燃料技术

摘要： 在全球能源危机和温室效应加剧的大环境下,中国向世界承诺减碳目标:2030年前力争实现碳达峰,2060年前力争实现碳中和。作为节能减排的重点,重型商用车的减碳成效是“双碳”征程中的关键。重点介绍基于传统动力源的重型商用车减碳技术,包括内燃机燃烧、低摩擦、智能变速、轻量化、混合动力等技术在内的动力总成领域,以及包括天然气、含氧燃料、氢氨燃料在内的先进燃料领域。通过不同领域的技术发展以及优势互补,更加高效、低碳、清洁的内燃机仍将在重型商用车领域持续发挥重要作用。

摘要： 2018年1月6日，日本东北大学研究人员最新开发出一种利用温泉水提取氢燃料的技术。在获取氢气过程中不产生CO2，用这种方式制氢有助控制温室气体排放。

摘要： 在英国，氧燃料技术居再生能源关键地位。英国希望在2050年前将氢气年生产量从27Twh提升到860TWh．但该国想利用环保制氢技术来达成目标，而太阳能制氢技术目前尚有高成本与低效率等挑战。为解决此问题，苏格兰赫瑞瓦特大学（Heriot-Watt）机械工程助理教授JinXuan与耶鲁大学、香港城市大学、华东理工大学携手改良太阳能制氯技术，让氢气逐步成为再生能源一环节。

摘要： 11月9日,在2018世界内燃机大会一汽解放发动机事业部展台上,一汽解放发动机事业部前瞻技术研究院副院长宋国民、清华大学汽车与安全节能国家重点实验室教授帅石金、阿美公司燃料技术首席技术官Amer Amer、山东京博石油化工有限公司高级工程师孙兴玉,作为四方代表正式签署了联合开发《新一代燃料＂零＂排放高效内燃机联合研发项目》协议。

摘要： 德国卡尔斯鲁厄理工学院发布消息称，该校的三位青年研究人员成立了一家初创企业Ineratec公司。专注从空气中提取绿色燃料技术的开发工作。这项技术的原理是；利用一台“空气捕获器”分离出空气中的二氧化碳，再用一台以光伏电力驱动的电解设备来制备氨气，将二氧化碳与氨气结合后生产出合成汽油、柴油和煤油。以此方式提取的燃料星气候中性，

摘要： 印度石油部长Dharmendra PradhanH前表示，印度政府将很快推出生物燃料新政策。据悉，新政策将鼓励印度全面采用第二代生物燃料技术，二代生物燃料产业价值预计将达1万亿印度卢比（约合153．8亿美元）。

摘要： 德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）发布消息称,该校的三位青年研究人员成立了一家初创企业Ineratec公司,专注从空气中提取绿色燃料技术的开发工作。这项技术的原理是：利用一台＂空气捕获器＂分离出空气中的二氧化碳,再用一台以光伏电力驱动的电解设备来制备氢气,将二氧化碳与氢气结合后生产出合成汽油、柴油和煤油。

摘要： ASTM更新了源自醇的合成石蜡煤油(ATJ-SPK)标准,更新所针对的燃料ATJ-SPK由美国能源部的太平洋西北国家实验室(PNNL)的合作伙伴LanzaTech公司生产。ASTM最近修订了ASTM D7566的附件A5(含合成烃的航空涡轮燃料标准规格),把乙醇也批准为ATJ-SPK的生产原料。ASTM D7566附件A5的修订为更多地采用可持续航空燃料扫清了道路,因为原料乙醇有许多不同的低成本来源。PNNL利用化学和催化方面的专业知识,开发了独具特色的将乙醇转化为ATJ-SPK燃料的热催化工艺。该工艺先将乙醇脱水转化为乙烯,再由乙烯低聚成航空燃料馏分的烃分子,最后加氢并分馏,得到符合要求的ATJ-SPK燃料。该工艺可以使用任何来源的乙醇,包括LanzaTech公司的由废气制成的乙醇。PNNL与LanzaTech公司合作,扩大了催化剂及ATJ-SPK燃料的生产规模。LanzaTech公司汇集了ATJ-SPK产品的大量分析测试数据,供美国联邦航空管理局及飞机和发动机原始设备制造商审查。审查结果证实,这种ATJ-SPK燃料符合ASTM D4054“新航空涡轮燃料和燃料添加剂标准审批流程”要求的所有实用性能。经审查并交由ASTM成员投票后,已于2018年4月1日通过了在ASTM D7566附件A5中的原料来源增加乙醇,并在第二轮投票通过了将ATJ-SPK燃料的混合比例从30%提高到50%。也就是说,从此商业航线可以使用的可持续航空燃料中,由乙醇生产的ATJ燃料在传统喷气燃料中的混合比例可达50%。这项工作得到了美国能源部生物能源技术办公室的支持。

摘要： 【普氏核新闻快报2017年9月6日报道】美国光桥公司（Lightbridge）和阿海珐NP北美公司2017年9月6日宣布签署一份有约束力的协议，未来将合作推进光桥先进金属燃料技术的开发、制造和商业化应用，并在2018年第一季度组建一家合资公司。

摘要： @@我国生物质秸秆成型技术研究开发始与20世纪80年代，国外生物质固化成型然料技术研究始与20世纪30年代，英国、美国、德国日本等国相继研究了稻草、甘蔗渣、棉杆等秸秆燃料。从1980年起，联合国粮农组织己召开过三次利用农业剩余物秸秆生产人造燃料的会议。

摘要： 本文从筑炉材料的发展，燃料结构的变化，燃烧器及燃烧技术的研制、开发、应用，燃烧系统及熔炉结构的不断改进等方面，综述了陶瓷窑炉的十年发展。

摘要： 本文从筑炉材料的发展，燃料结构的变化，燃烧器及燃烧技术的研制、开发、应用，燃烧系统及熔炉结构的不断改进等方面，综述了陶瓷窑炉的十年发展。

摘要： 本文从筑炉材料的发展，燃料结构的变化，燃烧器及燃烧技术的研制、开发、应用，燃烧系统及熔炉结构的不断改进等方面，综述了陶瓷窑炉的十年发展。

摘要： 本文从筑炉材料的发展，燃料结构的变化，燃烧器及燃烧技术的研制、开发、应用，燃烧系统及熔炉结构的不断改进等方面，综述了陶瓷窑炉的十年发展。

摘要： 本发明涉及使燃料电池用燃料组入多孔性材料，成型为一定的形状，在得到的燃料保持材料成型体的表面形成被膜，制造燃料电池用固体燃料。另外还涉及使水与燃料电池用燃料组入多孔性材料，成型为一定的形状，在得到的燃料保持材料成型体的表面形成被膜，制造燃料电池用固体燃料。由此，可以制造操作性优良的燃料电池用固体燃料，同时可以控制燃料电池用燃料的气化，可以改善燃料电池用燃料的安全性。

摘要： 本发明涉及一种用于对燃料元件池(115)中的冷却液体进行冷却的冷却元件(2)，其中在燃料元件池(115)中设置有燃料元件框架(92)以容纳燃料元件(98)，其中该冷却元件(2)包含有传热器(64)，该传热器构造用于连接到冷却回路(120)上，该冷却元件应该节省空间地集成在已有的燃料元件池(115)中。为此根据本发明而规定，该冷却元件(2)被确定尺寸并配置为使得其可以设置和/或固定在燃料元件框架(92)中燃料元件(98)的空闲位置(106)中。

摘要： 燃料喷射阀，配备有：阀座构件，所述阀座构件在内壁面具有阀座；阀体，所述阀体脱离所述阀座构件的阀座以及在所述阀座构件的阀座上就位；燃料通路部，所述燃料通路部配置在比所述阀座构件靠下游侧；喷嘴板，所述喷嘴板配置在比所述燃料通路部靠下游侧，具有喷射燃料的喷射孔。在所述燃料通路部的比开口部靠所述喷嘴板的径向方向外侧形成凹部，所述喷射孔形成在所述凹部内，所述凹部的长轴与所述喷射孔的倾斜轴具有角度α。

摘要： 本发明涉及使燃料电池用燃料组入多孔性材料，成型为一定的形状，在得到的燃料保持材料成型体的表面形成被膜，制造燃料电池用固体燃料。另外还涉及使水与燃料电池用燃料组入多孔性材料，成型为一定的形状，在得到的燃料保持材料成型体的表面形成被膜，制造燃料电池用固体燃料。由此，可以制造操作性优良的燃料电池用固体燃料，同时可以控制燃料电池用燃料的气化，可以改善燃料电池用燃料的安全性。

摘要： 本发明涉及一种用于对燃料元件池(115)中的冷却液体进行冷却的冷却元件(2)，其中在燃料元件池(115)中设置有燃料元件框架(92)以容纳燃料元件(98)，其中该冷却元件(2)包含有传热器(64)，该传热器构造用于连接到冷却回路(120)上，该冷却元件应该节省空间地集成在已有的燃料元件池(115)中。为此根据本发明而规定，该冷却元件(2)被确定尺寸并配置为使得其可以设置和/或固定在燃料元件框架(92)中燃料元件(98)的空闲位置(106)中。

摘要： 燃料喷射阀，配备有：阀座构件，所述阀座构件在内壁面具有阀座；阀体，所述阀体脱离所述阀座构件的阀座以及在所述阀座构件的阀座上就位；燃料通路部，所述燃料通路部配置在比所述阀构件靠下游侧；喷嘴板，所述喷嘴板配置在比所述燃料通路部靠下游侧，具有喷射燃料的喷射孔。在所述燃料通路部的比开口部靠所述喷嘴板的径向方向外侧形成凹部，所述喷射孔形成在所述凹部内，所述凹部的长轴与所述喷射孔的倾斜轴具有角度α。

摘要： 本发明涉及一种直碳燃料电池领域，特别涉及一种直碳燃料电池的自催化碳燃料的制备技术，由以下制作步骤完成：1）将粒径粉碎至毫米乃至微米级的一种或两种原料混合物，先进行干燥处理，干燥条件是70～100摄氏度；2）然后在无氧或缺氧的环境下，将原料置于管式焦化炉中，在400～800度的中高温的条件下，焦化热分解后，再经过冷却得到具有自催化性能的碳燃料；有益效果是：碳燃料自身属无定形结构，具有较大的比表面积，在直碳燃料电池工作工况下，更易浸润在熔融碳酸盐浴中；同时此碳燃料颗粒自身表面有许多金属离子官能团，既起到了活化催化碳氧化反应的作用，也起到了增强电流传导的作用。

摘要： 用于燃料电池或者基于燃料电池技术的反应器的质子传导膜(13)由容许质子从膜的一侧迁移到另一侧的薄玻璃板构成。这种膜不受通常在DMFC电池中的反应物的影响，和对于除了质子/水合氢离子以外的其它离子是不能透过的并且其不传导电子。所述玻璃可为普通钠钙玻璃并且其可掺杂有氯化银。此外，可将对于在燃料电池或者反应器中进行阳极反应和阴极反应之一必须的催化剂熔合在所述膜的一侧上的玻璃表面中，并且可将对于进行另一反应必须的催化剂熔合在所述膜的另一侧上的玻璃表面中。

摘要： 一种燃料修复技术中相对于燃料篮夹持定位装置，包括夹紧装置与定位装置，其中定位装置底部外形适配燃料篮内缘尺寸，通过定位装置可实现本装置相对燃料篮的定位；夹紧装置包括旋转销、钩爪、定位板、支脚、调整螺钉以及紧固螺栓；夹紧装置上的定位板为中空结构，中空结构尺寸大于燃料组件外形；钩爪通过旋转销安装在定位板上，且钩爪可绕旋转销旋转，钩爪一侧有凸出的横板结构，调整螺钉作用于钩爪的横板，向下旋转调整螺钉可使钩爪向内侧移动并最终夹紧燃料篮外缘；定位板上安装有支脚，其可作为本装置在燃料篮上支撑部件；在本设备两侧各有两个紧固螺栓，设备安装时紧固螺栓位于燃料篮吊耳两侧。

摘要： 一种燃料修复技术中燃料组件夹紧装置，其包括四组定位夹紧部件，每个定位夹紧部件可独立前进或后退，从而实现对燃料组件的定位夹紧；每个定位夹紧部件包括驱动轴，蜗杆，涡轮，连接轴，支座，拨块，滑块，夹爪，驱动轴旋转可带动蜗杆，蜗杆带动涡轮，而拨块通过连接轴与涡轮连接，从而涡轮转动可带动拨块转动，连接轴为长杆结构，其安装在支座的轴孔上，并可在轴孔内自由旋转，拨块下端为圆柱面结构，其与滑块上的方形槽结构配合，滑块与夹爪连接，从而拨块转动可实现夹爪的直线运动，从而使驱动轴的旋转最终实现夹爪的前进或后退。夹爪呈直角形，其移动过程中可夹紧燃料组件蜗杆与涡轮之间可实现反向自锁。