干线

摘要： 利用高空、加密地面、EC-ERA5(0.25o×0.25o)再分析和FY-2系列静止气象卫星云图(可见光星下点分辨率1.25 km,红外5 km)等资料,对黄河河套地区3次典型干线的形成及其在对流触发中的作用进行了详细分析。结果表明:(1)3次干线触发对流出现在中高纬度高空槽东移诱发蒙古气旋发展的背景下,高低空系统配置为前倾槽、高空西北气流及其携带的冷平流叠加在低层河套暖区之上,为大范围强对流天气提供了有利的环境条件;(2)3次干线均为蒙古气旋形势下黄土高原西高东低缓坡地形特有的现象,具有明显的地域特征,长600-800 km、宽80-100 km的显著干线呈北东北—南西南走向,与河套区域内海拔1300 m等高线走向基本吻合。受近于干绝热的下沉升温及高原西部下垫面非绝热加热快速升温降湿影响,在河套西部形成干热空气,其与东部暖湿气团在河套地区交汇是导致干线形成的主要原因之一;(3)干线具有明显的日变化特征,白天干线以西加热升温快,干线向东移动;夜间到凌晨干线西侧辐射降温快于东侧,干线向西后退。干线最强时段出现在14时(北京时,下同)前后,两侧露点梯度达10°C/(100 km)或以上,且伴有明显的偏西风和偏南风汇合(辐合)流场;(4)在干线及伴随的汇合(辐合)流场的作用下,13-14时初始对流在干线附近生成,随后在干线湿侧附近加强,形成明显的线状对流云带,在高空偏西气流引导下,对流云带东移发展并逐渐远离干线,在河套东部有利的环境条件下,线状对流云带继续东移并扩展至地面干线以东约500 km的范围内,导致陕西中北部和华北部分地区出现大范围雷暴大风、局地冰雹甚至龙卷等强对流天气。根据河套地区3次典型干线的共同特征,给出了河套地区干线形成和强对流易发区的天气学模型,为今后同类天气形势下干线触发对流天气分析和预报提供参考和借鉴。

摘要： 文章先介绍了移动IP关键技术,最后介绍了移动IP在干线通信网络系统中的具体应用,包括移动IP应用原理、移动IP组成结构以及移动IP通信系统组网技术,希望能给相关人士提供有效参考。

摘要： 受东北冷涡和低空急流的共同影响,位于辽宁省西部的锦州地区2021年6月2日4:00—20:00出现强降水天气。本文利用ERA再分析数据和气象台站观测数据对此次降水过程进行分析。结果表明:此次过程为东北冷涡和低空急流相互作用背景下地面干线触发导致的强降水;由于高空风较强,干线两侧3 h变压梯度较大,对流系统在锦州地区停滞时间较短。通过分析可以得出,上游台站风向、气压、3 h变压的变化情况对锦州地区的天气预报预警工作具有较强的指示意义。

摘要： 储气库业务开始从幕后走到前台,新业务也吸引着更多元的投资。2019年12月9日国家石油天然气管网集团有限公司(简称国家管网公司)在北京正式成立,标志着我国干线管网独立、实现油气输销分离迈上新台阶,给我国天然气市场结构带来深刻变革。地下储气库作为天然气"产、运、储、销"四大业务链中的重要一环,是解决天然气供需矛盾的有效手段,也是最经济、主要的调峰储备方式之一。干线管网独立后,储气库业务逐步从幕后走向前台,面临新的发展变化。

摘要： 在物流这个15万亿的大行业里,满帮才刚刚起步。上市前,张晖将满帮的战略收拢为聚焦干线,下一阶段的运营重点是干线平台的数据智能化,即怎样从类似淘宝的生态平台,进化为类似头条的智能化平台。

摘要： 利用加密自动气象观测站资料、多普勒天气雷达资料、葵花卫星资料及ERA5再分析资料,对2019年海上卫星发射气象保障过程中6月1日上游对流风暴的移动和演变造成山东半岛对流降水的机制进行了分析。结果表明:1)辐合线与干线重合触发新生对流单体形成潍坊风暴,潍坊风暴东移过程中强度增强和聊城风暴进入烟台后转向造成山东半岛一带出现对流降水。2)潍坊风暴在偏西气流引导下向偏东方向移动,沿着辐合线向着高温高湿的方向传播,强度增强。聊城风暴进入烟台后,在西西北气流的引导下转向东南方向移动,向着水汽辐合区传播,风暴水平尺度增长。3)聊城风暴进入烟台后传播方向与850 hPa风的方向相反,潍坊风暴发展阶段的传播方向与850 hPa风的反方向不同,二者之间有交角,850 hPa风速太小不足以影响风暴的传播运动。4)在重大活动气象保障过程中,短时临近监测非常重要。高分辨率卫星云图积云新生时间早于雷达观测到的新生单体的时间,可以提前发现对流初生和传播的先兆。多普勒天气雷达和加密自动气象观测站资料相互结合,可以综合判断对流风暴的平流和传播运动。对于本地动力强迫较弱或者处于天气系统边缘时,要考虑上游对流风暴的移动对下游地区的影响。

摘要： 利用高空和地面观测、欧洲中期预报中心再分析资料(ERA5)以及卫星云图,统计2010-2019年4-9月我国黄淮地区触发对流天气的干线特征.结果表明:干线主要出现在山东德州附近和豫北周边地区,多呈准西北—东南向和准东北—西南向;长度集中在100～200 km,宽度在50～100 km;多出现在14:00(北京时,下同)或17:00;多发生在高空冷涡形势下,低层多有切变线(或辐合线)配合,地面多位于入海高压后部.地面气象要素统计显示:干线干侧温度较湿侧偏高1.9°C,湿侧露点温度较干侧偏高6.8°C,干线两侧温度梯度为-2.7°C·(100 km)-1,露点温度梯度为10.1°C·(100km)-1,比湿梯度为5.9g·kg-1·(100 km)-1.探空参数统计结果表明:干线湿侧大气可降水量略高于干侧,925 hPa,850 hPa和700 hPa湿侧比湿均大于干侧;对流有效位能湿侧平均值远大于干侧;干线两侧700 hPa,850 hPa与500 hPa温度差非常接近,即黄淮地区干线两侧对流有效位能的显著差异主要由干线两侧低层水汽条件差异造成,干线两侧条件不稳定度大致相当.

摘要： 利用加密自动气象观测站资料、多普勒天气雷达资料、葵花卫星资料及ERA5再分析资料,对2019年海上卫星发射气象保障过程中6月1日上游对流风暴的移动和演变造成山东半岛对流降水的机制进行了分析.结果表明:1)辐合线与干线重合触发新生对流单体形成潍坊风暴,潍坊风暴东移过程中强度增强和聊城风暴进入烟台后转向造成山东半岛一带出现对流降水.2)潍坊风暴在偏西气流引导下向偏东方向移动,沿着辐合线向着高温高湿的方向传播,强度增强.聊城风暴进入烟台后,在西西北气流的引导下转向东南方向移动,向着水汽辐合区传播,风暴水平尺度增长.3)聊城风暴进入烟台后传播方向与850 hPa风的方向相反,潍坊风暴发展阶段的传播方向与850 hPa风的反方向不同,二者之间有交角,850 hPa风速太小不足以影响风暴的传播运动.4)在重大活动气象保障过程中,短时临近监测非常重要.高分辨率卫星云图积云新生时间早于雷达观测到的新生单体的时间,可以提前发现对流初生和传播的先兆.多普勒天气雷达和加密自动气象观测站资料相互结合,可以综合判断对流风暴的平流和传播运动.对于本地动力强迫较弱或者处于天气系统边缘时,要考虑上游对流风暴的移动对下游地区的影响.

摘要： 利用Doppler雷达资料、NCEP再分析资料、常规观测资料和地面加密自动站资料分析了发生在天津市的一次春季冰雹过程.结果表明:前倾槽结构和地面冷锋是造成该次过程的大尺度背景;中尺度干线的存在与风暴的发生和移动路径密切相关,风暴在狭小的范围内强烈爆发与干暖盖下沉造成的能量不均匀分布有密切关系.

摘要： 中国电信目前正处在高质量发展的关键期,面临着激烈的外部竞争环境,为提升客户竞争力,给客户提供一张高质量的精品网络,确保开通在干线传输设备上的单链100G电路的安全和稳定,集团公司要求进一步强化干线光缆的维护,提升网络健壮性,本次主要通过加强干线光缆施工现场的智能维护,基于智慧光网平台智慧云守护功能模块,采取AI识别技术,实现了对影响干线光缆外力施工的早发现、早处理,从而降低干线光缆故障率,提升客户感知.

摘要： 一种干线封套适配器，包括具有内孔和多个附接夹的适配器主体，内孔的尺寸设计成用于接纳干线线缆封套使得干线线缆封套的前端延伸穿过内孔的前开口，多个附接夹被配置为将适配器主体可释放地附接到光纤外壳的壁中的安装孔。公开了相关的干线封套单元和将干线线缆引导到外壳中的方法。

摘要： 本发明提供一种物流干线的干线走廊识别方法，包括：车辆车载定位终端上报车辆位置信息，构成车辆位置轨迹；车辆司机的移动终端上报信令数据以及定位数据；基于信令轨迹数据、车辆位置轨迹以及司机位置轨迹获得完整的车辆运行轨迹；与GIS公路路网数据匹配获得车辆运行的路网数据以及运行时间数据；结合车载ETC设备记载的收费起点与终点数据，获得车辆运行的道路信息、轨迹方向以及运行时长；按照上述以上方式对预设时间周期内的所有车辆和司机的数据进行轨迹获取与匹配，再以道路信息为分析基础，以两个轨迹方向进行聚类分析，分别获取每个道路的不同方向的总的运行时长数据；对每个道路的不同方向的总的运行时长数据进行排序，取TopN输出。

摘要： 本发明提供一种基于虚拟干线的快速广域网干线接入方法、设备及存储介质，包括如下过程：服务信息发送端和客户接收端通过广域网干线进行信息传输；广域网干线上设置有若干接入节点，服务信息发送端与广域网干线上第N个接入节点的距离大于设定阈值时，第N个接入节点和第N+1个接入节点间通过城域网节点进行连接。在原有的技术基础上，通过城域网接入节点实现广域网节点的方式，大大缩短了广域网拓扑接入的距离，减少了广域网基础站点的建设规模。城域网数据在传输时可以快速接入主干网，尽快流向相邻或不相邻的城域网节点，进而到达城域网终端节点。广域网在全网数据可以经由虚拟干线流入下一节点，实现数据的权限贯通。

摘要： 本发明公开了一种干线封套组件，包括：干线线缆封套，具有线缆封套主体，该线缆封套主体具有：包括外螺纹的前端，与前端相对的后端，从所述前端纵向延伸到所述后端的线缆通道；干线封套适配器，具有适配器主体，该适配器主体包括：具有前开口和后开口的内孔，所述内孔的尺寸设计成用于接纳所述干线线缆封套，使得所述干线线缆封套的前端延伸通过所述适配器主体的前开口；其中，所述干线封套适配器构造成借助卡扣配合连接接口安装到光纤板的孔中。本发明还公开了容纳该干线封套组件的快速安装释放适配器以及一种安装在外壳的开口中的干线封套单元。

摘要： 一种干线封套适配器，包括具有内孔和多个附接夹的适配器主体，内孔的尺寸设计成用于接纳干线线缆封套使得干线线缆封套的前端延伸穿过内孔的前开口，多个附接夹被配置为将适配器主体可释放地附接到光纤外壳的壁中的安装孔。公开了相关的干线封套单元和将干线线缆引导到外壳中的方法。

摘要： 本发明公开了一种烘干线保温围板单元及其烘干线保温围板，包括长度相等的第一面板和截面为U形的第二面板，所述第二面板的第二支臂扣接在所述第一面板上，所述第一面板的两侧与所述第二面板的内壁相连接，所述第一面板上开设有若干第一通孔，所述第二面板上开设有若干第二通孔，所述第一面板和第二面板形成的空腔内设置有防火隔热材料；本发明通过将保温围板单元设置成具有放置防火隔热材料的空腔形式，提高结构本身的防火隔热性能，同时，在第一面板和第二面板上开设第一通孔和第二通孔可以保证围板的受热均匀降低结构本身的保温膨胀系数，此外，分段拼接形成的烘干线保温围板可以减少围板本身结构的拉裂变形和热量损失。

摘要： 本发明提供一种物流干线的干线走廊识别方法，包括：车辆车载定位终端上报车辆位置信息，构成车辆位置轨迹；车辆司机的移动终端上报信令数据以及定位数据；基于信令轨迹数据、车辆位置轨迹以及司机位置轨迹获得完整的车辆运行轨迹；与GIS公路路网数据匹配获得车辆运行的路网数据以及运行时间数据；结合车载ETC设备记载的收费起点与终点数据，获得车辆运行的道路信息、轨迹方向以及运行时长；按照上述以上方式对预设时间周期内的所有车辆和司机的数据进行轨迹获取与匹配，再以道路信息为分析基础，以两个轨迹方向进行聚类分析，分别获取每个道路的不同方向的总的运行时长数据；对每个道路的不同方向的总的运行时长数据进行排序，取TopN输出。

摘要： 本发明提供一种基于虚拟干线的快速广域网干线接入方法、设备及存储介质，包括如下过程：服务信息发送端和客户接收端通过广域网干线进行信息传输；广域网干线上设置有若干接入节点，服务信息发送端与广域网干线上第N个接入节点的距离大于设定阈值时，第N个接入节点和第N+1个接入节点间通过城域网节点进行连接。在原有的技术基础上，通过城域网接入节点实现广域网节点的方式，大大缩短了广域网拓扑接入的距离，减少了广域网基础站点的建设规模。城域网数据在传输时可以快速接入主干网，尽快流向相邻或不相邻的城域网节点，进而到达城域网终端节点。广域网在全网数据可以经由虚拟干线流入下一节点，实现数据的权限贯通。

摘要： 本发明公开了一种干线封套组件，包括：干线线缆封套，具有线缆封套主体，该线缆封套主体具有：包括外螺纹的前端，与前端相对的后端，从所述前端纵向延伸到所述后端的线缆通道；干线封套适配器，具有适配器主体，该适配器主体包括：具有前开口和后开口的内孔，所述内孔的尺寸设计成用于接纳所述干线线缆封套，使得所述干线线缆封套的前端延伸通过所述适配器主体的前开口；其中，所述干线封套适配器构造成借助卡扣配合连接接口安装到光纤板的孔中。本发明还公开了容纳该干线封套组件的快速安装释放适配器以及一种安装在外壳的开口中的干线封套单元。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于烘干线体的送料装置及烘干线体，送料装置包括轨道单元和承载于轨道单元上的载料单元；轨道单元上形成有起始位和终止位，起始位和终止位之间留有第一间距；轨道单元的下方设置有传送装置，传送装置的活动端固定连接有推板；每当需要移动载料单元时，其通过传送装置带动推板从起始位移动至终止位，使得推板移动第一间距，其中，由于采用推板推动载料单元的送料方式，能确保载料单元移动的距离为第一间距，确保物料完全进入烘干设备内，保证载料单元上的物料被充分烘干。