液体燃料

摘要： 电催化CO_(2)还原反应(CO_(2)RR)不仅可以减轻过量CO_(2)造成的负面影响,而且生成的含碳燃料有利于缓解能源短缺。但是,CO_(2)RR路径较为复杂,存在着选择性低、电流密度低和稳定性差等问题,亟需开发高效廉价的催化剂来推进其发展。超薄材料具有大的比表面积、充分暴露的活性位点、加快的动力学传质和可调的电子结构等优势,有望突破CO_(2)RR的研究瓶颈,因此备受关注。本文总结了近4年来不同超薄催化剂的合成及其在电催化CO_(2)还原产液体燃料(甲酸、甲醇、乙酸)中的应用,探讨了超薄材料相较于块体材料的优势及其对催化活性、选择性以及反应路径的影响,并针对未来的发展趋势提出一些建议,包括超薄催化剂的合成方法学、作为载体的潜力、机理分析和机器学习。

摘要： 氨作为100%可再生液体燃料,可为船舶、卡车和发电机提供动力,在从化石燃料转向净零方面具有巨大潜力。在将氢气储存在液氨中的研究中,伦敦布鲁内尔大学将开发一种与氢气混合的新型液氨,可像汽油一样泵入发动机。与纯液氨燃料相比,新的氨氢液体燃料混合物预计可将发动机效率提高20%,并将未燃烧的氨量减少一半。与氢等其他零碳燃料相比,该混合燃料的储存空间更小。

摘要： 高能量密度碳氢燃料是重要的航天航空动力源,其主要发展方向是高能化和绿色化,尤其是在低碳和可持续发展的要求下,发展高能碳氢燃料的绿色合成工艺已成为必然。本文总结了高能碳氢燃料合成技术绿色化的研究进展,包括:通过改进合成路线或者使用固体酸、离子液体等绿色催化剂,对经典高能燃料JP‑10(挂式四氢双环戊二烯)、金刚烷传统合成工艺进行绿色化改进;从合成原料绿色化的角度,以萜烯和木质纤维素及其衍生物为原料合成生物基高能绿色燃料,研发生物基RJ‑4(桥式和挂式四氢二甲基双环戊二烯混合物)和JP‑10等替代燃料;从合成工艺绿色化的角度,采用光催化技术实现张力结构燃料和多环结构燃料的绿色合成。最后对国内外该领域阶段性的成果进行了总结,并展望了高能碳氢燃料绿色合成工艺的发展方向和面临挑战。

摘要： 2022年9月28日,长春高新园区一餐厅起火,造成17人死亡、3人受伤的严重后果,目前,伤者已送医院救治,事故原因正在调査中。此次事故疑恤房使用生物油或醇类燃料导致!醇基燃料到底是什么?俗称“环保油”,可谓环保油通常指以甲醇液体为主原料,经特殊配方勾兑而成,且质量标准达不到国家行业燃油标准的一种新型液体燃料。

摘要： 高速空气射流卷吸高温烟气回流并与反应物快速掺混再燃烧是实现MILD (moderate or intense low-oxygen dilution)燃烧的重要特征,为了实现常温空气条件下液体燃料的MILD燃烧,燃烧室结构参数的优化设计与内部流场组织是关键.采用数值模拟研究了燃烧室高度、燃料和空气喷嘴位置分布对流场、温度场分布和NO_(x)排放的影响规律.结果表明:燃烧室高度通过影响空气射流的速度衰减和燃烧室内部的循环率,决定了燃烧室内整体气流的循环情况;空气喷嘴和燃油喷嘴的位置变化,决定了燃料在燃烧室内的分布以及与高温烟气的混合情况;当空气喷嘴和燃油喷嘴相对距离较小时,强烈的回流会使燃料在燃烧室内的分布更加均匀,烟气稀释新鲜反应物的能力增强,进而使燃烧室内燃烧缓和,峰值温度下降,热力型NO排放降低;当空气喷嘴远离燃烧室出口时,集中的大面积回流区域使反应物在燃烧室内均匀分布,整体的燃烧反应更加均匀和缓和,有利于MILD燃烧的实现.

摘要： 生物质作为唯一的可再生碳源,其高效利用是解决能源与环境问题的关键和纽带。生物质燃料在发电供热、交通运输、脱碳减排方面发挥着至关重要的作用,肩负着实现生命周期温室气体减排的特定目标。生物质燃料的生产和使用引起的土地利用变化是影响环境平衡的重要因素之一。对巴西、美国、欧洲等国家和地区生物质燃料引起的土地利用变化做了简单的介绍,综述了土地利用的类型和对环境影响的不同方面,重点阐述了我国能源结构及生物质资源潜力,分析了农作物种植面积及土地利用结构,并总结了国外生物燃料引起的土地利用变化对我国的启示。最后提出我国生物质燃料土地利用变化评估的重要性,以期为优化能源结构和改善生态环境提供参考。

摘要： 近年来,伊朗弹道导弹和运载火箭技术发展较快,特别是新型固体燃料弹道导弹不断推出,性能不断提高。外界认为,伊朗已经建立起较为全面的固体燃料导弹研发与生产体系,并将像朝鲜一样全面发展性能更优异的固然燃料弹道导弹。发展历程固体燃料导弹比液体燃料导弹反应更加快捷、可靠,体积更小。由于技术门槛较高,伊朗虽然固体燃料导弹起步较早,但远没有液体燃料导弹取得的成就显著。

摘要： 或许未来的太空旅行不再只是世界超级富豪的梦想。每个超级富豪似乎都有一个“太空旅行梦”。比如大名鼎鼎的“硅谷钢铁侠”马斯克,沉迷于开发可回收火箭技术,经历了一次次失败,甚至一度处于破产边缘也没有放弃,终于造出了人类第一枚可多次重复使用的液体燃料火箭—猎鹰9号,大大降低了航天活动的成本(未来有望降低到现有价格的1%),让很多人看到“太空游”的曙光。至于马斯克本人,也计划在2021年9月带领4名未受过专业训练的普通人进行一场为期三天的环绕地球之旅。

摘要： 今年上半年,全球经济复苏整体向好,国际油价持续走高,石油行业的业绩表现靓丽。今年上半年,全球经济复苏整体向好,国际油价持续走高,石油行业的业绩表现靓丽。国际油气市场2021年上半年全球液体燃料需求复苏缓慢,供需维持紧平衡,国际油价在震荡中逐步攀升。3月曾出现明显回调,之后一路波动上行。6月份全球原油产量同比增长2.4%,环比增加110万桶/日至9449万桶/日。

摘要： 蓝色漩涡火焰之谜2003年,一道闪电击中了美国肯塔基州乡村的一座酒窖,烧毁了近300万升威士忌酒(一种烈酒)。其中一些酒泄漏到附近的一条小溪,引发了一场大规模的火灾龙卷风。科学家从航空录像中发现,此次火灾产生的烟尘甚少。他们想知道为什么,为此他们在燃烧室用液体燃料正庚烷进行实物模拟。结果,他们发现了另一件奇怪的事情。

摘要： 本文通过自行设计搭建的电预热式多孔介质燃烧实验系统,实验系统包括燃烧室、供气系统、供油系统、测量系统以及预热系统等,在不需要二次点火情况下,实现了液体燃料的自维持燃烧,讨论了电预热下的燃烧器初始预热温度场的稳定性,分析了液体燃料预蒸发燃烧的火焰特点与温度场变化规律.结果表明:电预热系统具有很强的稳定性;在电预热式多孔介质燃烧器内,可以实现液体燃料的预蒸发自维持燃烧;随入口速度增加,火焰面向下游移动,同时CO排放量降低,燃烧更加完全.

摘要： 本文使用Aspen Plus软件对生物质催化制备含氧液体燃料的工艺系统进行了仿真模拟。选择具有代表性的模化物来模拟生物油油相和水相的组成,基于Aspen Plus流程模拟软件平台进行建模,完成了系统的主要物料和能量衡算，对各反应器单元及全系统的关键工艺参数进行了优化。结果表明：生物油油相组分化学链制氢系统中空气反应器温度为950 °C,燃料反应器下部温度为800°C,上部温度为925°C,制氢反应器温度为750°C,载氧体流量为9500 kg/h时制得氢气产量较多且系统热负荷较小,氢气产量为13.3 kg/h.生物油水相组分催化加氢系统中,低温加氢反应器温度为150°C,压强为5 MPa，高温加氢反应器温度为200°C，压强为10 MPa时，水相生物油加氢效果较好.水相组分加氢过程共消耗氢气量为8.5 kg/h，制得多元醇产量共计129.8 kg/h。

摘要： 以液体燃料在多孔介质内预蒸发燃烧为背景,建立顺排、插排和随机排列三种多孔介质几何模型,基于ANSYS16.1平台,在考虑燃油液滴体积膨胀及其对流、辐射传热情况下,对燃油液滴碰撞多孔介质的运动、蒸发及碰壁过程的四种工况进行了数值模拟研究,并分析了喷射角度、喷射压力和流场背压对液滴蒸发速率、蒸汽分布和多孔介质区温度的影响.结果表明:三种多孔介质模型均能强化燃油液滴的蒸发过程;随喷射压力与喷射角度增加,燃油液滴蒸发速率增大、蒸汽的空间分布更为均匀;而增大流场的背压会抑制液滴蒸发.

摘要： 喷雾液滴群蒸发是液体燃料燃烧过程的重要环节,为研究液滴群的蒸发规律,在欧拉-拉格朗日架构下,将LES模型(大涡模拟模型)和DPM模型(分散相模型)结合,以PDPA装置(相位多普勒粒子分析仪)测量结果为基础,搭建并检验了湍流喷雾液滴群蒸发的数值计算模型.研究发现:网格尺度对湍流流场的平均速度分布影响并不明显,但对瞬时流场的影响较大;使用函数初始速度入口方式相比平均速度方式可以获得更准确的计算结果;动态Smagorinsky-Lily亚网格模型的计算结果与实验结果最为接近;考虑蒸发的瞬态效应以及液滴内部、表面的温度分布有助于提高喷雾液滴群蒸发模型的准确性.

摘要： 轰燃的基本特征是房间里所有可燃物表面发生燃烧,但前人为了简化模型大多在单一燃料条件下进行轰燃研究,研究结论虽具有时代性意义,但存在着场合限制.本文在固液两相燃料条件下对室内火灾进行实验模拟研究,探究了固液两相燃料条件下固液燃料间距离不同时轰燃的影响.实验结果表明:当固体燃料与液体燃料距离较大时,液体燃料被引燃发生时间较早,固体燃料被引燃发生时间较晚;当固体燃料与液体燃料距离较小时,液体燃料与固体燃料轰燃发生时间同步.本文的研究对火灾理论科学轰燃方面和固液两相燃料场所的防火技术有一定的借鉴意义.

摘要： 针对柴油燃烧速度慢、负氧严重,导致发动机输出功率低、氧化剂需求量大等弊端,本文以常见高能液体燃料组分为初始配方,同时添加安定剂、分散剂等功能组分,探讨不同配方含量下液态燃料的理化性能、燃烧性能、安全性能的变化规律.从安全、能量、功率、油耗四个方面综合考察液态燃料的各项性能指标,筛选出适宜的新型高能液态燃料配方.

摘要： 采用烯烃进料,通过连续流动固定床恒温反应器装置研究了低碳烯烃在分子筛催化剂上相互转化合成汽油的反应.在不同压力下,温度为250～450°C,气态空速(GHSV)为0.1481～0.4444h-1的条件下,通过单因素实验设计工艺条件优化实验,探究各个产物的分布情况及原料烯烃的转化率,同时也拟探究反应条件对催化活性的影响.实验结果表明,提高压力和降低GHSV都有利于齐聚反应,选择在高温、低压、合适的GHSV下反应,可保证乙烯的转化率,同时有效抑制副反应,提高汽油组分的选择性.

摘要： 采用烯烃进料,通过连续流动固定床恒温反应器装置研究了低碳烯烃在分子筛催化剂上相互转化合成汽油的反应.在不同压力下,温度为250～450°C,气态空速(GHSV)为0.1481～0.4444h-1的条件下,通过单因素实验设计工艺条件优化实验,探究各个产物的分布情况及原料烯烃的转化率,同时也拟探究反应条件对催化活性的影响.实验结果表明,提高压力和降低GHSV都有利于齐聚反应,选择在高温、低压、合适的GHSV下反应,可保证乙烯的转化率,同时有效抑制副反应,提高汽油组分的选择性.

摘要： 采用烯烃进料,通过连续流动固定床恒温反应器装置研究了低碳烯烃在分子筛催化剂上相互转化合成汽油的反应.在不同压力下,温度为250～450°C,气态空速(GHSV)为0.1481～0.4444h-1的条件下,通过单因素实验设计工艺条件优化实验,探究各个产物的分布情况及原料烯烃的转化率,同时也拟探究反应条件对催化活性的影响.实验结果表明,提高压力和降低GHSV都有利于齐聚反应,选择在高温、低压、合适的GHSV下反应,可保证乙烯的转化率,同时有效抑制副反应,提高汽油组分的选择性.

摘要： 采用烯烃进料,通过连续流动固定床恒温反应器装置研究了低碳烯烃在分子筛催化剂上相互转化合成汽油的反应.在不同压力下,温度为250～450°C,气态空速(GHSV)为0.1481～0.4444h-1的条件下,通过单因素实验设计工艺条件优化实验,探究各个产物的分布情况及原料烯烃的转化率,同时也拟探究反应条件对催化活性的影响.实验结果表明,提高压力和降低GHSV都有利于齐聚反应,选择在高温、低压、合适的GHSV下反应,可保证乙烯的转化率,同时有效抑制副反应,提高汽油组分的选择性.

摘要： 本发明公开了一种液体燃料盒，其包括：壳体；形成在储存有液体燃料的壳体内的流动空间；形成在流动空间端部的液体燃料供应孔，液体燃料通过所述孔被供应给液体式直接燃料电池；形成在流动空间另一端的回收孔，从液体式直接燃料电池回收的水通过所述孔流入流动空间；及设置在位于来自液体燃料供应孔的液体燃料端部处的所述流动空间中的移动壁。本发明还公开了和具有这种液体燃料盒的液体式直接燃料电池。由于本发明的液体燃料盒可储存具有高能量密度的液体燃料，因此可以延长发电时间。此外，因为只需要一个泵用于燃料泵或者水泵，所以可减少泵的数量。再者，可以检测移动壁的位置，因此可以检测燃料是否耗尽。

摘要： 本发明涉及一种用于燃气涡轮机的燃烧器的阀和用于控制通向发动机的液体燃料流的方法，阀包括：包括流体进口和流体出口的壳体；位于壳体内并且能够在接通位置与断开位置之间运动的致动器；穿过流体进口与流体出口之间的壳体的流体路径，其中，当所述致动器处于断开位置时所述流体路径阻塞，使得流体不能从所述进口流动至所述出口以及流体不能在所述出口之间流动，以及其中，流体出口之一流体地连接至燃烧器的第一燃烧室，流体出口中的另一个流体地连接至燃烧器的第二燃烧室。

摘要： 本发明提出一种液体燃料添加剂、液体燃料及其制备方法和应用，属于燃料技术领域，该方法包括如下步骤：对树脂酸类物质进行催化加氢反应、催化裂解反应。本发明所提出的燃料添加剂具有高能量密度的同时具有倾点低、流动性好、热稳定性好等性能，主要用于航空设备领域。

摘要： 本发明提供能够使用预先填充有液体燃料的液体燃料储筒的液体燃料燃烧器以及液体燃料储筒连结结构。液体燃料燃烧器具备液体燃料储筒、附属件、液体燃料罐、喷烧器组件。在附属件的凹部的内壁部设置有多个卡合用凸部。在阀座主体的外壁部设置有多个槽部，在槽部内配置有突出部。槽部内周面以及突出部外周面的形状被设定为将卡合用凸部向第一对置部分与突出部外周面的第二对置部分之间引导。在向凹部插入阀座主体并施加按下力时，卡合用凸部到达第一对置部分与第二对置部分之间，当在该状态下解除按下力时，通过开闭用蓄能部件将突出部按压于卡合用凸部，从而液体燃料储筒固定。

摘要： 本发明属于内燃机技术领域，公开了一种液体燃料内燃机用液体燃料喷射装置，包括：喷射基座、柔性管、喷头以及牵引机构；所述柔性管固定在所述喷射基座上，所述喷头与所述柔性管的第一端连通；所述牵引机构设置在所述喷射基座上，并与所述喷头相连。本发明提供的液体燃料内燃机用液体燃料喷射装置能够实现喷射角度的调整，从而可以跟随活塞的位置变化调整喷射角度。

摘要： 披露一种液体燃料燃烧器系统和用于该系统的液体燃料燃烧器(106)液体燃料供应单元(101)。供应单元(101)包括液体燃料供应泵(102)、压缩机(104)和最好还有安装在公共驱动轴(3)上的马达(30)。该系统还包括可以调节的燃料计量装置(103)。液体燃料供应泵(102)从例如油罐的液体燃料源连接到液体燃料导管上。供应泵(102)的出口连接到继而连接到液体燃料燃烧器(106)的雾化喷嘴(105)上的液体燃料计量装置(103)的入口上。

摘要： 本发明公开了一种液体燃料盒，其包括：壳体；形成在储存有液体燃料的壳体内的流动空间；形成在流动空间端部的液体燃料供应孔，液体燃料通过所述孔被供应给液体式直接燃料电池；形成在流动空间另一端的回收孔，从液体式直接燃料电池回收的水通过所述孔流入流动空间；及设置在位于来自液体燃料供应孔的液体燃料端部处的所述流动空间中的移动壁。本发明还公开了和具有这种液体燃料盒的液体式直接燃料电池。由于本发明的液体燃料盒可储存具有高能量密度的液体燃料，因此可以延长发电时间。此外，因为只需要一个泵用于燃料泵或者水泵，所以可减少泵的数量。再者，可以检测移动壁的位置，因此可以检测燃料是否耗尽。

摘要： 本发明涉及脱氢材料领域，公开了有机液体燃料电池电极材料及其制备方法和应用以及有机液体燃料电池电极和燃料电池。该电极材料的总量为基准，包括：0.1‑2重量％的第一金属，1‑15重量％的第二金属，2‑30重量％的第三金属氧化物，60‑95重量％的二氧化硅；所述第一金属选自第VIII族元素；所述第二金属选自铜、镍、锡、锰、锆和锌元素；所述第三金属选自第VB族元素和第VIB族元素；所述电极材料的孔径分布为双峰分布，且所述双峰对应的最可几孔径分别为6‑9nm和15‑28nm。本发明提供的有机液体燃料电池电极材料制备方法简单，制得的有机液体燃料电池电极材料具有较好的脱氢活性和稳定性。

摘要： 一种直接燃料电池(1)，其包括阴极(4)、阳极(3)、燃料室(2)和至少一个布置在阳极(3)与燃料室(2)之间的膜(8)。所述膜(8)被构造和布置为可允许在阳极(3)的面对燃料室(2)的表面上或附近形成的气体邻近阳极(3)地累积，至少累积到所累积的气体基本上防止阳极(3)和液体燃料之间直接接触的程度。还公开了一种防止或减少燃料电池中燃料分解的方法。

摘要： 一种用于将液体燃料转化为气体燃料的液体燃料供应和蒸发器系统，该系统包括液体燃料供应源，通过蒸发过程将液体燃料转化为气体燃料的蒸发器部件，插在所述液体燃料供应源和所述蒸发器部件之间的液体燃料分配歧管，用于将液体燃料从所述液体燃料供应源导入所述蒸发器部件，和被加热的壳体，其设置为与所述蒸发器部件热交换，从而加热所述蒸发器部件，由此，所述被加热的蒸发器部件能够通过蒸发过程将液体燃料转化为气体燃料。该系统可以迅速而有效地将液体燃料转化为气体燃料。