破坏程度
破坏程度的相关文献在1980年到2022年内共计237篇,主要集中在建筑科学、矿业工程、地球物理学
等领域,其中期刊论文185篇、会议论文19篇、专利文献15614篇;相关期刊163种,包括灾害学、中国西部科技、中国包装工业等;
相关会议18种,包括2015年中国地球科学联合学术年会、2015年全国绿色公路发展论坛、第七届世界华人地质科学讨论会等;破坏程度的相关文献由416位作者贡献,包括付广、李伟、严向前等。
破坏程度—发文量
专利文献>
论文:15614篇
占比:98.71%
总计:15818篇
破坏程度
-研究学者
- 付广
- 李伟
- 严向前
- 侯恩科
- 刘波
- 吴海波
- 周胜灵
- 周野
- 宋晓芳
- 崔志刚
- 薛峰
- 谢晓深
- 付小方
- 余通
- 侯立玮
- 凌颖
- 周利军
- 周家云
- 孙培聪
- 孟庆强
- 安昌辉
- 宋国忠
- 宾冬梅
- 巫涤峰
- 张伟
- 张广鹏
- 张文泉
- 张文龙
- 张景发
- 张红日
- 张贵彬
- 张辉
- 成桂兰
- 曹金亮
- 曾国华
- 曾志敏
- 曾志辉
- 朱兴珊
- 朱志强
- 朱秋月
- 李海兵
- 杨春燕
- 杨陆武
- 林大能
- 段建杰
- 汪善梅
- 王彬
- 王新妮
- 王晓青
- 田双奇
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苏启旺;
李义;
卜庆涛;
程权林;
HANI Meree
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摘要:
为了降低地震作用下填充墙体的破坏程度,提高填充墙体的变形可恢复性能,基于框架填充墙破坏模式,提出了在空心砖填充墙中设置水平滑移层的构造措施;设计并制作了两组足尺填充墙框架构件,进行了拟静力试验,研究了带水平滑移层的填充墙框架的抗震性能;提出了衡量填充墙破坏程度的计算方法,比较了增设水平滑移层的构造措施后填充墙体的破坏程度.分析结果表明:空心砖填充墙增设水平滑移层后,填充墙体的斜撑作用弱化,水平滑移层的设置改变了墙体的破坏模式,墙体破坏由对角破坏转向滑移破坏,框架构件的耗能能力增加,填充墙体的破坏程度和构件的残余变形显著降低,残余变形下降了27%,填充墙体破坏率最少降低93%以上.
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刘敦文;
陶荣;
邓惠芬
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摘要:
随着城市化进程不断推进,自然资源尤其是耕地资源破坏现象日益严重,耕地破坏程度鉴定工作应运而生.耕地破坏程度鉴定制度体系建设与完善成为耕地保护的重要内容.以湖北省调研情况为基础,总结不同层级已有耕地破坏程度鉴定制度特点,剖析其在认定标准、鉴定机构设置、认定职责等方面存在的问题并提出建议,为湖北省相关配套制度完善提供参考.
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张斌(文/图)
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摘要:
特雷比涅南斯拉夫解体时发生的一系列战争对我们前面写过的杜布罗夫尼克等城市造成过严重破坏,但相比之下,波黑城镇的破坏程度还要大得多,如珍宝般的莫斯塔尔老桥被完全炸毁,很多城镇的房屋上至今能看到累累弹孔。
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筱鹂
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摘要:
本刊讯:4月初的霜冻对波尔多葡萄酒产业产生了严重影响。波尔多葡萄酒行业协会(CIVB)称:"波尔多30%至50%的葡萄园受到霜冻的影响,破坏程度各不相同。"根据法国农业发展联合会(FNSEA)的数据,4月7日至8日的霜冻尤为严重,影响了从香槟到朗格多克的酒农,损失总计高达20亿欧元。
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张哲;
秦兴林
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摘要:
针对构造煤瓦斯吸附动力学特性,以山西潞安余吾煤矿为工程背景,选取了4种不同破坏类型的构造煤样,进行了压汞测试和瓦斯等温吸附实验,获得了煤体孔隙分布特征和瓦斯吸附动力学曲线,并分析了吸附压力、吸附量及吸附速率随时间的变化规律.研究结果表明:吸附压力随吸附时长的增加而不断降低,在吸附开始的前20 min内压力急剧降低,降幅高达60%以上;随吸附时长的增加,各煤样瓦斯吸附量经历了先急剧增大再缓慢增加最后达到平衡的非线性变化过程;吸附速率曲线表明,随煤体破坏程度的增加,瓦斯吸附速率逐渐增大,吸附性增强.不同破坏类型构造煤孔隙分布差异显著,进而影响瓦斯吸附动力学特性,在煤矿瓦斯治理和煤层气开发中应予以考虑.
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张旭辉
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摘要:
对全世界热心环保的人来说,最大、最有力的理由莫过于"人类只有一个地球"。地球的资源有限,所以生产活动要有节制。但现实却是,人类即使没有在挥霍之路上越走越远,也是在原地踏步。随着人口数量自然增长,对地球破坏程度的加重几乎不可避免。一个有意思的数据是,2019年全球袜子的年产量已超过900亿双,可供全世界每个人每个月换一双新袜子。
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韩德强;
吴淑贞
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摘要:
现行法律并未直接规定破坏计算机信息系统罪中干扰的认定标准,理论与实践对此也存在一定的分歧。笔者认为,对干扰的认定与适用应从干扰的基本定义分析入手,从其手段的方式、产生的破坏程度进行限定和规范,严格界定干扰的认定标准。
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林旭
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摘要:
武汉暴发的新冠肺炎疫情,其严重性和破坏程度,已远远超过2003年的“非典”。没想到,总站机关离疫情如此之近。2公里外,就是最初发现感染者的华南海鲜市场。200米内,征用9家酒店,隔离疑似患者,入住医疗救援人员。周边居民小区,疫情状态“高危”,呈包围之势。确诊病例不断攀升,2月12日更是猛增一万多例。恐慌吗?恐慌。能逃跑吗?不能!那就与它来一场你死我活的斗争吧。总是要逼到绝境,才能置之死地而后生的。这一次,我依然相信,我们能赢!正如此前所经历的许多次磨难一样。
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赵光辉
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摘要:
8月4日,黎巴嫩首都贝鲁特一声巨响,震惊了世界!据法新社报道,是多年前被扣押并储存在港口仓库的2750吨农用化肥硝酸铵引发连环爆炸,造成这场灾难。截至记者发稿前,爆炸已造成150多人死亡,6000人受伤,30万人无家可归。从伤亡和破坏程度看,"贝鲁特硝铵大爆炸"很可能会成为有史以来与农用化学品有关的最著名事件之一。爆炸远在中东,但给中国化肥行业敲响了警钟。
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杨阳;
康淑丰;
刘海峰;
郑义
- 《EPTC第四届输电年会》
| 2016年
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摘要:
近几年受全球气候变暖影响,大风降温、雨雪冰冻等恶劣天气日益频繁,河北南网输电线路因此原因发生了几次较大覆冰舞动情况,尤其是500kV输电线路发生了线路跳闸、导地线、光缆断股、铁塔螺栓松动脱落、绝缘子受损、间隔棒受损等故障,给河北南网线路安全运行造成了较大的影响.笔者统计了近几次500kV线路覆冰舞动破坏程度及特征,对覆冰舞动原冈及线路受损原因进行分析,结合近几年来河北南网治理覆冰舞动经验,提出应对措施及建议.
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赵俊猛
- 《2015年中国地球科学联合学术年会》
| 2015年
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摘要:
北京时间2015年4月25日14点11分(UTC2015-04-2506:11:26)在尼泊尔境内发生了Mw7.9级地震,震区位于喜马拉雅南侧.本次地震的地震矩为7.86×1020Nm,Mw=7.9,最大滑动375cm.初步研究结果表明:这次地震为震级Mw7.9,震源深度约20km的低倾角逆冲型地震,破裂持续时间约80秒,破裂具有单侧破裂特征,断层面上的滑动分布比较集中,计算震中区的理论地震烈度约为IX度.经过考察发现,羚羊-Ⅱ剖面以近于南北走向穿过青藏高原,剖面南段与4.25尼泊尔大地震近在咫尺。沿剖面完成了平均点距为10km的宽频带地震观测,取得了大量的、高质量的地震数据。利用P波与S波接受函数技术以及地震各向异性研究,揭示了印度大陆向欧亚大陆俯冲的深部图像。4.25尼泊尔大地震发生后,为了研究喜马拉雅地壳内部详细的结构与构造,对羚羊-Ⅱ剖面进行P波接收函数叠加,获得了莫霍面,特别是主喜马拉雅逆冲带(MHT)等壳内重要界面。结合对4.25尼泊尔大地震的精确定位分析,揭示了该地震的发震部位与深部构造背景。
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邹亮
- 《2012年城市安全减灾与工程规划学术研讨会》
| 2012年
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摘要:
大风是台风在陆地上引发灾害的主要形式之一,本文讨论了基于GIS的台风大风灾害下群体建筑破坏程度的快速分析方法.该方法首先研究风灾情境下影响建筑结构破坏的因素,通过对典型建筑物的风灾破坏分析推算研究区域内群体建筑的风灾破坏情况.本文以汕头市为例,应用GIS的空间分析功能进行风灾影响区域和强度分析;在建立建筑物地理数据库的基础上,应用GIS的二次开发和空间统计功能实现了一定研究区域内的群体建筑风灾破坏程度的快速分析,可为台风灾害评估、应急抢险需求估算和防灾减灾规划提供决策支持.
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雷华;
杨拉道;
曾晶;
王国啸;
田松林
- 《第三届全国城市与工程安全减灾学术研讨会》
| 2010年
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摘要:
对目前我国房屋建筑中一种最为广泛应用的结构形式房屋--多层砌体房屋进行震害预测分析研究,简要介绍六种常用的多层砌体震害预测方法,易损性概率分析法或称为半经验半理论法、强度判别法、延性系数判别法、模糊类比法、人工神经网络法和结构理论计算法,在详细调查房屋基本情况的基础上,综合考虑以上几种方法,提出相应的震害预测的分析方法.对郑东新区砌体房屋进行震害预测,做出该地区的震害矩阵,并给出该地区砌体房尾在地震作用下的破坏程度及相应震害面积.
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金海军
- 《2015年全国绿色公路发展论坛》
| 2015年
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摘要:
文章通过对无繁公路现状进行调查、分析,采用了如下大修方案:线路平面线形维持旧路形式不变,不同路段采用不同的路基要求,下挖路段、抬高路段、大修路段分别采用不同的路面结构,水毁严重路段需增设护坡和急流槽,考虑到无繁线交通量过大,大修段增加了一层基层.提高了路面的整体质量,改善了其通行能力,效果良好.
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金海军
- 《2015年全国绿色公路发展论坛》
| 2015年
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摘要:
文章通过对无繁公路现状进行调查、分析,采用了如下大修方案:线路平面线形维持旧路形式不变,不同路段采用不同的路基要求,下挖路段、抬高路段、大修路段分别采用不同的路面结构,水毁严重路段需增设护坡和急流槽,考虑到无繁线交通量过大,大修段增加了一层基层.提高了路面的整体质量,改善了其通行能力,效果良好.
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金海军
- 《2015年全国绿色公路发展论坛》
| 2015年
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摘要:
文章通过对无繁公路现状进行调查、分析,采用了如下大修方案:线路平面线形维持旧路形式不变,不同路段采用不同的路基要求,下挖路段、抬高路段、大修路段分别采用不同的路面结构,水毁严重路段需增设护坡和急流槽,考虑到无繁线交通量过大,大修段增加了一层基层.提高了路面的整体质量,改善了其通行能力,效果良好.