检修基地

摘要： 研究全自动驾驶车辆检修基地的室内人员定位需求及人员定位系统方案.分析了当前列车检修基地采用的人员管理模式的弊端与不足,针对检修区域的特殊环境条件及检修作业需求,提出了一种基于射频识别和超宽带技术的检修基地人员定位系统方案.介绍了该定位系统的硬件组成及配置架构,阐述了系统的工作流程,测试确定了系统内定位基站的部署参数.该定位系统与车辆基地的其他管控系统相结合,能够提高检修人员的作业安全性,有助于优化车辆的维修策略和检修效率,保障城市轨道交通安全高效的运行.

摘要： 针对地铁检修基地附近高压天然气管道管地电位波动较大的现状,通过同步检测轨地电位、基地内流经铁轨电流和管地电位等参数,分析造成管道管地电位正负波动的主要原因.结果 表明:正线轨地电位负向偏移时,管地电位正向偏移;轨地电位正向偏移且机车同时进出基地时,管地电位负向偏移;轨地电位正向偏移但无机车进出基地或基地变电站输出电流较大时,管道管地电位波动均较小.

摘要： 随着城市轨道交通系统的迅速发展,其产生的杂散电流问题日趋严重.检修基地作为车辆停放检查、维修的特殊场所,内部电气设施复杂、轨道多地面敷设,对杂散电流防护相对较差,应被重点关注.以上海市某轨道交通检修基地及其附近燃气管道为研究对象,进行了详细的轨地电位、土壤电位梯度以及管地电位等参数测量,对所测数据之间的关联性进行了分析,确定了该基地附近杂散电流的流动路径.结果表明:正线列车运行时,基地地面轨道与过渡段正线轨道绝缘节前后电位差异明显,电流由正线轨道侧流出,从基地地面轨道侧流入.检修基地成为杂散电流"汇流点",附近燃气管道受到严重干扰,需加强防护.

摘要： 我国在近几年的发展过程中,为了铁路装备实现现代化发挥的需求,广泛引入各种外国的先进技术,并在吸收消化后,生产出大量的和谐电力机车.文章先分析了和谐电力机车的综合特征,随后介绍了和谐电力机车检修基地具体规模和检修周期,最后介绍了和谐电力机车检修基地的两年检工艺布局,希望能给相关人士提供有效参考.

摘要： 对轨道交通的信号系统维修模式进行了分析,在信号系统深度维修策略基础上,考虑设置信号检修基地的必要性,通过研究自主维修的可行性,提出了信号检修基地的实施建议,以供各城市检修基地项目建设参考.

摘要： 日照车辆段是个铁路货车检修段,努力提高货车段修质量和保证管内列车运输安全是其两大基本任务。对于车辆段来说提供质量性能可靠的车辆,保证运送货物的安全和车辆良好的运行品质才是立段之本。运用铁路安全风险管理理论,降低风险,消除安全隐患,重在掌控风险源头,强化货车检修基础建设,上工装保工艺,以工艺保质量,以质量保安全;强化自控性车间班组建设,精细化管理,严格执行“三检一验”制度,深入贯彻执行铁道部提出的“零故障”检验的精神要求。

摘要： 随着近几年铁路六次大提速，大量动车组开行，动车组高级检修工作逐步开展，高质量的动车组检修工作是动车组运用的安全前提和保障。针对北京动车客车段动车检修基地首列CRH5型动车组检修设备具体验证实例进行讨论与分析，提出动车组试验线路优化的新思路。

摘要： 本发明涉及城市轨道交通车辆基地检修物流仿真系统及方法，具体涉及装载有仿真软体的计算机，车辆基地监控系统，车辆在线监测系统；计算机包括处理装置；处理装置包括：车辆基地布局网络生成模块、车辆检修任务处理模块、物流作业任务处理模块和作业任务耦合协同模块。按照本发明实现的仿真系统及仿真方法，方便车辆基地执行相应的任务，并且重点针对同时具有物流作业和车辆检修作业的任务，通过对上述两类的作业任务进行耦合协同减少任务冲突，提高车辆基地运转效率，并将仿真软体与车辆基地监控系统和车辆在线检修系统进行联合，提供更加精确的仿真结果来实时指导车辆基地的作业。

摘要： 本发明涉及物业开发车辆基地盖下射流风机安装检修支架，所述支架包括检修平台、支撑吊杆和固定架；支撑吊杆共六根，分两排布置，底部固定在检修平台边缘，顶部固定于盖板，将检修平台分成安装区和检修区；安装区的支撑吊杆之间设置有水平的固定架，射流风机位于安装区，底部固定在检修平台上设置的安装座减震器上，顶部固定在固定架上。本发明有效降低了风机运行时振动对上盖物业开发的影响，提升了物业开发品质；通过采用拼装安装方式，现场无需焊接，降低了火灾危险性，操作便捷，适应性较强。能够较好地满足物业开发车辆基地盖下排烟射流风机安装及检修的需要。

摘要： 本发明提供一种装配式轨道交通车辆基地的混凝土检修平台，混凝土检修平台分为上下两层，混凝土检修平台包括位于下层的若干第一预制混凝土立柱、位于上层的若干第二预制混凝土立柱，第一预制混凝土立柱和第二预制混凝土立柱沿混凝土检修平台的纵向依次间隔分布，各所述第一预制混凝土立柱上安设有第一预制混凝土横梁，各所述第二预制混凝土立柱上安设有第二预制混凝土横梁，相邻两所述第一预制混凝土横梁间通过第一预制混凝土纵梁相连，相邻两所述第二预制混凝土横梁间通过第二预制混凝土纵梁相连，第一预制混凝土横梁和第一预制混凝土纵梁上铺设有第一预制平台板，第二预制混凝土横梁和第二预制混凝土纵梁上铺设有第二预制平台板。

摘要： 本实用新型公开了轨道交通领域的一种城市轨道交通车辆基地钢结构检修作业平台，包括底板，所述底板的顶部固定安装有操作台，所述操作台的顶部设置有矩形壳，所述矩形壳的正面设置有第一电机，所述第一电机的输出轴焊接有丝杆，丝杆的背面贯穿矩形壳并延伸至内腔与矩形壳内腔的背面轴承支撑；正反螺纹杆带动螺纹套向内侧移动，螺纹套带动夹件向内侧移动，进而将钢件固定住，液压杆组件带动钢件向上移动，当其超过操作台时，第一电机的输出轴带动丝杆转动，丝杆带动连接块向操作台方向移动，通过液压杆组件向下移动将钢件放在操作台上，并反向转动第二电机将夹件移走，随后对进行检修护理，检修完成后将钢件移下操作台即可。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁车辆基地检修作业平台结构，包含第一作业平台和第二作业平台，所述第一作业平台包含地面层和中间层，所述第二作业平台包含地面层、中间层和顶层，所述第二作业平台位于两个股道之间，所述第一作业平台位于对应的所述股道的外侧，所述第一作业平台和第二作业平台分别通过若干个钢立柱支撑，所有所述钢立柱竖向连接于屋顶。本结构充分利用钢作业平台易支撑的结构特点，有效改善库区作业平台地面层的作业空间。

摘要： 本实用新型提供一种应用于地铁车辆基地检修坑的信标支架，包括对称设置的用于分别安装于两侧水泥墙体上的第一固定架和第二固定架，所述第一固定架和第二固定架之间可拆卸安装有安装底座，所述安装底座包括对称设置的两个支架和固定于两个支架间的底座主体，两个所述支架的外侧分别与第一固定架和第二固定架连接，两个所述支架的内侧面分别开设有一组竖直的调节孔，用于调节底座主体的安装高度，所述底座主体的顶面开设有用于固定信标的安装孔。本实用新型结构简单，设计合理，使用方便，可拆卸组装，用于在车辆基地检修坑里安装信标，并保证安装稳固。

摘要： 本实用新型提供一种装配式轨道交通车辆基地的混凝土检修平台，混凝土检修平台分为上下两层，混凝土检修平台包括位于下层的若干第一预制混凝土立柱、位于上层的若干第二预制混凝土立柱，第一预制混凝土立柱和第二预制混凝土立柱沿混凝土检修平台的纵向依次间隔分布，各所述第一预制混凝土立柱上安设有第一预制混凝土横梁，各所述第二预制混凝土立柱上安设有第二预制混凝土横梁，相邻两所述第一预制混凝土横梁间通过第一预制混凝土纵梁相连，相邻两所述第二预制混凝土横梁间通过第二预制混凝土纵梁相连，第一预制混凝土横梁和第一预制混凝土纵梁上铺设有第一预制平台板，第二预制混凝土横梁和第二预制混凝土纵梁上铺设有第二预制平台板。

摘要： 本实用新型公开了一种装配式地铁车辆基地地下检修通道，包括预制端部通道、预制库内通道、预制库内出口以及预制楼梯；所述预制端部通道位于整个检修通道的两端部，所述预制库内出口对应每条检修线，且其与所述预制端部通道之间通道若干段预制库内出口进行咬合连接；所述预制端部通道和所述预制库内出口同侧面开设有门洞，门洞底面外侧设有楼梯注浆流道，且所述楼梯注浆流道中设有楼梯定位柱，实现与所述预制楼梯的定位和固定。本实用新型通过分段预制，并现场将预制构件通过组装连接成完整的地下检修通道，解决了现有地下检修通道现场开挖、浇筑带来的施工周期长、成本高的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于电力设备专业化检修基地的检修数据处理系统，该数据处理系统分别连接综合生产计划管理系统、PMS系统、ERP系统和抢修中心系统，所述的数据处理系统包括基础数据存储模块、设备物料管理模块、检修计划控制模块和综合展示模块，所述的检修计划控制模块分别连接基础数据存储模块、设备物料管理模块、综合展示模块和综合生产计划管理系统，所述的综合展示模块分别连接基础数据存储模块和设备物料管理模块，所述的基础数据存储模块分别连接PMS系统和抢修中心系统，所述的设备物料管理模块分别连接PMS系统、ERP系统连接和抢修中心系统。与现有技术相比，本发明具有安全可靠、促进检修信息化等优点。

摘要： 本发明提供了一种轨道交通机辆检修基地运维方法，其引入了虚实结合相互驱动的理念，结合仿真数据，通过检修作业的实际检修数据来指导仿真参数的设置，优化仿真系统，之后又可采用优化后的仿真系统指导下一轮的检修作业，优化人员、物料等系统的管理，下一轮的检修作业的实际检修数据又可进一步优化仿真系统，进一步优化的仿真系统又可指导又一轮的检修作业。如此虚实互驱反复循环，最终在任务要求下，通过长期综合运行后，仿真数据和实际检修数据达到一个高度平衡态。通过对实际检修数据与仿真数据的对比分析，从工程、工艺、流程、物资和人员等方面，构建了更智能化的运维系统，可增加人工、物料和流程管理的精准性，提高管理效率。