个例分析

摘要： 利用高空、加密地面、EC-ERA5(0.25o×0.25o)再分析和FY-2系列静止气象卫星云图(可见光星下点分辨率1.25 km,红外5 km)等资料,对黄河河套地区3次典型干线的形成及其在对流触发中的作用进行了详细分析。结果表明:(1)3次干线触发对流出现在中高纬度高空槽东移诱发蒙古气旋发展的背景下,高低空系统配置为前倾槽、高空西北气流及其携带的冷平流叠加在低层河套暖区之上,为大范围强对流天气提供了有利的环境条件;(2)3次干线均为蒙古气旋形势下黄土高原西高东低缓坡地形特有的现象,具有明显的地域特征,长600-800 km、宽80-100 km的显著干线呈北东北—南西南走向,与河套区域内海拔1300 m等高线走向基本吻合。受近于干绝热的下沉升温及高原西部下垫面非绝热加热快速升温降湿影响,在河套西部形成干热空气,其与东部暖湿气团在河套地区交汇是导致干线形成的主要原因之一;(3)干线具有明显的日变化特征,白天干线以西加热升温快,干线向东移动;夜间到凌晨干线西侧辐射降温快于东侧,干线向西后退。干线最强时段出现在14时(北京时,下同)前后,两侧露点梯度达10°C/(100 km)或以上,且伴有明显的偏西风和偏南风汇合(辐合)流场;(4)在干线及伴随的汇合(辐合)流场的作用下,13-14时初始对流在干线附近生成,随后在干线湿侧附近加强,形成明显的线状对流云带,在高空偏西气流引导下,对流云带东移发展并逐渐远离干线,在河套东部有利的环境条件下,线状对流云带继续东移并扩展至地面干线以东约500 km的范围内,导致陕西中北部和华北部分地区出现大范围雷暴大风、局地冰雹甚至龙卷等强对流天气。根据河套地区3次典型干线的共同特征,给出了河套地区干线形成和强对流易发区的天气学模型,为今后同类天气形势下干线触发对流天气分析和预报提供参考和借鉴。

摘要： 对九寨沟-黄龙机场(以下简称九黄机场)的自动气象站观测数据、LAP-3000型风廓线雷达数据和探空数据进行研究,探讨九黄机场的风场特征,以及高空风与低空风之间的联系。分析得出,九黄机场偏西风主要发生在12月、1—3月和6—9月,且气温较低、高空风速较大时,机场上午后易出现偏西大风。研究可为高原机场的气象条件提供一定的理论基础,帮助九黄机场了解大风过程的特征及规律,减少因乱流终止飞机进场,从而提高机场利用率和运行效率。

摘要： 该文以500 hPa环流作为关键影响因子,采用K-means动态聚类分型,将近10 a安顺降雪划分为平直气流型(Ⅰ)、南支槽型(Ⅱ)、多波动型(Ⅲ)3种主要形势。个例分析和合成分析表明:3种形势下降雪过程中相态变化、区域、持续时间等特点有所不同。合成分析还表明:3种形势在500 hPa环流上有明显的区别,Ⅰ型在高原东侧到贵州的气流基本平直,Ⅱ型从高原东侧到贵州有1个明显的南支槽,Ⅲ型在高原东侧到贵州有多个波动槽影响,在高原北侧沿河套地区和孟湾以东均有槽影响,形成阶梯槽。此外滇黔准静止锋的强度、影响区域、物理量以及垂直方向湿度配置、逆温等方面均有所区别:Ⅰ型湿层和上升区浅薄,有1°C左右逆温;Ⅱ型湿层较薄,Ⅱ型在贵州中部有3°C逆温范围较窄;Ⅲ型中低层有宽广的湿层,水汽和抬升条件配合较好,几乎没有逆温。

摘要： 基于双流机场自动探测资料和ERA_interim再分析资料,对2017年11月26日和12月04日两次大雾过程的天气背景和气象要素特征进行了对比分析,旨在提高对双流机场大雾天气的预报能力。结果表明:两次大雾都是典型的辐射雾,其形成过程具有一些相似的环境背景,即天空云量少,微风(0~2m/s),低层较高的湿度和较低的稳定层结(较低的边界层高度);12月04日过程近地面的绝对水汽含量大于11月26日过程,这可能是04日大雾过程最低主导能见度、最低RVR小于26日大雾过程,持续时间大于26日过程的原因;12月04日过程边界层内湍流的扰动更强,该强扰动信号可能对长时间影响双流机场民航运行的强浓雾过程的生消发展有意义。

摘要： 撰写暴雨天气个例分析论文(Analysis Paper on the Rainstorm Event,APRE),对于从事天气预报科研、业务、服务的专业技术人员充分认识暴雨天气的多尺度特征与成因具有重要意义.针对目前APRE类论文投稿量大、写作质量不高、投稿命中率偏低及其在大气科学(气象)类核心期刊上发表越来越难的现状,本文结合近些年《暴雨灾害》APRE来稿编审与发稿情况,就APRE写作中存在的若干问题,结合国内核心期刊上已发表的多篇典型APRE,对APRE的题名、引言、正文、结论与讨论写作中存在的难点及要点进行了剖析,并探讨了ARPE写作的求新问题,以期为各级气象台站预报员或相关研究人员了解APRE写作方法、提高APRE写作质量及投稿命中率提供参考.

摘要： 通过对2012—2020年发生在双流机场的83次辐射雾天气进行环流分型,得到了3种典型的辐射雾环流形势,分别为高压型、偏西波动型和弱环流场型,其中高压型出现次数最多,弱环流场型次之,偏西波动型最少;3种典型辐射雾个例,都是出现在微风、近地层湿度大环境中,天空状况在入夜后转为碧空状态。通过对辐射雾环流背景进行分型,可以给双流机场低能见度天气预报预警业务提供参考,提高预报准确率。

摘要： 基于双流机场自动探测资料和ERA_interim再分析资料,对2017年11月26日和12月4日两次大雾过程的天气背景和气象要素特征进行了对比分析,旨在提高对双流机场大雾天气的预报能力.结果表明:2次大雾都是典型的辐射雾,其形成过程具有一些相似的环境背景,即天空云量少,微风(0～2 m/s),低层较高的湿度和较低的稳定层结(较低的边界层高度);12月4日过程近地面的绝对水汽含量大于11月26日 过程,这可能是4日大雾过程最低主导能见度、最低跑道视程小于26日大雾过程,持续时间大于26日过程的原因;12月4日过程边界层内湍流的扰动更强,该强扰动信号可能对长时间影响双流机场民航运行的强浓雾过程的生消发展有意义.

摘要： 通过对2012-2020年发生在双流机场的83次辐射雾天气进行环流分型,得到了3种典型的辐射雾环流形势,分别为高压型、偏西波动型和弱环流场型,其中高压型出现次数最多,弱环流场型次之,偏西波动型最少;3种典型辐射雾个例,都是出现在微风、近地层湿度大环境中,天空状况在入夜后转为碧空状态.通过对辐射雾环流背景进行分型,可以给双流机场低能见度天气预报预警业务提供参考,提高预报准确率.

摘要： 利用常规气象观测资料、NCEP及ERA-interim再分析资料,对那曲市2017～2019年6～8月发生的热对流降水进行统计分析,结果表明:近三年出现了27d的热对流天气,午后热对流降水最集中的时段是15～17时;出现热对流天气时最高气温(Tmax)、最高地温至少分别达到14.2°C、32°C,日最高气温、最高地温与08时的数值相比较,平均高出10.4°C、37.3°C;从对流温度(Tg)看,当Tmax-Tg处于(1.5～5.5)°C区间时,出现热对流的频率最高,当Tmax-Tg值8°C时,出现热对流的概率为0,并非Tmax-Tg值越大,热对流发生的概率就越大;水汽条件上,08时平均湿层在460hPa以下,具有上干下湿的特性;通过订正Tlog-P曲线得到,发生热对流时CAPE值最少要达到800J·kg?1;从个例合成分析得出,对流发生前那曲市处于高压控制或晴空少云状态,午后有辐合上升运动,低层的辐合上升引起周围水汽的汇聚;水汽的来源是前期平流输送或是地表蒸发有待于进一步研究.

摘要： 本文在一个简化气候模型的混沌态上,考虑微分方程存在误差的条件,通过数值实验讨论蒙特卡洛集合预报与人为扰动个数的关系。通过改变观测误差量级、扰动个数以及不同人为扰动量级,来考察集合预报在模式误差存在情况下的预报效果。

摘要： 为了从观测事实的角度揭示岩石圈的热异常对大气圈的影响,本文利用怀来后郝窑测点的断层气CO2排放和中国752站降水的逐日观测资料,分析了断层气CO2异常排放与降水事件的时空演变联系.个例分析结果表明,断层气CO2的异常排放会导致局地降水的增多.以1991年为例,伴随着断层气CO2排放的异常增加,在大范围降水负异常的背景下,CO2排放点周边区域出现显著的降水正异常(降水距平百分率大于零)区.同时,CO2异常幅度较大的时段,相应的降水正异常的中心值也较大.此外,分析降水对断层气CO2异常响应的时间尺度还发现,断层气CO2异常对其后10天内的降水过程影响最为显著.

摘要： 近年来,星载合成孔径雷达以其高分辨率和全天候探测能力,逐步被用于边界层特殊天气过程的研究中.本文将利用欧空局ENVISAT卫星ASAR观测数据对2011年11月24日加拿大西海岸一次锢囚锋天气过程进行个例分析.同时一个高分辨率的WRF模式也被用于对此次过程进行数值模拟.研究结果发现,WRF模拟的锢囚锋造成的低风速区域和海面风速均与SAR图像较为吻合.此次锢囚锋是较为少见的冷式锢囚锋,整个锢囚过程发生在800mb以下的高度,在锋面逐渐向东移动的过程中,锋面外围的高风速区域逐渐减弱.

摘要： 2008年8月15日,在玉溪市发生了一次强对流过程,历时2h 30min.作业前回波(爬)绕山脊后合并增强,强中心回波达到58.2dBz,超过降雹指标;作业后,回波发生衰弱分裂.监测表明,这次过程没有出现冰雹灾情.本文利用雷达资料进行了分析,由于及时指挥作业点进行有效作业,减少了雹灾造成的损失,是一个成功的防雹个例.

摘要： 实时天气系统的时空分布、多个物理量要素都表现2007年7月18日河北石家庄地区有暴雨天气发生，结果暴雨空报。为了找到暴雨空报的原因，对常规资料和各种数值预报产品进行诊断分析，找出石家庄没有出现暴雨和空报的原因。结果表明：石家庄地区垂直运动条件(中、低层的切变线)不支持暴雨产生是最主要原因。

摘要： 本文对国家气象中心和中科院成都山地所联合研发的基于ArcGis9.1的云贵川渝地区地质灾害预报系统的预报机理进行介绍。通过对驱动地质灾害预报系统的中尺度数值模式WRF进行本地化研究，并对其降水预报进行TS评分检验，最后对2007年7月2—5日发生在四川盆地东部的部分地区的地质灾害进行个例分析并对7月份的预报效果进行检验。结果表明：中尺度数值预报模式WRF对降水具有一定的预报能力，随着预报时效的增加，WRF模式的TS评分随降水量级的增加而减少，颅报准确率却随降水量级的增加而增大。对于暴雨而言，各个时效的TS评分表明模式对于暴雨具有较好的预报能力。模式总体TS评分和晴雨评分较高，均在0.5以上，且晴雨的评分明显高于总体的TS评分，因此，模式对于降水预报具有很好的指示意义。且36小时的降水预报效果较好，检验结果表明WRF模式可以作为地质灾害预报系统提供降水预报使用：云贵川渝地质灾害预报系统在试验区预报个例分析表明，系统对该次灾情预报效果较好，囊括了该次过样的大部分灾情点，对不同的降雨型造成的地质灾害均有较好的反映，且7月总体预报准确率较高，系统具有一定的应用价值。

摘要： 利用1996年4月~1998年12月兰州市某医院呼吸科门诊资料和兰州气象观测站同期的温、压、湿观测资料及历史天气图,对兰州地区呼吸道疾病与气象条件的关系进行分析.得出兰州地区呼吸道疾病发病人数的月际变化,进一步分析兰州地区秋冬季呼吸道疾病发病人数与温、压、湿及天气形势等气象条件的关系,并进行个例分析,分四季建立了呼吸病疾病发病等级预报回归方程.

摘要： 个例研究是气象工作的主题之一,但能做好的气象学者很少.针对天气个例研究,提出16项在研究和写作方面帮助科研人员提高个例研究水平的基本原则.这些原则包括研究设计、组织和研究方法、论文写作和图表设计.其他包括引用和参考文献、术语和格式.

摘要： 个例研究是气象工作的主题之一,但能做好的气象学者很少.针对天气个例研究,提出16项在研究和写作方面帮助科研人员提高个例研究水平的基本原则.这些原则包括研究设计、组织和研究方法、论文写作和图表设计.其他包括引用和参考文献、术语和格式.

摘要： 个例研究是气象工作的主题之一,但能做好的气象学者很少.针对天气个例研究,提出16项在研究和写作方面帮助科研人员提高个例研究水平的基本原则.这些原则包括研究设计、组织和研究方法、论文写作和图表设计.其他包括引用和参考文献、术语和格式.

摘要： 个例研究是气象工作的主题之一,但能做好的气象学者很少.针对天气个例研究,提出16项在研究和写作方面帮助科研人员提高个例研究水平的基本原则.这些原则包括研究设计、组织和研究方法、论文写作和图表设计.其他包括引用和参考文献、术语和格式.

摘要： 本发明提供了一种个例安全性报告的质量控制方法、药物警戒系统以及计算机可读介质。该方法包括以下步骤：根据一个或多个分层配置参数对一批个例安全性报告进行分层随机抽样，以将一批个例安全性报告分配给一个或多个质量控制人员；向质量控制人员呈现一个或多个个例安全性报告的报告条目，每一报告条目与租户信息关联；响应于质量控制人员对报告条目的选择，在租户信息对应的租户中读取所选报告条目对应的个例安全性报告；以及向质量控制人员呈现所读取的个例安全性报告。本发明涉及的个例安全性报告的质量控制方法、药物警戒系统以及计算机可读介质能够实现客观地反映个例安全性报告整体质量水平和提高质量控制效率。

摘要： 本发明高效率地配置发动机、变速箱壳体等动力、操作系统部件，有效地利用行驶机体的空间。行驶机体(2)具有后部成为倾斜部(12a)的侧车架(12)。在侧车架(12)的倾斜部(12a)的下方以倾斜的姿势配置发动机(21)，在发动机(21)的上方配置燃料箱(27)，在燃料箱(27)的上方配置座位(5)。发动机(21)呈伸出到座位(5)的后方的状态。在发动机(21)的近前，配置变速箱壳体(22)，操纵机构部(8)位于变速箱壳体(22)的近前。高效率地利用侧车架(12)的下方的空间。平衡良好地配置动力系统部件。

摘要： 本发明公开了一种强对流天气个例库系统的建立方法，包括如下步骤：采集强对流天气发生时的雷达回波数据、各高度层的气象要素数据、地面气象要素数据、气象卫星数据以及强对流天气发生前后的垂直风场、水平风场和风谱信息数据；将获得的数据进行数据质量控制；针对雷达回波数据，基于卷积神经网络和循环神经网络相结合的雷达外推模型，自动识别强对流天气类型；对各高度层的气象要素数据、地面气象要素数据、雷达回波数据以及气象卫星数据进行进一步分析；将获得的数据、强对流天气类型分析和其他分析结果录入数据库，建立强对流天气个例库系统。本发明可以为天气预报员提供可查询和分析的数据指标，便于天气预报员进行强对流天气的预报。

摘要： 本发明涉及气象监测技术领域，具体涉及一种基于机器学习的灾害性天气相似个例推荐系统，包括灾害性天气数据库、机器学习模块、气象数据获取模块、分析模块和预警提示模块。灾害性天气数据库用于储存案例数据。机器学习模块用于根据案例数据建立历史灾害性天气全过程气象数据与其他历史数据的映射关系。气象数据获取模块用于获取外部气象数据。分析模块用于基于映射关系预测未来灾害性天气。预警提示模块用于将未来灾害性天气和与分析模块的分析结果相似度最高的案例数据中的历史灾害性天气案例数据向管理员进行提示。其灾害性天气的应对预案给出参考和指导信息。

摘要： 本发明提供了一种基于个例大数据的自动驾驶预测方法，方法包括：提供与目标路段相关联的多个预测算法模型；获取传感器的感测数据；根据感测数据获取当前自动驾驶车辆的场景数据；根据当前自动驾驶车辆的场景数据从多个预测算法模型中获取最优的预测算法模型；加载最优的预测算法模型；利用最优的预测算法模型对当前自动驾驶车辆的场景数据进行运算得到预测数据；根据预测数据得到控制指令；控制自动驾驶车辆依照控制指令行驶。此外，本发明还提供一种应用于自动驾驶车辆的计算机设备。本发明利用基于个例大数据的自动驾驶预测方法提升了自动驾驶车辆驶过程中对障碍物运动轨迹预测的准确性，使得自动驾驶车辆在行驶过程中有更稳定的表现。

摘要： 本发明提供了一种个例安全性报告的质量控制方法、药物警戒系统以及计算机可读介质。该方法包括以下步骤：根据一个或多个分层配置参数对一批个例安全性报告进行分层随机抽样，以将一批个例安全性报告分配给一个或多个质量控制人员；向质量控制人员呈现一个或多个个例安全性报告的报告条目，每一报告条目与租户信息关联；响应于质量控制人员对报告条目的选择，在租户信息对应的租户中读取所选报告条目对应的个例安全性报告；以及向质量控制人员呈现所读取的个例安全性报告。本发明涉及的个例安全性报告的质量控制方法、药物警戒系统以及计算机可读介质能够实现客观地反映个例安全性报告整体质量水平和提高质量控制效率。

摘要： 本发明提供了一种个例安全性报告消息传递系统及其方法，包括以下步骤：S1.接收不良反应病例报告；S2.将报告划分为多个处理阶段；S3.根据当前所处阶段，向拥有当前阶段处理权限的用户发送处理任务提醒消息。本方案解决了现有技术用户只能逐一查看各个信息模块才能掌握各种信息的问题，将重要信息的更新消息以消息提醒的方式集中地显示，并以不通颜色进行区分，提高了病例处理和系统使用效率。

摘要： 该保持装置(1)包括：支撑板(10)，所述支撑板(10)具有上部面(10a)、与所述上部面(10a)相对的下部面(10b)、根据预定模式布置的多个开口(20)，每个开口构造成接收所述医用容器中的一个的筒；多个加强肋(30)，所述多个加强肋从所述上部面和下部面(10a，10b)中的至少一个突出，并且在所述多个开口(20)中的相邻开口(20)之间延伸；并且所述多个加强肋(30)包括至少一个倾斜肋(310c)，所述至少一个倾斜肋相对于支撑板(10)的纵向方向(X)倾斜地从支撑板(10)的一侧延伸到另一侧，并且在两对不同的相邻外围开口(20)之间延伸。

摘要： 本发明提供了一种个例安全报告呈报跟踪方法和系统，包括以下步骤：响应于个例安全报告线下呈报请求，呈现线下呈报界面；自动产生物流单号并呈现在所述线下呈报界面；定期使用所述物流单号抓取线下呈报的个例安全报告的物流信息，并记录所述物流信息；以及将所述物流信息中的至少一部分物流状态通知给药物警戒人员。

摘要： 本发明高效率地配置发动机、变速箱壳体等动力、操作系统部件，有效地利用行驶机体的空间。行驶机体(2)具有后部成为倾斜部(12a)的侧车架(12)。在侧车架(12)的倾斜部(12a)的下方以倾斜的姿势配置发动机(21)，在发动机(21)的上方配置燃料箱(27)，在燃料箱(27)的上方配置座位(5)。发动机(21)呈伸出到座位(5)的后方的状态。在发动机(21)的近前，配置变速箱壳体(22)，操纵机构部(8)位于变速箱壳体(22)的近前。高效率地利用侧车架(12)的下方的空间。平衡良好地配置动力系统部件。