下自然复温;第2组为水浴复温组;第3组为湿热空气复温组.实时监测体温、心电图和心率等指标,分别于出水时及体温后降至最低体温时采血,测定血糖、血小板、尿素氮、肌酐、血清钾、总胆红素、乳酸脱氢酶、谷草转氨酶、肾上腺素等指标.结果 3种复温方法皆有一定的体温后降.自然复温组、水浴复温组、湿热空气复温组的体温后降幅度分别为1.2、2.7、0.5°C.自然复温组、水浴复温组、湿热空气复温组的复温时间分别为100、60、70 min.自然复温组、水浴复温组、湿热空气复温组心率的下降幅度差异无统计学意义,但恢复时间分别为100、60、70 min.水浴复温组的血糖、尿素氮、肌酐、总胆红素、谷草转氨酶水平的差值皆显著高于自然复温组和湿热空气复温组,而湿热空气复温组的上述指标皆显著低于自然复温组.结论 湿热空气复温在前期可有效降低体温后降的幅度,但复温的速度较水浴复温慢;而水浴复温引起的体温后降幅度较大,但复温的速度较湿热空气复温快.在实践中可综合使用2种方法,以降低体温后降风险,提高复温效率.

摘要： 医学博士,外科学博士后,航空航天与航海医学博士后副主任医师、解放军第518医院骨科主任火箭军工程大学客座教授中国首批体能训练师(CSCC)国家高级健康管理师。

摘要： 潜水员水下作业能力随着水下作业的时间增加会逐渐减弱,直至完全丧失作业能力,但不同作业时间后的减弱程度无法实时测试.本研究针对实验室受训潜水员在完成试验工作时的作业能力问题,设计一种可在潜水试验时水下作业能力实时测试平台,以监控实验时潜水员的水下作业能力.将水下作业能力测试分为体能测试和反应能力测试两方面[1].利用加压舱过渡舱的方法在不减压的情况下进行体能测试,利用自主研发的水下作业能力实时测试装置进行水下反应能力实时测试.利用实验室加压舱内结合功率自行车进行体能实时测试,利用成熟的反应能力测试软件结合防水、耐高压处理技术进行水下反应能力实时测试,达到实时监控潜水试验时人员水下作业能力的效果[2].该测试方法解决了潜水试验时作业能力无法实时跟踪监控的问题,为潜水员工效学研究提供了科学依据.

摘要： 随着航海技术的不断进步,航海医学研究得到快速发展,在潜水生理学与医学、航海卫生勤务、航海救生与防护、航海心理、航海人机工效、海洋药物的开发研究等方面取得了令人瞩目的成就.本文概述了国内外高气压、潜水生理学与医学研究；航海卫生学研究等航海医学的研究进展,并对航海医学的未来研究方向作了展望.

摘要： 航海医学(nautical medicine)是研究航海及港口、岛屿等有关特殊环境条件对人体功能的影响及其防治规律，对与航海过程有联系的一些疾病的防治以及相关的医学卫生问题的一门综合性学科。本文介绍了航海医学的定义、地位、使命以及隶属范畴，阐述了海洋环境与人类的关系，浅谈了21世纪的海洋事业和中国航海医学。

摘要： 随着新技术、新发明、新理论、新观点、新知识的不断涌现，现代信息技术在航海医学领域正在逐渐得到广泛的推广和应用。本文介绍了航海医学信息化的重要基础和手段，分析了现代信息技术在航海医学应用中面临的瓶颈和问题，浅谈了积极推进航海医学信息技术的突破和创新。

摘要： 军事航海医学是军事医学的重要组成部分,它是一门对国防建设和国民经济发展以及对人的生命安全具有重要作用的应用科学.它着重研究和解决高气压、潜水环境和航海特殊环境于海上、水下人员生存、作业、作战、训练时的安全健康,保持良好作业能力与工效,以及对出现异常伤病时实施紧急的医学处理和特殊救治等问题.

摘要： 本文创新和发展军事理论.学习贯彻"三个代表"重要思想,就是要把"三个代表"的伟大理论贯穿运用于我们的具体工作中,体现在一言一行一举一动上,要努力在本职工作岗位上有所作为,有所创新,有所贡献.要以"三个代表"重要思想为指针,加速21世纪我国军事航海医学的建设,紧紧围绕对台军事斗争卫勤准备,实现航海医学跨越式发展。

摘要： 电磁辐射是航海医学中的一个重要问题.由于舰船空间十分受限,多种导航、通讯设备安装间隔甚小,发射天线的架设高度受到限制,因此,其环境辐射剂量较高,甚至可达mW级.舰船上的微波设备频带宽,几乎覆盖所有的微波频率范围.舰船上的微波辐射强度分布不均,舱面部分位置场强高,尤其是当微波传到舰(船)体、甲板及舰船用金属设备界面时会发生反射,使舰船环境微波分布发生变化,改变其原来的微波辐射强度,使有些部位的辐射强度成倍甚至几十倍地增加,可对舰员的健康和工效发生较大影响.本项目通过舰艇电磁辐射作业人员和舰艇场强较高部位及场强较低部位人员对脑电图(EEG)影响的研究,分析不同场强环境作业人员脑电图变化的程度,为舰艇电磁辐射的卫生学防护提供依据。

摘要： 近年来，全球海运船队不断扩容，海难事故依然频发，世界各国对海上的航行安全和海上救援都更加重视，海难救援水平不断提高，联合搜救协同仍存短板，加紧建立、健全海上安全救援机构，努力筹划海上救援力量建设，着力提高船舶和舰船员的自救能力，不断完善海上联合救援体系，综合救援能力亟需提升，创新装备专业技术设备和器材，大大提高整体海上救援工作的效能，各国海军已成为海上救援的主要力量。

摘要： 近年来，全球海运船队不断扩容，海难事故依然频发，世界各国对海上的航行安全和海上救援都更加重视，海难救援水平不断提高，联合搜救协同仍存短板，加紧建立、健全海上安全救援机构，努力筹划海上救援力量建设，着力提高船舶和舰船员的自救能力，不断完善海上联合救援体系，综合救援能力亟需提升，创新装备专业技术设备和器材，大大提高整体海上救援工作的效能，各国海军已成为海上救援的主要力量。

摘要： 近年来，全球海运船队不断扩容，海难事故依然频发，世界各国对海上的航行安全和海上救援都更加重视，海难救援水平不断提高，联合搜救协同仍存短板，加紧建立、健全海上安全救援机构，努力筹划海上救援力量建设，着力提高船舶和舰船员的自救能力，不断完善海上联合救援体系，综合救援能力亟需提升，创新装备专业技术设备和器材，大大提高整体海上救援工作的效能，各国海军已成为海上救援的主要力量。

摘要： 近年来，全球海运船队不断扩容，海难事故依然频发，世界各国对海上的航行安全和海上救援都更加重视，海难救援水平不断提高，联合搜救协同仍存短板，加紧建立、健全海上安全救援机构，努力筹划海上救援力量建设，着力提高船舶和舰船员的自救能力，不断完善海上联合救援体系，综合救援能力亟需提升，创新装备专业技术设备和器材，大大提高整体海上救援工作的效能，各国海军已成为海上救援的主要力量。

摘要： 公开了一种由应用在多个航海船只(2；3)上的作为无线电基站操作的广域网无线电数据通信设备(6；7)和由应用在航海信标(4；5)上的作为用户设备操作的无线电数据通信设备(8；9)进行数据交换的方法和被配置用于进行这种数据交换的无线电数据通信设备。当由航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)接收到航海船只(2；3)的无线电数据通信设备(6；7)的无线电接入资源的可用性指示并且航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)处于操作位置时，在航海船只(2；3)和航海信标(4；5)的无线电数据通信设备之间建立无线电通信链路(28、29；30、31)。

摘要： 提供在变更了画面的显示方向的情况下也能平稳地掌握航海信息的航海信息显示装置、航海信息显示方法及记录介质。电子海图显示装置具有航海信息获取部、显示部、输入部和运算部。航海信息获取部获取与地理位置相关联的第一航海信息。显示部显示使用关于第一航海信息的图来表示的航海影像，还显示表示第一航海信息的第一航海信息字符、表示显示位置根据与画面的位置关系而确定的第二航海信息的第二航海信息字符以及关于本装置的操作的装置操作字符中的至少任一种字符。输入部被输入用于指示画面的显示方向的变更的指示信号。通过指示信号被输入到输入部，运算部在维持航海影像的显示方向的同时，变更字符的显示方向。

摘要： 提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本发明涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本发明提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本发明公开了一种航海雷达目标快速检测方法，在离线雷达数据中选取单一扫描线上的雷达回波数据样本，包括含有目标雷达回波样本和不含目标的纯海杂波雷达回波样本；选取特征参数，将样本的回波特征值输入RBF神经网络进行训练，得到训练后的RBF神经网络分类器模型；获取雷达图像中某单一扫描线上的回波待测数据，按照特征参数计算得到回波待测数据回波特征值，得到输入特征矩阵；将输入特征矩阵输入训练后的RBF神经网络分类器模型中，得到决策函数值y；将y和分类器阈值进行比较，判断扫描线上是否存在目标：若y大于阈值，则存在目标；若y小于阈值，则不存在目标。本发明能够减少检测时间，提升目标检测效率和目标检测精度。

摘要： 本发明公开了一种航海信息智能值班装置，其结构包括安装槽、主体、接口、操作面板、限位件、抗干扰装置，本发明进行使用时，通过接收件对接在观测件与采集器上，通过观测件对航海中的天气气象信息、船时信息等一些重要信息进行实时记录，在记录过程中，通过抗干扰组件将外部的磁干扰进行阻隔，再通过天线对观测件接收到的信号进行放大、滤波、频率整合，使得信号频率很高，观测件可以稳定准确的接收到信号，然后通过接收件将信号传送到采集器内部，通过采集器将观测到的信息进行采集传送到操作面板上，值班人员无需实时记录天气气象信息、船时信息等信息。

摘要： 本发明公开了航海六分仪加装对准模块的镜面垂直度检查方法，属于航海设备技术领域，包括航海六分仪本体和固定轴，所述航海六分仪本体的顶部固定安装有固定轴所述固定轴的内侧设置有水平仪垂直仪，所述水平仪垂直仪用于对镜面角度垂直进行检查。本发明通过采用垂直连接柱、水平仪垂直仪、仪器开合盖、手持握把、中心连接圆柱、活动轴、角度刻度环、连接矩形柱、引力垂心结合，方便解决现有的船只在海上行驶时，容易受到海面波浪冲击，导致航海六分仪无法保持垂直平衡的问题，以达到使船只在海上行驶时，能够通过装置对镜面角度垂直进行检查，防止装置受到海面波浪冲击找不到垂直角度，提高航海六分仪的实用效果。

摘要： 本实用新型提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本实用新型涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本实用新型提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本实用新型公开一种高机动长续航海洋湍流观测水下航行器，包括观测舱、耐压舱和动力舱，耐压舱设置在观测舱和动力舱之间；在观测舱设置有测量传感器；在动力舱设置有推进器以及用于带动推进器展开的驱动支架，驱动支架的一端与第一联轴器连接，第一联轴器与用于带动其旋转的旋转电机的转轴连接，旋转电机固定在动力舱上，推进器安装在驱动支架的另一端；在驱动支架上还设置有用于确保推进器的朝向始终与动力舱的轴线相平行的传动机构。本实用新型通过旋转电机和驱动支架的配合，可带动推进器在水下航行器的尾部展开及收回，该方式可以更好的利用推进器的推进效率，在提高航行器推进性能和姿态调节机动灵活性能的同时，尽可能减少水阻。