热经济性

摘要： 为确保热电机组供热期的经济运行,需要合理选择热网循环泵这一重要耗功辅机的驱动方式。本文基于等效热降理论建立热经济性模型,以某300 MW机组额定供热工况为例,计算得出了热网循环泵汽动与电动两种驱动方式下输出净功率、厂用电率、发电煤耗率等参数。计算结果表明,汽动方案的热经济性与电动方案相差不大。汽动方案在运行调整方面相对更有优势,电动方案系统相对简单、维护便利。在选择驱动方式时除考虑运行经济性外,还应综合考虑改造成本、系统可靠性、易维护性、调节便利性、投资回收期等方面。

摘要： 对于世界首台全高位布置汽轮发电机组,其主、辅机系统应用了诸多与常规布置机组不同的设计方案,包括主、再热系统,抽汽回热系统,排汽系统等。就新设计方案对机组热经济性造成的影响进行了逐一分析。结果表明,采用的新设计方案大多有利于机组热经济性的提高,全高位布置汽轮发电机组的热经济性总体上优于同参数的常规布置机组。

摘要： 目前,在各发电厂项目中提高汽轮机组和电厂热经济性最有效的方法即为优化回热系统,且已被各大型钢厂自备电厂和火力发电厂的汽轮机所广泛应用,回热系统的级数对机组的热经济性起着重要的作用。综合现阶段制造厂的技术能力、材料的成熟性,并兼顾性价比因素,以下根据660MW机组的回热系统配置方案进行探讨。

摘要： 由于布置的局限,全高位布置的汽轮发电机组回热系统可能出现上一级加热器的布置位置明显低于下一级加热器的情况,若采取常规的疏水逐级自流方式,极易出现疏水不畅、汽化,引起疏水管道振动等问题。为确保该类机组的经济、安全运行,提出了多种优化方案,并从可行性、热经济性、安全性对其进行了比较和分析,选出了最优方案。

摘要： 随着新能源电力的发展,燃煤发电机组运行负荷持续降低,火电机组参与深度调峰,已成为燃煤电厂灵活性调节的重要技术难题。针对超临界600 MW空冷机组,通过试验分析了不同机组负荷下的调峰性能指标。结果表明:机组负荷由50%额定负荷降至40%时,机组绝对电效率由41.31%降至41.16%,发电标准煤耗由325.52g/(kW·h)升高到328.77 g/(kW·h);机组深度调峰至30%额定负荷时,机组绝对电效率降至37.84%,发电标准煤耗升高到359.83 g/(kW·h)。试验对比分析发现,机组由40%负荷继续向下深度调峰时,机组效率显著降低,热耗率大幅增加,运行热经济性明显变差。研究结果可为燃煤机组深度调峰运行优化提供参考。

摘要： 在多级汽轮机级内能量转换过程中,会产生级内损失,并且在汽轮机级变工况时,级内损失会发生变化,从而导致级的内效率发生变化。以某300 MW汽轮机中压缸某级为例,分析了级参数与级内损失及相对内效率的关系,计算了改变级内结构参数和热力参数时各个级内损失和级相对内效率的大小,得到了级内损失随级的结构参数和热力参数变化的规律,计算结果可为汽轮机组变工况运行时进行热经济性分析提供依据。

摘要： 基于热风再循环回收烟气余热的机炉耦合发电(HAR)系统具有高效节能、受热面投资少、运行安全性高等优点。为解决其在全负荷范围安全又高效运行的问题,本文以某600MW烟煤机组为例,利用Ebsilon软件对HAR系统进行变负荷仿真研究。结果表明:烟气余热回收系统的排烟温度随负荷减小而降低,使锅炉空气预热器在低负荷下面临严重低温腐蚀风险;在低负荷下,现有的HAR系统难以通过调节高压、低压省煤器吸热量控制空气预热器冷端金属温度从而控制低温腐蚀;为在全负荷范围保证HAR系统内受热面安全可靠运行,提出了在余热回收系统中增设热量旁通管的HAR优化系统;在50%~100%热耗率验收工况(THA)负荷范围,应用该系统可使实例机组的标煤煤耗降低1.94~3.32g/(kW·h),在全负荷范围保持显著节能效益。为进一步推进该技术付诸应用,文章提出了HAR优化系统的运行控制方法。

摘要： 为了研发一套回热系统热经济性分析和故障诊断系统,以回热加热器为研究对象,提出选择变工况下的上端差、下端差、抽汽压损、锅炉给水温度四项相关参数进行设计计算模型,采用等效焓降法对各个加热器结合计算模型进行能损分析,得到能损分析公式后,凭借Labview软件开发出一套回热系统热经济性分析及故障诊断系统。将基于玉环电厂#8机组设计得到的整个热经济性分析及故障诊断系统进行实例分析,验证系统的可行性,为回热系统的进一步分析提供了研究新思路。

摘要： 超超临界机组再热汽温高于过热汽温导致4级抽汽呈现温度高、压力低的特点,增设四号高加外置蒸汽冷却器可提升锅炉最终给水温度,减少1级抽汽,提升机组热效率。建立660 MW超超临界机组回热系统模型,分析不同运行工况下外置蒸汽冷却器对机组热效率的影响。结果表明:机组设计工况和电厂实际工况下增设外置蒸汽冷却器分别可以提高锅炉最终给水温度大约4.2°C和3.7°C,各工况下机组热耗平均降低约19 kJ/kW·h,机组发电标准煤耗降低约0.698 g/kW·h,汽轮机效率提高约0.11%;外置蒸汽冷却器所带来的降耗效果随着机组负荷的增加呈“V”型变化,而且机组负荷越低,外置蒸汽冷却器的效果就越显著。研究结果可以为机组的变工况运行或者同类机组增设外置蒸汽冷却器的技术改造提供技术支持。

摘要： 阐述了热电联产常见的几种方式,分析比较了各自的优缺点,基于热量法给出了热电联产机组的经济评价指标。以一电厂170MW超临界再热双抽背压机组为例,对不同抽汽工况下的机组热经济性指标进行了计算,同时与350MW单抽凝汽式机组和纯凝机组进行比较。结果表明,从热经济性的角度来说,双抽背压机组优于单抽凝汽式机组和纯凝机组,能大大降低机组热耗和发电标准煤耗,显著提高发电热效率。

摘要： 分析某发电厂锅炉排烟余热回收利用的热经济性,提出了供暖期利用烟气余热进行供暖、非供暖期利用烟气余热加热凝结水的回收方案.研究表明,采用该方案,供暖期可节约标准煤987.9t/a,非供暖期可节约标准煤883.1t/a,合计每年可节约标准煤1871t,具有良好的节能减排效果.

摘要： 本文采用等效热降法,提出了加热器类型对热经济性影响的局部定量分析数学模型,分析表明加热器类型对热经济性的影响与加热器疏水方式及其连接系统有关,用混合式加热器替换表面式加热器可以提高回热系统的热经济性.通过对比分析某再热机组回热系统加热器类型变化的热经济性验证了该计算模型的正确性,为电厂节能改造提供了理论依据.

摘要： 针对某发电厂大型凝汽式发电机组对外抽汽供热的实际需求,根据区域供热发展形势,制定了具体的抽汽供热改造方案.研究了不同抽汽供热方案对机组运行安全性和经济性的影响.结果表明,抽汽供热使得原凝汽式发电机组的发电煤耗分别平均降低了1g/kWh和2.6g/kWh,与用汽参数较接近的四段抽汽汽源具有更好的经济性.

摘要： 针对国产330MW机组,分析了两种运行工况下,过热器、再热器喷水量对其经济性的影响.结果表明,在运行过程中,减温水量过大会影响机组运行的经济性,减温水量增加相同的条件下,再热器减温水导致机组煤耗率增加值是过热器的10倍多.再热器减温水量过大对机组经济性的影响远大于过热器.

摘要： 针对目前国内燃煤机组排烟温度高,烟气中热量的回收有助于提高机组的热经济性.本文通过对烟气余热利用的途径入手,对烟气余热利用系统进行分析组合,提出经济性分析计算方法,从而能够量化烟气余热利用的优势,最终证明烟气余热利用系统是节能降耗的有效手段.

摘要： 电站锅炉是一个复杂的多输入多输出系统,影响电站锅炉运行的因素比较多.本文以某电厂660MW超临界机组为研究对象,通过大量的实验及DCS数据,研究各段负荷下相关运行参数的变化对NOx的生成、锅炉热经济性的影响.实验表明,锅炉的热经济性以环保性能为代价,不同运行参数的调整对SCR可靠性的影响不同,实际运行时应平衡环保与效率考虑各种运行参数的变化对锅炉的影响.

摘要： 南阳热电有限公司两台机组负荷在210MW至110MW之间任意调整变工况运行，以满足电网调峰不断变化，给机组的经济性带来很大影响，如何调整运行方式，提高机组经济性迫在眉睫。本文结合南阳热电#1机组进行滑压运行试验后，对经济性的影响用煤耗变化量进行定量的分析。研究表明：从机组热经济性角度，机组在170MW负荷以下时应该滑压运行，机组在170MW负荷以上时应采用定压运行方式；本文以南阳热电210MW#1汽轮机组为例，所分析的优化运行结果对同类中间再热大功率汽轮机组也有参考价值。

摘要： 针对CFB电站低温烟气和乏汽余热的特点,提出了采用低压省煤器与第一类吸收式热泵集成回收低温余热的工艺方案.以东方电厂THA和额定抽汽两种工况为基准分别进行计算,结果表明,采用低温余热回收工艺方案后,两种工况条件下,机组发电负荷分别增加了2.37MW和2.97MW,提高了机组的经济性.同时,冷却塔中循环水量减少,热负荷降低,耗水量减少.研究结果可为CFB电站高效的深度节能提供思路和方案.

摘要： 基于有机朗肯循环热力学模型,分析了蒸发温度、冷凝温度、过热度和窄点温差对系统热效率、(火用)效率以及发电成本(LEC)的影响,并采用遗传算法系统的LEC进行了优化.结果表明,随着蒸发温度增大,系统的LEC先减小后增加.冷凝温度和过热度对LEC影响较小.基于遗传算法对四种工质(R114、R123、R236ea、R245ca)的LEC进行优化,优化结果为R245ca的LEC值最低,为0.09845$/kWh.因此选用R245ca,系统的经济性最佳.LEC最优时对应的运行参数下系统的净输出功,R236ea最大为4.42kW.

摘要： 本文借鉴国内同容量机组的设计经验,对神华河曲2×350MW超临界循环流化床燃煤机组进行了热经济指标优化,这些优化措施极大的降低了机组供电煤耗,提高了机组的热效率.

摘要： 蓄电池的经济性估计装置以及其经济性估计方法，使用预先求得的放电电压和充电上限电压的差电压，估计通过二次电池的满充电容量和充放电电量而被关联的经济性指标。

摘要： 燃料经济性提高辅助设备(1)具有：加速器操作量检测装置(12)；以及显示控制装置(15a)，其用于在显示设备(20)上显示与目标加速器操作量相对应的目标值以及检测到的加速器操作量与目标加速器操作量(14a)的偏差值。显示控制装置(15a)基于检测到的加速器操作量来计算加速器下压速度，并根据计算得到的加速器下压速度来可变地显示所述偏差值。

摘要： 本发明涉及一种燃料经济性得分管理装置及燃料经济性得分管理方法。燃料经济性得分管理装置具备取得在驾驶中由搭载于车辆的传感器类检知到的驾驶信息的取得部。另外，得分决定部基于取得的驾驶信息来决定与二氧化碳的排出削减量相当的燃料经济性得分，由得分存储部存储燃料经济性得分。而且，奖励赋予部根据存储的燃料经济性得分而降低车辆的利用费用，因此，能够对管理的车辆的利用者催促二氧化碳的排出量削减。

摘要： 蓄电池的经济性估计装置以及其经济性估计方法，使用预先求得的放电电压和充电上限电压的差电压，估计通过二次电池的满充电容量和充放电电量而被关联的经济性指标。

摘要： 燃料经济性提高辅助设备(1)具有：加速器操作量检测装置(12)；以及显示控制装置(15a)，其用于在显示设备(20)上显示与目标加速器操作量相对应的目标值以及检测到的加速器操作量与目标加速器操作量(14a)的偏差值。显示控制装置(15a)基于检测到的加速器操作量来计算加速器下压速度，并根据计算得到的加速器下压速度来可变地显示所述偏差值。

摘要： 燃料电池汽车车载经济性测试系统及工况经济性测试方法，属于燃料电池汽车车载测试技术领域。针对现有系统存在的问题，本发明公开了一种硬件可靠、功能全面的燃料电池汽车车载经济性测试系统，该系统包括便携式工控机，插在所述便携式工控机PCI扩展槽内的双口隔离型CAN接口卡和多功能数据采集卡，信号调理单元，车速、温度、压力传感器，司机液晶屏，以及分屏器。本发明还公开了一种采用上述测试系统的工况经济性测试方法，该方法通过司机液晶屏显示预先设定的工况及误差带曲线，司机按照该曲线驾驶，所述系统能够实现工况经济性测试，更准确地反映燃料电池汽车实际运行工况下的经济性情况。

摘要： 本实用新型公开了一种提高汽轮机组经济性的回热系统，本实用新型采用四高五低一除氧的方式，本实用新型在相同回热级数下，所采用的高压加热器的回热级数少，能够减小高压加热器的回热抽汽量，经济性明显提高；降低中低压缸分缸参数，在缸效率最大的中压缸分配的功率比重最大，把缸效的优势发挥到最大时，经济性显著提高。

摘要： 本发明公开了一种驱动汽轮机热经济性的测定方法，该方法是把驱动汽轮机和凝汽器作为一个整体研究，基于热力学方法计算驱动汽轮机的排汽焓，进而求得驱动汽轮机内效率、汽耗率等热经济性指标。所需要测量的参数非常少，测量成本低，仅需测量：驱动汽轮机进汽压力、温度，凝汽器循环水进水压力、温度、流量，凝汽器循环水出水压力、温度，热井凝结水温度、压力、流量，测量误差对结果造成影响较小，且不受被驱动设备轴功率的限制。从而全面了解驱动汽轮机热经济性指标，以鉴定或考核驱动汽轮机是否达到设计或者保证值；为指导驱动汽轮机的经济、安全运行提供可靠的依据，为今后经济运行提出合理建议和改进方向，制定合理的运行指导。

摘要： 本发明公开了一种电制冷式燃机进气冷却系统热经济性分析方法及系统，属于联合循环机组性能试验领域，旨在解决现有技术中联合循环机组的理论功率增量收益与实际运行值存在偏差，导致机组运行性能不稳定的问题。本发明通过现场性能试验，获取联合循环机组输出功率随环境温度变化的性能曲线、制冷站分设备电功耗随制冷负荷变化的能耗特性曲线，以及燃气轮机进气冷却换热器空气侧温降随制冷负荷和环境温度变化的性能曲线后，结合燃气轮机进气冷却系统模型，在固定制冷量运行方式下可以得到全年的功率增量收益，在变化制冷量运行方式下可以对燃气轮机进气冷却系统进行运行优化计算，指导系统的优化运行。

摘要： 本发明公开了一种基于供热经济性最优的全厂热、电负荷分配方法，包括以下步骤：1)获取实时供热负荷；2)根据电网给定的电负荷时间特性曲线确定实时电厂电负荷；3)确定热电厂中各供热机组的电负荷；4)根据各供热机组的电负荷计算各供热机组的单位时间标煤消耗；5)根据各台供热机组的单位时间标煤消耗对各台供热机组进行排序，然后在满足实时供热负荷的前提下，根据排序结果进行全厂热电负荷的分配，使得所有供热机组的总单位时间标煤消耗最低，得各台供热机组的热电负荷，完成基于供热经济性最优的全厂热、电负荷分配，该方法及系统能够实现热电厂供热、发电综合经济效益的最大化。