中国南车

摘要： 3.8万公里--一个充满自豪的数字。根据国铁集团2020年统计公报数据显示,截至2020年末,全国铁路营业里程14.63万公里,其中高铁3.8万公里,运营里程高居世界第一。现如今,提及中国的"国家名片",高铁绝对占有一席之地。这背后凝结着的是千千万万个中车人的心血和汗水。中国中车,很年轻。2015年,经国务院同意,国务院国资委批准,中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司合并,这个名字应运而生,至今不过6年时间。中国中车的历史却很悠久。从1881年中国第一台机车"龙号机车"诞生至今,中国中车承继了中国轨道交通装备制造业的百年积淀。

摘要： 为国有企业“打工”半辈子,从厂长干到董事长,中国南车原董事长赵小刚经历了中国高铁从无到有,从弱到强的历史,见证了让世界瞩目的“中国速度”。从岗位上退下来的赵小刚并没有闲着,他写书,《与速度同行》记录了南车脱胎换骨的变化,以及中国铁路工业40年的涅槃。他先后担任中国船舶、中国建材、中国恒天、中国铝业四家央企的外部董事,为央企奉献自己的管理智慧。截至2019年底,中国高铁运营里程突破3.5万公里,约占全球高铁网的七成。但中国高铁的起点和发展却并不那么完美,正是赵小刚这一代高铁人不懈的奋斗,才铸就了中国高铁领先全球的辉煌。

摘要： 人物名片邢忠东,49岁,中车石家庄车辆有限公司冷作工高级技师,制备车间铆焊二班班长。2012年获得＂石家庄市五一建功立业奖章＂,2013年被评为石家庄市＂十大金牌工人＂,2010年至2015年间,先后完成190余项技术创新,其中一项国家发明,两项国家专利。2015年获＂中国南车品牌、＂河北省第五届能工巧匠＂荣誉称号。2016年荣获全国五一劳动奖章。

摘要： 企业档案数字化建设是数字时代发展的要求,是建立数字化档案馆（室）的发展方向,是实现档案工作现代化的一项重大而紧迫的任务。本文围绕中车系统各企业开展档案数字化工作的做法,谈谈自己的体会和看法。一、企业档案数字化建设的现状1.档案管理标准多样化。中车系统各企业在原中国北车/中国南车档案管理机制下,执行的档案管理标准各自不同,既有执行国家标准,又有执行行业标准,还有执行企业标准,由于各企业执行的标准不统一,制约了各企业档案数字化建设的发展。

摘要： 近年来,中国轨道交通装备制造得到了前所未有的发展.“十二五”期间,轨道交通建设的强大投资仍将保持对装备制造的旺盛需求.面对轨道交通良好的发展机遇和作为公众公司的上市公司,如何科学地分析公司财务与经营状况、合理安排融资规模和策略,最终实现中国南车的稳健快速发展已成为企业管理的重要任务.文章以中国南车股份有限公司为例,通过2012-2014年的财务报告分析该公司的财务能力.

摘要： 中国中车股份有限公司（中文简称＂中国中车＂,英文简称缩写＂CRRC＂）是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A＋H股上市公司。经中国证监会核准,2015年6月8日,中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司,员工17万余人。总部设在北京。

摘要： 已经比西方竞争对手更强大的中国北车（CNR）和中国南车（CSR），一旦合并，他们将主宰铁路领域。欧洲企业并不缺乏优势，并且在一些关键领域保持着技术领先位置，但还能持续多长时间？

摘要： 在振兴东北老工业基地的背景下,长客被吉林省赋予了更多的意义,但现实给它的未来勾勒出了一个大问号三月末的长春寒风料峭。这个中国北方城市被称之为＂中国的底特律＂。位于长春市西北郊的长春轨道交通装备产业开发区没有想象中的喧嚣和忙碌,施工场地中的塔吊安静地停放着,纵横的马路上鲜有行人。在这片区域中,中国中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称＂长客＂）的新厂区格外显眼。

摘要： 2014年12月30日,万众瞩目的中国南车、中国北车合并方案公布。合并采取南车吸收合并北车的方式进行。合并后新公司中文名称拟更改为＂中国中车股份有限公司＂,简称为＂中国中车＂。如今,中国中车动车产品已经成为中国自主创新的一面旗帜。＂中国装备走出去,你们的机车车辆是代表作。我每次出访都要推销你们的产品,你们要倍加爱惜自己的声誉。＂2014年7月4日,国务院总理李克强在南车株洲电力机车有限公司考察时这样表示。

摘要： 凭着对高速列车技术自主创新的不懈坚持,中国南车四方股份公司高速动车组研发团队始终走在研发最前沿,引领我国攀上了世界高速列车技术高峰凭着对高铁事业的满腔热爱和执著追求,他们担当中国高速列车设计研发的领军先锋,成功缔造了我国高速列车领域一个又一个的第一;凭着对高速列车技术自主创新的不懈坚持,他们始终走在研发最前沿,引领我国攀上了世界高速列车技术高峰。

摘要： 本发明公开了一种基于指南车原理的全路况三维定向自校正方法，属于定位导航与控制技术领域，本发明采用电机和单片机对指南车的工作方式进行改善，只需要红外编码器读取出两个齿轮的转速，反馈到单片机对指南车以及中心轴的转速实时控制，达到指南效果；此外，本发明还针对指南车在曲面运动时的误差，提出了一种定向校正方法，引入了修正系数，得到校正后的转速，极大地提高了指南车的精度。相比于传统的机械式指南车，本发明消除了在曲面运动时指向飘移、在坑洼地面运动误差积累对指向精度的影响，并且该方法实现容易，所需仪器设备少，算法简单，对搭载平台的要求不高，是一套完整的自主定位导航方法。

摘要： 本发明公开了一种传动系统及包括该传动系统的指南车，设计机械设计领域，包括机械传动轮系、指南轴、车身底板和车身支架；所述机械传动轮系包括空心交错轴斜齿轮系、内部十字形锥齿轮系和外部锥齿轮传动轮系；机械传动轮系包括空心交错轴斜齿轮系、内部十字形锥齿轮系和外部锥齿轮传动轮系；本发明专利利用机械传动轮系实现指南功能，通过在内部十字锥齿轮轮系外部嵌套空心交错轴斜齿轮，并利用外部锥齿轮系进行传动，一方面简化指南轮系的机械结构，提高了指南机构的传动效率、可靠性，提高指南精度，另一方面使指南轮系整体结构更为紧凑，机械轮系结构模块化程度提高，适用于不同尺寸的车身，提高指南轮系的通用性，降低机械轮系的维护难度。

摘要： 本发明涉及一种仿古宋史舆服志指南车，是通过《宋史·舆服志》文献中相关的记载，结合棘轮机构、车轮悖论、齿轮离合机构和圆周率主要原理所创造的，其特征在于，所述燕肃指南车是由左右的足轮、左右的附足立子轮、左右的立小棘轮、左右的小平轮和中心的大平轮所组成，用大小轮九；所述吴德仁指南车是由上层上卧轮的主动轮、左右上卧轮的被动轮、左右上卧轮的从动轮、左右下卧轮的主动轮、左右下卧轮的被动轮、左右下卧轮的从动轮和下层中心的大平轮、左右的离合小平轮、左右的附轮、左右叠轮的下轮、左右叠轮的上轮、左右车脚的立轮、左右后辕的小定滑轮所组成，上层卧轮一十三，下层轮一十三不包含左右的车轮的一种仿古宋史舆服志指南车，其结构科学合理，符合历史文献记载，实物可用于展览、教学和科学研究。

摘要： 行星垂摆平衡磁力式仿古指南车，是通过相关文献记载，结合磁石指极性、平衡和圆周率主要原理所创造的，其特征在于，所述指南车在行驶时，垂摆结构在水平行星球体架构上，重心受引力影响，做圆转不穷的球面相对旋转运动，镶嵌有磁石足底通圆窍的平衡人偶在旋转轴上，平衡人偶受磁石影响，做司方如一的磁石指极性运动，四角攢尖式车顶则起到防护作用的一种仿古指南车，其结构科学合理，简单易行，实物可用于展览、教学和科学研究，并具有容易制造，指向准确的优点。

摘要： 本发明提供了一种四罗盘四指针式指南车，包括车底盘、车轴和对称设置在车轴两端的第一轮组和第二轮组。第一轮组包括第一车轮；第一指针，用于指示第一车轮绕车轴的转角；第一辁轮，同轴地固定设置于第一车轮的外侧，半径小于第一车轮的半径；第一车销，固定设置于车轴的第一端，并位于第一辁轮的外侧，用以指示第一辁轮绕车轴的转角；以及车辕，固定设置于车底盘上侧的前端，指向指南车的前进方向；第一车轮和第二车轮的直径二倍于第一车轮和第二车轮的间距。本发明以四罗盘四指针的结构，使指南车在计算方位角时可以依据测量场地的情况而灵活选取罗盘组合，有效提高方位角的读数和测量精度。本发明还提供一种四罗盘四指针式指南车的使用方法。

摘要： 本发明涉及一种带复合定轴差动式机构的指南车，包括齿轮总成、离合器总成、连推杆总成，所述离合器总成位于齿轮总成的上方，并通过中心立柱相连接，所述连推杆总成位于离合器总成的两端，所述离合器总成的上方固定连接有指向杆，所述指向杆的上方设有指向标，所述齿轮总成通过齿轮轴固定连接有车轮，所述齿轮之间设有壳体，所述齿轮轴穿过壳体侧板，并通过轴承与侧板转动连接，所述指向杆穿过壳体顶板，并通过轴承与顶板转动连接。所述带复合定轴差动式机构的指南车可以解决现有指南车定向指向不准确的问题。

摘要： 本发明公开了一种传动系统及包括该传动系统的指南车，设计机械设计领域，包括机械传动轮系、指南轴、车身底板和车身支架；所述机械传动轮系包括空心交错轴斜齿轮系、内部十字形锥齿轮系和外部锥齿轮传动轮系；机械传动轮系包括空心交错轴斜齿轮系、内部十字形锥齿轮系和外部锥齿轮传动轮系；本发明专利利用机械传动轮系实现指南功能，通过在内部十字锥齿轮轮系外部嵌套空心交错轴斜齿轮，并利用外部锥齿轮系进行传动，一方面简化指南轮系的机械结构，提高了指南机构的传动效率、可靠性，提高指南精度，另一方面使指南轮系整体结构更为紧凑，机械轮系结构模块化程度提高，适用于不同尺寸的车身，提高指南轮系的通用性，降低机械轮系的维护难度。

摘要： 本实用新型提供了一种四罗盘四指针式指南车，包括车底盘、车轴和对称设置在车轴两端的第一轮组和第二轮组。第一轮组包括第一车轮；第一指针，用于指示第一车轮绕车轴的转角；第一辁轮，同轴地固定设置于第一车轮的外侧，半径小于第一车轮的半径；第一车销，固定设置于车轴的第一端，并位于第一辁轮的外侧，用以指示第一辁轮绕车轴的转角；以及车辕，固定设置于车底盘上侧的前端，指向指南车的前进方向；第一车轮和第二车轮的直径二倍于第一车轮和第二车轮的间距。本实用新型以四罗盘四指针的结构，使指南车在计算方位角时可以依据测量场地的情况而灵活选取罗盘组合，有效提高方位角的读数和测量精度。

摘要： 本实用新型公开了一种新型仿古祖式指南车，包括主车体的底部设置有护罩，主车体的内壁上设置有从动转轴，从动转轴的一端上设置有右从动齿轮，主车体的内部设置有连接柱，连接柱的上部设置有齿盘，齿盘的内壁上设置有内卡齿，齿盘的内部对应内卡齿的位置对称设置有三个星轮，星轮的中间设置有小齿轮，小齿轮的顶部设置有连杆柱，连杆柱的底部对应三个星轮的位置设置有连杆架，连杆柱的顶部设置有指南仙人，齿盘的底部对应右从动齿轮的位置设置有右大齿轮，右大齿轮的下部设置有上限位件，上限位件的下部设置有下限位件，上限位件和下限位件的中间设置有左从动齿轮。本新型仿古祖式指南车，具有方向精确度高，转弯灵活度高，耐用度高的优点。

摘要： 本实用新型提供了一种大小轮指南车，在车架左右两侧分别设有小车轮和大车轮，车架上还设有指南杆，两车轮通过齿轮系与指南杆连接；所述齿轮系内包含有一个差动轮系，差动轮系包括一个中空的外圈齿轮和四个锥齿轮，四个锥齿轮两两依次啮合构成十字轮系，其中一对相对的锥齿轮通过转轴连接在外圈齿轮的内圈中，另一对锥齿轮处于外圈齿轮两侧并与车轮连接，且两车轮中的一个车轮先通过齿轮对换向并调速后再与锥齿轮连接；外圈齿轮驱动指南杆转动。本实用新型基于差动轮系实现指南功能，利用大小车轮尺寸差，预留出供两个齿轮换向的空间，简化了差动轮系输入端与车轮之间的连接传动结构，减少了齿轮用量。