沿线地区

摘要： 3月27日,随着隧道内最后一声爆破,由中铁二局承建的广汕铁路全线重难点控制性工程——红花嶂隧道进口至中洞段打通,标志着全长4565.01 m的红花嶂隧道全隧贯通。至此,中铁二局负责施工的广汕铁路GSSG4标19座隧道全部安全贯通,为按期建成广汕铁路打下了坚实基础广汕铁路连接广州市至汕尾市,全长241.54 km,设13个车站,设计的时速350 km,建成后有助于广州市与粤东地区高速通达,满足广州市民便捷长途出行的需求,增强珠三角地区对外辐射能力,促进沿线地区经济社会发展,优化区域铁路网布局,改善区域环境。

摘要： 中老铁路作为中国与东南亚之间的重要过境通道,线路的开通将推动云南从边疆内陆变为开放的前沿,对沿线的城市发展、产业结构、边境贸易、政治、生态等产生很大的影响。同时,文章探讨了铁路建设面临的问题、挑战,并对提升铁路地缘价值提出相应的对策建议。

摘要： 2021年12月3日中老铁路正式开通运营,这条长1000余公里的钢铁巨龙从云南昆明出发最终抵达老挝万象,最快10小时左右可达。项目启动及实施过程中,云南省金融系统凝聚合力,优化项目企业配套金融服务方案,有效保障铁路及沿线建设融资需求,助力沿线地区产业链发展完善,为中老铁路建成通车及中老经济合作发展贡献了金融力量。

摘要： 中老昆万铁路是中国和老挝两国领导人高度关注并亲自推动的政府间合作项目,也是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目。线路北起云南省会昆明,最终到达老挝首都万象,全长1035公里。中老铁路(玉溪境内)全长145.78公里,共设玉溪站、峨山站、研和站、化念站、元江站五座车站。中老铁路是玉溪融入“一带一路”的“推进器”、促进区域合作的“传输带”,对推动玉溪与沿线地区区域合作、深度融入中老经济走廊,实现“十四五”高质量发展至关重要。

摘要： 机场联络线“新穿越号”盾构机顺利始发2021年12月15日,上海市域线机场联络线2标段盾构机“新穿越号”顺利始发,标志着连接虹桥、浦东两大交通枢纽的地下快速通道工程全面进入建设高峰期。机场联络线工程是上海市轨道网中的重要组成部分,是联系两场三站交通枢纽和服务沿线地区的重要交通线路,串联起整个长三角地区,对未来长三角的长足发展起到重要推进作用。

摘要： 黄河是中华民族的母亲河,是中华文明的发源地。历史上黄河曾多次决口改道,留下了复杂的故道体系。黄河故道江苏段纵贯东西,途经十余个市、县(市),水土环境脆弱、社会经济薄弱,具有独特的自然与历史文化特征,是江苏重要的文化、生态、景观廊道。在谱写“强富美高”新江苏现代化建设新篇章的总体部署下,要发挥规划引领作用,统筹保护与保障,按照“多规合一”改革要求,优化区域生态、农业、城镇空间布局,引导城乡空间特色塑造,推动黄河故道沿线地区高质量发展,走出生态富民路。

摘要： 西部陆海新通道作为国家重大战略部署,如何通过西部陆海新通道来促进产业结构转型升级已经成为沿线地区实现经济高质量发展的关键路径。文章基于面板数据模型的实证分析显示,西部陆海新通道对沿线产业结构升级存在正相关性,并通过资本劳动配置效应、技术溢出效应和竞争效应机制影响沿线地区产业结构升级。提出加快推进西部陆海新通道建设、制定西部陆海新通道沿线地区产业升级的整体规划、充分释放西部陆海新通道的资本劳动配置效应等建议。

摘要： 1950年6月15日,新中国的第一条铁路——成渝铁路正式开工。这条完全由中国自行设计、自行修筑的铁路,是四川人民近半个世纪的等待,也是新中国成立后建成的第一条铁路。成渝铁路的建成在中国铁路发展史上具有极其重要的意义,它的建设实现了成都和重庆的相互联系从规划走向现实,推动了西南地区经济的恢复和发展,带动了沿线地区物质文化交流。

摘要： 4月13日,国家天然气基础设施互联互通重点工程蒙西管道项目一期工程(天津-河北定兴)正式开工。这是国家管网集团贯彻落实新发展理念,助力实现“十四五”能源清洁低碳转型的又一重要举措,对于满足北方地区清洁用能,带动沿线地区能源经济转型具有重要意义。同时,该工程也是我国首条直供雄安新区的主干管道。蒙西管道项目一期工程总长413.5 km,最大管径1016 mm,沿线新建8座站场、19座阀室及1座调控中心,改造1座站场,总投资86亿元。

摘要： 2021年4月13日,从天津港保税区企业国家管网集团华北天然气管道有限公司获悉,国家油气基础设施互联互通重点工程蒙西管道项目一期(天津-河北定兴)正式开工。作为我国首条直供雄安新区的主干管道,该管道建成后将有效满足北方地区清洁用能,带动沿线地区能源经济转型。

摘要： 本文探讨了在土地和交通一体化规划思路指引下轨道交通沿线地区规划的总体技术路线、工作重点等.合理确定各站点的影响区和核心区,有针对性地对不同层次区域提出规划方案.综合考虑轨道交通站点的用地功能属性和交通功能属性,在用地功能定位指导下,展开用地布局调整、建设强度控制、地下空间规划等工作,在交通功能定位指导下,展开道路系统调整、交通设施布局、步行系统规划等工作,两者相配合,建立以轨道交通为主导的高密度集约化发展模式.结合站点影响范围和用地开发潜力判断可开发用地,为站点周边地区的土地储备、开发时序提供指引.

摘要： 本文尝试用视觉景观和生态学景观的原理分析武汉市轨道交通一号线一期工程对沿线地区城市景观的影响进行分析，并根据武汉市城市总体特点提出改善景观、美化环境的措施建议。

摘要： 本文通过对内蒙古省际通道沿线环境及工程建设活动的分析研究,建立了公路工程对不同脆弱环境地区环境影响的评价指标体系和层次分析模型,并利用多层次模糊综合评判方法评价公路工程建设对内蒙古省际通道环境影响的程度.通过评价,该公路建设对环境影响的结果为“一般”.

摘要： 本文通过对内蒙古省际通道沿线环境及工程建设活动的分析研究,建立了公路工程对不同脆弱环境地区环境影响的评价指标体系和层次分析模型,并利用多层次模糊综合评判方法评价公路工程建设对内蒙古省际通道环境影响的程度.通过评价,该公路建设对环境影响的结果为“一般”.

摘要： 本文通过对内蒙古省际通道沿线环境及工程建设活动的分析研究,建立了公路工程对不同脆弱环境地区环境影响的评价指标体系和层次分析模型,并利用多层次模糊综合评判方法评价公路工程建设对内蒙古省际通道环境影响的程度.通过评价,该公路建设对环境影响的结果为“一般”.

摘要： 本文通过对内蒙古省际通道沿线环境及工程建设活动的分析研究,建立了公路工程对不同脆弱环境地区环境影响的评价指标体系和层次分析模型,并利用多层次模糊综合评判方法评价公路工程建设对内蒙古省际通道环境影响的程度.通过评价,该公路建设对环境影响的结果为“一般”.

摘要： 本发明公开了一种铁路沿线危岩落石的快速定位及三维重建方法，包括：S1，获取铁路沿线数字正射影像和数字高程模型数据；S2，搭建三维可视化场景；S3，根据三维可视化场景进行危岩落石风险区粗判释；S4，基于划分的可疑风险区域进行有针对性的实地踏勘；S5，基于虚拟踏勘和实地踏勘结果进行分析，在三维可视化场景中确定需要进行稳定性评价和防护的危岩落石具体范围；S6，无人机精细化倾斜摄影，获取高分辨率、高重叠度数码影像和高精度POS数据；S7，危岩落石实景三维模型重建。该方法能够远距离、准确、快速地获取山区目标危岩体的定位和物理信息。

摘要： 本申请公开了一种铁路沿线光缆铠装对地绝缘电阻监测装置，属于光缆通信领域，解决了目前的自动测量系统造成了光缆资源的浪费、光缆建设成本高以及不能够实现实时测量和监控的问题。该铁路沿线光缆铠装对地绝缘电阻监测装置包括单片机和光缆接头盒。光缆接头盒的信号输入端和主机通过光缆铠装通讯连接。供电线路通过线缆和光缆接头盒通讯连接。通讯线路通过线缆和光缆接头盒通讯连接。高压模块通过线缆和光缆接头盒通讯连接。光缆接头盒的信号输出端的和光缆铠装连接。本申请在测量的过程中不会占用纤芯资源来传输数据，从而避免了光缆资源的浪费，降低了光缆建设的成本，同时也能够实现光缆铠装对地绝缘值的实时测量与监控。

摘要： 本发明公开了一种油气管道沿线地质风险多尺度评估方法、装置及系统，方法包括：获取油气管道沿线目标区域的多源卫星监测数据及地基监测数据；对多源卫星监测数据进行三轨数据转三维形变计算及差值处理，得到融合后的天基数据；将融合后的天基数据与地基监测数据进行融合，得到天地一体监测融合数据；对天地一体监测融合数据进行单点融合和区域融合，得到目标区域的监测形变趋势图；利用目标区域的监测形变趋势图对目标区域进行地质灾害预警。本发明消除了多传感器信息之间可能存在的冗余和矛盾，各种数据加以互补，提高了数据的使用效率；天地数据有效融合，提高了评估准确性；对目标区域中的风险区进行预测和评估，有助于维护油气管道的安全。

摘要： 本发明为一种铁路沿线珍稀动植物生境适宜区变化的量化预测方法，其克服了现有铁路生态环境影响评价技术中存在的物种分布数据不足、缺乏定量化的变化预测方法、评价结论主观性较强，工作成本高的问题。本发明包括以下步骤：通过资料收集、现场调查等途径获取得到铁路建设后物种的存在点数据；从气候变量、地形变量、人为干扰变量、土地利用变量、水文变量中筛选出重要的环境变量因子，并在ArcGIS Toolbox中创建模型批量处理；利用MaxEnt模型预测拟建铁路在工程建设前后沿线珍稀动植物在上述约束条件下的潜在分布；利用ArcGIS通过栅格计算和空间分析得出工程建设前后的生境适宜区的数量和范围变化并出图展示。

摘要： 本发明涉及一种基于深度学习的铁路沿线彩钢瓦建筑智能识别方法，通过无人机搭载的摄像头和激光雷达采集铁路沿线图像和点云数据，数据来源相比于普通数据更加可靠多样。将无人机搭载的激光雷达与图像结合，利用图像对彩钢房进行智能实例分割，利用激光雷达扫描到的点云数据进行深度学习，通过算法得到彩钢房与铁路之间的距离，判断其是否为违章建筑。在不需要多期图像，不引入变化检测算法的情况下，使用单一高效率的算法完成对违章彩钢房的智能识别。

摘要： 本发明公开了一种道路沿线人员定位方法及装置，该方法包括以下步骤：S1:获得实时位置，所述实时位置至少包括经度和纬度；S2:根据所述实时位置的经度和纬度，判断所述实时位置属于特定的块区域，其中，所述块区域是将道路沿线的所有位置点分割得到的多个块区域之一，所述分割不会出现道路上任一位置点不属于任何一个块区域，也不会出现道路上任一位置点属于两个或多个块区域；S3:遍历所述块区域内的所有位置点，计算其与所述实时位置之间的距离，如果找到距离所述实时位置在安全距离内的位置点，则作为近似最近点，并发出预警；如果没有找到，则返回获得下一个实时位置。本发明可以快速搜索并定位出处于危险地点的人员；实时性强，所需资源少。

摘要： 本发明公开了一种基于CNN‑LSTM模型的铁路沿线区域地面沉降预测预警方法，该方法提出的CNN‑LSTM组合模型提升了多维特征提取能力，增强了模型预测准确率；同时提出了一种基于网格单元划分铁路沿线区域地面沉降值预测方法，对监测区域的各个网格单元进行单独的沉降值预测；另外，对铁路沿线区域地面沉降提出了基于平均累计沉降值、平均沉降速度、沉降面积、最大沉降累计值、沉降不均匀系数等多种沉降预测指标数据进行沉降风险预警计算处理；并且提出了三种常用场所隧道、桥梁、路基的铁路地面沉降预警模型。针对隧道、桥梁、路基三种场所，选择不同的沉降预测指标数据进行风险预警计算处理，得到更为精确的预警结果。

摘要： 本发明公开了一种城镇燃气管道沿线任意点的燃气温度的估算方法及装置，该方法包括：基于城镇燃气管道内燃气与其周围环境的换热物理模型，建立城镇燃气管道内燃气与其周围环境的热平衡方程；所述热平衡方程经积分处理及嵌入理想气体状态方程，得到燃气温度估算基本公式；对所述燃气温度估算基本公式进行变形，得到总传热系数的计算公式；获取已知长度的城镇燃气管道的测量数据，采用反算法计算总传热系数；获取目标城镇燃气管道的基本数据，将所述目标城镇燃气管道的基本数据以及所述总传热系数分别输入所述燃气温度估算基本公式，计算所述目标城镇燃气管道沿线任意点的燃气温度。

摘要： 本发明提供了一种高铁沿线地区降雨气象灾害易发区识别方法及系统。该方案包括确定测量区域，根据铁路沿线按照距离铁路沿线的距离和固定的长度确定地理区块；获取所有的地理区块的三维地图高程，提取高程最值、高程差和平均高程；通过历史降水数据库，获得全部的降水量信息，并根据地理区块进行各个区块的降水信息采集；获取三维地图高程，计算高差变化率；获取高程的最值、高程差和平均高程，计算降雨风险的触发概率；获取降雨概率，并根据高程信息进行事故风险评估，生成所有的地理区块的灾害风险。该方案通过获取地理信息、气象信息进行数据融合，实现对于降雨风险的分区域划分，准确获知铁路沿线的全部降雨风险。

摘要： 本发明提供了一种高铁沿线地区积雪灾害分布识别方法及系统。该方案包括获取待检索区域，进行监测区域划分，生成风险识别区域，并提取风险识别区域内的高程信息和坡度信息；获取历史监测数据，进行20年内和5年的积雪变化数据提取；获取20年内积雪变化数据，进行风险区域识别，生成一类风险区块和二类风险区块；获取历史监视数据，进行最大积雪深度和积雪指数的提取；获得积雪灾害判别数据、积雪灾害评价权重因子、危险性评价因子；根据危险性评价因子，进行海拔、坡度、坡向、土地覆盖、积雪覆盖率、积雪深度的风险评估，进而确定积雪灾害风险等级。该方案通过提供风险区域与积雪风险触发方式的融合，进而确保快速监视积雪风险。